CN206446509U - 拖挂车紧绳器 - Google Patents

Abstract

拖挂车紧绳器，属于拖挂车用部件技术领域，所述拖挂车紧绳器，包括U形固定架、绕绳轴、棘轮、棘爪、固定爪，其特征在于，U形固定架包括上挡板和两端的侧挡板，上挡板内侧水平设置有条形滑槽，条形滑槽内向外延伸设置有侧挡杆；所述绕绳轴两端分别对称设置有棘轮，棘轮与棘爪相配合，棘爪通过连接销铰接在侧挡板上；所述绕绳轴的一端设置有与扳手配合的螺帽，绕绳轴的另一端设置有空心管，空心管上设置有通孔，本实用新型的有益效果是，所述紧绳器结构简单、灵活性强、使用方式多样、紧绳效率高、安全系数高，可运用到任何车辆上对货物进行捆绑，可推广使用。

Description

拖挂车紧绳器

技术领域

本实用新型涉及拖挂车用部件技术领域，尤其涉及一种拖挂车紧绳器。

背景技术

在运用拖挂车进行货物存储运输中，需要对货物进行捆绑固定。货物的捆绑通常使用人力，较费时费力，效果差。如果捆绑不紧，在运输过程中会因为颠簸振动使绳索松动，造成货物的移位，发生运输事故。要提高货物运输的安全性，货物堆放固定用的捆绑装置非常关键。

目前，常用的货物捆绑方法是利用固定焊接在车厢体下面的紧绳器捆绑，现有的紧绳器在使用过程中存在以下缺点：1、现有的紧绳器仅通过绕绳轴中部设置的固定爪紧固绳索，由于绳索伸向紧绳器的方向位置不同，固定设置的固定爪不可根据绳索的方向调整绕线位置，影响货物的捆绑效果；2、目前常用的紧绳器大部分为单棘轮结构，容易导致紧绳器两端受力不均，造成绳索的松动，容易发生安全事故；3、传统的棘轮扳手紧绳器使用撬棍穿入轴头上的孔，转动绕线轴和带动棘轮，但是存在拉紧绳索的不方便、紧绳的效率低以及拉紧控制精度差的问题。

综上，为了提高拖挂车货物运输的安全性，需要对现有紧绳器的结构进行改造，使其可根据绳索的方向调整绕线位置，增强绳索的捆绑力度；解决紧绳器两端受力不均的问题，同时提高绳索的捆绑效率。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种拖挂车紧绳器，有效解决了目前紧绳器在捆绑货物时存在不可自动调整捆绑位置使捆绑效果差，紧绳器两端受力不均使货物运输安全系数低，以及使用撬棍穿入轴头孔紧绳的使用方式单一且效率降低的问题，目的在于设计一种结构简单、灵活性强、使用方式多样、紧绳效率高的紧绳器，来提高拖挂车货物运输的安全性。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述拖挂车紧绳器，包括U形固定架，U形固定架上旋转连接有绕绳轴，绕绳轴和U形固定架之间设置有棘轮和棘爪，绕绳轴的中部设置有固定爪，其特征在于，所述U形固定架包括固定在拖挂车车厢下端的上挡板和两端的侧挡板，上挡板内侧水平设置有条形滑槽，条形滑槽内向外延伸设置有侧挡杆；所述绕绳轴两端分别对称设置有棘轮，棘轮与棘爪相配合，棘爪通过连接销铰接在侧挡板上；所述绕绳轴的一端设置有与扳手配合的螺帽，绕绳轴的另一端设置有空心管，空心管上设置有通孔。

所述侧挡杆的一端设置有连接环，侧挡杆的另一端设置有挡钩，侧挡杆的中部设置有向外延伸的直杆。

所述连接环内设置有螺栓，并通过螺栓与条形滑槽相连。

所述条形滑槽设置在上挡板的中部。

所述侧挡杆至少设置有3个。

所述侧挡杆的端部设置有防脱帽。

本实用新型涉及的拖挂车紧绳器与现有技术相比，其有益效果是：

1、U形固定架的上挡板内侧水平设置有条形滑槽，条形滑槽内向外延伸设置有在条形滑槽滑动连接的侧挡杆，根据绳索伸向紧绳器的方向位置来滑动侧挡杆到合适的位置并固定，增强了绳索的捆绑力度，同时又减小了绳索与U形固定架侧面的摩擦；考虑到绳索的条数和可能从紧绳器的左侧、右侧或中部三个位置伸过来，侧挡杆至少设置有三个，来适应不同情况的需要，进一步增强捆绑效果。

2、紧绳器的两端分别对称设置有相配合的棘轮和棘爪结构，在绳索紧固后进行双限位，既使紧绳器两端受力平衡，又增强了绳索紧固后的限位固定，防止了绳索的松动，提高了运输中的安全系数。

3、绕绳轴的一端设置有与扳手配合的螺帽，绕绳轴的另一端设置有空心管，空心管上设置有通孔，使紧绳器在紧绳时既可使用撬棍卡入通孔又可使用相配合的扳手进行操作，使用方式多样化，可满足不同情况下的需求，螺帽与与扳手相配合提高了紧绳的效率和拉紧的控制精度。

综上，所述拖挂车紧绳器较现有的紧绳器，具有结构简单、灵活性强、使用方式多样、紧绳效率高、安全系数高的优点，可运用到任何车辆上对货物进行捆绑，可推广使用。

附图说明

以下结合附图对本实用新型做进一步详细描述。

附图1是本实用新型主视结构示意图；

附图2是本实用新型U形固定架的仰视结构示意图；

附图中：1.空心管，2.通孔，3.棘爪，4.连接销，5.U形固定架，6.条形滑槽，7.侧挡杆，8.固定爪，9.螺帽，10.绕绳轴，11.棘轮，12.螺栓，51.上挡板，52.侧挡板，71.连接环，72.直杆，73.挡钩。

具体实施方式

结合附图1、附图2对本实用新型进一步详细描述，以便公众更好地掌握本实用新型的实施方法，本实用新型具体的实施方案为：如附图1、附图2所示，拖挂车紧绳器，包括U形固定架5，U形固定架5上旋转连接有绕绳轴10，绕绳轴10和U形固定架5之间设置有棘轮11和棘爪3，绕绳轴10的中部设置有固定爪8，其特征在于，所述U形固定架5包括固定在拖挂车车厢下端的上挡板51和两端的侧挡板52，上挡板51内侧水平设置有条形滑槽6，条形滑槽6内向外延伸设置有侧挡杆7；所述绕绳轴10两端分别对称设置有棘轮11，棘轮11与棘爪3相配合，棘爪3通过连接销4铰接在侧挡板52上；所述绕绳轴10的一端设置有与扳手配合的螺帽9，绕绳轴10的另一端设置有空心管1，空心管1上设置有通孔2。

所述侧挡杆7的一端设置有连接环71，侧挡杆7的另一端设置有挡钩73，侧挡杆7的中部设置有向外延伸的直杆72，所述连接环71内设置有螺栓12，并通过螺栓12与条形滑槽6相连，根据绳索伸向紧绳器的方向位置来滑动侧挡杆7到合适的位置并运用螺栓12固定，增强了绳索的捆绑力度，同时又减小了绳索与U形固定架5侧面的摩擦。

所述条形滑槽6设置在上挡板51的中部，使紧绳器整体结构对称平衡。

所述侧挡杆7至少设置有3个，考虑到绳索的条数和可能从紧绳器的左侧、右侧或中部三个位置伸过来，满足不同情况的需要。

所述侧挡杆7的端部设置有防脱帽，既减小了侧挡杆7端部的磨损又防止了侧挡杆7尖锐的端部对工作人员带来的安全隐患。

在使用所述拖挂车紧绳器时，根据绳索伸向紧绳器的方向滑动侧挡杆7，例如，当绳索从紧绳器的的左侧伸过来时，滑动侧挡杆7到U形固定架5的左侧合适的位置，运用螺栓12固定，然后把绳索绕在固定爪8上，运用扳手或撬棍驱动绕绳轴10转动，使绳索锁紧，然后绕绳轴10两端的棘轮11与棘爪3卡接，对绳索进行双限位。

所述拖挂车紧绳器较现有的紧绳器，具有结构简单、灵活性强、使用方式多样、紧绳效率高、安全系数高的优点，可运用到任何车辆上对货物进行捆绑，可推广使用。

以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

除说明书所述技术特征外，其余技术特征均为本领域技术人员已知技术。

Claims (6)

1.拖挂车紧绳器，包括U形固定架（5），U形固定架（5）上旋转连接有绕绳轴（10），绕绳轴（10）和U形固定架（5）之间设置有棘轮（11）和棘爪（3），绕绳轴（10）的中部设置有固定爪（8），其特征在于，所述U形固定架（5）包括固定在拖挂车车厢下端的上挡板（51）和两端的侧挡板（52），上挡板（51）内侧水平设置有条形滑槽（6），条形滑槽（6）内向外延伸设置有侧挡杆（7）；所述绕绳轴（10）两端分别对称设置有棘轮（11），棘轮（11）与棘爪（3）相配合，棘爪（3）通过连接销（4）铰接在侧挡板（52）上；所述绕绳轴（10）的一端设置有与扳手配合的螺帽（9），绕绳轴（10）的另一端设置有空心管（1），空心管（1）上设置有通孔（2）。

2.根据权利要求1所述的拖挂车紧绳器，其特征在于：所述侧挡杆（7）的一端设置有连接环（71），侧挡杆（7）的另一端设置有挡钩（73），侧挡杆（7）的中部设置有向外延伸的直杆（72）。

3.根据权利要求2所述的拖挂车紧绳器，其特征在于：所述连接环（71）内设置有螺栓（12），并通过螺栓（12）与条形滑槽（6）相连。

4.根据权利要求1或3所述的拖挂车紧绳器，其特征在于：所述条形滑槽（6）设置在上挡板（51）的中部。

5.根据权利要求2所述的拖挂车紧绳器，其特征在于：所述侧挡杆（7）至少设置有3个。

6.根据权利要求1、2、5任意一项所述的拖挂车紧绳器，其特征在于：所述侧挡杆（7）的端部设置有防脱帽。