CN102275594A - 一种减少缓冲力的装置 - Google Patents
一种减少缓冲力的装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102275594A CN102275594A CN2011101369908A CN201110136990A CN102275594A CN 102275594 A CN102275594 A CN 102275594A CN 2011101369908 A CN2011101369908 A CN 2011101369908A CN 201110136990 A CN201110136990 A CN 201110136990A CN 102275594 A CN102275594 A CN 102275594A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cushion
- minimizing
- cushion layer
- connecting rod
- cushion effect
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
本发明涉及货物运输领域，公开了一种减少缓冲力的装置，其包括缓冲单元及与其相连的连接单元，所述缓冲单元包括缓冲层和穿过缓冲层的连杆，所述连杆至少有两个，分别相对地穿过缓冲层；所述连杆一端设置为环状，另一端卡在所述缓冲层外部。本发明减少缓冲力的装置作用在运输货物上时，能够吸收和缓减被加固货物所受到的纵向惯性力，节省加固材料的使用，减少作业时间、降低加固费用、提高加固性能，从而保证运输安全；并且减少缓冲力的装置配合条形草支垫和钢丝绳紧固器，适用于敞、平车卧装货物的捆绑加固，运输安全性能大大提高。
Description
技术领域
本发明涉及货物运输领域，特别是涉及一种减少缓冲力的装置。
背景技术
铁路货物运输过程中，货物的固定尤为重要，因为与运输安全密切相关。以卷钢运输为例，卧装卷钢既有加固方案使用凹形草支垫或者稻草掩挡加固。由于草资源匮乏，稻草长度不够标准，造成草制品质量参差不齐，给卷钢运输安全带来很多隐患。
发明内容
(一)要解决的技术问题
本发明要解决的技术问题是如何对铁路运输的货物进行固定，为运输货物提供缓冲力，以提高运输的安全性。
(二)技术方案
为了解决上述技术问题，本发明提供一种减少缓冲力的装置，其包括缓冲单元及与其相连的连接单元，所述缓冲单元包括缓冲层和穿过缓冲层的连杆，所述连杆至少有两个，分别相对地穿过缓冲层；所述连杆一端设置为环状，另一端卡在所述缓冲层外部。
其中，所述连杆为U形，其开口端穿过所述缓冲层。
其中，所述连杆为两个时，两个连杆的开口端分别位于所述缓冲层的两端。
其中，所述两个连杆开口端的连线相互垂直。
其中，所述缓冲层设置有至少一层，当所述缓冲层多于一层时，若干个缓冲层之间通过隔板隔开；所述缓冲层两端部分别设置有挡板。
其中，所述缓冲层表面上设置有沟槽，或者缓冲层内部设置有孔穴。
其中，所述缓冲层采用弹性材料制作。
其中，所述连接单元包括链条和挂环，所述链条将所述缓冲单元和挂环连接。
其中，所述连接单元包括过门环，所述过门环与所述缓冲单元连接。
其中，所述连接单元还包括链条和挂环，所述链条将所述过门环和挂环连接。
(三)有益效果
上述技术方案所提供的减少缓冲力的装置，作用在运输货物上时，能够吸收和缓减被加固货物所受到的纵向惯性力，节省加固材料的使用，减少作业时间、降低加固费用、提高加固性能，从而保证运输安全；并且减少缓冲力的装置配合条形草支垫和钢丝绳紧固器，适用于敞、平车卧装货物的捆绑加固，运输安全性能大大提高。
附图说明
图1是本发明实施例1中减少缓冲力的装置的结构示意图；
图2是本发明实施例2中减少缓冲力的装置的结构示意图；
图3是本发明实施例3中减少缓冲力的装置的结构示意图；
图4是本发明实施例中缓冲单元的结构示意图。
其中，1：缓冲单元；2：连接链条；3：挂环；4：过门环；5：第一连杆；6：第二连杆；7：缓冲层；8：隔板；9：挡板；10：螺母。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
实施例1
图1示出了本实施例的减少缓冲力的装置的结构示意图，其包括缓冲单元和连接单元，缓冲单元的结构示意图如图4所示。缓冲单元包括缓冲层7和穿过缓冲层的连杆，连杆至少有两个，分别相对地穿过缓冲层7；本实施例以两个连杆为例来介绍缓冲单元的结构。
缓冲层7包括至少一层，当缓冲层7多于一层时，若干个缓冲层7之间通过隔板8隔开，在缓冲单元的两端部分别设置了挡板9，缓冲层7、隔板8和挡板9组合在一起，形成一个层叠机构，在该层叠机构上，沿轴向呈十字交叉状开设四个通孔，同时将第一连杆5和第二连杆6设置U形，两个连杆的开口端相对地穿过通孔，使第一连杆5和第二连杆6相对交叉，两个连杆的环形端分别位于两个挡板9的两端，开口端卡在挡板9外部，开口端可以通过加粗、折弯或使用螺母来使其挡在通孔外部，本实施例中优选了采用螺母10来固定连杆的开口端。
本实施例中，缓冲单元两端的连杆的环形端，一端与货物运输装置上设置的栓结点连接，另一端与连接单元连接。本实施例的减少缓冲力的装置安装固定在被运输货物上之后，减少缓冲力的装置受到货物的力的作用，依靠缓冲单元的缓冲作用，保证货物的运输安全。为了避免缓冲单元在受到挤压时缓冲层7损坏，本实施例在缓冲层7外部表面上开设沟槽，或者在缓冲层7内部设置孔穴，为缓冲层7提供缓冲空间，缓冲层7采用弹性材料制作，优选采用橡胶。
本实施例中，连接单元包括连接链条2和挂环3，连接链条2的长度根据运输工具的尺寸和运输货物的布置高度而定。
本实施例所述的减少缓冲力的装置在使用时，将缓冲单元一端的连接杆与运输工具的栓结点连接，连接单元的挂环3与钢丝绳连接，使用钢丝绳将货物捆绑牢靠，使缓冲单元在货物运输过程中起到缓冲作用，适用于铁路平车捆绑加固运输和公路运输。
实施例2
图2示出了本实施例的减少缓冲力的装置的结构示意图。本实施例的减少缓冲力的装置与实施例1的减少缓冲力的装置的结构类似，其区别之处在于连接单元结构不同。
本实施例的连接单元包括过门环4，过门环4的结构为：下部为半圆环，用于套挂在敞车丁字铁上；中部为扁带形状，关上车门后夹在敞车车体与底开门缝隙间；上部为向内倾斜的半圆环，露在敞车内，可以在敞车车厢内对货物实施捆绑加固。
本实施例的减少缓冲力的装置适用于敞车车厢。
实施例3
图3示出了本实施例的减少缓冲力的装置的结构示意图。本实施例的减少缓冲力的装置与实施例1的减少缓冲力的装置的结构类似，其区别之处在于连接单元结构不同。
本实施例的连接单元包括过门环4、连接链条2和挂环3，过门环4与缓冲单元相连，连接链条2连接在过门环4和挂环3之间。
本实施例的过门环4的结构与实施例2中的过门环结构相同。连接链条2的长度根据运输工具的尺寸和运输货物的布置高度而定。
由以上实施例可以看出，本发明实施例所提供的减少缓冲力的装置，作用在运输货物上时，能够吸收和缓减被加固货物所受到的纵向惯性力，节省加固材料的使用，减少作业时间、降低加固费用、提高加固性能，从而保证运输安全；并且减少缓冲力的装置配合条形草支垫和钢丝绳紧固器，适用于敞、平车卧装货物的捆绑加固，运输安全性能大大提高。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种减少缓冲力的装置，其特征在于，包括缓冲单元及与其相连的连接单元，所述缓冲单元包括缓冲层和穿过缓冲层的连杆，所述连杆至少有两个，分别相对地穿过缓冲层；所述连杆一端设置为环状，另一端卡在所述缓冲层外部。
2.如权利要求1所述的减少缓冲力的装置，其特征在于，所述连杆为U形，其开口端穿过所述缓冲层。
3.如权利要求2所述的减少缓冲力的装置，其特征在于，所述连杆为两个时，两个连杆的开口端分别位于所述缓冲层的两端。
4.如权利要求3所述的减少缓冲力的装置，其特征在于，所述两个连杆开口端的连线相互垂直。
5.如权利要求1-4中任一所述的减少缓冲力的装置，其特征在于，所述缓冲层设置有至少一层，当所述缓冲层多于一层时，若干个缓冲层之间通过隔板隔开；所述缓冲层两端部分别设置有挡板。
6.如权利要求5所述的减少缓冲力的装置，其特征在于，所述缓冲层表面上设置有沟槽，或者缓冲层内部设置有孔穴。
7.如权利要求6所述的减少缓冲力的装置，其特征在于，所述缓冲层采用弹性材料制作。
8.如权利要求7所述的减少缓冲力的装置，其特征在于，所述连接单元包括链条和挂环，所述链条将所述缓冲单元和挂环连接。
9.如权利要求7所述的减少缓冲力的装置，其特征在于，所述连接单元包括过门环，所述过门环与所述缓冲单元连接。
10.如权利要求9所述的减少缓冲力的装置，其特征在于，所述连接单元还包括链条和挂环，所述链条将所述过门环和挂环连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011101369908A CN102275594A (zh) | 2011-05-25 | 2011-05-25 | 一种减少缓冲力的装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011101369908A CN102275594A (zh) | 2011-05-25 | 2011-05-25 | 一种减少缓冲力的装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102275594A true CN102275594A (zh) | 2011-12-14 |
Family
ID=45101435
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011101369908A Pending CN102275594A (zh) | 2011-05-25 | 2011-05-25 | 一种减少缓冲力的装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102275594A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI697862B (zh) * | 2018-12-06 | 2020-07-01 | 緯穎科技服務股份有限公司 | 貨運載運系統、貨物載運裝置及其失效偵測方法 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20050084359A1 (en) * | 2003-10-20 | 2005-04-21 | Thomas Dempsey | Elastic deck web |
| CN201461819U (zh) * | 2009-07-24 | 2010-05-12 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种剪切型叠层一系橡胶弹簧 |
| CN201484271U (zh) * | 2009-05-18 | 2010-05-26 | 高绪坤 | 橡胶缓冲器 |
| CN201501342U (zh) * | 2009-05-18 | 2010-06-09 | 高绪坤 | 弹簧缓冲器 |
| CN201721456U (zh) * | 2010-08-06 | 2011-01-26 | 蒋恩泉 | 货物紧固连接环 |
-
2011
- 2011-05-25 CN CN2011101369908A patent/CN102275594A/zh active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20050084359A1 (en) * | 2003-10-20 | 2005-04-21 | Thomas Dempsey | Elastic deck web |
| CN201484271U (zh) * | 2009-05-18 | 2010-05-26 | 高绪坤 | 橡胶缓冲器 |
| CN201501342U (zh) * | 2009-05-18 | 2010-06-09 | 高绪坤 | 弹簧缓冲器 |
| CN201461819U (zh) * | 2009-07-24 | 2010-05-12 | 株洲时代新材料科技股份有限公司 | 一种剪切型叠层一系橡胶弹簧 |
| CN201721456U (zh) * | 2010-08-06 | 2011-01-26 | 蒋恩泉 | 货物紧固连接环 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| TWI697862B (zh) * | 2018-12-06 | 2020-07-01 | 緯穎科技服務股份有限公司 | 貨運載運系統、貨物載運裝置及其失效偵測方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN103625605B (zh) | 集装箱船的艏楼雷达桅杆与挡浪板的一体化结构 | |
| CN102275594A (zh) | 一种减少缓冲力的装置 | |
| CN104175825A (zh) | 一种重型牵引车前悬架装置 | |
| CN202138391U (zh) | 卷钢卧装支架 | |
| CN204527321U (zh) | 一种矩形管式轻型半挂车架 | |
| CN102745400A (zh) | 横挡式钢卷卧装运输架 | |
| CN202072341U (zh) | 用于化纤生产的拉丝车 | |
| CN103129827A (zh) | 第三代可调式卷钢集装托架 | |
| CN201325662Y (zh) | 预制构件插放架 | |
| CN206742822U (zh) | 一种用于隧道疏散平台及电力电缆的一体式支架 | |
| CN204196633U (zh) | 一种重型牵引车前悬架装置 | |
| CN104973080B (zh) | 一种集装箱车的车体及应用该车体的集装箱车 | |
| CN104121316B (zh) | 一种减震器 | |
| CN204871187U (zh) | 一种货车车架的加强结构 | |
| CN202022438U (zh) | 横挡式钢卷卧装运输架 | |
| CN210479886U (zh) | 一种电震给料机 | |
| CN205989756U (zh) | 一种横梁贯通式车底架 | |
| CN203419141U (zh) | 车辆贯通道顶板 | |
| CN104709155B (zh) | 一种保温牛奶运输罐车 | |
| CN202163493U (zh) | 用于铁路货运的长大平车底架 | |
| CN205345119U (zh) | 一种无大梁低平板半挂车 | |
| CN206589987U (zh) | 轮胎护板专用内支撑固定装置 | |
| CN207360307U (zh) | 重型自卸车用储气筒管束捆扎支架 | |
| CN101492028A (zh) | 改进型卷板式侧卸车厢 | |
| CN202124401U (zh) | 一种轿厢下梁体 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: BEIJING RUILI HENGYI LOGISTICS TECHNOLOGY CO., LTD Free format text: FORMER OWNER: BEIJING RUILI HENGYI TECHNOLOGY NANTONG CO., LTD. Effective date: 20121102 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| COR | Change of bibliographic data |
Free format text: CORRECT: ADDRESS; FROM: 226311 NANTONG, JIANGSU PROVINCE TO: 100081 HAIDIAN, BEIJING |
|
| TA01 | Transfer of patent application right |
Effective date of registration: 20121102 Address after: 100081 Beijing city Haidian District garden business building, No. 11 Zhongguancun South Street P200 Applicant after: BEIJING RUILIHENGYI LOGISTICS TECHNOLOGY PLC. Address before: Lit area Zhangzhishan Industrial Park North 226311 Jiangsu city of Nantong Province Applicant before: Beijing Ruili Hengyi Technology Nantong Co.,Ltd. |
|
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20111214 |