CN2803637Y

CN2803637Y - 捆绑器的棘轮

Info

Publication number: CN2803637Y
Application number: CN 200520041759
Authority: CN
Inventors: 阮卜琴
Original assignee: YUHUAN SHUANGYOU MECHANICAL TOOL CO Ltd
Current assignee: Zhejiang Topsun Logistic Control Co Ltd
Priority date: 2005-05-23
Filing date: 2005-05-23
Publication date: 2006-08-09
Anticipated expiration: 2015-05-23

Abstract

一种捆绑器的棘轮，属于机械技术领域，涉及一种捆绑工具。它解决现有的捆绑器中卷轴的机械强度较差的问题。本捆绑器的棘轮包括轮体，在轮体的外沿设有棘齿，在轮体中有两个供卷轴穿过的轴孔，在这两个轴孔之间有一根支撑条，支撑条向轮体的一侧凸出，且支撑条与轮体固连。在装配棘轮时，使捆绑器中两个棘轮的支撑条均朝内侧，从而缩短了两根支撑条的间距，也就提高了卷轴的机械强度。支撑条与轮体之间的连接方式可以有多种。本捆绑器的棘轮的优点在于仅使棘轮的形状改变，而捆绑器的其它零件保持不变就可使卷轴的抗变形强度提高，也就提高了捆绑器的机械强度。同时，产品成本提高很小，但改善捆绑器的性能效果显著，且安全可靠，具有较高的实用价值。

Description

捆绑器的棘轮

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种捆绑工具，特别是一种用于运输车辆上货物捆绑的工具。

背景技术

在汽车运载货物过程中，货物通常需要捆绑。采用普通的尼龙绳或者钢丝绳进行捆绑不仅效率低，而且操作很费力；同时，也很难将货物捆紧。捆绑器能够快速方便地将货物捆绑定位，所以目前得到广泛应用。

如图13和图14所示，现有的捆绑器是由本体8、棘轮1、挡板9、弹簧10、拉手5、卷轴3、侧片体4、织带6和带钩7等零件所组成。通过扳动侧片体4使棘轮1单向转动，将卷于卷轴3上的织带6不断收紧，使两个钩于货物或者车体上的带钩7拉紧。

在现有结构的捆绑器中，卷轴3是由两个截面形状近似为半圆形的半月键31所组成。这两个半月键31的两端分别穿过棘轮1，并通过销子32固连在一起。

当车辆运载较重的货物时，需要较大的捆绑力。这对捆绑器的机械强度是一个考验。事实上，当捆绑货物时过度用力地收紧带子，会使捆绑器受到损坏。而捆绑器中最先受到损坏的是卷轴3的两个半月键31弯曲变形，如图14所示。

因此，如果提高卷轴3处的抗变形强度，就可以最有效地提高捆绑器的机械强度。

对此，采用一些普通的办法效果不佳。如将卷轴的尺寸加大，虽可以提高机械强度，但会增加产品的成本；而且，在同一规格的产品中，如果卷轴的尺寸加大，会使棘轮等相联接的零件变小，反过来影响其它零件机械强度。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有捆绑器目前所存在的卷轴处的机械强度差的问题，提供一种新颖结构的捆绑器的棘轮，通过对棘轮结构的改良，使捆绑器卷轴处的抗变形强度提高，从而使整个捆绑器的机械强度得以提高；同时，本实用新型的结构简单合理、实施容易、安全可靠。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：本捆绑器的棘轮包括轮体，在轮体的外沿设有棘齿，在轮体中有两个供卷轴穿过的轴孔，在这两个轴孔之间有一根支撑条，其特征在于，所述的支撑条向轮体的一侧凸出，且支撑条与轮体固连。卷轴是由两个半月键所组成。当卷轴装配后，其棘轮的支撑条就卡于这两个半月键之间，起到支撑作用。当捆绑器捆绑货物时，织带上的拉紧力会作用于半月键上。如图14所示，如果拉紧力过大，会使半月键变形。显然，当两个半月键之间的支撑条距离缩短后，使半月键变形的拉紧力会增大。因此，本实用新型就是利用这一原理，使棘轮中支撑条向轮体的一侧凸出。在装配棘轮时，使捆绑器中两个棘轮的支撑条均朝内侧，从而缩短了两根支撑条的间距，也就提高了卷轴的机械强度。

支撑条与轮体之间的连接方式可以有多种。如所述的支撑条与轮体连成一体，通过冲压成型。

又如，所述的支撑条通过铆钉或者螺栓固连于轮体上。

再如，所述的支撑条是焊接轮体上的。

另外，所述的支撑条是通过一个金属片包裹于轮体上的。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于仅使棘轮的形状改变，而捆绑器的其它零件保持不变就可使卷轴的抗变形强度提高，也就提高了捆绑器的机械强度。同时，与普通的棘轮相比，本实用新型的棘轮产品成本提高很小，但改善捆绑器的性能效果显著，且安全可靠，具有较高的实用价值。

附图说明

图1和图2是本实用新型提供的捆绑器的棘轮实施例一的主视图和剖视图。

图3和图4是本实用新型提供的捆绑器的棘轮实施例二的主视图和剖视图。

图5和图6是本实用新型提供的捆绑器的棘轮实施例三的主视图和剖视图。

图7和图8是本实用新型提供的捆绑器的棘轮实施例四的主视图和剖视图。

图9、图10和图11是本实用新型提供的捆绑器的棘轮实施例五的主视图、剖视图和另一方向的剖视图。

图12是带有本实用新型结构的捆绑器的结构示意图。

图13是普通捆绑器的示意图。

图14是普通捆绑器在卷轴发生变形时的结构示意图。

图中，1、棘轮；11、轮体；12、棘齿；13、轴孔；14、铆钉；15、螺栓；16、金属片；2、支撑条；3、卷轴；31、半月键；32、销子；4、侧片体；5、拉手；6、织带；7、带钩8、本体；9、挡板；10、弹簧。

具体实施方式

如图12所示，捆绑器通常是由本体8、棘轮1、挡板9、弹簧10、拉手5、卷轴3、侧片体4、织带6和带钩7等零件所组成。织带6卷于卷轴3上，织带6的端部为带钩7。捆绑器两端的带钩7在使用时钩于货物或者车体上，通过反复扳动侧片体4使棘轮1单向转动，将织带6不断卷于卷轴3上，使织带6收紧。最后将货物捆紧定位。

在本实用新型中，捆绑器的其它结构与普通的捆绑器相同，不同之处在于对棘轮1的改进。如图1所示，捆绑器的棘轮1包括轮体11，在轮体11的外沿设有棘齿12，在轮体11中有两个供卷轴穿过的轴孔13。

如图12所示，棘齿12与挡板9配合，使棘轮1单向转动。捆绑器的卷轴3是由两个半月键31所组成。这两个半月键31分别插入上述的轴孔13中，并在其外端通过销子32固连在一起。

在棘轮1中，两个轴孔13之间有一根支撑条2。支撑条2之间的间距将影响到卷轴3的抗变形强度。本实用新型就是通过缩短两根支撑条2之间的间距来提高卷轴3的机械强度的。

如图1和图2所示，实施例一中支撑条2与轮体1连为一体，直接通过冲压成型。这种方式结构简易，生产工艺简单，是一种比较实用的方式。

如图3和图4所示，实施例二中支撑条2是通过铆钉14固连于轮体11上。这种结构连接牢固，而且使支撑条2相对于轮体11的凸出距离较大。

如图5和图6所示，实施例三中支撑条2是通过螺栓15固连于轮体11上的。与上述的实施例相比，本实施例中棘轮1生产时所用的设备最少，支撑条2和轮体11制造出来后，直接用螺栓15连接即可。

如图7和图8所示，实施例四中支撑条2与轮体11是通过焊接的方式固连接在一起的。这种方式结构也较简易，而且两者之间的连接牢固，也是一种比较实用的方式。

如图9、图10和图11所示，在实施例五中通过一个金属片16将支撑条2包裹于轮体11中。此方式的生产也很容易，而且使支撑条2凸出轮体11的距离较大。

总之，采用本实用新型提供的棘轮1后，两棘轮1之间的支撑条2的间距缩短了，从而提高了卷轴3的抗变形强度，也就提高了捆绑器的机械强度。

Claims

1、一种捆绑器的棘轮，包括轮体(11)，在轮体(11)的外沿设有棘齿(12)，在轮体(11)中有两个供卷轴(3)穿过的轴孔(13)，在这两个轴孔(13)之间有一根支撑条(2)，其特征在于，所述的支撑条(2)向轮体(11)的一侧凸出，且支撑条(2)与轮体(11)固连。

2、根据权利要求1所述的捆绑器的棘轮，其特征在于，所述的支撑条(2)与轮体(11)连成一体，通过冲压成型。

3、根据权利要求1所述的捆绑器的棘轮，其特征在于，所述的支撑条(2)通过铆钉(14)或者螺栓(15)固连于轮体(11)上。

4、根据权利要求1所述的捆绑器的棘轮，其特征在于，所述的支撑条(2)是焊接轮体(11)上的。

5、根据权利要求1所述的捆绑器的棘轮，其特征在于，所述的支撑条(2)是通过一个金属片(16)包裹于轮体(11)上的。