CN201501342U - 弹簧缓冲器 - Google Patents

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高绪坤
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BEIJING RUILIHENGYI LOGISTICS TECHNOLOGY PLC.
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高绪坤
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Abstract

一种弹簧缓冲器由挡板、弹簧、U型连杆、螺母组成。其特征是,弹簧置于挡板之间,挡板上有四个圆孔呈“十”字形排布,两U型连杆呈“十”字反向穿过弹簧内径和挡板圆孔,末端拧上螺母,并将螺母与U型连杆焊接牢固。零部件全部由金属制成。弹簧缓冲器能减缓货物在运输过程中产生的惯性力,增加了捆绑线材的有效破断拉力,提高了安全性;适用于铁路、公路、海运对钢材、轮式机械等重、大件货物和包装箱货物装载运输的捆绑加固起缓冲作用,保护捆绑线材和货物。

Description

弹簧缓冲器
所属技术领域
本实用新型涉及一种货物装载运输的捆绑加固的弹簧缓冲器,适用于铁路、公路、海运对钢材、轮式机械等重、大件货物和包装箱货物装载运输的捆绑加固起缓冲作用,保护捆绑线材和货物。
背景技术
目前,在我国运输行业当中,对钢材、轨梁、机械装备、施工器械等大宗货物的捆绑加固,大多采用多股铁线或绳索捆绑,绞棒绞绕绷紧的加固方法,或使用钢丝绳紧固器进行捆绑加固。在铁路大提速后,急起急停、驼峰溜放等作业增大了货物所受惯性力,在惯性力的冲击下,增大了铁线、绳索、钢丝绳被拉断的风险,给行车安全带来隐患。
发明内容
为克服现有捆绑加固方法的缺点和不足,本实用新型提供一种弹簧缓冲器,其特点是能减缓货物在运输过程中产生的惯性力;操作简单、使用方便、快捷省力、增加安全可靠性。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种弹簧缓冲器由挡板、弹簧、U型连杆、螺母组成。其特征是,弹簧置于挡板之间,挡板上有四个圆孔呈“十”字形排布,两U型连杆呈“十”字反向穿过弹簧内径和挡板圆孔,末端拧上螺母,并将螺母与U型连杆焊接牢固,增强环卡在U型连杆的一端并焊牢,钢丝绳卡套在增强环上,防止钢丝绳脱落,零部件全部由金属制成。
所述弹簧缓冲器的挡板外形可以为圆形、正方形、长方形、三角形。
所述弹簧缓冲器的弹簧为高强度弹簧,呈圆形。
本实用新型积极有益的效果是,使用弹簧缓冲器,在货物运输中,减缓货物在运输过程中产生的惯性力,增加了捆绑线材的有效破断拉力,提高了安全性。
附图说明
现结合附图和实施例对本实用新型进一步说明:
图1是本实用新型结构图。
图2是本实用新型的一实施例。
图3是本实用新型的另一实施例。
图4是钢丝绳卡的立体图。
图5是挡板主视图。
图6是弹簧结构图。
具体实施方式
在图1所示结构图中,弹簧(3)置于挡板(4)之间,挡板(4)上有四个圆孔呈“十”字形排布,两U型连杆(5)呈“十”字反向穿过弹簧(3)内径和挡板(4)圆孔,末端拧上螺母(6),并将螺母(6)与U型连杆(5)焊接牢固。增强环(2)卡在U型连杆(5)的一端并焊牢,钢丝绳卡(1)套在增强环(2)上,防止钢丝绳(8)脱落。
在图2所示实施例中,弹簧(3)置于挡板(4)之间,挡板(4)上有四个圆孔呈“十”字形排布,两U型连杆(5)呈“十”字反向穿过弹簧(3)内径和挡板(4)圆孔,末端拧上螺母(6),并将螺母(6)与U型连杆(5)焊接牢固。增强环(2)卡在U型连杆(5)的一端并焊牢,钢丝绳卡(1)套在增强环(2)上,防止钢丝绳(8)脱落。另一端U型连杆(5)与敞车加固环(7)连接,捆绑加固时将敞车加固环(7)挂在车辆栓结点上,拉紧钢丝绳(8)将货物捆牢绑紧,弹簧(3)起缓冲作用。适用于铁路敞车运输的捆绑加固。
在图3所示实施例中,弹簧(3)置于挡板(4)之间,挡板(4)上有四个圆孔呈“十”字形排布,两U型连杆(5)呈“十”字反向穿过弹簧(3)内径和挡板(4)圆孔,末端拧上螺母(6),并将螺母(6)与U型连杆(5)焊接牢固。增强环(2)卡在U型连杆(5)的一端并焊牢,钢丝绳卡(1)套在增强环(2)上,防止钢丝绳(8)脱落。另一端U型连杆(5)与链条(9)连接,链条(9)的末端与丁字铁环(10)相连接。加固时,将丁字铁环(10)挂在车辆丁字铁上,拉紧钢丝绳(8),将货物捆绑牢固,弹簧(3)起缓冲作用。适用于铁路平车捆绑加固运输和公路运输。

Claims (3)

1.一种货物装载运输的捆绑加固的弹簧缓冲器,其特征是:弹簧(3)置于挡板(4)之间,挡板(4)上有四个圆孔呈“十”字形排布,两U型连杆(5)呈“十”字反向穿过弹簧(3)内径和挡板(4)圆孔,末端拧上螺母(6),并将螺母(6)与U型连杆(5)焊接牢固,增强环(2)卡在U型连杆(5)的一端并焊牢,钢丝绳卡(1)套在增强环(2)上,防止钢丝绳(8)脱落,零部件全部由金属制成。
2.根据权利要求1所述捆绑加固的弹簧缓冲器,其特征是:所述的挡板(4)的外形可以为圆形、正方形、长方形、三角形。
3.据权利要求1所述捆绑加固的弹簧缓冲器,其特征是:所述的弹簧(3)为高强度弹簧,呈圆形。
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