CN206456463U - 一种自行车座的减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自行车座的减震装置，包括车座、连接杆和减震机构，所述连接杆的下端连接减震机构内的压板一，所述压板一的下端连接有连接机构，连接机构的下端连接有压板二，上挡板与压板一之间设置有缓冲弹簧，压板二与下支撑板之间设置有若干减震弹簧。当车座受力下压时，压板一和压板二受力向下移动，并对减震弹簧下压，能够起到很好的减震作用，在下压减震弹簧的过程中，减震弹簧的弹力也在逐渐增大，且对上端的压板二具有逐渐变大的弹力，当下压结束，减震弹簧的弹力释放时，压板一和压板二会向上移动，使得压板一对上端的缓冲弹簧具有压力，缓冲弹簧能够起到很好的缓冲作用，缓解减震弹簧快速释放弹力的过程中带来的震荡感。

Description

一种自行车座的减震装置

技术领域

本实用新型涉及一种减震装置，具体是一种自行车座的减震装置。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。

随着人们生活水平的提高，人们越来越注意身体锻炼，自行车逐渐成为人们越来越喜爱的交通工具，传统的自行车一般都没有减震装置，遇到路面不平时，自行车往往因颠簸而不好控制方向，只有放慢速度，这不仅增加了路途时间，而且使骑车者饱受颠震之苦。

现有的自行车座的减震效果差，影响自行车的舒适感，且可能会使骑车人受伤。因此，本领域技术人员提供了一种自行车座的减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车座的减震装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种自行车座的减震装置，包括车座、连接杆和减震机构，所述车座设置在连接杆的上端，所述减震机构设置在连接杆的下端，所述减震机构的上端设置有上挡板，所述减震机构的下端设置有下支撑板，所述连接杆的下端连接减震机构内的压板一，所述压板一的下端连接有连接机构，所述连接机构的下端连接有压板二，所述上挡板与压板一之间设置有缓冲弹簧，所述压板二与下支撑板之间设置有若干减震弹簧。

作为本实用新型进一步的方案：所述车座的上端设置有气囊。

作为本实用新型再进一步的方案：所述上挡板中间设置有与连接杆相对应的通孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减震弹簧和缓冲弹簧均设置成韧性较强的弹簧。

作为本实用新型再进一步的方案：所述减震弹簧共设置有六个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在结构上设计简单合理，使用起来操作方便快捷，实用性很高，本减震装置用于自行车的车座下端，能够起到很好的减震缓冲作用，当车座受力下压时，压板一和压板二受力向下移动，并对减震弹簧下压，能够起到很好的减震作用，避免骑行者有很大的颠簸感，且对臀部具有保护作用，增加了骑车时的舒适感，在下压减震弹簧的过程中，减震弹簧的弹力也在逐渐增大，且对上端的压板二具有逐渐变大的弹力，当下压结束，减震弹簧的弹力释放时，压板一和压板二会向上移动，使得压板一对上端的缓冲弹簧具有压力，缓冲弹簧能够起到很好的缓冲作用，缓解减震弹簧快速释放弹力的过程中带来的震荡感，对骑行者具有很好的保护作用。

附图说明

图1为自行车座的减震装置的结构示意图。

图中：1-车座、2-连接杆、3-减震机构、4-上挡板、5-压板一、6-压板二、7-连接机构、8-下支撑板、9-减震弹簧、10-缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例中，一种自行车座的减震装置，包括车座1、连接杆2和减震机构3，所述车座1设置在连接杆2的上端，所述减震机构3设置在连接杆2的下端，所述减震机构3的上端设置有上挡板4，所述减震机构3的下端设置有下支撑板8，所述连接杆2的下端连接减震机构3内的压板一5，所述压板一5的下端连接有连接机构7，所述连接机构7的下端连接有压板二6，所述上挡板4与压板一5之间设置有缓冲弹簧10，所述压板二6与下支撑板8之间设置有若干减震弹簧9。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型涉及一种自行车座的减震装置，本减震装置用于自行车的车座下端，能够起到很好的减震缓冲作用，当车座1受力下压时，压板一5和压板二6受力向下移动，并对减震弹簧9下压，能够起到很好的减震作用，避免骑行者有很大的颠簸感，且对臀部具有保护作用，增加了骑车时的舒适感，在下压减震弹簧9的过程中，减震弹簧9的弹力也在逐渐增大，且对上端的压板二6具有逐渐变大的弹力，当下压结束，减震弹簧9的弹力释放时，压板一5和压板二6会向上移动，使得压板一5对上端的缓冲弹簧10具有压力，缓冲弹簧10能够起到很好的缓冲作用，缓解减震弹簧9快速释放弹力的过程中带来的震荡感，对骑行者具有很好的保护作用。

本实用新型在结构上设计简单合理，使用起来操作方便快捷，实用性很高，本减震装置用于自行车的车座下端，能够起到很好的减震缓冲作用，当车座受力下压时，压板一和压板二受力向下移动，并对减震弹簧下压，能够起到很好的减震作用，避免骑行者有很大的颠簸感，且对臀部具有保护作用，增加了骑车时的舒适感，在下压减震弹簧的过程中，减震弹簧的弹力也在逐渐增大，且对上端的压板二具有逐渐变大的弹力，当下压结束，减震弹簧的弹力释放时，压板一和压板二会向上移动，使得压板一对上端的缓冲弹簧具有压力，缓冲弹簧能够起到很好的缓冲作用，缓解减震弹簧快速释放弹力的过程中带来的震荡感，对骑行者具有很好的保护作用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种自行车座的减震装置，包括车座（1）、连接杆（2）和减震机构（3），其特征在于，所述车座（1）设置在连接杆（2）的上端，所述减震机构（3）设置在连接杆（2）的下端，所述减震机构（3）的上端设置有上挡板（4），所述减震机构（3）的下端设置有下支撑板（8），所述连接杆（2）的下端连接减震机构（3）内的压板一（5），所述压板一（5）的下端连接有连接机构（7），所述连接机构（7）的下端连接有压板二（6），所述上挡板（4）与压板一（5）之间设置有缓冲弹簧（10），所述压板二（6）与下支撑板（8）之间设置有若干减震弹簧（9）。

2.根据权利要求1所述的自行车座的减震装置，其特征在于，所述车座（1）的上端设置有气囊。

3.根据权利要求1所述的自行车座的减震装置，其特征在于，所述上挡板（4）中间设置有与连接杆（2）相对应的通孔。

4.根据权利要求1所述的自行车座的减震装置，其特征在于，所述减震弹簧（9）和缓冲弹簧（10）均设置成韧性较强的弹簧。

5.根据权利要求1所述的自行车座的减震装置，其特征在于，所述减震弹簧（9）共设置有六个。