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GEBIET DER TECHNIK
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Diese Offenbarung betrifft im Allgemeinen ein Sicherungssystem innerhalb eines Fahrzeugs und insbesondere ein Sicherungssystem, das einen Flaschenöffner integriert.
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ALLGEMEINER STAND DER TECHNIK
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Fahrzeuge können Fracht innerhalb eines Frachtbereichs befördern. Häufig kann die Fracht an dem Fahrzeug gesichert werden. Die Fracht kann zum Beispiel am Fahrzeug verzurrt werden.
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KURZDARSTELLUNG
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Ein Sicherungs- und Öffnungssystem für ein Fahrzeug beinhaltet gemäß einem beispielhaften Aspekt der vorliegenden Offenbarung unter anderem ein strukturelles metallisches Element eines Fahrzeugs und einen Flaschenöffner, der durch eine Öffnung in dem strukturellen metallischen Element bereitgestellt wird.
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In einer weiteren Ausführungsform des vorgenannten Systems stellt die Öffnung eine Verankerungsstelle zum Sichern von Fracht bereit.
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In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines beliebigen der vorgenannten Systeme befindet sich die Öffnung vertikal über einer Gürtellinie eines Fahrzeugs.
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In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines beliebigen der vorgenannten Systeme beinhaltet die Öffnung eine erste Öffnung und eine zweite Öffnung.
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In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines beliebigen der vorgenannten Systeme befindet sich die zweite Öffnung vertikal unter der ersten Öffnung.
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In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines beliebigen der vorgenannten Systeme beinhaltet die erste Öffnung eine lange Seite, die von einer kurzen Seite vertikal versetzt ist. Ferner beinhaltet die zweite Öffnung eine lange Seite, die von einer kurzen Seite vertikal versetzt ist.
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In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines beliebigen der vorgenannten Systeme beinhaltet die zweite Öffnung eine lange Seite vertikal über einer kurzen Seite. Die kurze Seite beinhaltet eine Lasche, die dazu konfiguriert ist, unter einen Flaschendeckel zu passen.
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In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines beliebigen der vorgenannten Systeme ist die erste Öffnung dazu konfiguriert, einen ersten Abschnitt eines Hakens einer Verankerungsvorrichtung aufzunehmen. Die zweite Öffnung ist dazu konfiguriert, einen zweiten Abschnitt des Hakens der Verankerungsvorrichtung aufzunehmen.
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In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines beliebigen der vorgenannten Systeme ist das strukturelle metallische Element eine strukturelle Säule eines Fahrzeugs.
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In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines beliebigen der vorgenannten Systeme ist die Öffnung innerhalb einer Fläche der strukturellen Säule bereitgestellt, die einem Frachtbereich des Fahrzeugs zugewandt ist.
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In einer weiteren nicht einschränkenden Ausführungsform eines beliebigen der vorgenannten Systeme ist das strukturelle metallische Element ein hydrogeformtes Rohr.
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Ein Verfahren zum Verwenden eines Sicherungs- und Öffnungssystems eines Fahrzeugs gemäß einem anderen beispielhaften Aspekt der vorliegenden Offenbarung beinhaltet unter anderem das Platzieren von Fracht innerhalb eines Frachtbereichs eines Fahrzeugs und das Sichern der Fracht unter Verwendung einer Öffnung innerhalb eines strukturellen metallischen Elements des Fahrzeugs. Die Öffnung stellt einen Flaschenöffner bereit.
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In einem weiteren Beispiel des vorgenannten Verfahrens befindet sich die Öffnung vertikal über einer Gürtellinie des Fahrzeugs.
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Ein weiteres Beispiel eines beliebigen der vorgenannten Verfahren beinhaltet das Laserschneiden der Öffnung innerhalb des strukturellen metallischen Elements.
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In einem weiteren Beispiel eines beliebigen der vorgenannten Verfahren befindet sich die Öffnung innerhalb einer Fläche des strukturellen metallischen Elements, die einem Frachtbereich des Fahrzeugs zugewandt ist.
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In einem weiteren Beispiel eines beliebigen der vorgenannten Verfahren ist das strukturelle metallische Element Teil eines Käfigsystems des Fahrzeugs.
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In einem weiteren Beispiel eines beliebigen der vorgenannten Verfahren umfasst die Öffnung eine erste Öffnung und eine zweite Öffnung.
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In einem weiteren Beispiel eines beliebigen der vorgenannten Verfahren umfasst das Sichern das Ausfahren eines Hakens einer Verankerungsvorrichtung sowohl durch die erste Öffnung als auch durch die zweite Öffnung.
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In einem weiteren Beispiel eines beliebigen der vorgenannten Verfahren beinhaltet die zweite Öffnung eine lange Seite vertikal über einer kurzen Seite. Die kurze Seite beinhaltet eine Lasche, die dazu konfiguriert ist, unter einen Flaschendeckel zu passen.
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In einem weiteren Beispiel eines beliebigen der vorgenannten Verfahren beinhaltet die erste Öffnung eine lange Seite, die von einer kurzen Seite vertikal versetzt ist. Die zweite Öffnung beinhaltet eine lange Seite, die von einer kurzen Seite vertikal versetzt ist.
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Die Ausführungsformen, Beispiele und Alternativen der vorstehenden Abschnitte, die Patentansprüche oder die nachstehende Beschreibung und die nachstehenden Zeichnungen, einschließlich ihrer verschiedenen Aspekte oder jeweiligen individuellen Merkmale, können unabhängig voneinander oder in beliebiger Kombination betrachtet werden. In Verbindung mit einer Ausführungsform beschriebene Merkmale sind auf alle Ausführungsformen anwendbar, sofern derartige Merkmale nicht unvereinbar sind.
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Figurenliste
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Die verschiedenen Merkmale und Vorteile der offenbarten Beispiele ergeben sich für den Fachmann aus der detaillierten Beschreibung. Die Figuren, die der detaillierten Beschreibung beigefügt sind, können kurz wie folgt beschrieben werden:
- 1 veranschaulicht eine perspektivische Rückansicht eines Fahrzeugs mit einem Frachtbereich.
- 2 veranschaulicht einen Abschnitt des Fahrzeugs aus 1, von innerhalb des Frachtbereichs betrachtet.
- 3A veranschaulicht eine Nahansicht eines Sicherungs- und Öffnungssystems aus 2 gemäß einem beispielhaften Aspekt der vorliegenden Offenbarung.
- 3B veranschaulicht ein Sicherungs- und Öffnungssystem gemäß einer weiteren beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Offenbarung.
- 4 veranschaulicht eine perspektivische Ansicht des Sicherungs- und Öffnungssystems aus 3A, das dazu verwendet wird, eine Flasche zu öffnen.
- 5 veranschaulicht ein Gummiseil, das mit dem Sicherungs- und Öffnungssystem aus 3A verbunden ist.
- 6 veranschaulicht eine seitliche Schnittansicht eines Abschnitts des Fahrzeugs aus 1, die den Frachtbereich des Fahrzeugs aus 1 zeigt.
- 7 veranschaulicht ein Fahrrad, das durch das Sicherungs- und Öffnungssystem aus 3A an dem Fahrzeug gesichert ist.
- 8 veranschaulicht ein Gepäckstück, das durch das Sicherungs- und Öffnungssystem aus 3A an dem Fahrzeug gesichert ist.
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DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
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Diese Offenbarung beschreibt ein Sicherungs- und Öffnungssystem für ein Fahrzeug. Fracht kann durch das Sicherungs- und Öffnungssystem an dem Fahrzeug gesichert werden. Das Sicherungs- und Öffnungssystem kann auch zum Öffnen von Flaschen verwendet werden. Das Sicherungs- und Öffnungssystem ist in ein strukturelles metallisches Element des Fahrzeugs integriert.
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Unter Bezugnahme auf 1 beinhaltet ein Fahrzeug 10 einen Frachtbereich 14. Ein Benutzer kann Fracht zum Transport durch das Fahrzeug 10 in den Frachtbereich 14 laden.
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Das Fahrzeug 10 beinhaltet ferner ein Käfigsystem 18. Das Käfigsystem 18 erstreckt sich vertikal über einer Gürtellinie 22 des Fahrzeugs 10 und über einer Innenverkleidung des Fahrzeugs 10. Das Käfigsystem 18 umfasst im Allgemeinen A-Säulen 26, B-Säulen 30 und C- oder D-Säulen 34. Die Säulen 34 sind die hintersten strukturellen Säulen des Fahrzeugs 10. Ein Bediener des Fahrzeugs 10 kann optional eine Abdeckung (nicht gezeigt) in Bezug auf das Käfigsystem 18 sichern, um eine Fahrgastzelle des Fahrzeugs 10 im Wesentlichen zu umschließen. Alternativ kann der Bediener das Fahrzeug 10 ohne Abdeckung für ein Freilufterlebnis betreiben, wie in 1 gezeigt.
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In der beispielhaften Ausführungsform stellen metallische Elemente das Käfigsystem 18 bereit. Metallisch beinhaltet für die Zwecke dieser Offenbarung sowohl Metallelemente als auch Metalllegierungselemente. In der beispielhaften Ausführungsform ist das Käfigsystem 18 durch hydrogeformte metallische Rohre bereitgestellt. Ein Fachmann auf dem Gebiet und hinsichtlich des Vorteils dieser Offenbarung wäre in der Lage, hydrogeformte Rohre strukturell von anderen Arten von Rohren, wie etwa extrudierten Rohren, zu unterscheiden. In der beispielhaften Ausführungsform ist das Hydroformrohr ein Stahl auf Bor-Basis, der eine relativ hohe Streckgrenze und eine sehr begrenzte Dehnung aufweist. Das Material verformt sich nach der Verwendung im Wesentlichen nicht wie jedes andere Material in dem Fahrzeug 10, wie etwa Außenverkleidungen, Verkleidungskomponenten oder Komponenten auf Polymerbasis.
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Die metallischen Elemente des Käfigsystems 18 sind freigelegt, was bedeutet, dass Bereiche der metallischen Elemente nicht durch Verkleidung bedeckt sind. Da die Metallelemente freigelegt sind, würde ein Betrachter in der Nähe oder innerhalb des Fahrzeugs 10 das Käfigsystem 18 sehen. Dementsprechend können die metallischen Elemente des Käfigsystems 18 lackiert werden.
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Die metallischen Elemente des Käfigsystems 18 sind strukturelle Elemente des Fahrzeugs 10 und keine Verkleidungskomponenten. Strukturelle Elemente tragen bekanntermaßen das Fahrzeuggewicht und können Energie und Bodenunebenheiten absorbieren.
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Unter Bezugnahme auf 2 beinhaltet die C-Säule 34 auf der Fahrerseite des Fahrzeugs 10 ein Sicherungs- und Öffnungssystem 38. Das Sicherungs- und Öffnungssystem 38 befindet sich innerhalb einer Fläche 42, die dem Frachtbereich 14 zugewandt ist. Somit ist das Sicherungs- und Öffnungssystem 38 verborgen, wenn das Fahrzeug 10 von hinten betrachtet wird.
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Unter Bezugnahme auf 3A beinhaltet das Sicherungs- und Öffnungssystem 38 eine erste Öffnung 46 und eine zweite Öffnung 50. Die erste Öffnung 46 befindet sich vertikal über der zweiten Öffnung 50. Vertikal steht im Rahmen dieser Offenbarung in Bezug zu einem Untergrund und der normalen Ausrichtung des Fahrzeugs 10 während des Betriebs. In einem weiteren Beispiel wird ein Sicherungs- und Öffnungssystem 38A durch eine einzelne Öffnung 50A bereitgestellt, wie in 3B gezeigt.
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Die Öffnungen 46 und 50 sind in der beispielhaften Ausführungsform in die Fläche 42 der C-Säule 34 lasergeschnitten. Die Öffnungen 46 und 50 verjüngen sich jeweils vertikal von einer langen Seite 54 zu einer kurzen Seite 58. Die lange Seite 54 der ersten Öffnung 46 befindet sich vertikal unter der kurzen Seite 58. Die lange Seite 54 der zweiten Öffnung 50 befindet sich vertikal über der kurzen Seite 58.
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Für jede der Öffnungen 46 und 50 integrieren die kurzen Seiten 58 einen Zahn 62. Unter Bezugnahme auf 4 kann der Zahn 62 unter einen Deckel 66 einer Flasche 70 passen. Ein Benutzer kann den Deckel 66 unter Verwendung des Zahns 62 und der langen Seite 54 von der Flasche 70 hebeln. Das Sicherungs- und Öffnungssystem 38 stellt somit einen Flaschenöffner bereit. Der Benutzer kann den Flaschenöffner zum Beispiel beim Tailgating aus dem Fahrzeug 10 heraus verwenden. Da der Flaschenöffner in die Fläche 42 integriert ist, die teilweise nach unten zeigt, kann die Flasche 70 ohne Verschütten geöffnet werden.
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Das Sicherungs- und Öffnungssystem 38 kann eine Verankerungsstelle (oder Verzurrung) für Verankerungsvorrichtungen bereitstellen, die Fracht sichern. Verankerungsvorrichtungen können Gummiseile, Frachtnetze und Zurrgurte, wie etwa ein Band, eine Schnur, ein Kabel, einen Draht, ein Seil oder Ketten, beinhalten. Andere Arten von Verankerungsvorrichtungen könnten in anderen Beispielen verwendet werden.
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5 veranschaulicht, wie ein Haken 74 einer Verankerungsvorrichtung, hier eines Gummiseils 78, mit dem Sicherungs- und Öffnungssystem 38 verbunden werden könnte. Wie gezeigt, erstreckt sich der Haken 74 sowohl durch die erste Öffnung 46 als auch die zweite Öffnung 50, die das Gummiseil an der C-Säule 34 verankert. Das Gummiseil 78 kann dann verwendet werden, um Fracht in Bezug auf das Fahrzeug 10 zu sichern. Wenn das Sicherungs- und Öffnungssystem 38A verwendet wird, kann sich der Haken 74 nur durch die Öffnung 50A erstrecken.
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Unter Bezugnahme auf 6 kann die Sicherungs- und Öffnungsbaugruppe 38 in Verbindung mit anderen Verankerungsstellen des Fahrzeugs 10 verwendet werden, wie etwa Verankerungssystemen 82 innerhalb eines Bodens 86 des Frachtbereichs 14 oder Verankerungsstellen 90, die durch Sitze 94 des Fahrzeugs 10 bereitgestellt sind.
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7 veranschaulicht ein Beispiel dafür, wie das Sicherungs- und Öffnungssystem 38 mit einem der Verankerungssysteme 90 verwendet werden kann, die durch die Sitze 94 bereitgestellt werden. Das Sicherungs- und Öffnungssystem 38 stellt eine erste Verankerungsstelle für ein Band 96 bereit. Ein weiteres Ende des Bands 96 ist an der Verankerungsstelle befestigt, die durch einen der Sitze 94 bereitgestellt wird. Wenn die Enden des Bands 96 gesichert sind, kann das Band 96 verwendet werden, um Fracht 100 innerhalb des Frachtbereichs 14 zu sichern. Die Fracht 100 könnte zum Beispiel Gepäck sein.
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Das Sicherungs- und Öffnungssystem 3 8 könnte verwendet werden, um Fracht zu sichern, ohne eine Schnittstelle mit anderen Verankerungssystemen zu bilden. Zum Beispiel unter Bezugnahme auf 8 stellt das Sicherungs- und Öffnungssystem 38 eine Verankerungsstelle für eine Fahrradverriegelung 104 bereit, die ein Fahrrad 108 innerhalb des Frachtbereichs 14 sichert und verriegelt. Das Sichern des Fahrrads 108 innerhalb des Frachtbereichs 14 kann besonders nützlich sein, wenn das Fahrzeug 10 ohne eine Abdeckung verwendet wird, da der Frachtbereich 14 von außerhalb des Fahrzeugs 10 zugänglich ist.
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Merkmale der offenbarten Beispiele beinhalten ein Sicherungs- und Öffnungssystem, das in ein strukturelles metallisches Element eines Fahrzeugs integriert ist. Das Sicherungs- und Öffnungssystem befindet sich über einer Gürtellinie eines Fahrzeugs und über einer Verkleidung des Fahrzeugs. Das Sicherungs- und Öffnungssystem ist somit für einen Benutzer leicht sichtbar. Das Sicherungs- und Öffnungssystem kann in bestehende Strukturen des Fahrzeugs integriert sein, wodurch die Kosten relativ gering gehalten werden können.
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In der Vergangenheit hatten Fahrzeuge Flaschenöffner integriert, aber diese Öffner sind separate Komponenten, die im Fahrzeug gesichert werden müssen. Das Integrieren des Sicherungs- und Öffnungssystems in das strukturelle metallische Element vermeidet eine zusätzliche Teilekomplexität, die durch derartige Flaschenöffner verursacht wird. Das Fahrzeug der beispielhaften Offenbarung beinhaltet einen Verzurr- und Flaschenöffner, der in die Struktur des Fahrzeugs integriert ist.
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Auch wenn in den Figuren dieser Offenbarung eine konkrete Beziehung der Komponenten veranschaulicht ist, sollen die Darstellungen diese Offenbarung nicht einschränken. Anders ausgedrückt könnte die Anordnung und Ausrichtung der verschiedenen Komponenten innerhalb des Umfangs dieser Offenbarung variieren. Darüber hinaus sind die verschiedenen Figuren, die dieser Offenbarung beigefügt sind, nicht zwingend maßstabsgetreu und einige Merkmale können vergrößert oder verkleinert dargestellt sein, um bestimmte Details einer jeweiligen Komponente zu zeigen.
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Die vorstehende Beschreibung ist beispielhafter und nicht einschränkender Natur. Für einen Fachmann können Variationen und Modifikationen der offenbarten Beispiele ersichtlich werden, die nicht zwangsläufig vom Kern dieser Offenbarung abweichen. Daher kann der Umfang des dieser Offenbarung gewährten Rechtsschutzes nur durch die Lektüre der folgenden Patentansprüche ermittelt werden.
