CN115219137A - 一种用于碰撞试验的牵引装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于碰撞试验的牵引装置，包括第一拉绳、第二拉绳、第一牵引机、卷绳器和侧向弹簧，第一牵引机设于试验车的前方，第一牵引机通过第一拉绳拉动试验车向前移动，侧向弹簧位于试验车前进方向的右侧，第二拉绳一端与试验车前部的车架连接，另一端与卷绳器连接，卷绳器包括外壳和设于外壳内的卷筒、扭簧、棘轮和棘爪，卷筒用于卷收第二拉绳，扭簧安装在外壳上用于驱动卷筒转动，卷筒设有棘轮，外壳设有防止棘轮倒转的棘爪，外壳与侧向弹簧连接。本发明提供新的牵引装置，在牵引装置的作用下带动试验车行驶并侧翻，为检测侧翻时车辆对车内人员的保护能力提供条件。

Description

一种用于碰撞试验的牵引装置

技术领域

本发明涉及汽车试验技术领域，特别涉及一种用于碰撞试验的牵引装置。

背景技术

在汽车投产前需要进行各项碰撞试验，检测在发生碰撞事故中车辆对车内人员的保护能力。现有技术主要针对车辆的正面和侧面碰撞，并没有针对汽车在侧翻状况下与地面等物体之间的碰撞。汽车在驾驶过程的情况是复杂，如果没有进行侧翻的碰撞试验，那么就无法得知汽车在侧翻的碰撞中对车内人员的保护能力。现有碰撞试验系统的牵引装置只能够针对车辆的正面和侧面碰撞，不能够牵引车辆发生车翻碰撞。

发明内容

针对上述现有技术，本发明在于提供一种用于碰撞试验的牵引装置，提供新的牵引装置，在牵引装置的作用下带动试验车行驶并侧翻，为检测侧翻时车辆对车内人员的保护能力提供条件。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种用于碰撞试验的牵引装置，包括第一拉绳、第二拉绳、第一牵引机、卷绳器和侧向弹簧，所述第一牵引机设于试验车的前方，所述第一牵引机通过所述第一拉绳拉动试验车向前移动，所述侧向弹簧位于试验车前进方向的右侧，所述第二拉绳一端与试验车前部的车架连接，另一端与所述卷绳器连接，所述卷绳器包括外壳和设于外壳内的卷筒、扭簧、棘轮和棘爪，所述卷筒用于卷收所述第二拉绳，所述扭簧安装在所述外壳上用于驱动所述卷筒转动，所述卷筒设有棘轮，所述外壳设有防止所述棘轮倒转的棘爪，所述外壳与所述侧向弹簧连接。

进一步的，所述侧向弹簧与固定在地面上的拉力调节机构连接，所述拉力调节机构包括缸体、储液箱和活塞，所述储液箱内设有隔板，所述隔板将所述储液箱分给为左腔体和右腔体，所述左腔体与所述缸体连通，所述隔板设有若干通孔、第二弹簧和密封板，所述通孔连通所述左腔体和右腔体，所述右腔体与大气连通，所述第二弹簧驱动所述密封板盖住所述通孔，所述活塞设于所述缸体内，所述活塞通过连接绳或者连接杆与所述侧向弹簧连接。

进一步的，所述侧向弹簧和第二弹簧均为螺旋弹簧。

进一步的，所述第一拉绳和第二拉绳均通过自动解锁器与试验车连接，所述制动解锁器包括竖直杆、套筒、滚轮、水平杆、连杆和圆环，所述竖直杆上端固定在试验车的车架底部，所述竖直杆底部滑动连接有所述套筒，所述套筒底部设有所述滚轮，所述竖直杆设有两个间隔预设距离的所述水平杆，所述套筒设有竖直的所述连杆，所述圆环用于与所述第一拉绳或者第二拉绳连接，所述圆环位于两个所述水平杆之间并且套住所述连杆，所述滚轮脱离地面预设距离后所述连杆的顶部低于最下方的所述水平杆。

进一步的，所述竖直杆设有第三弹簧，所述第三弹簧驱动所述套筒向远离所述竖直杆的方向运动。

进一步的，所述第三弹簧为螺旋弹簧。

进一步的，所述第三弹簧的两端连接所述竖直杆和套筒。

进一步的，所述第一拉绳上设有动滑轮，所述动滑轮的轮架与第四拉绳连接，所述第四拉绳与第二牵引机连接，所述第二牵引机通过所述第四拉绳拉动所述动滑轮移动。

本发明的有益效果在于：

本发明可以用于检测车辆在高速行驶状态下急速转弯引起侧翻碰撞的试验，也可以在试验车行驶方向的右侧设置护栏等障碍物，用于车辆转弯撞向护栏侧翻的碰撞试验。随着试验车的行驶，卷绳器将第二拉绳卷收起来，当试验车行驶至第二拉绳与行驶轨迹垂直时，第二拉绳处于伸出的最短状态，当车辆继续向前行驶时需要将第二拉绳从卷绳器拉出。在扭簧的作用下带动卷筒将第二拉绳卷收起来，扭簧的弹力作用小，仅能够将第二拉绳卷收而不足以影响试验车的行驶方向。由于用于卷收所述第二拉绳的卷筒设置有棘轮，外壳设有防止所述棘轮倒转的棘爪，此时的卷筒无法倒转释放拉绳。试验车继续行驶时会将卷绳器拉动，使得弹簧发生弹性形变，弹簧对试验车施加横向的拉力促使车辆向右发生偏转，高速行驶的车辆在偏转时发生侧翻，并撞到地面上。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的一种用于碰撞试验的牵引装置的结构示意图；

图2为本发明的卷绳器的结构示意图；

图3为本发明的拉力调节机构的结构示意图；

图4为本发明的自动解锁器的结构示意图；

图中，1第一拉绳，2第二拉绳，3第一牵引机，4卷绳器，5侧向弹簧，6外壳，7卷筒，8扭簧，9棘轮，10棘爪，11拉力调节机构，12缸体，13储液箱，14活塞，15隔板，16左腔体，17右腔体，18通孔，19第二弹簧，20密封板，21连接绳，22自动解锁器，23竖直杆，24套筒，25滚轮，26水平杆，27连杆，28圆环，29第三弹簧，30动滑轮，31第四拉绳，32第二牵引机。

具体实施方式

为了更好理解本发明技术内容，下面提供具体实施例，并结合附图对本发明做进一步的说明。

参见图，一种用于碰撞试验的牵引装置，包括第一拉绳1、第二拉绳2、第一牵引机3、卷绳器4和侧向弹簧5，所述第一牵引机3设于试验车的前方，所述第一牵引机3通过所述第一拉绳1拉动试验车向前移动，所述侧向弹簧5位于试验车前进方向的右侧，所述第二拉绳2一端与试验车前部的车架连接，另一端与所述卷绳器4连接，所述卷绳器4包括外壳6和设于外壳6内的卷筒7、扭簧8、棘轮9和棘爪10，所述卷筒7用于卷收所述第二拉绳2，所述扭簧8安装在所述外壳6上用于驱动所述卷筒7转动，所述卷筒7设有棘轮9，所述外壳6设有防止所述棘轮9倒转的棘爪10，所述外壳6与所述侧向弹簧5连接。在进行汽车的碰撞试验时，将第一拉绳1连接在车架前端的底部，第二拉绳2连接在车架前端的右侧，最好靠近右侧车轮位置。利用第一牵引机3可以选用卷扬机或者其他能够将拉绳卷收的设备，第一牵引机3工作是将第一拉绳1卷收起来，从而拉动试验车向前移动。第二拉绳2连接在车架前端底部的右侧，第二拉绳2的一端与卷绳器4连接，卷绳器4包括了外壳6和设于外壳6内的卷筒7、扭簧8、棘轮9和棘爪10，在扭簧8的作用下带动卷筒7将第二拉绳2卷收起来，扭簧8的弹力作用小，仅能够将第二拉绳2卷收而不足以影响试验车的行驶方向。随着试验车的行驶，卷绳器4将第二拉绳2卷收起来，当试验车行驶至第二拉绳2与行驶轨迹垂直时，第二拉绳2处于伸出的最短状态，当车辆继续向前行驶时需要将第二拉绳2从卷绳器4拉出。由于用于卷收所述第二拉绳2的卷筒7设置有棘轮9，外壳6设有防止所述棘轮9倒转的棘爪10，此时的卷筒7无法倒转释放拉绳。试验车继续行驶时会将卷绳器4拉动，使得弹簧发生弹性形变，弹簧对试验车施加横向的拉力促使车辆向右发生偏转，高速行驶的车辆在偏转时发生侧翻，并撞到地面上。工作人员利用检测设备来检测试验车内假人的各项参数获取试验数据。本发明可以用于检测车辆在高速行驶状态下急速转弯引起侧翻碰撞的试验，也可以在试验车行驶方向的右侧设置护栏等障碍物，用于车辆转弯撞向护栏侧翻的碰撞试验。

可选的，所述侧向弹簧5直接固定在地面上，结构简单且成本低廉。或者侧向弹簧5与固定在地面上的拉力调节机构11连接，所述拉力调节机构11包括缸体12、储液箱13和活塞14，所述储液箱13内设有隔板15，所述隔板15将所述储液箱13分给为左腔体16和右腔体17，所述左腔体16与所述缸体12连通，所述隔板15设有若干通孔18、第二弹簧19和密封板20，所述通孔18连通所述左腔体16和右腔体17，所述右腔体17与大气连通，所述第二弹簧19驱动所述密封板20盖住所述通孔18，所述活塞14设于所述缸体12内，所述活塞14通过连接绳21或者连接杆与所述侧向弹簧5连接。储液箱13与地面转动连接，便于调节缸体12的方向。在初始状态下密封板20将通孔18盖住，储液箱13的左腔体16内的液体无法流向缸体12内。当实验车拉动第二拉绳2时，第二拉绳2先拉动侧向弹簧5形变，侧向弹簧5逐渐施加给实验车一个侧向的拉力，侧向的拉力逐渐增大，模拟实验车开始向右转向。当侧向弹簧5形变达到一定程度后，侧向弹簧5通过连接绳21或者连接杆作用至活塞14，将活塞14向外拉动使得缸体12内的压力降低，降低到一定程度后密封板20克服第二弹簧19的作用力，将隔板15缓慢开启，由于设置了若干的通孔18，在若干通孔18开启后大量的液体快速流入到左腔室内。左腔体16与缸体12是连通的，因此不断的向缸体12内补充液体，保持缸体12内的压力在一个相对稳定的状态。在弹簧形变达到预设值后会拖动活塞14向外运动，避免弹簧持续发生更大的形变，在对试验车施加侧向的拉力时，能够使得施加的侧向力更加的平稳。隔板15将所述储液箱13分给为左腔体16和右腔体17，再将通孔18设置在隔板15上，由于隔板15的面积比较大，能够设置更多的通孔18，在通孔18开启后能够快速的改变缸体12内的压力。右腔体17与大气连通，在右腔体17内的液体向左腔体16流动后，大气进入右腔体17内，避免右腔体17形成负压。

具体的，所述侧向弹簧5和第二弹簧19均为螺旋弹簧。结构简单且耐用，还具有成本低廉的优点。

具体的，所述第一拉绳1和第二拉绳2均通过自动解锁器22与试验车连接，所述制动解锁器包括竖直杆23、套筒24、滚轮25、水平杆26、连杆27和圆环28，所述竖直杆23上端固定在试验车的车架底部，所述竖直杆23底部滑动连接有所述套筒24，所述套筒24底部设有所述滚轮25，所述竖直杆23设有两个间隔预设距离的所述水平杆26，所述套筒24设有竖直的所述连杆27，所述圆环28用于与所述第一拉绳1或者第二拉绳2连接，所述圆环28位于两个所述水平杆26之间并且套住所述连杆27，所述滚轮25脱离地面预设距离后所述连杆27的顶部低于最下方的所述水平杆26。竖直杆23通过焊接或者螺栓连接等方式固定在车架底部，竖直杆23的下端滑动连接着套筒24，套筒24能够相对竖直杆23上下滑动。竖直杆23上固定了两个水平杆26，在套筒24上设置了竖直的连杆27，套筒24的底部设置了滚轮25，滚轮25与地面接触时连杆27的顶部高于最上方水平杆26，套接在连杆27上的圆环28被挡住，不能够从连杆27的上方滑脱。当试验车离地高度大于预设距离时，套筒24和滚轮25向下滑动使得连杆27低于最下方的水平杆26，圆环28被顶开脱离连杆27，试验车失去车辆的拉力，使得试验车在侧翻后拉力被解除。在拉动试验车行驶时滚轮25与地面接触，减小移动的摩擦力。

具体的，所述竖直杆23设有第三弹簧29，所述第三弹簧29驱动所述套筒24向远离所述竖直杆23的方向运动。在试验车侧翻离开地面预设距离之后，第三弹簧29推动套筒24滑动，促进圆环28从连杆27脱离开。

具体的，所述第三弹簧29为螺旋弹簧。结构简单且耐用，还具有成本低廉的优点。

具体的，所述第三弹簧29的两端连接所述竖直杆23和套筒24。第三弹簧29将竖直杆23和套筒24连接起来，可以避免套筒24从竖直杆23脱离。

可选的，在试验场地有限的情况下，第一拉绳1的距离较短，当试验车转向后第一拉绳1的拉力与试验车的形式方向相差较大，本发明通过所述第一拉绳1上设有动滑轮30，所述动滑轮30的轮架与第四拉绳31连接，所述第四拉绳31与第二牵引机32连接，所述第二牵引机32通过所述第四拉绳31拉动所述动滑轮30移动，调节第一拉绳1对试验车的牵引方向。第二牵引机32可以采用卷扬机等可以将第四拉货所能卷收的设备，第二牵引可以由有经验的工作人员操作，也可以采用自动控制系统来控制。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于碰撞试验的牵引装置，其特征在于，包括第一拉绳、第二拉绳、第一牵引机、卷绳器和侧向弹簧，所述第一牵引机设于试验车的前方，所述第一牵引机通过所述第一拉绳拉动试验车向前移动，所述侧向弹簧位于试验车前进方向的右侧，所述第二拉绳一端与试验车前部的车架连接，另一端与所述卷绳器连接，所述卷绳器包括外壳和设于外壳内的卷筒、扭簧、棘轮和棘爪，所述卷筒用于卷收所述第二拉绳，所述扭簧安装在所述外壳上用于驱动所述卷筒转动，所述卷筒设有棘轮，所述外壳设有防止所述棘轮倒转的棘爪，所述外壳与所述侧向弹簧连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于碰撞试验的牵引装置，其特征在于，所述侧向弹簧与固定在地面上的拉力调节机构连接，所述拉力调节机构包括缸体、储液箱和活塞，所述储液箱内设有隔板，所述隔板将所述储液箱分给为左腔体和右腔体，所述左腔体与所述缸体连通，所述隔板设有若干通孔、第二弹簧和密封板，所述通孔连通所述左腔体和右腔体，所述右腔体与大气连通，所述第二弹簧驱动所述密封板盖住所述通孔，所述活塞设于所述缸体内，所述活塞通过连接绳或者连接杆与所述侧向弹簧连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于碰撞试验的牵引装置，其特征在于，所述侧向弹簧和第二弹簧均为螺旋弹簧。

4.根据权利要求1所述的一种用于碰撞试验的牵引装置，其特征在于，所述第一拉绳和第二拉绳均通过自动解锁器与试验车连接，所述制动解锁器包括竖直杆、套筒、滚轮、水平杆、连杆和圆环，所述竖直杆上端固定在试验车的车架底部，所述竖直杆底部滑动连接有所述套筒，所述套筒底部设有所述滚轮，所述竖直杆设有两个间隔预设距离的所述水平杆，所述套筒设有竖直的所述连杆，所述圆环用于与所述第一拉绳或者第二拉绳连接，所述圆环位于两个所述水平杆之间并且套住所述连杆，所述滚轮脱离地面预设距离后所述连杆的顶部低于最下方的所述水平杆。

5.根据权利要求4所述的一种用于碰撞试验的牵引装置，其特征在于，所述竖直杆设有第三弹簧，所述第三弹簧驱动所述套筒向远离所述竖直杆的方向运动。

6.根据权利要求1所述的一种用于碰撞试验的牵引装置，其特征在于，所述第三弹簧为螺旋弹簧。

7.根据权利要求1所述的一种用于碰撞试验的牵引装置，其特征在于，所述第三弹簧的两端连接所述竖直杆和套筒。

8.根据权利要求1所述的一种用于碰撞试验的牵引装置，其特征在于，所述第一拉绳上设有动滑轮，所述动滑轮的轮架与第四拉绳连接，所述第四拉绳与第二牵引机连接，所述第二牵引机通过所述第四拉绳拉动所述动滑轮移动。

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