CN206466071U - 一种自行车后座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于自行车领域，尤其涉及一种自行车后座，包括后座本体、前支撑杆、固定杆、后支撑杆，所述后座本体设有座板和连接杆，所述前支撑杆、后支撑杆的一端与固定杆连接，另一端与连接杆连接，所述固定杆与连接杆连接，其特征在于：所述前支撑杆、固定杆、后支撑杆各设有减震装置，所述减震装置为螺旋形。将前支撑杆、固定杆、后支撑杆中部设为螺旋形弹簧减震装置，从根本上减小了骑行过程中带给自行车后座的震动，不必复杂的改造后座本体，也不必像制作前叉那样工艺复杂，结构简单、实用。
Description
技术领域
本实用新型属于自行车领域，尤其涉及一种自行车后座。
背景技术
近年来，交通拥堵、空气污染的情况越来越严重。节能环保、骑行速度快、舒适度高、省时省力、价格低廉的代步工具越来越受欢迎。自行车后座是自行车载人、物的一个主要部位，一般后座是采用圆管或圆钢焊接成的固定框架结构。自行车的前叉和鞍座都设有减震装置，使骑行者可以在颠簸的道路上有效的减小振动，舒适的骑行，但是目前车后座由于没有减震结构，乘坐者却要饱受颠簸之苦。
专利：CN 204527419一种自行车减震后座，公开了一种自行车减震后座技术，通过在自行车后座的支撑板和活动板之间设置减震弹簧起到减震的目的，其结构复杂，不实用。
发明内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种自行车后座，包括后座本体、前支撑杆、固定杆、后支撑杆，所述后座本体设有座板和连接杆，所述前支撑杆、后支撑杆的一端与固定杆连接，另一端与连接杆连接，所述固定杆与连接杆连接，其特征在于：所述前支撑杆、固定杆、后支撑杆各设有减震装置，所述减震装置为螺旋形。
所述减震装置分别与前支撑杆、固定杆、后支撑杆一体成型。
所述减震装置分别位于前支撑杆、固定杆、后支撑杆中部。
所述前支撑杆、固定杆、后支撑杆分别为实心结构。
本实用新型的有益效果为：将前支撑杆、固定杆、后支撑杆中部设为螺旋形弹簧减震装置，从根本上减小了骑行过程中带给自行车后座的震动，不必复杂的改造后座本体，也不必像制作前叉那样工艺复杂，结构简单、实用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步描述。
图中：1-后座本体、2-前支撑杆、3-固定杆、4-后支撑杆、5-座板、6-连接杆、7-减震装置。
实施例
后座本体1设有座板5和连接杆6，前支撑杆2、后支撑杆4的一端与固定杆3连接，另一端与连接杆6连接，固定杆3与连接杆6连接，前支撑杆2中部、固定杆3中部、后支撑杆4中部各设有一体成型的螺旋形弹簧减震装置7，前支撑杆2、固定杆3、后支撑杆4分别为实心结构。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种自行车后座，包括后座本体(1)、前支撑杆(2)、固定杆(3)、后支撑杆(4)，所述后座本体(1)设有座板(5)和连接杆(6)，所述前支撑杆(2)、后支撑杆(4)的一端与固定杆(3)连接，另一端与连接杆(6)连接，所述固定杆(3)与连接杆(6)连接，其特征在于：所述前支撑杆(2)、固定杆(3)、后支撑杆(4)各设有减震装置(7)，所述减震装置(7)为螺旋形。
2.根据权利要求1所述的一种自行车后座，其特征在于：所述减震装置(7)分别与前支撑杆(2)、固定杆(3)、后支撑杆(4)一体成型。
3.根据权利要求1所述的一种自行车后座，其特征在于：所述减震装置(7)分别位于前支撑杆(2)、固定杆(3)、后支撑杆(4)中部。
4.根据权利要求1所述的一种自行车后座，其特征在于：所述前支撑杆(2)、固定杆(3)、后支撑杆(4)分别为实心结构。
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| CN201621430106.6U CN206466071U (zh) | 2016-12-25 | 2016-12-25 | 一种自行车后座 |
Applications Claiming Priority (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN206466071U (zh) |
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2016
- 2016-12-25 CN CN201621430106.6U patent/CN206466071U/zh not_active Expired - Fee Related
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