CN206406737U - 一种车用全封式上掀门机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及特种专用汽车领域,具体说是一种车用全封式上掀门机构,包括支撑连接杠、自开启铰链机构和上掀门体,所述支撑连接杠水平固定设置于车架侧部,自开启铰链机构的一个自由端可拆卸固定设置于支撑连接杠上,自开启铰链机构的另一个自由端固定设置上掀门体,上掀门体绕自开启铰链机构的铰接轴旋转开合;本实用新型的车用全封式上掀门机构,从外形上开看,与车厢厢体一体,美观大方,结构上看能够起到防潮、防水、防尘的三防效果,有效的保持厢内装备的可靠性,同时本实用新型的上掀门机构在门锁开启后可自动开启,省时省力,方便快捷,大大提高了装备存取效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及特种专用汽车领域,具体说是一种车用全封式上掀门机构。
背景技术
在某些特种车辆中,需要装载大量的装备,同时又要保证装备防潮、防水、防尘,还要方便快捷取用装备,目前的专用车辆大多不能满足三防的需求,装备长时间装载在车里会被覆盖大量灰尘,甚至会受到不同程度的腐蚀,这就对车门结构提出了更高的要求。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于克服目前特种装备车车门存在的不能够防潮、防水、防尘的缺陷,从而实现一种结构简单,并且在保证取用装备方便快捷的前提下,能够对车辆进行三防保护的车用全封式上掀门机构。
为实现上述发明目的,本实用新型的技术方案是:一种车用全封式上掀门机构,包括支撑连接杠、自开启铰链机构和上掀门体,所述支撑连接杠水平固定设置于车架侧部,自开启铰链机构的一个自由端可拆卸固定设置于支撑连接杠上,自开启铰链机构的另一个自由端固定设置上掀门体,上掀门体绕自开启铰链机构的铰接轴旋转开合。
作为本实用新型的优选技术方案,所述支撑连接杠的底端固定设置有密封条连接板,所述密封条连接板的底部固定设置有弹性密封条,所述密封条连接板和密封条的长度均与车门的宽度匹配。
作为本实用新型的优选技术方案,所述支撑连接杠为槽状杠,且支撑连接杠横截面形状为C形,开口朝向自开启铰链机构一侧,C形的支撑连接杠既可以固定自开启铰链机构,又可以作为排水槽进行雨天排水。
本实用新型的车用全封式上掀门机构的有益效果:
1.本实用新型的车用全封式上掀门机构,从外形上开看,与车厢厢体一体,美观大方,结构上看能够起到防潮、防水、防尘的三防效果,有效的保持厢内装备的可靠性。
2.本实用新型的车用全封式上掀门机构,解决了原来的卷闸门不能三防的问题,同时本实用新型的上掀门机构在门锁开启后可自动开启,省时省力,方便快捷,大大提高了装备存取效率及装备储藏的可靠性。
附图说明
图1是本实用新型的车用全封式上掀门机构的安装结构示意图;
图2是图1中A的放大结构示意图;
参见图1-2:1-支撑连接杠,2-自开启铰链机构,3-上掀门体,4-车架,5-密封条连接板,6-弹性密封条。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体的实施方式对本实用新型的车用全封式上掀门机构做更加详细的描述。
实施例1:
本实用新型的车用全封式上掀门机构,包括支撑连接杠1、自开启铰链机构2和上掀门体3,所述支撑连接杠1水平固定设置于车架4侧部,自开启铰链机构2的一个自由端螺栓固定设置于支撑连接杠1上,自开启铰链机构2的另一个自由端固定设置上掀门体3,上掀门体3绕自开启铰链机构2的铰接轴旋转开合。
所述支撑连接杠1的底端固定设置有密封条连接板5,所述密封条连接板5的底部固定设置有弹性密封条6,所述密封条连接板5和弹性密封条6的长度均与车门的宽度匹配。
所述支撑连接杠1为槽状杠,且支撑连接杠1横截面形状为C形,开口朝向自开启铰链机构2一侧,C形的支撑连接杠1既可以固定自开启铰链机构2,又可以作为排水槽进行雨天排水。
以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式,并非用以限定本实用新型的范围,任何本领域的技术人员在不脱离本实用新型构思和原则的前提下所做出的等同变化与修改,均应属于本实用新型保护的范围。
Claims (3)
1.一种车用全封式上掀门机构,包括支撑连接杠、自开启铰链机构和上掀门体,其特征在于:所述支撑连接杠水平固定设置于车架侧部,自开启铰链机构的一个自由端可拆卸固定设置于支撑连接杠上,自开启铰链机构的另一个自由端固定设置上掀门体,上掀门体绕自开启铰链机构的铰接轴旋转开合。
2.根据权利要求1所述的车用全封式上掀门机构,其特征在于:所述支撑连接杠的底端固定设置有密封条连接板,所述密封条连接板的底部固定设置有弹性密封条,所述密封条连接板和密封条的长度均与车门的宽度匹配。
3.根据权利要求1或2所述的车用全封式上掀门机构,其特征在于:所述支撑连接杠为槽状杠,且支撑连接杠横截面形状为C形,开口朝向自开启铰链机构一侧。
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Publications (1)
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