CN109094690A - 一种自行车减震坐垫 - Google Patents

Abstract

本发明涉及自行车配件，公开了一种自行车减震坐垫，包括坐垫本体，坐垫本体包括上坐垫和下坐垫，上坐垫包括上坐垫板，上坐垫和下坐垫通过固定装置相连，下坐垫上设有结构相同的第一气缸、第二气缸和第三气缸，气缸的活塞杆都朝着下坐垫中心位置且第一气缸、第二气缸和第三气缸之间互为120度角放置，气缸与上坐垫通过支撑杆相连。本发明利用固定装置来固定上坐垫和下坐垫，通过支撑杆连接气缸和上坐垫，运用第一气缸、第二气缸和第三气缸中的活塞带动活塞杆运动从而带动支撑杆运动来对自行车运动时产生的震动进行减震，减小上坐垫的震动幅度，使自行车坐垫具有较好的减震效果。

Description

一种自行车减震坐垫

技术领域

本发明涉及自行车配件，尤其涉及一种自行车减震坐垫。

背景技术

自行车是以骑车人用脚踩为动力的一种小型车辆，其在使用中产生的污染较小。随着人们的环保意识的逐渐加强，骑自行车出行越来越受到大众的喜爱。

在骑自行车时，人体直接和自行车的坐垫接触。自行车在行驶的过程中遇到障碍物或者路面不平等情况时，即使减速慢行，还是会产生较大的震动。目前自行车的坐垫存在减震不佳等问题，使骑车人的骑行体验较差。

发明内容

本发明针对现有自行车坐垫减震不佳的缺点，提供了一种自行车减震坐垫。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

一种自行车减震坐垫，包括坐垫本体，坐垫本体包括上坐垫和下坐垫，上坐垫包括上坐垫板，下坐垫上设有与上坐垫板相连的固定装置，固定装置包括上固定板和下固定板，上固定板与上坐垫板的中间位置相连，下固定板与下坐垫的中间位置相连，下固定板上设有与上固定板相连的支撑弹簧，支撑弹簧内设有与下固定板和上固定板相连的伸缩杆，上固定板上设有转动座；下坐垫上设有平放在下坐垫上的第一气缸、第二气缸和第三气缸，第一气缸、第二气缸和第三气缸的活塞杆都朝着下坐垫的中心位置且第一气缸、第二气缸和第三气缸相互成120度角放置，第一气缸、第二气缸和第三气缸的活塞杆端部均连接有结构相同的连接座，连接座与转动座之间连接有支撑杆，支撑杆的两端分别与连接座和转动座铰链连接。

作为优选，连接座处设有U形槽，U形槽的延伸方向垂直于下坐垫；U形槽处可转动地设有第一转轴，第一转轴的两端分别穿过U形槽的对应侧壁后均设有第一限位片；转动座上设有第二转轴，第二转轴两端分别穿过转动座后均设有第二限位片；支撑杆两端分别固定在第一转轴的中间位置和第二转轴的中间位置，转动座的底部设有开口朝向上固定板外侧的活动槽。利用第一限位片和第二限位片来防止第一转轴和第二转轴的脱落，采用支撑杆连接上坐垫和下坐垫上的气缸，采用转动座上设有活动槽，使上坐垫的升降与下坐垫上的气缸的活塞带动活塞杆运动从而带动支撑杆运动更加的灵活。

作为优选，第一气缸、第二气缸和第三气缸的缸体尾端均设有带孔钢块，带孔钢块的圆孔朝向上坐垫，上坐垫对应任一带孔钢块处均设有穿过相应带孔钢块处圆孔的长杆，长杆下端穿过相应带孔钢板的圆孔后均设有第三限位片。采用固定在上坐垫上的长杆穿过固定在气缸底尾端的带孔钢板，长杆的下端设有限位片，一方面可以防止上坐垫左右晃动，使上坐垫固定在下坐垫上，另一方面可以限制上坐垫回弹的高度，使气缸的使用寿命加长。

作为优选，上坐垫还包括设于上坐垫板上方的海绵层以及设于海绵层外侧的皮料层。使人体与自行车坐垫之间接触更加的柔软，增加坐垫的舒适性。

作为优选，第一气缸、第二气缸和第三气缸的结构相同。采用结构相同的气缸，可以使气缸的受力均匀，防止坐垫的因受力不均而产生损坏。

本发明由于采用了以上技术方案，具有较佳的技术效果：

本发明设计采用了以上的技术方案，采用第一气缸，第二气缸和第三气缸平放在下坐垫上，使坐垫本体的高度和体积降低，采用三个气缸互成120度角放置，使气缸的受力均匀且分摊上坐垫上的力，同时，也使上坐垫的降程降低，增加自行车坐垫的舒适性；采用固定装置来固定上坐垫和下坐垫，利用支撑杆连接上坐垫和气缸，运用气缸中的活塞带动活塞杆运动从而带动支撑杆运动来对自行车运动过程中产生的震动进行减震，使自行车坐垫具有较好的减震效果。

附图说明

图1是本发明实施例1的坐垫本体结构示意图。

图2是本发明实施例1的下坐垫结构示意图。

图3是本发明实施例1的上坐垫结构示意图。

图4是本发明实施例1的固定装置的结构示意图。

图5是本发明实施例1的连接座的结构示意图。

图6是本发明实施例1的转动座的结构示意图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—下坐垫、2—固定装置、3—下固定板、4—支撑弹簧、5—伸缩杆、6—第一气缸、7—第二气缸、8—第三气缸、9—连接座、10—支撑杆、11—带孔钢块、12—长杆、13—上坐垫板、14—上固定板、15—转动座、16—海绵层、17—皮料层、18—上坐垫、19—第一限位片、20—第一转轴、21—第二限位片、22—第二转轴、23—第三限位片、24—活动槽、25—坐垫本体、26—U形槽。

具体实施方式

为进一步了解本发明的内容，结合附图和实施例对本发明作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本发明进行解释而并非限定。

实施例1

一种自行车减震坐垫，如图1、图2和图3所示，包括坐垫本体25，坐垫本体25包括上坐垫18和下坐垫1，上坐垫18包括上坐垫板13，下坐垫1上设有与上坐垫板13相连的固定装置2，固定装置2包括上固定板14和下固定板3，上固定板14与上坐垫板13的中间位置相连，下固定板3与下坐垫1的中间位置相连，下固定板3上设有与上固定板14相连的支撑弹簧4，支撑弹簧4内设有与下固定板3和上固定板14相连的伸缩杆5，上固定板14上设有转动座15；下坐垫1上设有平放在下坐1上的第一气缸6、第二气缸7和第三气缸8，第一气缸6、第二气缸7和第三气缸8的活塞杆都朝着下坐垫1的中心位置且第一气缸7、第二气缸8和第三气缸9相互成120度角放置，第一气缸6、第二气缸7和第三气缸8的活塞杆端部均连接有结构相同的连接座9，连接座9与转动座15之间连接有支撑杆10，支撑杆10的两端分别与连接座9和转动座15铰链连接。

本发明采用第一气缸6、第二气缸7和第三气缸8水平放置在下坐垫1上，可以使坐垫本体25的高度和体积降低；第一气缸6、第二气缸7和第三气缸8互成120度角放置，使第一气缸6、第二气缸7和第三气缸8受力均匀且均匀分摊上坐垫18上的力，同时，也使上坐垫18的降程降低，增加坐垫本体25的舒适性；采用固定装置2固定上坐垫18和下坐垫1，采用支撑杆10连接上坐垫18和下坐垫1，运用第一气缸6、第二气缸7和第三气缸8的活塞带动活塞杆运动从而带动支撑杆10运动来对自行车运动过程中产生的震动进行减震，使自行车坐垫具有较好的减震效果。

本实施例中，如图5和图6所示，连接座9处设有U形槽26，U形槽26的延伸方向垂直于下坐垫1；U形槽26处可转动地设有第一转轴20，第一转轴20的两端分别穿过U形槽26的对应侧壁后均设有第一限位片19；转动座15上设有第二转轴22，第二转轴22两端分别穿过转动座15后均设有第二限位片21；支撑杆10两端分别固定在第一转轴20的中间位置和第二转轴22的中间位置，转动座15的底部设有开口朝向上固定板14外侧的活动槽24。利用第一限位片19和第二限位片21来防止第一转轴20和第二转轴22的脱落，采用支撑杆10连接上坐垫18和下坐垫1上的气缸，采用转动座15上设有活动槽24，使上坐垫18的升降与下坐垫1上的气缸的活塞带动活塞杆运动从而带动支撑杆10运动更加的灵活。

本实施例中，如图1和图2所示，第一气缸6、第二气缸7和第三气缸8的缸体尾端均设有带孔钢块11，带孔钢块11的圆孔朝向上坐垫18，上坐垫18对应任一带孔钢块11处均设有穿过相应带孔钢块11处圆孔的长杆12，长杆12下端穿过相应带孔钢板11的圆孔后均设有第三限位片23。采用固定在上坐垫18上的长杆12穿过固定在气缸底尾端的带孔钢板11，长杆12的下端设有第三限位片23，一方面可以防止上坐垫18左右晃动，使上坐垫18固定在下坐垫1上，另一方面可以限制上坐垫18回弹的高度，使第一气缸6、第二气缸7和第三气缸8的使用寿命加长。

本实施例中，如图3所示，上坐垫18还包括设于上坐垫板13上方的海绵层16以及设于海绵层16外侧的皮料层17。使人体与自行车坐垫之间接触更加的柔软，增加坐垫本体25的舒适性。

本实施例中，如图2所示，第一气缸6、第二气缸7和第三气缸8的结构相同。采用结构相同的第一气缸6、第二气缸7和第三气缸8可以使它们的受力均匀，防止坐垫本体25的因受力不均而产生损坏。

本实施例的具体操作，人体和上坐垫18直接接触，上坐垫18因人的自重会下降，固定装置2中的支撑弹簧4和伸缩杆5收缩，造成支撑杆10挤压活塞杆运动，当人的自重和支撑弹簧4提供的弹力和气缸中活塞带动活塞杆运动从而带动10运动提供的支持力相平衡时，上坐垫18就会稳定不动，当自行车在运动的过程中碰到障碍或者路面不平的时候，上坐垫18会产生较大的震动，这时人的自重就会和支撑弹簧4提供的弹力和气缸中活塞带动活塞杆运动从而带动支撑杆10运动提供的支持力不平衡，上坐垫11会上下运动，这时支撑弹簧4和支撑杆10也会随着上下运动，当支撑弹簧4上下运动过程中提供的弹力和气缸中活塞带动活塞杆运动从而带动支撑杆上下运动过程中提供的支持力与上坐垫18上的力相平衡时，上坐垫18会再次稳定不动，实现自行车坐垫具有较佳的减震效果。

总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本发明专利的涵盖范围。

Claims (5)

1.一种自行车减震坐垫，包括坐垫本体(25)，其特征在于：坐垫本体(25)包括上坐垫(18)和下坐垫(1)，上坐垫(18)包括上坐垫板(13)，下坐垫(1)上设有与上坐垫板(13)相连的固定装置(2)，固定装置(2)包括上固定板(14)和下固定板(3)，上固定板(14)与上坐垫板(13)的中间位置相连，下固定板(3)与下坐垫(1)的中间位置相连，下固定板(3)上设有与上固定板(14)相连的支撑弹簧(4)，支撑弹簧(4)内设有与下固定板(3)和上固定板(14)相连的伸缩杆(5)，上固定板(14)上设有转动座(15)；下坐垫(1)上设有平放在下坐垫(1)上的第一气缸(6)、第二气缸(7)和第三气缸(8)，第一气缸(6)、第二气缸(7)和第三气缸(8)的活塞杆都朝着下坐垫(1)的中心位置且第一气缸(7)、第二气缸(8)和第三气缸(9)相互成120度角放置，第一气缸(6)、第二气缸(7)和第三气缸(8)的活塞杆端部均连接有结构相同的连接座(9)，连接座(9)与转动座(15)之间连接有支撑杆(10)，支撑杆(10)的两端分别与连接座(9)和转动座(15)铰链连接。

2.根据权利要求1所述的一种自行车减震坐垫，其特征在于：连接座(9)处设有U形槽(26)，U形槽(26)的延伸方向垂直于下坐垫(1)；U形槽(26)处可转动地设有第一转轴(20)，第一转轴(20)的两端分别穿过U形槽(26)的对应侧壁后均设有第一限位片(19)；转动座(15)上设有第二转轴(22)，第二转轴(22)两端分别穿过转动座(15)后均设有第二限位片(21)；支撑杆(10)两端分别固定在第一转轴(20)的中间位置和第二转轴(22)的中间位置，转动座(15)的底部设有开口朝向上固定板(14)外侧的活动槽(24)。

3.根据权利要求1所述的一种自行车减震坐垫，其特征在于：第一气缸(6)、第二气缸(7)和第三气缸(8)的缸体尾端均设有带孔钢块(11)，带孔钢块(11)的圆孔朝向上坐垫(18)，上坐垫(18)对应任一带孔钢块(11)处均设有穿过相应带孔钢块(11)处圆孔的长杆(12)，长杆(12)下端穿过相应带孔钢板(11)的圆孔后均设有第三限位片(23)。

4.根据权利要求1所述的一种自行车减震坐垫，其特征在于：上坐垫(18)还包括设于上坐垫板(13)上方的海绵层(16)以及设于海绵层(16)外侧的皮料层(17)。

5.根据权利要求1所述的一种自行车减震坐垫，其特征在于：第一气缸(6)、第二气缸(7)和第三气缸(8)的结构相同。