CN203268345U - 一种货运汽车紧绳装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供的一种货运汽车紧绳装置，包括支架和主体管，主体管穿于支架内，支架焊接于车拖下方，主体管一端设有齿轮，中部设有挂绳钉，另一端设有若干个撬杠孔，所述支架上还设有止退扳手，所述止退扳手可与齿轮啮合以防止主体管倒退；本实用新型结构简单，使用方便，具有强度高、承受力大、紧固强劲的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种货运汽车紧绳装置。
背景技术
货物长途运输，封车是运输的重要环节之一，不少运输车辆由于封车人少，封车绳索拉不紧、封车绳索因打吊扣费绳而不够长等因素，使货物在运输途中发生散包、偏车、丢货等问题，给车主及货主造成了极大的损失。
现在的各种运输装载加固中，绳索的紧固紧靠人工拉动，作业缺陷是力量小，不易紧固，运输中的震动使绳索松动，所以加固效果不佳，很容易使货物发生移位，造成偏重、集重等，容易导致运输事故，严重影响了运输安全。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型目的在于提供一种使用方便，紧固效果好的紧绳装置。
本实用新型提供的一种货运汽车紧绳装置，包括支架和主体管，所述主体管穿于支架内，所述支架焊接于车拖下方，所述主体管一端设有齿轮，中部设有挂绳钉，另一端设有若干个撬杠孔，所述支架上还设有止退扳手，所述止退扳手可与齿轮啮合以防止主体管倒退。
所述撬杠孔数量为4个,每两个撬杠孔对称设置，撬杠插入一对撬杠孔中转动，带动主体管转动，以达到紧绳的目的。
本实用新型的有益效果：结构简单，使用方便，具有强度高、承受力大、紧固强劲的特点。
附图说明
图1为实用新型的结构示意图；
其中：1、支架，2、主体管，2-1、齿轮，2-2、挂绳钉，2-3撬杠孔。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供的一种货运汽车紧绳装置，包括支架1和主体管2，所述主体管2穿于支架1内，所述支架1焊接于车拖下方，实际应用中，所述货运汽车紧绳装置为多个，根据车拖的长度对称设于车拖下边缘，所述主体管一端设有齿轮2-1，中部设有挂绳钉2-2，绳索一头系于挂绳钉2-2上，另一端设有4个撬杠孔2-3，每两个撬杠孔2-3对称设置，撬杠插入一对撬杠孔2-3中转动，带动主体管2转动，以达到紧绳的目的，支架1上还设有止退扳手3，止退扳手3可与齿轮2-1啮合以防止主体管2倒退。
Claims (2)
1. 一种货运汽车紧绳装置，包括支架（1）和主体管（2），所述主体管（2）穿于支架（1）内，所述支架（1）焊接于车拖下方，其特征在于：所述主体管一端设有齿轮（2-1），中部设有挂绳钉（2-2），另一端设有若干个撬杠孔（2-3），所述支架（1）上还设有止退扳手（3），所述止退扳手（3）可与齿轮（2-1）啮合以防止主体管（2）倒退。
2.根据权利要求1所述的一种货运汽车紧绳装置，其特征在于：所述撬杠孔（2-3）数量为4个。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201320217359 CN203268345U (zh) | 2013-04-26 | 2013-04-26 | 一种货运汽车紧绳装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201320217359 CN203268345U (zh) | 2013-04-26 | 2013-04-26 | 一种货运汽车紧绳装置 |
Publications (1)
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| CN203268345U true CN203268345U (zh) | 2013-11-06 |
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Country Status (1)
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2013
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Granted publication date: 20131106 Termination date: 20140426 |