CN221204717U - 一种可调节座椅的碰撞缓冲结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于座椅安全技术领域，具体的说是一种可调节座椅的碰撞缓冲结构，包括坐垫；所述所述坐垫底侧设置有缓冲机构，所述坐垫两侧设置有调节机构，所述坐垫一侧设置有防护机构，所述缓冲机构包括底板，所述底板底侧扣装有壳体，所述空心壳圆周面上开设有滑槽，所述滑槽内侧滑动安装有连接座，所述安装座上通过第一连接耳配合转动安装有阻尼，所述阻尼一端固定有第二连接耳，所述阻尼与第二连接耳之间固定连接有弹簧，座椅受到碰撞时，底板在壳体顶侧移动，使空心壳在壳体内侧移动，从而推动空心壳圆周面上的各个阻尼与弹簧进行收缩或伸长，并带动阻尼围绕安装座旋转，对冲击进行缓冲，解决了现有座椅缓冲结构较复杂，适用范围较小的问题。

Description

一种可调节座椅的碰撞缓冲结构

技术领域

本实用新型涉及座椅安全技术领域，具体是一种可调节座椅的碰撞缓冲结构。

背景技术

座椅即是用于支撑人体坐姿的家具，其通常用于办公室、家庭以及各种载具上，在提供舒适的坐姿及支撑的同时，也具有保护作用，能够在使用者受到碰撞时进行缓冲，因此座椅在各种载具中具有广泛的应用。

公告号为CN211139096U的一种汽车安全座椅，以汽车安全座椅安装座为主体，汽车安全座椅安装座顶侧设置有座椅本体，座椅本体一侧设置有安全带组件，汽车安全座椅安装座以安装底板为主体，安装底板顶侧对称设置有减震缓冲支撑单元，该结构能在受到碰撞时，起到缓冲作用，从而防止座椅上的使用者受伤。

以上所述一种汽车安全座椅中还存在问题，其缓冲部分结构较复杂，不方便后续维护，且不可调节，导致其使用范围较小，进而提出一种可调节座椅的碰撞缓冲结构。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，市面上的座椅其缓冲部分结构较复杂，不方便后续维护，且不可调节，导致其使用范围较小的问题，本实用新型提出一种可调节座椅的碰撞缓冲结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种可调节座椅的碰撞缓冲结构，包括坐垫；所述坐垫底侧设置有缓冲机构，所述坐垫两侧设置有调节机构，所述坐垫一侧设置有防护机构，所述坐垫底侧固定有底板。

优选的，所述缓冲机构包括底板，所述底板底侧扣装有壳体，所述底板底侧中心位置固定有空心壳，所述空心壳圆周面上开设有滑槽，所述滑槽内侧滑动安装有连接座，所述壳体内侧四角固定有安装座，所述安装座上通过第一连接耳配合转动安装有阻尼，所述阻尼一端固定有第二连接耳，所述阻尼与第二连接耳之间固定连接有弹簧，所述第二连接耳与连接座转动连接，所述壳体一侧固定有支撑座，所述坐垫侧面固定有固定板，该缓冲结构由四个相同部件组成，便于后续维护，且能够针对任意方向的冲击进行缓冲，使用更加安全，适用范围更广。

优选的，所述防护机构包括固定板，所述固定板一侧滑动安装有固定壳，所述固定壳内侧四角固定有气缸，所述气缸输出端与固定板固定连接，所述固定壳底侧固定有转动座，所述壳体两侧固定有第一固定柱，通过使用气缸，可对座椅靠背受到的冲击进行缓冲，从而对使用者起到更好的保护作用。

优选的，所述调节机构包括第一固定柱，所述第一固定柱上通过第三连接耳配合转动安装有电动伸缩杆，所述固定壳两侧固定有第二固定柱，所述电动伸缩杆一端与第二固定柱转动连接，所述固定壳通过转动座配合转动安装有在支撑座上，且转动座通过销轴配合与支撑座转动连接，通过使用电动伸缩杆，体积小且控制方便，用于载具中时，可根据所需更改座椅倾斜角度，提高其使用舒适度。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过一种可调节座椅的碰撞缓冲结构的结构设计，通过设置缓冲机构，在座椅受到水平方向的碰撞时，坐垫带动底板在壳体顶侧滑动，使空心壳在壳体内侧移动，此时连接座会在滑槽内侧滑动，从而推动空心壳圆周面上的各个阻尼与弹簧进行收缩或伸长，从而对碰撞进行缓冲，若受到垂直于底板方向的碰撞时，此时底板会相对壳体上升或者下降，在带动阻尼围绕安装座旋转的同时，使其通过伸缩来对其受到的冲击进行缓冲，从而使座椅安全性更高，解决了现有座椅缓冲结构较复杂，适用范围较小的问题。

2.本实用新型通过一种可调节座椅的碰撞缓冲结构的结构设计，通过设置防护机构，坐垫一侧固定有固定板与固定壳，在座椅靠背受到碰撞时，固定壳会向固定板一侧滑动，此时会将其内侧低的气缸压缩，从而对其受到的磕碰进行缓冲，且在遇到尖锐物体碰撞时，能够防止其刺穿坐垫，从而对使用者起到防护作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为整体正视立体结构示意图；

图2为缓冲机构俯视立体结构剖视图；

图3为部分结构俯视立体结构剖视图；

图4为防护机构侧视立体结构剖视图；

图5为整体主视立体结构剖视图。

图中：1、坐垫；2、底板；3、壳体；4、空心壳；5、滑槽；6、连接座；7、安装座；8、第一连接耳；9、阻尼；10、第二连接耳；11、弹簧；12、固定板；13、固定壳；14、气缸；15、支撑座；16、转动座；17、第一固定柱；18、第三连接耳；19、电动伸缩杆；20、第二固定柱；21、气囊。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种可调节座椅的碰撞缓冲结构，包括坐垫1；所述坐垫1底侧设置有缓冲机构，所述坐垫1两侧设置有调节机构，所述坐垫1一侧设置有防护机构，所述坐垫1底侧固定有底板2；

请参阅图2所示，所述缓冲机构包括底板2，所述底板2底侧扣装有壳体3，所述底板2底侧中心位置固定有空心壳4，所述空心壳4圆周面上开设有滑槽5，所述滑槽5内侧滑动安装有连接座6，所述壳体3内侧四角固定有安装座7，所述安装座7上通过第一连接耳8配合转动安装有阻尼9，所述阻尼9一端固定有第二连接耳10，所述阻尼9与第二连接耳10之间固定连接有弹簧11，所述第二连接耳10与连接座6转动连接，所述壳体3一侧固定有支撑座15，所述坐垫1侧面固定有固定板12；工作时，在遇到现有座椅其缓冲结构较复杂，适用范围较小的问题时，通过缓冲机构的结构，在座椅受到水平方向的碰撞时，坐垫1带动底板2在壳体3顶侧滑动，使空心壳4在壳体3内侧移动，此时连接座6会在滑槽5内侧滑动，从而推动空心壳4圆周面上的各个阻尼9与弹簧11进行收缩或伸长，从而对碰撞进行缓冲，若受到垂直于底板2方向的碰撞时，此时底板2会相对壳体3上升或者下降，在带动阻尼9围绕安装座7旋转的同时，使其通过伸缩来对其受到的冲击进行缓冲，从而使座椅安全性更高。

请参阅图4所示，所述防护机构包括固定板12，所述固定板12一侧滑动安装有固定壳13，所述固定壳13内侧四角固定有气缸14，所述气缸14输出端与固定板12固定连接，所述固定壳13底侧固定有转动座16，所述壳体3两侧固定有第一固定柱17；工作时，在遇到座椅靠背受到碰撞导致使用者受伤的问题时，通过防护机构的机构，坐垫1一侧固定有固定板12与固定壳13，在座椅靠背受到碰撞时，固定壳13会向固定板12一侧滑动，此时会将其内侧低的气缸14压缩，从而对其受到的磕碰进行缓冲，且在遇到尖锐物体碰撞时，能够防止其刺穿坐垫1，从而对使用者起到防护作用。

请参阅图1所示，所述调节机构包括第一固定柱17，所述第一固定柱17上通过第三连接耳18配合转动安装有电动伸缩杆19，所述固定壳13两侧固定有第二固定柱20，所述电动伸缩杆19一端与第二固定柱20转动连接，所述固定壳13通过转动座16配合转动安装有在支撑座15上，且转动座16通过销轴配合与支撑座15转动连接；工作时，在遇到座椅不可调节，适用范围较小的问题时，通过调节机构的结构，通过控制两侧电动伸缩杆19同时伸长或缩短，从而在第一固定柱17与第二固定柱20的配合下，推动壳体3与固定壳13围绕支撑座15与转动座16旋转，从而改变坐垫1的夹角，将靠背调至合适的倾斜角度，提高座椅的使用舒适度。

请参阅图5所示，所述底板2与固定板12一侧固定有气囊21；工作时，在遇到坐垫1长时间使用后弹性下降，导致其舒适度下降的问题时，通过气囊21的结构，长时间使用后气囊21不会收缩，仍然具有良好的缓冲能力。

工作原理，座椅即是用于支撑人体坐姿的家具，其通常用于办公室、家庭以及各种载具上，在提供舒适的坐姿及支撑的同时，也具有保护作用，能够在使用者受到碰撞时进行缓冲，因此座椅在各种载具中具有广泛的应用，现有的座椅其缓冲部分结构较复杂，不方便后续维护，且不可调节，导致其使用范围较小，进而提出一种可调节座椅的碰撞缓冲结构，通过设置缓冲机构和防护机构，通过控制两侧电动伸缩杆19同时伸长或缩短，从而在第一固定柱17与第二固定柱20的配合下，推动壳体3与固定壳13围绕支撑座15与转动座16旋转，从而改变坐垫1的夹角，将靠背调至合适的倾斜角度，提高座椅的使用舒适度，在座椅靠背受到碰撞时，固定壳13会向固定板12一侧滑动，此时会将其内侧低的气缸14压缩，从而对其受到的磕碰进行缓冲，且在遇到尖锐物体碰撞时，能够防止其刺穿坐垫1，从而对使用者起到防护作用，同时若座椅受到水平方向的碰撞时，坐垫1带动底板2在壳体3顶侧滑动，使空心壳4在壳体3内侧移动，此时连接座6会在滑槽5内侧滑动，从而推动空心壳4圆周面上的各个阻尼9与弹簧11进行收缩或伸长，从而对碰撞进行缓冲，若受到垂直于底板2方向的碰撞时，此时底板2会相对壳体3上升或者下降，在带动阻尼9围绕安装座7旋转的同时，使其通过伸缩来对其受到的冲击进行缓冲，从而使座椅安全性更高，解决了现有座椅缓冲结构较复杂，适用范围较小的问题。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种可调节座椅的碰撞缓冲结构，其特征在于：包括坐垫(1)；所述坐垫(1)底侧设置有缓冲机构，所述坐垫(1)两侧设置有调节机构，所述坐垫(1)一侧设置有防护机构，所述坐垫(1)底侧固定有底板(2)；

所述缓冲机构包括底板(2)，所述底板(2)底侧扣装有壳体(3)，所述底板(2)底侧中心位置固定有空心壳(4)，所述空心壳(4)圆周面上开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)内侧滑动安装有连接座(6)，所述壳体(3)内侧四角固定有安装座(7)，所述安装座(7)上通过第一连接耳(8)配合转动安装有阻尼(9)，所述阻尼(9)一端固定有第二连接耳(10)，所述阻尼(9)与第二连接耳(10)之间固定连接有弹簧(11)。

2.根据权利要求1所述的一种可调节座椅的碰撞缓冲结构，其特征在于：所述第二连接耳(10)与连接座(6)转动连接，所述壳体(3)一侧固定有支撑座(15)，所述坐垫(1)侧面固定有固定板(12)。

3.根据权利要求2所述的一种可调节座椅的碰撞缓冲结构，其特征在于：所述防护机构包括固定板(12)，所述固定板(12)一侧滑动安装有固定壳(13)，所述固定壳(13)内侧四角固定有气缸(14)。

4.根据权利要求3所述的一种可调节座椅的碰撞缓冲结构，其特征在于：所述气缸(14)输出端与固定板(12)固定连接，所述固定壳(13)底侧固定有转动座(16)，所述壳体(3)两侧固定有第一固定柱(17)。

5.根据权利要求4所述的一种可调节座椅的碰撞缓冲结构，其特征在于：所述调节机构包括第一固定柱(17)，所述第一固定柱(17)上通过第三连接耳(18)配合转动安装有电动伸缩杆(19)，所述固定壳(13)两侧固定有第二固定柱(20)，所述电动伸缩杆(19)一端与第二固定柱(20)转动连接。

6.根据权利要求5所述的一种可调节座椅的碰撞缓冲结构，其特征在于：所述固定壳(13)通过转动座(16)配合转动安装有在支撑座(15)上，且转动座(16)通过销轴配合与支撑座(15)转动连接。