JPH07228277A - 自転車及びそのサドル - Google Patents
自転車及びそのサドルInfo
- Publication number
- JPH07228277A JPH07228277A JP4637094A JP4637094A JPH07228277A JP H07228277 A JPH07228277 A JP H07228277A JP 4637094 A JP4637094 A JP 4637094A JP 4637094 A JP4637094 A JP 4637094A JP H07228277 A JPH07228277 A JP H07228277A
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- JP
- Japan
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- saddle
- air
- base
- bicycle
- spring
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- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
- B62J1/08—Frames for saddles; Connections between saddle frames and seat pillars; Seat pillars
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 走行面の凹凸により生じる大きな衝撃に対し
ても有効な緩衝作用を呈し得ると共に、その緩衝作用を
適宜調整できる自転車のサドルを提供する。 【構成】 サドルポスト１に取付けられるサドルベース
２０に、尻部を着座させるサドル本体１０を上下方向へ
スライド可能にガイドさせる。着座状態でサドル本体１
０をサドルベース２０から浮かせるように、空気を圧入
させる空気弁３２を備えた弾性膜より形成される空気袋
３０をサドルベース２０及びサドル本体１０間に設け
る。
ても有効な緩衝作用を呈し得ると共に、その緩衝作用を
適宜調整できる自転車のサドルを提供する。 【構成】 サドルポスト１に取付けられるサドルベース
２０に、尻部を着座させるサドル本体１０を上下方向へ
スライド可能にガイドさせる。着座状態でサドル本体１
０をサドルベース２０から浮かせるように、空気を圧入
させる空気弁３２を備えた弾性膜より形成される空気袋
３０をサドルベース２０及びサドル本体１０間に設け
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、走行時に運転者に加わ
る衝撃に対する緩衝作用を改善した自転車のサドル及び
そのサドルを組み込んだ自転車に関するものである。
る衝撃に対する緩衝作用を改善した自転車のサドル及び
そのサドルを組み込んだ自転車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自転車は一般的に弾性を呈するタイヤを
備えると共に、サドルにも種々の構造或は材質が提案さ
れているが、凹凸部で生じる大きな衝撃に対する緩衝作
用は必ずしも十分であるとは云えない。また、このよう
な際にハンドルを通して加わる衝撃については考慮され
ていない。一方、このための運転者に与える弾性につい
ては安全性上から制限も不可欠である。
備えると共に、サドルにも種々の構造或は材質が提案さ
れているが、凹凸部で生じる大きな衝撃に対する緩衝作
用は必ずしも十分であるとは云えない。また、このよう
な際にハンドルを通して加わる衝撃については考慮され
ていない。一方、このための運転者に与える弾性につい
ては安全性上から制限も不可欠である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような
点に鑑みて、走行面の凹凸により生じる大きな衝撃に対
しても有効な緩衝作用を呈し得ると共に、その緩衝作用
を適宜調整できる自転車のサドルを提供することを目的
とする。別の目的は、本発明のサドルを組み込むと共
に、さらに緩衝作用を向上させる自転車を提供すること
である。
点に鑑みて、走行面の凹凸により生じる大きな衝撃に対
しても有効な緩衝作用を呈し得ると共に、その緩衝作用
を適宜調整できる自転車のサドルを提供することを目的
とする。別の目的は、本発明のサドルを組み込むと共
に、さらに緩衝作用を向上させる自転車を提供すること
である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、この目的を達
成するために、サドルを請求項１により、サドルポスト
に取付けられるサドルベースに、尻部を着座させるサド
ル本体を上下方向へスライド可能にガイドさせると共
に、着座状態でサドル本体をサドルベースから浮かせる
ように、空気を圧入させる空気弁を備えた弾性膜より形
成される空気袋がサドルベース及びサドル本体間に設け
るか、請求項２により、サドルポストに取付けられるサ
ドルベース及び尻部を着座させるサドル本体間の周囲
に、着座状態でサドル本体をサドルベースを浮かせる空
気ばねを形成するように、ベローズ部を形成すると共
に、サドルベースに空気を圧入させる空気弁を設ける。
成するために、サドルを請求項１により、サドルポスト
に取付けられるサドルベースに、尻部を着座させるサド
ル本体を上下方向へスライド可能にガイドさせると共
に、着座状態でサドル本体をサドルベースから浮かせる
ように、空気を圧入させる空気弁を備えた弾性膜より形
成される空気袋がサドルベース及びサドル本体間に設け
るか、請求項２により、サドルポストに取付けられるサ
ドルベース及び尻部を着座させるサドル本体間の周囲
に、着座状態でサドル本体をサドルベースを浮かせる空
気ばねを形成するように、ベローズ部を形成すると共
に、サドルベースに空気を圧入させる空気弁を設ける。
【０００５】請求項３により、自転車をこのようなサド
ルと共に、ハンドルパイプ及びフォークをこれらの一方
にスプライン軸を設けて上下方向へ相対的にスライド可
能に連結させると共に、ハンドルパイプ及びフォーク間
にばねを介在させる。
ルと共に、ハンドルパイプ及びフォークをこれらの一方
にスプライン軸を設けて上下方向へ相対的にスライド可
能に連結させると共に、ハンドルパイプ及びフォーク間
にばねを介在させる。
【０００６】
【作用】請求項１及び２のサドルにおいて、空気袋又は
ベローズ部に空気弁から所望の圧力で空気を圧入される
と、サドル本体に着座した状態において相応の空気ばね
作用が得られる。さらに、請求項３において、ハンドル
パイプには、フォーク側からの衝撃が介在するばねで緩
衝作用が得られる。
ベローズ部に空気弁から所望の圧力で空気を圧入される
と、サドル本体に着座した状態において相応の空気ばね
作用が得られる。さらに、請求項３において、ハンドル
パイプには、フォーク側からの衝撃が介在するばねで緩
衝作用が得られる。
【０００７】
【実施例】図１〜図６は、本発明の一実施例によるサド
ル及びハンドルステム部分を示す。この内、図１〜図５
はサドル部分を示すもので、尻部を着座させるサドル本
体１０と、サドルポスト１に取付けられるサドルベース
２０と、サドル本体１０及びサドルベース２０を包囲す
る弾性の空気袋３０と、この空気袋を包囲し、上下に伸
縮する外皮４０とより構成されている。
ル及びハンドルステム部分を示す。この内、図１〜図５
はサドル部分を示すもので、尻部を着座させるサドル本
体１０と、サドルポスト１に取付けられるサドルベース
２０と、サドル本体１０及びサドルベース２０を包囲す
る弾性の空気袋３０と、この空気袋を包囲し、上下に伸
縮する外皮４０とより構成されている。
【０００８】図１に示すサドル本体１０は、通常のサド
ル形状に対応して先方に向けて幅狭に形成された上面１
２の全周に周面１１を備えて、合成樹脂より一体に形成
されている。周面１１の両側及び背後には、例えばテフ
ロン製（商品名）の滑板１３が下設されている。上面１
２の裏面の３個所には、抜止め用コイルばね１４が係止
されている。
ル形状に対応して先方に向けて幅狭に形成された上面１
２の全周に周面１１を備えて、合成樹脂より一体に形成
されている。周面１１の両側及び背後には、例えばテフ
ロン製（商品名）の滑板１３が下設されている。上面１
２の裏面の３個所には、抜止め用コイルばね１４が係止
されている。
【０００９】図２に示すサドルベース２０は、金属製の
底部フレーム２１と、その底部フレームに取付けられ、
かつ周面１１に対応した形状の合成樹脂製の両側の側板
２２及びこれに連続する背板２３とより構成されてい
る。これらの側板及び背板はその内周面で滑板１３をガ
イドし、その下端には滑板１３用の受板２５が対応する
３個所に突設されている。底部フレーム２１の３個所に
は、コイルばね１４の下端を係止させるリング２６が位
置的に対応して突設されている。
底部フレーム２１と、その底部フレームに取付けられ、
かつ周面１１に対応した形状の合成樹脂製の両側の側板
２２及びこれに連続する背板２３とより構成されてい
る。これらの側板及び背板はその内周面で滑板１３をガ
イドし、その下端には滑板１３用の受板２５が対応する
３個所に突設されている。底部フレーム２１の３個所に
は、コイルばね１４の下端を係止させるリング２６が位
置的に対応して突設されている。
【００１０】図３に示す空気袋３０は、サドル本体１０
及びサドルベース２０を弾性による緊張状態で包囲する
ように小さめの形状に、例えば自転車の車輪チューブに
相当するゴムの弾性膜で製作されている。その底面に
は、サドル本体１０及びサドルベース２０を伸展状態で
通すことのできる程度の大きさのサドルポスト挿入口３
１及びタイヤチューブに取付けられて空気入れで空気を
圧入させる通常の空気弁３２が取付けられている。
及びサドルベース２０を弾性による緊張状態で包囲する
ように小さめの形状に、例えば自転車の車輪チューブに
相当するゴムの弾性膜で製作されている。その底面に
は、サドル本体１０及びサドルベース２０を伸展状態で
通すことのできる程度の大きさのサドルポスト挿入口３
１及びタイヤチューブに取付けられて空気入れで空気を
圧入させる通常の空気弁３２が取付けられている。
【００１１】図４に示す外皮４０は、サドル本体１０に
装着される対応形状の合成樹脂板で形成されて上側部分
４０ａと、この上側部分の前端部で取付けられ、かつそ
の下端全周にわたりファスナ４１で連結されてサドルベ
ース２０の周囲を下方からカバーする下側部分４０ｂと
より構成されている。この下側部分の底面は膨張しない
ように剛性板で構成されると共に、サドルポスト１に挿
入され、かつ圧縮可能に３個の縦スリット４４ａを形成
されたサドルポスト挿入スリーブ４４及び空気弁３２の
挿通孔３２ａが形成されている。周面はサドル本体１０
の上下動を許容して側方にはほとんど膨張しないように
伸縮可能なベローズ部４２で形成されている。
装着される対応形状の合成樹脂板で形成されて上側部分
４０ａと、この上側部分の前端部で取付けられ、かつそ
の下端全周にわたりファスナ４１で連結されてサドルベ
ース２０の周囲を下方からカバーする下側部分４０ｂと
より構成されている。この下側部分の底面は膨張しない
ように剛性板で構成されると共に、サドルポスト１に挿
入され、かつ圧縮可能に３個の縦スリット４４ａを形成
されたサドルポスト挿入スリーブ４４及び空気弁３２の
挿通孔３２ａが形成されている。周面はサドル本体１０
の上下動を許容して側方にはほとんど膨張しないように
伸縮可能なベローズ部４２で形成されている。
【００１２】これらの各部１０〜４０は、図５に示すよ
うに組み立てられる。外皮４０を開放状態で、そのサド
ルポスト挿入スリーブ４４をサドルポスト１に挿入す
る。周知の方法でサドルポスト１をサドルベース２０の
底部フレーム２１の平行アーム部分２１ａ間へ挿通さ
せ、上方から締付け具２をセットし、ボルト３で締結し
て、サドルポスト１をサドルベース２０に固定する。サ
ドル本体１０をサドルベース２０の内側にセットし、コ
イルばね１４の下端を係止させ、サドル本体１０が抜け
ないようにする。空気袋３０をそのサドルポスト挿入口
３１を拡張させてサドル本体１０及びサドルベース２０
を包囲させ、さらにサドルポスト挿入口３１をサドルポ
スト挿入スリーブ４４の内側へセットさせ、締結リング
５のひれ部のねじ穴６に喋ねじを螺合させ、気密状態に
する。また、ファスナ４１を全周にわたり閉め（図５に
は図示せず）、外皮４０を閉鎖状態にする。空気弁３２
からタイヤ用の空気入れで空気を圧入し、空気袋３０を
膨張させてベローズ部４２を上方へ伸展させることによ
り、サドル本体１０を浮上させ、空気ばね作用が得られ
るようにする。
うに組み立てられる。外皮４０を開放状態で、そのサド
ルポスト挿入スリーブ４４をサドルポスト１に挿入す
る。周知の方法でサドルポスト１をサドルベース２０の
底部フレーム２１の平行アーム部分２１ａ間へ挿通さ
せ、上方から締付け具２をセットし、ボルト３で締結し
て、サドルポスト１をサドルベース２０に固定する。サ
ドル本体１０をサドルベース２０の内側にセットし、コ
イルばね１４の下端を係止させ、サドル本体１０が抜け
ないようにする。空気袋３０をそのサドルポスト挿入口
３１を拡張させてサドル本体１０及びサドルベース２０
を包囲させ、さらにサドルポスト挿入口３１をサドルポ
スト挿入スリーブ４４の内側へセットさせ、締結リング
５のひれ部のねじ穴６に喋ねじを螺合させ、気密状態に
する。また、ファスナ４１を全周にわたり閉め（図５に
は図示せず）、外皮４０を閉鎖状態にする。空気弁３２
からタイヤ用の空気入れで空気を圧入し、空気袋３０を
膨張させてベローズ部４２を上方へ伸展させることによ
り、サドル本体１０を浮上させ、空気ばね作用が得られ
るようにする。
【００１３】図６はこのようなサドルを取付けられた自
転車のハンドル側の緩衝構造を示す。トップパイプ７１
及びダウンパイプ７２を連結させるヘッドパイプ７３
に、フロントフォーク７４のステム８０及びハンドル側
のステム７５が、相対的に上下方向へスライド可能に緩
衝作用が得られるように挿入されている。つまり、ステ
ム８０の上端部にはスプライン８４を立設されたばね座
８１が設けられ、その突起８４ａ（図６Ｂ）がステム７
５に形成された対応形状の溝７５ａに係合することによ
り、ステム７５の回転力はステム８０へ伝達され、かつ
上下方向には相対的にスライド可能になっている。ヘッ
ドプパイプ７３の上端部には軸受部７３ａが形成され、
ステム７５の下端に設けられたばね座８８を回転自在に
支持するボールベアリング７８が装着されている。ばね
座８８には、リング状シール材７６を装着させるキャッ
プ７７が螺合されている。ばね座８１、８８間には、こ
れらの間に弾性を持たせるようにコイルばね８３が装填
されている。
転車のハンドル側の緩衝構造を示す。トップパイプ７１
及びダウンパイプ７２を連結させるヘッドパイプ７３
に、フロントフォーク７４のステム８０及びハンドル側
のステム７５が、相対的に上下方向へスライド可能に緩
衝作用が得られるように挿入されている。つまり、ステ
ム８０の上端部にはスプライン８４を立設されたばね座
８１が設けられ、その突起８４ａ（図６Ｂ）がステム７
５に形成された対応形状の溝７５ａに係合することによ
り、ステム７５の回転力はステム８０へ伝達され、かつ
上下方向には相対的にスライド可能になっている。ヘッ
ドプパイプ７３の上端部には軸受部７３ａが形成され、
ステム７５の下端に設けられたばね座８８を回転自在に
支持するボールベアリング７８が装着されている。ばね
座８８には、リング状シール材７６を装着させるキャッ
プ７７が螺合されている。ばね座８１、８８間には、こ
れらの間に弾性を持たせるようにコイルばね８３が装填
されている。
【００１４】このように構成された自転車の動作は、次
の通りである。サドルの空気袋３０への圧縮空気の導入
量でばね特性を所望に調整できる。その際、外皮４０の
上側部分４０ａは剛性であることにより、空気袋３０の
膨張を抑制して下側部分４０ｂを伸展させ、サドル本体
１０を浮上させて空気ばね特性を与える。
の通りである。サドルの空気袋３０への圧縮空気の導入
量でばね特性を所望に調整できる。その際、外皮４０の
上側部分４０ａは剛性であることにより、空気袋３０の
膨張を抑制して下側部分４０ｂを伸展させ、サドル本体
１０を浮上させて空気ばね特性を与える。
【００１５】通常の走行状態で、サドルでは空気ばねに
より、またハンドル側でコイルばね８３を介して振動の
運転者への伝播が緩和されると共に、凹部で急下降した
り又は凸部に衝突した際でも尻部及び手に加わる衝撃が
これらの弾性で十分な緩衝作用が得られる。空気袋３０
の圧縮空気が漏れた場合には通常の空気入れで補給で
き、弾性を低減又増加させたい場合でも任意に調整でき
る。
より、またハンドル側でコイルばね８３を介して振動の
運転者への伝播が緩和されると共に、凹部で急下降した
り又は凸部に衝突した際でも尻部及び手に加わる衝撃が
これらの弾性で十分な緩衝作用が得られる。空気袋３０
の圧縮空気が漏れた場合には通常の空気入れで補給で
き、弾性を低減又増加させたい場合でも任意に調整でき
る。
【００１６】図７は本発明の別のサドルの実施例を示す
もので、剛性のサドルベース５１の周面に、表面にパッ
ド５２ａを貼着され、かつ裏面に弾性膜で形成された空
気袋５３が貼着されたサドル本体５２が、上下方向へス
ライド可能に係合されている。サドルベース５１には、
サドルポスト１を取り付け具で固定させるためのリング
５１ｃ及び凹部５１ａが形成されている。空気袋５３に
は、空気弁５５が取付けられてサドルベース５１から下
方へ突出している。これにより、空気袋５３に所望の空
気を圧入することにより、それぞれのフランジ部５１
ｂ、５２ｂが係合する位置を上限として上下方向へ空気
ばね特性を呈する。
もので、剛性のサドルベース５１の周面に、表面にパッ
ド５２ａを貼着され、かつ裏面に弾性膜で形成された空
気袋５３が貼着されたサドル本体５２が、上下方向へス
ライド可能に係合されている。サドルベース５１には、
サドルポスト１を取り付け具で固定させるためのリング
５１ｃ及び凹部５１ａが形成されている。空気袋５３に
は、空気弁５５が取付けられてサドルベース５１から下
方へ突出している。これにより、空気袋５３に所望の空
気を圧入することにより、それぞれのフランジ部５１
ｂ、５２ｂが係合する位置を上限として上下方向へ空気
ばね特性を呈する。
【００１７】図８は、本発明のさらに別のサドルの実施
例を示す。パッド６０ａでカバーされたサドル本体６０
及びその周面に連続するベローズ部６１が合成樹脂によ
り一体に形成されると共に、その下端部は周壁６２ａ及
びフランジ６２ｂを周囲に備えたサドルベース６２に気
密状態で貼着される。サドルベース６２には、空気弁６
５及びサドルポストへの固定具６６が下設されている。
これにより、圧縮空気を導入するとベローズ部６１が上
方へ伸縮する空気ばね作用が得られる。
例を示す。パッド６０ａでカバーされたサドル本体６０
及びその周面に連続するベローズ部６１が合成樹脂によ
り一体に形成されると共に、その下端部は周壁６２ａ及
びフランジ６２ｂを周囲に備えたサドルベース６２に気
密状態で貼着される。サドルベース６２には、空気弁６
５及びサドルポストへの固定具６６が下設されている。
これにより、圧縮空気を導入するとベローズ部６１が上
方へ伸縮する空気ばね作用が得られる。
【００１８】
【発明の効果】請求項１又は請求項２の発明によれば、
サドルに空気ばね式の弾性が得られ、緩衝作用が向上す
ると共に、そのばね特性も圧縮量を空気入れで容易に調
整できるために、絶えず所望の弾性が設定可能となる。
サドルに空気ばね式の弾性が得られ、緩衝作用が向上す
ると共に、そのばね特性も圧縮量を空気入れで容易に調
整できるために、絶えず所望の弾性が設定可能となる。
【００１９】請求項３の発明によれば、手を通して体に
加わる衝撃も緩和可能となり、一層緩衝作用が改善され
る。
加わる衝撃も緩和可能となり、一層緩衝作用が改善され
る。
【図１】本発明の一実施例による自転車のサドルの本体
の斜視図である。
の斜視図である。
【図２】同サドルのサドルベースの斜視図である。
【図３】同サドルの空気袋の斜視図である。
【図４】同サドルの外皮の斜視図である。
【図５】同サドルの組立状態を示す断面図である。
【図６】同自転車のヘッドパイプ部分の断面図である。
【図７】別の実施例によるサドルの断面図である。
【図８】さらに別の実施例によるサドルを示すもので、
同図Ａはサドル本体側の斜視図、同図Ｂはサドルベース
の斜視図である。
同図Ａはサドル本体側の斜視図、同図Ｂはサドルベース
の斜視図である。
１０、５２、６０ サドル本体 ２０、５１、６２ サドルベース ３０、５３ 空気袋 ３２、５５、６５ 空気弁 ４２、６１ ベローズ部 ７３ ヘッドパイプ ７４ フロントフォーク ７５、８０ ステム ８３ コイルばね ８４ スプライン
Claims (3)
- 【請求項１】 サドルポストに取付けられるサドルベー
スに、尻部を着座させるサドル本体を上下方向へスライ
ド可能にガイドさせると共に、着座状態で前記サドル本
体を前記サドルベースから浮かせるように、空気を圧入
させる空気弁を備えた弾性膜より形成される空気袋が前
記サドルベース及び前記サドル本体間に設けたことを特
徴とする自転車のサドル。 - 【請求項２】 サドルポストに取付けられるサドルベー
ス及び尻部を着座させるサドル本体間の周囲に、着座状
態で前記サドル本体を前記サドルベースから浮かせる空
気ばねを形成するように、ベローズ部を形成すると共
に、前記サドルベースに空気を圧入させる空気弁を設け
たことを特徴とする自転車のサドル。 - 【請求項３】 請求項１又は２の自転車のサドルを備え
ると共に、ハンドルパイプ及びフォークをこれらの一方
にスプライン軸を設けて上下方向へ相対的にスライド可
能に連結させると共に、前記ハンドルパイプ及び前記フ
ォーク間にばねを介在させたことを特徴とする自転車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4637094A JPH07228277A (ja) | 1994-02-21 | 1994-02-21 | 自転車及びそのサドル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4637094A JPH07228277A (ja) | 1994-02-21 | 1994-02-21 | 自転車及びそのサドル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07228277A true JPH07228277A (ja) | 1995-08-29 |
Family
ID=12745272
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4637094A Pending JPH07228277A (ja) | 1994-02-21 | 1994-02-21 | 自転車及びそのサドル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07228277A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010002274A (ko) * | 1999-06-14 | 2001-01-15 | 고진옥 | 자전거 안장 |
| JP2017165385A (ja) * | 2016-03-14 | 2017-09-21 | 泰昌 安 | ショックレス自転車 |
| CN109094690A (zh) * | 2018-08-28 | 2018-12-28 | 程立章 | 一种自行车减震坐垫 |
-
1994
- 1994-02-21 JP JP4637094A patent/JPH07228277A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20010002274A (ko) * | 1999-06-14 | 2001-01-15 | 고진옥 | 자전거 안장 |
| JP2017165385A (ja) * | 2016-03-14 | 2017-09-21 | 泰昌 安 | ショックレス自転車 |
| CN109094690A (zh) * | 2018-08-28 | 2018-12-28 | 程立章 | 一种自行车减震坐垫 |
| CN109094690B (zh) * | 2018-08-28 | 2020-07-07 | 永康市正硕信息科技有限公司 | 一种自行车减震坐垫 |
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