CN206277902U - 越野车自救牵引装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种越野车自救牵引装置，包括绞盘和牵引绳，绞盘通过主安装架固定于车架纵梁前端；绞盘左侧的主安装架上设置有鼓轮，鼓轮上方设置有电动马达，自鼓轮内延伸穿出的主转动轴与绞盘传动连接；绞盘右侧的主安装架上设置有控制箱，控制箱上设置有操纵杆；绞盘前侧的主安装架上设置有导向辅助板架，导向辅助板架前端设置有两水平滚轮，水平滚轮两端设置有垂直滚轮；由水平滚轮和垂直滚轮合围成的导线孔与牵引绳位置相对应，牵引绳一端与绞盘固连，另一端自导线孔内延伸穿出，位于导线孔前侧的牵引绳端部设置有卡固钩。本实用新型优点在于结构简单，安装及使用方便，实现车辆的自救，提高车辆应对车轮受困等突发状况的能力。

Description

越野车自救牵引装置

技术领域

本实用新型涉及越野车构件，尤其是涉及一种越野车自救牵引装置。

背景技术

越野车因其底盘高、动力强劲、通过性强等优点，受到军警、公安、边防、消防及野外运动爱好者的一致认可。但即使像越野车这样的高底盘车辆，无论是在长途跋涉的路上，还是在专门场地内的越野活动中，当路况非常恶略时，车轮被困还是常有的事；除了可以利用越野车的高性能和四驱系统脱困外，在更多情况下四驱系统也无能为力，此时就需要其他救援车辆通过牵引绳帮助其脱困；但在一些野外或偏远山区，无救援车辆或等待救援车辆赶到需要较长时间时就会非常麻烦，有时甚至要在野外过夜。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种结构简单，安装及使用方便的越野车自救牵引装置。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的越野车自救牵引装置，包括绞盘和绕设于所述绞盘上的牵引绳，所述绞盘通过主安装架固定于车架纵梁前端；位于所述绞盘左侧的所述主安装架上设置有鼓轮，所述鼓轮上方设置有驱动其转动的电动马达，自所述鼓轮内延伸穿出的主转动轴与所述绞盘传动连接；位于所述绞盘右侧的所述主安装架上设置有控制所述电动马达启闭的控制箱，所述控制箱上设置有操纵杆；位于所述绞盘前侧的所述主安装架上设置有向前延伸的导向辅助板架，所述导向辅助板架前端沿纵向间隔设置有两水平滚轮，在所述水平滚轮两端设置有相互对称的垂直滚轮；由所述水平滚轮和所述垂直滚轮合围成的导线孔与所述牵引绳位置相对应，所述牵引绳一端与所述绞盘固连，其另一端自所述导线孔内延伸穿出，位于所述导线孔前侧的所述牵引绳端部设置有卡固钩。

所述导向辅助板架包括垂直焊固于所述主安装架前侧的一对C型连接柱，所述C型连接柱前侧壁通过水平设置的连接螺栓与垂直设置的角铁支板相固连，所述角铁支板的上、下两端分别焊固有结构相同的平钢板；所述水平滚轮滚动设置于两所述角铁支板之间，所述垂直滚轮滚动设置于两所述平钢板之间。

所述卡固钩活动卡接或螺接于所述牵引绳前端部。

本实用新型优点在于结构简单，安装及使用方便。在车轮受困时，通过开启电动马达，电动马达带动鼓轮转动，鼓轮再通过主转动轴带动绞盘转动，实现牵引绳的放线；将自导线孔内穿出的牵引绳端绑固于车辆前方一固定物上，之后再进行收线，牵引车辆脱困，无需其他车辆牵引，实现车辆的自救，提高车辆应对车轮受困等突发状况的能力。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1中带有水平滚轮和垂直滚轮的导向辅助板架放大图。

图4是图3的俯视图。

图5是图3的右视图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型所述的越野车自救牵引装置，包括绞盘1和绕设于绞盘1上的牵引绳2；为提高牵引绳2的牵引能力，防止牵引绳2在牵引过程中断开，牵引绳2为韧性高的钢丝绳。绞盘1通过主安装架3固定于车架纵梁4前端，位于绞盘1左侧的主安装架3上设置有鼓轮5，鼓轮5上方设置有驱动其转动的电动马达6，电动马达6由车辆自身的蓄电池供电，自鼓轮5内延伸穿出的主转动轴7与绞盘1传动连接；位于绞盘1右侧的主安装架3上设置有控制电动马达6启闭的控制箱8，控制箱8和鼓轮5分别设置于绞盘1的两侧，增强平衡性，控制箱8上设置有操纵杆9，通过扳动操纵杆9来实现牵引绳2的放线与收线。位于绞盘1前侧的主安装架3上设置有向前延伸的导向辅助板架10；如图3-5所示，导向辅助板架10包括垂直焊固于主安装架3前侧的一对C型连接柱10.1，C型连接柱10.1前侧壁通过水平设置的连接螺栓10.2与垂直设置的角铁支板10.3相固连，角铁支板10.3的上、下两端分别焊固有结构相同的平钢板10.4；两角铁支板10.3之间沿纵向间隔滚动设置有两水平滚轮11，在水平滚轮11的前侧两端设置有相互对称的垂直滚轮12，垂直滚轮12滚动设置于两平钢板10.4之间。由水平滚轮11和垂直滚轮12合围成的导线孔13与牵引绳2位置相对应，导线孔13呈矩形形状；牵引绳2一端与绞盘1固连，其另一端自导线孔13内延伸穿出，位于导线孔13前侧的牵引绳2端部设置有卡固钩14，卡固钩14的大小大于导线孔13的高度；为方便安装及收纳卡固钩14，卡固钩14活动卡接或螺接于牵引绳2前端部，在使用时将卡固钩14按上，不使用时将其收纳于车内，防止车辆在行驶过程中因路面的颠簸导致卡固钩14碰撞车身或车架，避免车辆受损。

当车辆车轮受困时，只需扳动操纵杆9，操纵杆9控制由车辆自身蓄电池供电的电动马达6工作，电动马达6带动鼓轮5转动，鼓轮5通过主转动轴7再带动绞盘1转动，使绕设于绞盘1上的牵引绳2放线，此时将卡固钩14固定于位于导线孔13前侧的放线端，并将牵引绳2缠绕固定在位于车辆前方的某一固定物上，然后再反向扳动操纵杆9，使绞盘1反向转动进行收线；由于固定物固定不动，因此牵引绳2能够牵引车辆向固定物方向移动，使车轮脱困，实现车辆的自救。同时，由于牵引绳2是自导向辅助板架10前端导线孔13内延伸穿出的，因此在收、放线过程中，车辆不会发生较大的偏移，能够快速脱困。

Claims (3)

1.一种越野车自救牵引装置，包括绞盘（1）和绕设于所述绞盘（1）上的牵引绳（2），其特征在于：所述绞盘（1）通过主安装架（3）固定于车架纵梁（4）前端；位于所述绞盘（1）左侧的所述主安装架（3）上设置有鼓轮（5），所述鼓轮（5）上方设置有驱动其转动的电动马达（6），自所述鼓轮（5）内延伸穿出的主转动轴（7）与所述绞盘（1）传动连接；位于所述绞盘（1）右侧的所述主安装架（3）上设置有控制所述电动马达（6）启闭的控制箱（8），所述控制箱（8）上设置有操纵杆（9）；位于所述绞盘（1）前侧的所述主安装架（3）上设置有向前延伸的导向辅助板架（10），所述导向辅助板架（10）前端沿纵向间隔设置有两水平滚轮（11），在所述水平滚轮（11）两端设置有相互对称的垂直滚轮（12）；由所述水平滚轮（11）和所述垂直滚轮（12）合围成的导线孔（13）与所述牵引绳（2）位置相对应，所述牵引绳（2）一端与所述绞盘（1）固连，其另一端自所述导线孔（13）内延伸穿出，位于所述导线孔（13）前侧的所述牵引绳（2）端部设置有卡固钩（14）。

2.根据权利要求1所述的越野车自救牵引装置，其特征在于：所述导向辅助板架（10）包括垂直焊固于所述主安装架（3）前侧的一对C型连接柱（10.1），所述C型连接柱（10.1）前侧壁通过水平设置的连接螺栓（10.2）与垂直设置的角铁支板（10.3）相固连，所述角铁支板（10.3）的上、下两端分别焊固有结构相同的平钢板（10.4）；所述水平滚轮（11）滚动设置于两所述角铁支板（10.3）之间，所述垂直滚轮（12）滚动设置于两所述平钢板（10.4）之间。

3.根据权利要求1所述的越野车自救牵引装置，其特征在于：所述卡固钩（14）活动卡接或螺接于所述牵引绳（2）前端部。