CN208530781U - 一种带减震装置的电动滑板车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带减震装置的电动滑板车,包括滑板、前轮、后轮、前减震器、后减震器和操纵杆，操纵杆通过前减震器连接于前轮两侧，前减震器上还设有安装座，安装座上设有连接杆，连接杆一端与安装座转动连接，连接杆另一端与滑板固定连接，后减震器固定连接于滑板上，后减震器内穿设有连接轴，连接轴两端分别通过摇臂与后轮转动连接。本实用新型的电动滑板车，使用时产生颠簸，震动传递至前轮两侧的前减震器进行缓冲，由于前减震器在前轮的两侧均有设置，使得减震效果均衡不会导致操作杆难以控制，当后轮发生颠簸时，震动通过摇臂传递至后减震器，从而减少后轮所传递的震动，保证了电动滑板车的平稳，增强了用户使用滑板车的舒适度。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动滑板车技术领域，特别涉及一种带减震装置的电动滑板车。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，健身、体闲、娱乐已成为人们生活必不可少的一部分，多种形式的健身娱乐器材不断涌现，其中各种滑板车当属时下热门产品之一，其能健身娱乐，具有挑战性，深受大家喜爱。前行时，人的一只脚踩在滑板车上，另一只脚向后蹬地，鞋与地面存在摩擦力，滑板车靠鞋与地面摩擦力的反作用力向前滑行。为了使滑板车能够前行，人必须不断的用脚蹬地。由于滑行的作用力为鞋与地面的摩擦力，所以前行比较费力，体力不好的人不能长时间的做滑行运动。这种借助单脚不断蹬地来实现前行的滑板车，更似一种运动器械，而不能成为代步工具。
而目前出现的电动滑板车,能够通过电能驱动滑板车前行,但是滑板车属于重量较轻的工具，在其行进过程中，遇到路面凹凸不平的情况下，车体容易发生颠簸，轻则让人感到不舒适，重则可能会使手腕关节处受到不同程度的伤害，并且车体震动时，人难以掌控其平衡，行进过程中可能会摔倒，因此给滑板车进行减震的改造是必须的，同时由于其重量较轻，减震也需要注意到平衡性。
发明内容
针对现有技术的不足和缺陷，提供一种带减震装置的电动滑板车，具有减震效果好，用户使用效果好的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案。
一种带减震装置的电动滑板车,包括滑板、前轮、后轮、前减震器、后减震器和操纵杆，操纵杆通过前减震器连接于前轮两侧，前减震器上还设有安装座，安装座上设有连接杆，连接杆一端与安装座转动连接，连接杆另一端与滑板固定连接，后减震器固定连接于滑板上，后减震器内穿设有连接轴，连接轴两端分别通过摇臂与后轮转动连接。
进一步的，前减震器为液压减震器。
进一步的，后减震器为橡胶减震器。
进一步的，操纵杆包括第一支撑杆、第二支撑杆和扶手杆，第一支撑杆和第二支撑杆的底部分别通过前减震器连接于前轮两侧。
进一步的，第一支撑杆和第二支撑杆之间设有加强杆。
进一步的，还包括电动机，前轮包括轮毂，电动机设置于轮毂内以带动前轮转动。
进一步的，前减震器上还连接有与前轮配合的挡泥板。
进一步的，滑板底部还设有支撑脚。
进一步的，后减震器与连接轴之间的间隙灌注有橡胶层。
本实用新型的有益效果为：一种带减震装置的电动滑板车,包括滑板、前轮、后轮、前减震器、后减震器和操纵杆，操纵杆通过前减震器连接于前轮两侧，前减震器上还设有安装座，安装座上设有连接杆，连接杆一端与安装座转动连接，连接杆另一端与滑板固定连接，后减震器固定连接于滑板上，后减震器内穿设有连接轴，连接轴两端分别通过摇臂与后轮转动连接。本实用新型的电动滑板车，在使用时，凹凸地面所导致的前轮发生颠簸，震动传递至前轮两侧的前减震器进行缓冲，由于前减震器在前轮的两侧均有设置，使得减震效果均衡不会导致操作杆难以控制，当后轮发生颠簸时，震动通过摇臂传递至后减震器，从而减少后轮所传递的震动，保证了电动滑板车的平稳，增强了用户使用滑板车的舒适度。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图。
图2是本实用新型的后减震器与后轮配合图。
图3是本实用新型的整体结构另一示意图。
图中，1.滑板；2.前轮；3.后轮；4.第一支撑杆；5.第二支撑杆；6.扶手杆；7、前减震器；8.后减震器；9.安装座；10.连接杆；11.连接轴；12.摇臂；13.加强杆；14.挡泥板；15.支撑脚。
具体实施方式
结合附图对本实用新型进一步阐释。
参见图1至图3所示的一种带减震装置的电动滑板车,包括滑板1、电动机、前轮2、后轮3、前减震器7、后减震器8和操纵杆，操纵杆通过前减震器7连接于前轮2两侧，操纵杆包括第一支撑杆4、第二支撑杆5和扶手杆6，第一支撑杆4和第二支撑杆5的底部分别通过前减震器7连接于前轮2两侧，因此前减震器7的数量为两个，分别位于前轮2两侧，前减震器7为液压减震器，缓冲减震效果良好，第一支撑杆4和第二支撑杆5之间设有加强杆13，使得第一支撑杆4和第二支撑杆5之间连接稳定。前减震器7上还设有安装座9，安装座9上设有连接杆10，连接杆10一端与安装座9转动连接，连接杆10另一端与滑板1固定连接，前轮2包括轮毂，电动机设置于轮毂内以带动前轮2转动，前减震器7上还连接有与前轮2配合的挡泥板14，避免了电动滑板1车在行驶时，泥土飞溅。
后减震器8固定连接于滑板1上，后减震器8内穿设有连接轴11，连接轴11两端分别通过摇臂12与后轮3转动连接，后减震器8为橡胶减震器，橡胶减震器具有高弹性和黏弹性，减震缓冲效果好，后减震器8与连接轴11之间的间隙灌注有橡胶层，有助于提高减震效果。
本实用新型的电动滑板车，在使用时，凹凸地面所导致的前轮2发生颠簸，震动传递至前轮2两侧的前减震器7进行缓冲，由于前减震器7在前轮2的两侧均有设置，使得减震效果均衡不会导致操作杆难以控制，当后轮3发生颠簸时，震动通过摇臂12传递至后减震器8，从而减少后轮3所传递的震动，保证了电动滑板1车的平稳，增强了用户使用滑板1车的舒适度，滑板1底部还设有支撑脚15，便于滑板车在闲置时停放。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
Claims (8)
1.一种带减震装置的电动滑板车,包括滑板（1）、前轮（2）、后轮（3）、前减震器（7）、后减震器（8）和操纵杆，其特征在于：操纵杆包括第一支撑杆（4）、第二支撑杆（5）和扶手杆（6），第一支撑杆（4）和第二支撑杆（5）的底部分别通过前减震器（7）连接于前轮（2）两侧，前减震器（7）上还设有安装座（9），安装座（9）上设有连接杆（10），连接杆（10）一端与安装座（9）转动连接，连接杆（10）另一端与滑板（1）固定连接，后减震器（8）固定连接于滑板（1）上，后减震器（8）内穿设有连接轴（11），连接轴（11）两端分别通过摇臂（12）与后轮（3）转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种带减震装置的电动滑板车，其特征在于：前减震器（7）为液压减震器。
3.根据权利要求1所述的一种带减震装置的电动滑板车，其特征在于：后减震器（8）为橡胶减震器。
4.根据权利要求1所述的一种带减震装置的电动滑板车，其特征在于：第一支撑杆（4）和第二支撑杆（5）之间设有加强杆（13）。
5.根据权利要求1所述的一种带减震装置的电动滑板车，其特征在于：还包括电动机，前轮（2）包括轮毂，电动机设置于轮毂内以带动前轮（2）转动。
6.根据权利要求1所述的一种带减震装置的电动滑板车，其特征在于：前减震器（7）上还连接有与前轮（2）配合的挡泥板（14）。
7.根据权利要求1所述的一种带减震装置的电动滑板车，其特征在于：滑板（1）底部还设有支撑脚（15）。
8.根据权利要求1所述的一种带减震装置的电动滑板车，其特征在于：后减震器（8）与连接轴（11）之间的间隙灌注有橡胶层。
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2018
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