CN201021190Y - 汽运货物捆扎锁具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽运货物捆扎锁具，由前、后支撑板(1、1′)及其转动轴(2)、捆扎带(3)构成，前、后支撑板(1、1′)的两端分别用两个定位螺栓(5、5′)固定为一整体，在前、后支撑板(1、1′)的中间轴孔(10、10′)内插入转动轴(2)，在转动轴(2)上设轴向长方形通孔(6)，在转动轴(2)伸出前支撑板(1)的一端设有固定齿轮(7)，在前支撑板(1)上固定上止退棘爪(8)，在止退棘爪(8)的柄部设偏心轮(4)，通过偏心轮(4)的转动，使止退棘爪(8)实现与固定齿轮(7)的离合，在转动轴(2)的挡盘中部设方形柱(13)。该汽运货物捆扎锁具，结构简单、操作方便、使用安全、捆扎快而且牢固、省时省力。

Description

汽运货物捆扎锁具

技术领域

本实用新型涉及一种汽车运输物件的捆扎装置，特别是一种汽运货物捆扎锁具，主要适用于车辆载货物时紧固使用。

背景技术

目前，对于汽运货物的捆扎固定，大多采用钢丝绳紧固，这对钢材等硬件、重件是适用的，但对纸箱、布包、编织物、纤维板、胶合板或泡型货物等之类的轻型包装则不适用，且利用钢丝绳捆扎时比较费时、费力、脏污较多、拆卸不方便，用力过大还容易变形；也可用麻绳或尼绒绳，但用麻绳或尼绒绳捆扎，易勒破包装，损坏货物。以上所述的捆扎，大多为直接捆扎在汽车上，采用的工具主要由固定在汽车侧边上的锁紧吊钩以及扳手等拉紧工具，使用时，将捆绑绳的一端固定在车体的一侧，另一端通过锁紧吊钩拉紧，这种锁紧工具由于与车体固定，使用不方便，不灵活，而且只能从捆绑绳的一端收卷，收卷速度慢，工作效率低。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、操作灵活方便、使用安全、捆扎快，而且牢固、省时省力的汽运货物捆扎锁具。

为达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：该汽运货物捆扎锁具，由前、后支撑板及其转动轴、捆扎带构成，在前、后支撑板的两端分别用两个定位螺栓将前、后支撑板固定为一整体，并使前、后支撑板保持一定的距离，此距离以能放入捆扎带的宽度为宜，其特征在于在前、后支撑板的中间分别设轴孔，在轴孔内插入转动轴，在转动轴上设轴向长方形通孔，捆扎带穿过长方形通孔，并缠绕在转动轴上，在转动轴伸出前支撑板的一端设有固定齿轮，在前支撑板上固定上止退棘爪，止退棘爪卡在固定齿轮上，使转动轴只能向一个方向转动，在止退棘爪的柄部设偏心轮，偏心轮的轴固定在前支撑板上，通过偏心轮的转动，使止退棘爪实现与固定齿轮的离合，在转动轴伸出后支撑板的一端固定上挡盘，在挡盘的中部设方形柱，可用快速扳手套在方形柱上，使转动轴转动。本实用新型还通过如下措施实施：所述的前、后支撑板为长方形板，也可制作成梭形板，用工程塑料制作，也可以通过注塑使其成为一整体；所述的转动轴伸出的扳动端也可为圆柱形，但应用专用扳手进行扳动，其专用扳手可包括手柄、固定套头和扳动棘爪构成，扳动棘爪的转动轴固定在专用扳手的手柄上，其扳动棘爪卡在固定齿轮上，其固定套头套在转动轴伸出的圆柱形扳动端上；所述的前、后支撑板两端的定位螺栓分别设二个，在每个定位螺栓的外侧设套筒，当捆扎带从套筒上拉动时，套筒可转动，以减少捆扎带的拉动阻力；所述的捆扎带为高强度尼绒带，穿过转动轴上的轴向长方形通孔，捆扎带的两个端头分别从前、后支撑板两端的两个套筒之间伸向外侧，使用时将两个端头绕过货物，固定在车体上，当扳动转动轴时，捆扎带从两个方向旋转在转动轴上，可快速拉紧，并固定。使用本实用新型时，也可以将捆扎带的一个端头穿入轴向长方形通孔内，将该锁具固定在车体上，捆扎带的另一端绕过货物固定在车体上，转动转动轴，使捆扎带拉紧。

本实用新型的有益效果在于：与目前货车捆扎用具相比，结构简单、操作方便、使用安全、捆扎快，而且牢固、省时省力。

附图说明

图1为本实用新型结构前视示意图。

图2为本实用新型沿图1A-A剖视示意图。

图3为本实用新型沿转动轴横断面剖视示意图。

图4为本实用新型使用时与专用扳手装配示意图。

具体实施方式

参照附图1、2、3、4制作本实用新型。该汽运货物捆扎锁具，由前、后支撑板1、1′及其转动轴2、捆扎带3构成，前、后支撑板1、1′的两端分别用两个定位螺栓5、5′将前、后支撑板1、1′固定为一整体，并使前、后支撑板1、1′保持一定的距离，此距离可以能放入捆扎带3的宽度为宜，在前、后支撑板1、1′的中间分别设轴孔10、10′，在轴孔10、10′内插入转动轴2，在转动轴2上设轴向长方形通孔6，捆扎带3穿过长方形通孔6，并缠绕在转动轴2上，在转动轴2伸出前支撑板1的一端设有固定齿轮7，在前支撑板1上固定上止退棘爪8，止退棘爪8卡在固定齿轮7上，使转动轴2只能向一个方向转动，在止退棘爪8的柄部设偏心轮4，偏心轮4的轴固定在前支撑板1上，通过偏心轮4的转动，使止退棘爪8实现与固定齿轮7的离合，在转动轴2伸出后支撑板1′的一端固定上挡盘12，在挡盘12的中部设方形柱13。所述的前、后支撑板1、1′为长方形板，也可制作成梭形板，用工程塑料制作，也可以通过注塑使其成为一整体；所述的转动轴2伸出的扳动端也可为圆柱形，但应用专用扳手9进行扳动，其专用扳手9可包括手柄、固定套头和扳动棘爪11构成，扳动棘爪11的转动轴固定在专用扳手9的手柄上，其扳动棘爪11卡在固定齿轮7上，其固定套头套在转动轴2伸出的圆柱形扳动端上；所述的前、后支撑板1、1′两端的定位螺栓5、5′分别设二个，在每个定位螺栓5、5′的外侧均设套筒14；所述的捆扎带3为高强度尼绒带，穿过转动轴2上的轴向长方形通孔6，捆扎带3的两个端头分别从前、后支撑板1、1′两端的两个套筒14之间伸向外侧，当扳动转动轴2时，捆扎带3从两个方向旋转在转动轴2上，可快速拉紧，并固定。

Claims (5)

1.一种汽运货物捆扎锁具，由前、后支撑板(1、1′)及其转动轴(2)、捆扎带(3)构成，前、后支撑板(1、1′)的两端分别用两个定位螺栓(5、5′)将前、后支撑板(1、1′)固定为一整体，其特征在于在前、后支撑板(1、1′)的中间分别设轴孔(10、10′)，在轴孔(10、10′)内插入转动轴(2)，在转动轴(2)上设轴向长方形通孔(6)，捆扎带(3)穿过长方形通孔(6)，在转动轴(2)伸出前支撑板(1)的一端设有固定齿轮(7)，在前支撑板(1)上固定上止退棘爪(8)，止退棘爪(8)卡在固定齿轮(7)上，在止退棘爪(8)的柄部设偏心轮(4)，偏心轮(4)的轴固定在前支撑板(1)上，在转动轴(2)伸出后支撑板(1′)的一端固定上挡盘(12)，在挡盘(12)的中部设方形柱(13)。

2.根据权利要求1所述的汽运货物捆扎锁具，其特征在于所述的前、后支撑板(1、1′)为长方形板。

3.根据权利要求1所述的汽运货物捆扎锁具，其特征在于所述的转动轴(2)伸出的扳动端也可为圆柱形，其专用扳手(9)可包括手柄、固定套头和扳动棘爪(11)构成，扳动棘爪(11)的转动轴固定在专用扳手(9)的手柄上，其扳动棘爪(11)卡在固定齿轮(7)上，其固定套头套在转动轴(2)伸出的圆柱形扳动端上。

4.根据权利要求1或2所述的汽运货物捆扎锁具，其特征在于所述的前、后支撑板(1、1′)两端的定位螺栓(5、5′)分别设二个，在每个定位螺栓(5、5′)外侧均设套筒(14)。

5.根据权利要求1所述的汽运货物捆扎锁具，其特征在于所述的捆扎带(3)的两个端头分别从前、后支撑板(1、1′)两端的两个套筒(14)之间伸向外侧。

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