CN206317913U - 一种可有效减震的自行车鞍座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可有效减震的自行车鞍座，包括支撑座和鞍座本体，支撑座下端设有下永磁铁，下永磁铁上端设有上永磁铁，上永磁铁上端连接有固定块，固定块外侧设有钳口，固定块上端连接有空气弹簧，空气弹簧外侧连接有缓冲弹簧，空气弹簧上端连接有缓冲座，缓冲座下端两侧连接有上连接杆，上连接杆下端连接有下连接杆，上连接杆和下连接杆通过销轴连接有滑块，滑块外侧穿过有滑套，下连接杆下端内侧连接有固定钳，缓冲座两端连接有支撑杆。本实用新型，实现了对自行车鞍座的双重减震，同时还避免了自行车鞍座在减震过程中发生的大范围颠簸，增加了人们骑车时的舒适度，有利于大范围推广。

Description

一种可有效减震的自行车鞍座

技术领域

本实用新型涉及自行车鞍座技术领域，具体是一种可有效减震的自行车鞍座。

背景技术

随着时代的发展，自行车的作用已不仅限于一种交通工具，更衍生出很多以娱乐健身为目的的功能性自行车。由于这类自行车的消费人群更加追求在骑行过程中的骑行体验，因此这类人群往往会选择一些远离城市的长途路线和特殊路况进行骑行，针对上述人群的消费需求，骑乘人员必然对骑乘过程中的舒适度提出了更高的要求，现有使用的自行车鞍座结构一般包括安装板和鞍座，在所述鞍座的后端部与安装板之间安装压簧，但这样的结构在使用过程中由于鞍座高度和骑乘习惯的限制，其中压簧的长度一般较短，因此其形变减震的范围十分有限，在一些道路坑洼或路况复杂的环境中，无法满足骑乘人员对舒适性的要求，容易产生疲劳和不适的感觉。

中国专利9(授权公告号：CN205044860U)公开了一种能有效避震的新型自行车鞍座结构，包括鞍座、鞍座架和压簧，该装置虽然在一定程度上通过压簧和拉簧可以实现对鞍座的避震效果，但是仅仅通过弹簧进行避震显然效果不佳，没有进行有效的避震，容易使得鞍座发生大范围的上下颠簸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可有效减震的自行车鞍座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可有效减震的自行车鞍座，包括支撑座和鞍座本体，所述支撑座下端设有下永磁铁，下永磁铁上端设有上永磁铁，上永磁铁上端连接有固定块，固定块外侧设有钳口，所述固定块上端连接有空气弹簧，空气弹簧外侧连接有缓冲弹簧，所述空气弹簧上端连接有缓冲座，缓冲座下端两侧连接有上连接杆，上连接杆下端连接有下连接杆，上连接杆和下连接杆通过销轴连接有滑块，滑块外侧穿过有滑套，所述下连接杆下端内侧连接有固定钳，固定钳内侧均匀布有钳齿，所述缓冲座两端连接有支撑杆，支撑杆两端连接有固定杆，固定杆前端连接有固定轴。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑座形状为T型。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑套固定连接有支撑座。

作为本实用新型进一步的方案：所述上永磁铁下端连接有缓冲橡胶垫。

作为本实用新型再进一步的方案：所述上永磁铁下端和下永磁铁上端磁性相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

所述一种可有效减震的自行车鞍座，结构合理，设计新颖，通过设有的空气弹簧和缓冲弹簧实现了对自行车鞍座的双重减震，大大提高了自行车鞍座的减震效果，同时通过设有上永磁铁和下永磁铁、固定钳和固定块之间的相互作用，避免了自行车鞍座在减震过程中发生的大范围颠簸，提高了自行车鞍座的复位能力，增加了人们骑车时的舒适度，有利于大范围推广。

附图说明

图1为一种可有效减震的自行车鞍座的结构示意图。

图2为一种可有效减震的自行车鞍座中鞍座本体的俯视结构示意图。

图3为一种可有效减震的自行车鞍座中固定块的结构示意图。

图4为一种可有效减震的自行车鞍座中固定钳的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种可有效减震的自行车鞍座，包括支撑座6和鞍座本体1，所述支撑座6形状为T型，所述支撑座6下端设有下永磁铁7，下永磁铁7上端设有上永磁铁8，上永磁铁8下端连接有缓冲橡胶垫，避免自行车鞍座发生重大冲击时，上永磁铁8和下永磁铁7发生直接碰撞，延长了永磁铁的使用寿命，上永磁铁8下端和下永磁铁7上端磁性相同，从而使得上永磁铁8和下永磁铁7产生排斥，上永磁铁8上端连接有固定块9，固定块9外侧设有钳口91，用于与固定钳10之间相互配合，从而固定块9的固定作用，所述固定块9上端连接有空气弹簧11，空气弹簧11外侧连接有缓冲弹簧5，所述空气弹簧11上端连接有缓冲座2，缓冲座2下端两侧连接有上连接杆3，上连接 杆3下端连接有下连接杆4，上连接杆3和下连接杆4通过销轴连接有滑块12，滑块12外侧穿过有滑套13，所述滑块12可以沿着滑套13左右滑动，滑套13固定连接有支撑座6，所述下连接杆4下端内侧连接有固定钳10，固定钳10内侧均匀布有钳齿101，增加了固定钳10与固定块9之间的固定作用，所述缓冲座2两端连接有支撑杆14，支撑杆14两端连接有固定杆15，固定杆15前端连接有固定轴16，所述固定轴16连接有鞍座本体1，所述固定杆15和支撑杆14形成有三角形，从而增加了对鞍座本体1的支撑作用。

所述一种可有效减震的自行车鞍座，当鞍座本体1受到较大冲击时，缓冲块2跟随鞍座本体1向下移动，此时，缓冲弹簧5和空气弹簧11被压缩，鞍座本体1的动能转化为弹性势能，从而减小对鞍座本体1的冲击，于此同时，上连杆3往下移动，带动滑块12往滑套13外侧方向移动，使得下连杆4往上移动，进而使得固定钳10夹住固定块9，减小固定块9往下移动的距离，同时上永磁铁8和下永磁铁7之间的磁性也发生作用，避免了固定块9的大范围移动，从而减小了鞍座本体1往下移动的距离，避免了鞍座本体1的大范围颠簸，本实用新型，结构合理，设计新颖，通过设有的空气弹簧11和缓冲弹簧5实现了对自行车鞍座的双重减震，大大提高了自行车鞍座的减震效果，同时通过设有上永8磁铁和下永磁铁7、固定钳10和固定块9之间的相互作用，避免了自行车鞍座在减震过程中发生的大范围颠簸，提高了自行车鞍座的复位能力，增加了人们骑车时的舒适度，有利于大范围推广。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种可有效减震的自行车鞍座，包括支撑座(6)和鞍座本体(1)，其特征在于，所述支撑座(6)下端设有下永磁铁(7)，下永磁铁(7)上端设有上永磁铁(8)，上永磁铁(8)上端连接有固定块(9)，固定块(9)外侧设有钳口(91)，所述固定块(9)上端连接有空气弹簧(11)，空气弹簧(11)外侧连接有缓冲弹簧(5)，所述空气弹簧(11)上端连接有缓冲座(2)，缓冲座(2)下端两侧连接有上连接杆(3)，上连接杆(3)下端连接有下连接杆(4)，上连接杆(3)和下连接杆(4)通过销轴连接有滑块(12)，滑块(12)外侧穿过有滑套(13)，所述下连接杆(4)下端内侧连接有固定钳(10)，固定钳(10)内侧均匀布有钳齿(101)，所述缓冲座(2)两端连接有支撑杆(14)，支撑杆(14)两端连接有固定杆(15)，固定杆(15)前端连接有固定轴(16)。

2.根据权利要求1所述的一种可有效减震的自行车鞍座，其特征在于，所述支撑座(6)形状为T型。

3.根据权利要求1所述的一种可有效减震的自行车鞍座，其特征在于，所述滑套(13)固定连接有支撑座(6)。

4.根据权利要求1所述的一种可有效减震的自行车鞍座，其特征在于，所述上永磁铁(8)下端连接有缓冲橡胶垫。

5.根据权利要求1所述的一种可有效减震的自行车鞍座，其特征在于，所述上永磁铁(8)下端和下永磁铁(7)上端磁性相同。