CN206690984U - 卷拉式全自动汽车篷布 - Google Patents
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Abstract
一种卷拉式全自动汽车篷布，属于车辆备用设备领域，可解决车辆篷布加盖装置费用高，重量大，运行不稳定问题，包括篷布、电源、控制器、遥控器、有链轮Ⅰ的电机、布轴总成、车厢尾部的两个导向绳轮、移动棚架和车厢两侧的轨道，布轴总成包括卷布轴、链轮Ⅱ和车厢前端的两个绳轮，卷布轴设于车厢前端内侧，链轮Ⅱ与靠近链轮Ⅰ一侧的卷布轴端连接，绳轮与卷布轴两端连接，电源与控制器连接，控制器与电机连接，链轮Ⅰ通过链条与链轮Ⅱ连接，绳轮通过钢丝绳与导向绳轮连接，轨道两端与车帮前后端连接，移动棚架两端底部与轨道连接，并通过绳卡与钢丝绳连接，篷布一端固定在移动棚架的横杆，另一端固定在卷布轴。本实用新型操作简单，运行稳定。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆备用设备技术领域，具体涉及一种卷拉式全自动汽车篷布。
背景技术
目前，散装货运车辆普遍采用人工加盖篷布，人工加盖篷布具有重量轻，价格低的优势，但对于司机而言，劳动强度加大，上下车摔伤事故增加。特别是短途运输的自卸车辆，司机频繁上下车去加盖或收起篷布，费时费力，稍有疏忽就容易从车上摔下，对人生安全造成很大威胁。严重制约汽车运输的能力和效率。是一个迫切需要解决的问题。
城市渣土车采用的伸缩式全自动篷布可以解决散装货物运输的上述问题。但由于其采用的是棚架式结构，其原理是电机带动钢丝绳，由钢丝绳再带动棚架运行。由棚架的伸缩或收紧来实现篷布的加盖和收回。重量大都在200kg-500kg之间，有的甚至更重。价格也不菲，市场上价格在6000-12000元之间。城市渣土车通常不需要过磅记重，附加装置增加的重量不会影响渣土车的效益，且多地政府对城市渣土车安装全自动加盖汽车篷布装置有补贴政策。而普通散装货运车辆必须过磅记重，过磅记重就意味着附加装置的重量会抵减装载货物的重量，且没有政府安装补贴政策也意味着企业或者个人完全承担整套全自动篷布装置的费用。所以城市渣土车的棚架结构的全自动伸缩式篷布得不到普遍推广。
有少量散装货运车辆采用卷布轴加摇杆的全自动篷布。其原理是布的一头套在卷筒上，布的另一头固定在摇杆上，盖布时电机驱动卷筒将布释放，摇杆在弹簧力的作用下将布拉向车尾。收布时电机驱动卷筒将篷布缠绕在卷筒上，篷布拉动摇杆返回。这种装置的重量在60kg左右，价格在4000元左右，具有重量轻和价格低等优势，但由于其在盖布或者收布时，篷布的张力很大，会使篷布寿命降低，摇杆部件极易顺坏。车辆两侧高度不一致时摇杆侧向倾斜，影响正常运行。当遇到大风天气时，篷布的张力数倍增长，不能保证系统的安全运行。故其只存在长途散货车辆上少量使用。在短途散装货运车辆上没有使用。
翻盖式全自动加盖篷布的原理是将两扇类似合页门结构的厚重钢板分别悬挂于车厢两侧，装载前打开悬挂在车帮两侧的合页钢板；装载完毕后，用液压装置将两扇合页钢板升起并翻盖在车厢的货物顶部。翻盖式全自动加盖装置的重量在一吨以上，造价在1万元-2万元之间，且不适宜货物装载质量30吨以上的车辆。
发明内容
本实用新型为了解决现有技术中车辆篷布加盖装置费用高，重量大，运行不稳定的问题，提供一种卷拉式全自动汽车篷布。
本实用新型采用如下技术方案：
一种卷拉式全自动汽车篷布，包括篷布、电源、控制器、与控制器匹配的遥控器、输出轴端设有链轮Ⅰ的电机、布轴总成、车厢尾部沿车厢长度方向对称设置的导向绳轮、门字形的移动棚架和车厢两侧沿车厢长度方向对称设置的轨道，所述布轴总成包括卷布轴、链轮Ⅱ和车厢前端沿车厢长度方向对称设置的绳轮，卷布轴设于车厢前端内侧，链轮Ⅱ与靠近链轮Ⅰ一侧的卷布轴端连接，绳轮分别与卷布轴两端连接，电源通过电缆与控制器输入端连接，控制器输出端通过电缆与电机输入端连接，链轮Ⅰ通过闭合的链条与链轮Ⅱ连接，绳轮通过闭合的钢丝绳与导向绳轮连接，轨道两端分别与车帮前后两端连接，移动棚架两端底部分别与轨道滑动连接，并通过绳卡与钢丝绳连接，篷布一端固定在移动棚架的横杆，另一端固定在卷布轴。
所述电机和控制器固定在车厢前端外侧。
所述电源为24V汽车电瓶。
所述轨道为钢筋。
所述轨道与钢丝绳平行，且位于钢丝绳上方。
所述链轮Ⅱ与链轮Ⅱ一侧的绳轮同轴连接。
所述卷布轴的平均直径D与绳轮直径D3相等，所述卷布轴的平均直径D=（D1+D2）/2，其中：D1为卷布轴加上所缠绕的篷布的总厚度，D2为卷布轴的直径，它取决于篷布的延展长度、单层布的厚度、卷布时的张紧程度。绳轮的直径D3= L/πn，其中：L为篷布延展长度，n为绳轮的转数即卷布轴上篷布的层数。
本实用新型的构造原理是：卷布轴上装有与电机连接的链轮Ⅱ和传动钢丝绳的绳轮。当电机驱动卷布轴展布和收布时，绳轮带动移动棚架，移动棚架牵引布头做同方向运动。
卷布轴上的篷布展完，移动棚架同时到了车厢尾部。卷布轴把篷布卷完，移动棚架同时到了车头。卷布轴在向车尾释放篷布时，直径由大变小，而在收布时直径由小变大，展布和收步时，卷布轴的线速度是变化的，而装在卷布轴上的绳轮直径不变，钢丝绳运行速度不变，要保证移动棚架带动篷布完成行程的同时，卷布轴正好同时将篷布展开或者收回，必须使卷布轴的平均直径和绳轮相等。卷布轴上缠绕篷布的层数不同，相当于卷布轴平均直径不同，要保证两个“同时”必须使卷布轴的平均直径=绳轮直径。
本实用新型的有益效果如下：
1. 本实用新型的重量不大于50公斤，重量及造价均低于市面上任何一种全自动汽车篷布加盖装置。
2. 本实用新型的运行速度稳定，加盖效果好，可靠程度高，优于其它形式的自动篷布。
3. 本实用新型的体积小、结构紧凑，体积小于现有技术中同等效果的其它自动篷布。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图，图中箭头方向为篷布展开方向；
其中：1-电源；2-控制器；3-电机；4-链轮Ⅰ；5-卷布轴；6-链轮Ⅱ；7-绳轮；8-导向绳轮；9-移动棚架；10-钢丝绳；11-轨道；12-篷布。
具体实施方式
结合附图，对本实用新型作进一步说明。
一种卷拉式全自动汽车篷布，包括篷布12、电源1、控制器2、与控制器2匹配的遥控器、输出轴端设有链轮Ⅰ4的电机3、布轴总成、车厢尾部沿车厢长度方向对称设置的导向绳轮8、门字形的移动棚架9和车厢两侧沿车厢长度方向对称设置的轨道11，所述布轴总成包括卷布轴5、链轮Ⅱ6和车厢前端沿车厢长度方向对称设置的绳轮7，卷布轴5设于车厢前端内侧，链轮Ⅱ6与靠近链轮Ⅰ4一侧的卷布轴5端连接，绳轮7分别与卷布轴5两端连接，电源1通过电缆与控制器2输入端连接，控制器2输出端通过电缆与电机3输入端连接，链轮Ⅰ4通过闭合的链条与链轮Ⅱ6连接，绳轮7通过闭合的钢丝绳10与导向绳轮8连接，轨道11两端分别与车帮前后两端连接，移动棚架9两端底部分别与轨道11滑动连接，并通过绳卡与钢丝绳10连接，篷布12一端固定在移动棚架9的横杆，另一端固定在卷布轴5。
所述电机3和控制器2固定在车厢前端外侧。
所述电源1为24V汽车电瓶。
所述轨道11为钢筋。
所述轨道11与钢丝绳10平行，且位于钢丝绳10上方。
所述链轮Ⅱ6与链轮Ⅱ6一侧的绳轮同轴连接。
所述卷布轴5的平均直径D与绳轮7直径相等，所述卷布轴5的平均直径D=（D1+D2）/2，其中：D1为卷布轴5加上所缠绕的篷布12的总厚度，D2为卷布轴5的直径，绳轮7的直径D3=L/πn，其中：L为篷布12延展长度，n为绳轮7的转数即卷布轴5上篷布12的层数。
门子型的移动棚架9可以解决货物堆积高度超过车厢的问题，移动棚架9布置在车厢上部。
盖布时，点击遥控器的前进按钮，电机3顺时针旋转，通过链轮和链条带动卷布轴5顺时针旋转，将预先缠绕在卷布轴5上的篷布12释放出来，同时卷布轴5上的绳轮7驱动闭合钢丝绳拉着移动棚架9在轨道11上向车尾移动，移动棚架9把篷布12的布头拉向车尾，同时卷布轴5上的篷布12释放完，自动停机，盖布完成。
收布时，点击遥控器上的后退按钮，电机3逆时针旋转，通过链轮和链条带动卷布轴5逆时针旋转，将篷布12缠绕在卷布轴5上，同时卷布轴5上的绳轮7驱动钢丝绳拉动移动棚架9向车头方向移动，将篷布12的布头拉回，篷布12卷完的同时，移动棚架9也到车厢前端，自动停机，即完成收布。
绳轮7的直径D3=L/πn，其中：L为篷布12延展长度，n为绳轮7的转数即卷布轴5上篷布12的层数。绳轮7是装在卷布轴5上的，绳轮7的转数n和卷布轴5的转数（卷布轴5上篷布12的层数）相等，绳轮7的直径D3=卷布轴5的平均直径D，篷布12全部卷在卷布轴5上时，卷布轴5的平均直径最大，篷布12全部展开时，卷布轴5的平均直径最小。篷布12的展开长度=移动棚架9的行走长度=钢丝绳10的行走长度。
Claims (7)
1.一种卷拉式全自动汽车篷布，其特征在于：包括篷布（12）、电源（1）、控制器（2）、与控制器（2）匹配的遥控器、输出轴端设有链轮Ⅰ（4）的电机（3）、布轴总成、车厢尾部沿车厢长度方向对称设置的导向绳轮（8）、门字形的移动棚架（9）和车厢两侧沿车厢长度方向对称设置的轨道（11），所述布轴总成包括卷布轴（5）、链轮Ⅱ（6）和车厢前端沿车厢长度方向对称设置的绳轮（7），卷布轴（5）设于车厢前端内侧，链轮Ⅱ（6）与靠近链轮Ⅰ（4）一侧的卷布轴（5）端连接，绳轮（7）分别与卷布轴（5）两端连接，电源（1）通过电缆与控制器（2）输入端连接，控制器（2）输出端通过电缆与电机（3）输入端连接，链轮Ⅰ（4）通过闭合的链条与链轮Ⅱ（6）连接，绳轮（7）通过闭合的钢丝绳（10）与导向绳轮（8）连接，轨道（11）两端分别与车帮前后两端连接，移动棚架（9）两端底部分别与轨道（11）滑动连接，并通过绳卡与钢丝绳（10）连接，篷布（12）一端固定在移动棚架（9）的横杆，另一端固定在卷布轴（5）。
2.根据权利要求1所述的一种卷拉式全自动汽车篷布，其特征在于：所述电机（3）和控制器（2）固定在车厢前端外侧。
3.根据权利要求2所述的一种卷拉式全自动汽车篷布，其特征在于：所述电源（1）为24V汽车电瓶。
4.根据权利要求3所述的一种卷拉式全自动汽车篷布，其特征在于：所述轨道（11）为钢筋。
5.根据权利要求4所述的一种卷拉式全自动汽车篷布，其特征在于：所述轨道（11）与钢丝绳（10）平行，且位于钢丝绳（10）上方。
6.根据权利要求5所述的一种卷拉式全自动汽车篷布，其特征在于：所述链轮Ⅱ（6）与链轮Ⅱ（6）一侧的绳轮（7）同轴连接。
7.根据权利要求6所述的一种卷拉式全自动汽车篷布，其特征在于：所述卷布轴（5）的平均直径D与绳轮（7）直径D3相等，所述卷布轴（5）的平均直径D=（D1+D2）/2，其中：D1为卷布轴（5）加当上所缠绕的篷布（12）的总厚度，D2为卷布轴（5）的直径，绳轮（7）的直径D3= L/πn，其中：L为篷布（12）延展长度，n为绳轮（7）的转数即卷布轴（5）上篷布（12）的层数。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN112718806A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-04-30 | 福建省固体废物处置有限公司 | 填埋类物料有机质降解的处置装置及其方法 |
| CN113696807A (zh) * | 2020-05-23 | 2021-11-26 | 驰田汽车股份有限公司 | 一种带有篷布自动收卷装置的自卸车车厢 |
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- 2017-04-27 CN CN201720456255.8U patent/CN206690984U/zh not_active Expired - Fee Related
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