CN201300770Y - 一种捆车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种捆车装置，本实用新型包括可盖住车厢上的货物顶部的顶篷布、可盖住车厢上的货物两侧的两块侧篷布、可固定顶篷布和侧篷布于车厢上的货物上的绳索、可锁住绳索使绳索绑紧的锁、以及可支撑折叠后的顶篷布、侧篷布和绳索的支架，支架固定在车厢上，两侧篷布分别固定在顶篷布的两侧。本实用新型结构简单、捆车和卸车操作方便，捆车效果优于手工操作，并且有一定的防盗功能。目前我国的货车保有量在1200万辆以上，同时每年增加货车超过200万辆以上，由于国内外现在仍没有较为先进合理自动捆车装置，这样巨大的市场仍然是一片空白，这就为该技术的发展创造了良好的条件。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种捆车装置，特别是一种捆车绳与篷布一体的捆车装置。
背景技术
目前我国各种敞篷货车的捆绑装置主要是各种材质的绳子、网子、篷布及一些简单的辅助装置等，由于这些装置比较简单粗糙，人们在捆车时只能采用较原始的手工方式对其一项项进行单独操作，所以整个捆车过程非常麻烦，并且常常需要多人合作，但捆车的效果却很难保证；同时由于这些材料材质多为塑料、棉、麻等，货物的安全性很难保证。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种捆车和卸车方便、安全性高的篷布与捆车绳一体的的捆车装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型包括可盖住车厢上的货物顶部的顶篷布、可盖住车厢上的货物两侧的两块侧篷布、可固定顶篷布和侧篷布于车厢上的货物上的绳索、可锁住绳索使绳索绑紧的锁、以及可支撑折叠后的顶篷布、侧篷布和绳索的支架，支架固定在车厢上，两侧篷布分别固定在顶篷布的两侧。
为了使用方便，所述的支架固定在车厢的前支架的顶部。
为了便于顶篷布折叠，所述的顶篷布上固定有至少两根并排的纵向支撑，每根纵向支撑由多根依次铰接的支撑组成。
为了使在捆好车后顶篷布不易坍塌、防止积水，所述的顶篷布上固定有多根相互间隔排列的横向支撑。
为了使本实用新型既结构简单、又能保证足够的强度，所述的锁包括前锁和两个后锁，前锁通过绳索I与顶篷布的前端连接，后锁通过绳索II与顶篷布的后端连接，顶篷布与侧篷布的夹角处固定有绳索III，车厢上位于侧篷布下边的下方固定有横杆，绳索III和横杆之间盘绕有绳索IV，绳索IV的一端固定在车厢的前部、另一端缠绕在后锁上。
为了便于调节顶篷布的有效长度，所述的前锁包括锁芯、两个内架和外架，两个内架可移动的处在外架中，两个内架通过弹簧连接，锁芯固定在外架的中部，锁芯的两侧分别通过连接板与两个内架连接，车厢的前支架上设有多个上下排列的卡槽，前锁的内架外端插在卡槽中，转动锁芯时，前锁的内架外端可退出卡槽。
为了便于绑紧侧篷布、并使绑紧侧篷布的绳索只有用钥匙才能松开，所述的后锁包括外槽、内槽、转轴、锁芯、卡簧、齿轮和弹簧，转轴设在外槽的中部，齿轮固定在转轴上，卡簧一端固定在外槽的侧壁上，另一端插在齿轮的齿间中，该端的插入方式为可使齿轮只能向一个方向转动，锁芯设置在外槽的外壁上，弹簧连接在锁芯和卡簧之间。
为了便于勒紧绳索IV，所述的顶篷布与侧篷布的夹角割有多个等间距的缺口，绳索III上在每个缺口的位置挂有一个滑轮，绳索IV绕在滑轮上。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、捆车和卸车操作方便，捆车效果优于手工操作，并且有一定的防盗功能。目前我国的货车保有量在1200万辆以上，同时每年增加货车超过200万辆以上，由于国内外现在仍没有较为先进合理自动捆车装置，这样巨大的市场仍然是一片空白，这就为该技术的发展创造了良好的条件。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的前锁及支架的结构示意图；
图3为后锁的结构示意放大图；
图4为后锁的齿轮、卡簧及弹簧的结构示意放大图；
图中：1、顶篷布，2、支架，3、缆绳，4、钢丝绳，5、滑轮，6、侧篷布，7、横杆，8、主绳索，9、后锁，10、横向支撑，11、纵向支撑，12、缆绳，13、卡槽，14、卡板，15、外架，16、弹簧，17、前锁，18、锁芯，19、连接板，20、内架，21、外槽，22、内槽，23、转轴，24、锁芯，25、卡簧，26、齿轮，27、弹簧。
具体实施方式
如图1所示的一种自带篷布的捆车装置，它包括可盖住车厢上的货物顶部的顶篷布1、可盖住车厢上的货物两侧的两块侧篷布6、绳索、锁、支架2，如图2所示，支架2固定在车厢的前支架的顶部，两侧篷布6分别固定在顶篷布1的两侧。所述的锁包括前锁17和两个后锁9。
前锁17包括锁芯18、外架15和两个内架20，两个内架20可移动的设置在外架15中，两个内架20通过弹簧16连接，锁芯18固定在外架15的中部，锁芯18的两侧分别通过一个连接板19与两个内架20连接，车厢的前支架上设有多个上下排列的卡板14，形成多个上下排列的卡槽13，前锁17的内架20外端插在卡槽13中，转动锁芯18时，前锁17的内架20外端可退出卡槽13。当用钥匙转动锁芯18时，连接板19拉动两内架20向中间移动，直到内架20退出卡槽13，调整内架20到适当的卡槽13的位置，退出钥匙，弹簧16使内架20复位，内架20的外端又伸入到卡槽13中，从而可调节前锁17高度。
如图3、图4所示，后锁包括外槽21、内槽22、转轴23、锁芯24、卡簧25、齿轮26和弹簧27，转轴23设在外槽21的中部，内槽22固定在外槽21的内侧，齿轮26固定在转轴23上，卡簧25一端铰接在外槽21的外壁上，另一端插在齿轮26的齿间中，该端的插入方式为可使齿轮只能向一个方向转动，锁芯24设置在外槽21的外壁上，弹簧27连接在锁芯24和卡簧25之间。当用钥匙转动锁芯24时，弹簧27可将卡簧25拉起，卡簧25脱离齿轮26，使得齿轮26可两个方向转动。取出钥匙，卡簧25在弹簧27的作用下回复原位，齿轮26又只能向一个方向转动。
顶篷布1上固定有两根并排的纵向支撑11，每根纵向支撑11由多根依次铰接的支撑组成。顶篷布1上固定有多根相互间隔排列的横向支撑10。顶篷布1与侧篷布6的夹角割有多个等间距的缺口，顶篷布1与侧篷布6的夹角内侧固定有钢丝绳4，钢丝绳4上在每个缺口的位置挂有一个滑轮5，车厢上位于侧篷布6下边的下方固定有横杆7，横杆7可采用钢管，滑轮5和横杆7之间盘绕有主绳索8，主绳索8的一端固定在车厢的前部、另一端缠绕在后锁9的外槽21内，主绳索8在向横杆7的后端通过一个固定在车厢后端的圆环再缠绕在后锁9上，从而防止主绳索8磨损。当卡簧25处在齿轮26的齿间时，主绳索8只能向外槽21内缠绕而不能退出。
前锁17的外架15通过两根缆绳3与顶篷布1的前端连接，顶篷布1的两根纵向支撑11的后端固定有一根缆绳12，缆绳12挂在两个后锁的内槽22内，两后锁9的外槽21分别用于缠绕一个前述的主绳索8。
使用方法：当货车未装货物时，顶篷布1、侧篷布6、主绳索8、横向支撑10和纵向支撑11全部合并在一起，并停留在支架2的上方，当货车装满货物需要捆车时，将顶篷布1向后拉一直拉到车厢上的货物的后端，此时顶篷布1、侧篷布6完全伸开，出现图1状态(可以通过调节前锁17的高度，来调节顶篷布1的长度)。然后将顶篷布后端的缆绳挂在两后锁9的内槽22中，将两根主绳索8分别缠绕在两个后锁的外槽21中。转动转轴23，由于转轴23只能向一个方向转动，货车绳索会将货物越捆越紧。当卸货时，用钥匙打开锁芯24，转轴23即可反向转动，松开主绳索8，将顶篷布1和侧篷布6拉到支架2上即可。
本捆车装置所使用的篷布既可以是帆布也可以是其他材质的篷布，所使用的缆绳既可以是钢丝绳也可以是麻绳、布绳及其他材质的绳子。
Claims (6)
1.一种捆车装置，其特征在于：包括可盖住车厢上的货物顶部的顶篷布(1)、可盖住车厢上的货物两侧的两块侧篷布(6)、可固定顶篷布(1)和侧篷布(6)于车厢上的货物上的绳索、可锁住绳索使绳索绑紧的锁、以及可支撑折叠后的顶篷布(1)、侧篷布(6)和绳索的支架(2)，支架(2)固定在车厢上，两侧篷布(6)分别固定在顶篷布(1)的两侧。
2.根据权利要求1所述的捆车装置，其特征在于：所述的支架(2)固定在车厢的前支架的顶部。
3.根据权利要求2所述的捆车装置，其特征在于：所述的顶篷布(1)上固定有至少两根并排的纵向支撑(11)，每根纵向支撑(11)由多根依次铰接的支撑组成。
4.根据权利要求3所述的捆车装置，其特征在于：所述的顶篷布(1)上固定有多根相互间隔排列的横向支撑(10)。
5.根据权利要求1-4中任何一项所述的捆车装置，其特征在于：所述的锁包括前锁(17)和两个后锁(9)，前锁(17)通过绳索I与顶篷布(1)的前端连接，后锁(9)通过绳索II与顶篷布(1)的后端连接，顶篷布(1)与侧篷布(6)的夹角处固定有绳索III，车厢上位于侧篷布(6)下边的下方固定有横杆(7)，绳索III和横杆(7)之间盘绕有绳索IV，绳索IV的一端固定在车厢的前部、另一端缠绕在后锁(9)上。
6.根据权利要求5所述的捆车装置，其特征在于：所述的前锁(17)包括锁芯(18)、两个内架(20)和外架(15)，两个内架(20)可移动的处在外架(15)中，两个内架(20)通过弹簧(16)连接，锁芯(18)固定在外架(15)的中部，锁芯(18)的两侧分别通过连接板(19)与两个内架(20)连接，车厢的前支架上设有多个上下排列的卡槽(13)，前锁(17)的内架(20)外端插在卡槽(13)中，转动锁芯(18)时，前锁(17)的内架(20)外端可退出卡槽(13)。
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| CN110588808A (zh) * | 2019-09-30 | 2019-12-20 | 郭新 | 一种仓栅式货车轻量化半挂车厢 |
| CN114022979A (zh) * | 2021-10-27 | 2022-02-08 | 天津德达运输有限公司 | 一种物流运输车辆运输过程防盗监控方法 |
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