CN104401455B - 船舶滚装甲板自动绑扎系统及绑扎方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种船舶滚装甲板自动绑扎系统，滚装甲板(6)上开孔，孔内水平设置滚轴(1)，所述滚轴(1)通过固定眼环(3)固定在滚装甲板(6)的下部，孔上盖设带孔小舱盖(2)；所述滚轴(1)上缠绕绑扎绳索(4)，所述绑扎绳索(4)自由端设置绑扎扣(5)，绑扎扣(5)卡在所述带孔小舱盖(2)的小孔上；所述滚轴(1)还与绑扎带锁止机构块(7)连接，所述锁止机构块(7)内部设有复位簧片，并作用于滚轴(1)上，滚轴(1)转动收紧，使绑扎扣(5)卡紧带孔小舱盖(2)；所述滚装甲板(6)上还固定设有自动车掣(8)，所述自动车掣(8)对车体位置进行调整所述绑扎扣(5)能够扣紧汽车轮毂或者汽车侧壁的固定孔。

Description

船舶滚装甲板自动绑扎系统及绑扎方法

技术领域

本发明涉及一种船舶滚装甲板自动绑扎系统及绑扎方法，属于船舶滚装甲板自动绑扎技术领域。

背景技术

常规滚装船、客滚船绑扎，一般是采用绑扎眼环加绑扎件的形式对车辆进行绑扎固定。绑扎过程为：车辆上船后，工作人员将绑扎件从仓储室抬到车辆旁，对车辆逐个进行绑扎；车辆下船时，工作人员逐个对车辆进行解固，并将绑扎件收集在一起，随后再放回仓储室。

这种绑扎系统和方式的缺陷在于：

1、效率低下，导致船舶在港时间长；

2、需要存放绑扎件的专用空间；

3、需要船员进行逐车绑扎，绑扎时间长，有些航运公司管理不到位，具有安全隐患，容易出现遗漏情况，导致倾船事件发生。比如最近的韩国客滚船倾覆事件，事故原因除了超载以外，很可能是由于遗漏车辆绑扎，船舶横倾导致车辆移动，从而导致船舶更快的倾覆。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是在于：现有的船舶滚装甲板车辆绑扎，效率低下，导致船舶在港时间长；需要存放绑扎件的专用空间；容易遗漏，具有安全隐患。

本发明采取以下技术方案：

一种船舶滚装甲板自动绑扎系统，滚装甲板6上开孔，孔内水平设置滚轴1，所述滚轴1通过固定眼环3固定在滚装甲板6的下部，孔上盖设带孔小舱盖2；所述滚轴1上缠绕绑扎绳索4，所述绑扎绳索4自由端设置绑扎扣5，绑扎扣5卡在所述带孔小舱盖2的小孔上；所述滚轴1还与绑扎带锁止机构块7连接，所述锁止机构块7内部设有复位簧片，并作用于滚轴1上，滚轴1转动收紧，使绑扎扣5卡紧带孔小舱盖2；所述滚装甲板6上还固定设有自动车掣8，所述自动车掣8对车体位置进行调整所述绑扎扣5能够扣紧汽车轮毂或者汽车侧壁的固定孔。

进一步的，所述滚装甲板6上开孔为方孔，所述带孔小舱盖亦呈方形。

进一步的，所述滚轴1设置在绑扎带储存箱内，绑扎带储存箱设置在滚装甲板6下方。

更进一步的，绑扎带储存箱沿船长方向布置，减少对滚装甲板6强度影响。

进一步的，所述绑扎扣5能够扣紧货车侧壁的固定孔或者小汽车的轮毂。

一种船舶滚装甲板自动绑扎系统的绑扎方法，车辆停在指定位置后，车主下车，开启自动车掣8的按钮8a，调整车体位置，再提起绑扎扣5，将绑扎绳索4拉出，将绑扎扣5扣紧汽车侧壁的固定孔或汽车轮毂；到达目的地后，车主将绑扎扣5解开，绑扎绳即可自动收回到滚轴1上，绑扎扣5锁止在带孔小舱盖2上；每根绑扎带与一个汽车车轮对应；绑扎与解绑的过程均有工作人员进行检查监控。

本发明针对现有技术的船舶滚装甲板绑扎方法存在的缺陷，提供了一种让车主自行对车辆进行绑扎的系统和方法，设置滚轴、绑扎带及绑扎带所知机构块，件绑扎系统的主体设置在甲板下方，每个停车位下方对应设置若干绑扎带舱室，一个绑扎带舱室与一个绑扎眼环相对应，无需设置绑扎眼环，每辆汽车的绑扎数量应视汽车大小、吨位以及船舶的大小、航速、风力而定。工作人员只需要对绑扎状态及解绑过程进行检查确认。

本发明提高了绑扎效率，缩短的船舶的在港时间；将车辆绑扎由人员统一绑扎改变为车主自行绑扎，充分利用车主自身责任感，减轻了船上工作人员的劳动强度；无需存放绑扎件的专用空间；船上无需特地设置绑扎眼环，同时一定程度上能够避免或减少遗漏情况，最终导致倾船事件发生的严重后果。

附图说明

图1是本发明船舶滚装甲板自动绑扎系统的绑扎带舱室的示意图。

图2是图1中A向视图。

图3是图1的俯视图。

图4是现有技术中绑扎眼环的立面剖视图。

图5是现有技术中绑扎眼环的俯视图。

图6是本发明绑扎方法应用在小型车上的主视图。

图7是本发明绑扎方法应用在小型车上的俯视图。

图8是滚装甲板与自动车掣的示意图。

图9是图8的俯视图。

图10是本发明绑扎方法应用在大型货车上的主视图。

图11是本发明绑扎方法应用在大型货车上的俯视图。

图中，1.滚轴，2.带孔小舱板，3.固定眼环，4.绑扎绳索，5.绑扎扣，6.滚装甲板，7.绑扎带锁止机构块，8.自动车掣，8a.自动车掣的按钮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明进一步说明。

参见图1-5，船舶滚装甲板自动绑扎系统由绑扎带储藏箱以及自动车掣组成。

绑扎带储存箱由固定眼环3、滚轴1、绑扎钢丝绳4、带孔小舱盖2、绑扎带锁止机构块7组成。绑扎带锁止机构块7可参考汽车安全带的锁止机构进行构造。当使用时，慢慢抽拉绑扎扣5，绑扎带锁止机构块7运转，可以将绑扎带4拉出；当收回时，解开绑扎扣，绑扎带锁止机构块逆向转动，绑扎钢丝绳可自动收回。

具体工作过程为：车辆停在指定位置后，车主下车按下自动车掣按钮8a，启动自动车掣8，对车体位置进行调整，提起绑扎扣5，慢慢将绑扎钢丝绳拉出，将绑扎扣5固定在小汽车的轮毂上，即可完成小汽车的绑扎工作，如图6-7所示；如果是大货车，则直接将绑扎扣5扣紧车辆侧壁上的固定孔上，如图10-11所示。到达目的地后，车主自行将绑扎扣5解开，绑扎绳4即可自动收回到绑扎带储存箱内；每辆汽车的绑扎数量应视汽车大小、吨位以及船舶的大小、航速、风力而定。

绑扎带储存箱为长方形；绑扎带储存箱布置于车辆甲板下方；绑扎带储存箱沿船长方向布置，最大限度减少对车辆甲板强度影响。

本发明的特点在于：

1)车辆上船后，无需逐个发放绑扎件，车主可自行进行绑扎，工作人员只需进行检查核实。

2)无需设置绑扎眼环。

3)车辆下船时，车主可自行解固，绑扎绳自动恢复原位，不需要进行绑扎件的收集和移动，在港时间大大减少；

4)绑扎件使用后自动复位，不再需要收集绑扎件，不再需要专门存放 绑扎件的储藏室；

5)由于是车主本人就可以进行绑扎，船上工作人员或管理人员进行核查，减少遗漏绑扎情况，大大提高了船舶安全性。

Claims (6)

1.一种船舶滚装甲板自动绑扎系统，其特征在于：

滚装甲板(6)上开孔，孔内水平设置滚轴(1)，所述滚轴(1)通过固定眼环(3)固定在滚装甲板(6)的下部，孔上盖设带孔小舱盖(2)；

所述滚轴(1)上缠绕绑扎绳索(4)，所述绑扎绳索(4)自由端设置绑扎扣(5)，绑扎扣(5)卡在所述带孔小舱盖(2)的小孔上；

所述滚轴(1)还与绑扎带锁止机构块(7)连接，所述锁止机构块(7)内部设有复位簧片，并作用于滚轴(1)上，滚轴(1)转动收紧，使绑扎扣(5)卡紧带孔小舱盖(2)；

所述滚装甲板(6)上还固定设有自动车掣(8)，所述自动车掣(8)对车体位置进行调整

所述绑扎扣(5)能够扣紧汽车轮毂或者汽车侧壁的固定孔。

2.如权利要求1所述的船舶滚装甲板自动绑扎系统，其特征在于：所述滚装甲板(6)上开孔为方孔，所述带孔小舱盖亦呈方形。

3.如权利要求1所述的船舶滚装甲板自动绑扎系统，其特征在于：所述滚轴(1)设置在绑扎带储存箱内，绑扎带储存箱设置在滚装甲板(6)下方。

4.如权利要求3所述的船舶滚装甲板自动绑扎系统，其特征在于：绑扎带储存箱沿船长方向布置，减少对滚装甲板(6)强度影响。

5.如权利要求1所述的船舶滚装甲板自动绑扎系统，其特征在于：所述绑扎扣(5)能够扣紧货车侧壁的固定孔或者小汽车的轮毂。

6.一种如权利要求1所述的船舶滚装甲板自动绑扎系统的绑扎方法，其特征在于：

车辆停在指定位置后，车主下车，开启自动车掣(8)的按钮(8a)，调整车体位置，再提起绑扎扣(5)，将绑扎绳索(4)拉出，将绑扎扣(5)扣紧汽车侧壁的固定孔或汽车轮毂；

到达目的地后，车主将绑扎扣(5)解开，绑扎绳即可自动收回到滚轴(1)上，绑扎扣(5)锁止在带孔小舱盖(2)上；每根绑扎带与一个汽车车轮对应；

绑扎与解绑的过程均有工作人员进行检查监控。