CN204355257U - 船舶滚装甲板自动绑扎系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种船舶滚装甲板自动绑扎系统,滚装甲板(6)上开孔,孔内水平设置滚轴(1),所述滚轴(1)通过固定眼环(3)固定在滚装甲板(6)的下部,孔上盖设带孔小舱盖(2);所述滚轴(1)上缠绕绑扎绳索(4),所述绑扎绳索(4)自由端设置绑扎扣(5),绑扎扣(5)卡在所述带孔小舱盖(2)的小孔上;所述滚轴(1)还与绑扎带锁止机构块(7)连接,所述锁止机构块(7)内部设有复位簧片,并作用于滚轴(1)上,滚轴(1)转动收紧,使绑扎扣(5)卡紧带孔小舱盖(2);所述滚装甲板(6)上还固定设有自动车掣(8),所述自动车掣(8)对车体位置进行调整所述绑扎扣(5)能够扣紧汽车轮毂或者汽车侧壁的固定孔。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船舶滚装甲板自动绑扎系统,属于船舶滚装甲板自动绑扎技术领域。
背景技术
常规滚装船、客滚船绑扎,一般是采用绑扎眼环加绑扎件的形式对车辆进行绑扎固定。绑扎过程为:车辆上船后,工作人员将绑扎件从仓储室抬到车辆旁,对车辆逐个进行绑扎;车辆下船时,工作人员逐个对车辆进行解固,并将绑扎件收集在一起,随后再放回仓储室。
这种绑扎系统和方式的缺陷在于:
1、效率低下,导致船舶在港时间长;
2、需要存放绑扎件的专用空间;
3、需要船员进行逐车绑扎,绑扎时间长,有些航运公司管理不到位,具有安全隐患,容易出现遗漏情况,导致倾船事件发生。比如最近的韩国客滚船倾覆事件,事故原因除了超载以外,很可能是由于遗漏车辆绑扎,船舶横倾导致车辆移动,从而导致船舶更快的倾覆。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题是在于:现有的船舶滚装甲板车辆绑扎,效率低下,导致船舶在港时间长;需要存放绑扎件的专用空间;容易遗漏,具有安全隐患。
本实用新型采取以下技术方案:
一种船舶滚装甲板自动绑扎系统,滚装甲板6上开孔,孔内水平设置滚轴1,所述滚轴1通过固定眼环3固定在滚装甲板6的下部,孔上盖设带孔小舱盖2;所述滚轴1上缠绕绑扎绳索4,所述绑扎绳索4自由端设置绑扎扣5,绑扎扣5卡在所述带孔小舱盖2的小孔上;所述滚轴1还与绑扎带锁止机构块7连接,所述锁止机构块7内部设有复位簧片,并作用于滚轴1上,滚轴1转动收紧,使绑扎扣5卡紧带孔小舱盖2;所述滚装甲板6上还固定设有自动车掣8,所述自动车掣8对车体位置进行调整所述绑扎扣5能够扣紧汽车轮毂或者汽车侧壁的固定孔。
进一步的,所述滚装甲板6上开孔为方孔,所述带孔小舱盖亦呈方形。
进一步的,所述滚轴1设置在绑扎带储存箱内,绑扎带储存箱设置在滚装甲板6下方。
更进一步的,绑扎带储存箱沿船长方向布置,减少对滚装甲板6强度影响。
进一步的,所述绑扎扣5能够扣紧货车侧壁的固定孔或者小汽车的轮毂。
一种船舶滚装甲板自动绑扎系统的绑扎方法,车辆停在指定位置后,车主下车,开启自动车掣8的按钮8a,调整车体位置,再提起绑扎扣5,将绑扎绳索4拉出,将绑扎扣5扣紧汽车侧壁的固定孔或汽车轮毂;到达目的地后,车主将绑扎扣5解开,绑扎绳即可自动收回到滚轴1上,绑扎扣5锁止在带孔小舱盖2上;每根绑扎带与一个汽车车轮对应;绑扎与解绑的过程均有工作人员进行检查监控。
本实用新型针对现有技术的船舶滚装甲板绑扎方法存在的缺陷,提供了一种让车主自行对车辆进行绑扎的系统和方法,设置滚轴、绑扎带及绑扎带所知机构块,件绑扎系统的主体设置在甲板下方,每个停车位下方对应设置若干绑扎带舱室,一个绑扎带舱室与一个绑扎眼环相对应,无需设置绑扎眼环,每辆汽车的绑扎数量应视汽车大小、吨位以及船舶的大小、航速、风力而定。工作人员只需要对绑扎状态及解绑过程进行检查确认。
本实用新型提高了绑扎效率,缩短的船舶的在港时间;将车辆绑扎由人员统一绑扎改变为车主自行绑扎,充分利用车主自身责任感,减轻了船上工作人员的劳动强度;无需存放绑扎件的专用空间;船上无需特地设置绑扎眼环,同时一定程度上能够避免或减少遗漏情况,最终导致倾船事件发生的严重后果。
附图说明
图1是本实用新型船舶滚装甲板自动绑扎系统的绑扎带舱室的示意图。
图2是图1中A向视图。
图3是图1的俯视图。
图4是现有技术中绑扎眼环的立面剖视图。
图5是现有技术中绑扎眼环的俯视图。
图6是本发明绑扎方法应用在小型车上的主视图。
图7是本发明绑扎方法应用在小型车上的俯视图。
图8是滚装甲板与自动车掣的示意图。
图9是图8的俯视图。
图10是本发明绑扎方法应用在大型货车上的主视图。
图11是本发明绑扎方法应用在大型货车上的俯视图。
图中,1.滚轴,2.带孔小舱板,3.固定眼环,4.绑扎绳索,5.绑扎扣,6.滚装甲板,7.绑扎带锁止机构块,8.自动车掣,8a.自动车掣的按钮。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
参见图1-5,船舶滚装甲板自动绑扎系统由绑扎带储藏箱以及自动车掣组成。
绑扎带储存箱由固定眼环3、滚轴1、绑扎钢丝绳4、带孔小舱盖2、绑扎带锁止机构块7组成。绑扎带锁止机构块7可参考汽车安全带的锁止机构进行构造。当使用时,慢慢抽拉绑扎扣5,绑扎带锁止机构块7运转,可以将绑扎带4拉出;当收回时,解开绑扎扣,绑扎带锁止机构块逆向转动,绑扎钢丝绳可自动收回。
具体工作过程为:车辆停在指定位置后,车主下车按下自动车掣按钮8a,启动自动车掣8,对车体位置进行调整,提起绑扎扣5,慢慢将绑扎钢丝绳拉出,将绑扎扣5固定在小汽车的轮毂上,即可完成小汽车的绑扎工作,如图6-7所示;如果是大货车,则直接将绑扎扣5扣紧车辆侧壁上的固定孔上,如图10-11所示。到达目的地后,车主自行将绑扎扣5解开,绑扎绳4即可自动收回到绑扎带储存箱内;每辆汽车的绑扎数量应视汽车大小、吨位以及船舶的大小、航速、风力而定。
绑扎带储存箱为长方形;绑扎带储存箱布置于车辆甲板下方;绑扎带储存箱沿船长方向布置,最大限度减少对车辆甲板强度影响。
本实用新型的特点在于:
1)车辆上船后,无需逐个发放绑扎件,车主可自行进行绑扎,工作人员只需进行检查核实。
2)无需设置绑扎眼环。
3)车辆下船时,车主可自行解固,绑扎绳自动恢复原位,不需要进行绑扎件的收集和移动,在港时间大大减少;
4)绑扎件使用后自动复位,不再需要收集绑扎件,不再需要专门存放绑扎件的储藏室;
5)由于是车主本人就可以进行绑扎,船上工作人员或管理人员进行核查,减少遗漏绑扎情况,大大提高了船舶安全性。
Claims (5)
1.一种船舶滚装甲板自动绑扎系统,其特征在于:
滚装甲板(6)上开孔,孔内水平设置滚轴(1),所述滚轴(1)通过固定眼环(3)固定在滚装甲板(6)的下部,孔上盖设带孔小舱盖(2);
所述滚轴(1)上缠绕绑扎绳索(4),所述绑扎绳索(4)自由端设置绑扎扣(5),绑扎扣(5)卡在所述带孔小舱盖(2)的小孔上;
所述滚轴(1)还与绑扎带锁止机构块(7)连接,所述锁止机构块(7)内部设有复位簧片,并作用于滚轴(1)上,滚轴(1)转动收紧,使绑扎扣(5)卡紧带孔小舱盖(2);
所述滚装甲板(6)上还固定设有自动车掣(8),所述自动车掣(8)对车体位置进行调整
所述绑扎扣(5)能够扣紧汽车轮毂或者汽车侧壁的固定孔。
2.如权利要求1所述的船舶滚装甲板自动绑扎系统,其特征在于:所述滚装甲板(6)上开孔为方孔,所述带孔小舱盖亦呈方形。
3.如权利要求1所述的船舶滚装甲板自动绑扎系统,其特征在于:所述滚轴(1)设置在绑扎带储存箱内,绑扎带储存箱设置在滚装甲板(6)下方。
4.如权利要求3所述的船舶滚装甲板自动绑扎系统,其特征在于:绑扎带储存箱沿船长方向布置,减少对滚装甲板(6)强度影响。
5.如权利要求1所述的船舶滚装甲板自动绑扎系统,其特征在于:所述绑扎扣(5)能够扣紧货车侧壁的固定孔或者小汽车的轮毂。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
CN201420660829.XU CN204355257U (zh) | 2014-11-06 | 2014-11-06 | 船舶滚装甲板自动绑扎系统 |
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN204355257U true CN204355257U (zh) | 2015-05-27 |
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ID=53256741
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CN201420660829.XU Withdrawn - After Issue CN204355257U (zh) | 2014-11-06 | 2014-11-06 | 船舶滚装甲板自动绑扎系统 |
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CN (1) | CN204355257U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104401455A (zh) * | 2014-11-06 | 2015-03-11 | 上海船舶研究设计院 | 船舶滚装甲板自动绑扎系统及绑扎方法 |
WO2018233194A1 (zh) * | 2017-06-20 | 2018-12-27 | 广船国际有限公司 | 一种船用绑扎眼环的保护装置 |
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2014
- 2014-11-06 CN CN201420660829.XU patent/CN204355257U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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WO2018233194A1 (zh) * | 2017-06-20 | 2018-12-27 | 广船国际有限公司 | 一种船用绑扎眼环的保护装置 |
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