CN218463788U - 一种电动三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动三轮车，包括车头，所述车头的侧端固定有车身，且车身和车头上均安装有车轮，所述车头的顶端固定有防护顶棚，所述车身的顶端固定有车厢。该一种电动三轮车通过设置固定机构，这样在打开正门置放好载物后，此时载物与车厢内侧上的缓冲板贴合，接着可以打开侧门用手移动推动横板，使得推动竖板通过滑轮和滑道进行移动，并使得缓冲机构上的缓冲板与载物贴合，并且两端缓冲板上的缓冲弹簧处于半压缩状态，此时转动连接板上的转动螺杆，使得定位板与车厢和顶板的内壁紧紧压住，对物品进行固定，从而使得车厢内部的容积是可调的，提高适用性，同时该结构可以对多层叠放的载物进行固定，十分好用。

Description

一种电动三轮车

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车技术领域，具体为一种电动三轮车。

背景技术

电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，由于现有的电动三轮车的车厢一般都是固定的，因车厢两侧的挡板和前后的挡板都是固定的所说义车厢的容积是一定的，但是载物数量是不定的，而载物空间固定使得物品不能得到较好的固定，导致适用性较低，并且一些载物电动三轮车顶端也会放置物品，并且通常使用护栏进行防护，这就导致存在掉落的风险。

在已经公开授权的专利号为CN109334784A且专利名称为一种箱体可调式电动三轮车的专利中，该专利通过过滑槽、滑杆和伸缩杆的设置，使车厢内部的容积是可调的，能够使承载在车厢里的物品更好的固定，给使用者提供了极大的方便，然而该方案存在一定不足，该方案的固定方式是当滑杆移动到合适的位置后，用销钉穿过定位孔把滑杆固定，定位孔是等距分布的，这样使得滑杆不能在任意的位置进行固定，可能会与载物之间存在一定的间隙，导致固定效果下降，并且物品可能是堆叠摆放的，单一的使用一根滑杆可能无法将多层载物同时固定住。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种电动三轮车，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动三轮车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括车头，所述车头的侧端固定有车身，且车身和车头上均安装有车轮，所述车头的顶端固定有防护顶棚，所述车身的顶端固定有车厢，所述车厢的正面铰接有正门，且车厢的侧面铰接有侧门，且车厢的顶端固定安装有顶板，所述顶板的顶部设有防护机构，且顶板的底端以及车厢的内部底端设有滑道，所述滑道上设有固定机构，所述固定机构上安装有缓冲机构。

进一步的，所述防护顶棚的一端正视外观呈弧形，且防护顶棚的内部设有多处排水道口。

进一步的，所述防护机构包括防护杆、卡勾以及松紧绑带，所述防护杆固定在顶板顶端，所述卡勾卡在防护杆上，且卡勾上固定有松紧绑带，所述松紧绑带的两端均连接卡勾。

进一步的，所述顶板的外侧粘接有密封垫，且密封垫的外壁与车厢内壁紧密粘贴，所述顶板底端固定有插杆，且插杆的下端部分设有外螺纹，且插杆插入车厢的圆孔中，且插杆上螺纹连接有定位套。

进一步的，所述固定机构包括推动横板、推动竖板、滑轮、连接板以及转动螺杆和定位板，所述推动横板位置为水平且固定对接有四处推动竖板，所述推动竖板的上下端固定有滑轮，且滑轮在滑道中滑动，所述连接板固定在推动竖板之间，且连接板上螺纹连接有转动螺杆，所述转动螺杆的头端固定有定位板，所述定位板的接触面为防滑设计，所述推动竖板和车厢内侧上设有缓冲机构。

进一步的，所述缓冲机构包括滑块、缓冲板、缓冲弹簧以及软垫，所述滑块在推动竖板和车厢的内槽中滑动，且滑块通过连接杆固定有缓冲板，且缓冲板与推动竖板和车厢之间连接有缓冲弹簧，且缓冲弹簧套在连接杆外部，且缓冲板粘接有软垫。

进一步的，所述软垫使用橡胶制作而成，且软垫的外径与缓冲板的外径相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是如下：

1.本实用新型通过设置固定机构，这样在打开正门置放好载物后，此时载物与车厢内侧上的缓冲板贴合，接着可以打开侧门用手移动推动横板，使得推动竖板通过滑轮和滑道进行移动，并使得缓冲机构上的缓冲板与载物贴合，并且两端缓冲板上的缓冲弹簧处于半压缩状态，此时转动连接板上的转动螺杆，使得定位板与车厢和顶板的内壁紧紧压住，对物品进行固定，从而使得车厢内部的容积是可调的，提高适用性，同时该结构可以对多层叠放的载物进行固定，十分好用；

2.本实用新型通过设置缓冲机构，当电动车突然开启或者停止时，载物会对缓冲板施加推力，此时滑块向推动竖板或者车厢的内槽内部滑动，并且缓冲弹簧被压缩，从而可以起到缓冲作用，同时另一端缓冲板由于多出了空间，在缓冲弹簧的反弹作用下将载物固定住，使得载物在移动时，两端的缓冲板均会与载物贴合，而软垫可以起到保护作用。

附图说明

图1为本实用一种电动三轮车整体立体结构示意图；

图2为本实用一种电动三轮车正视外部结构示意图；

图3为本实用一种电动三轮车A处放大结构示意图；

图4为本实用一种电动三轮车固定机构正视剖面结构示意图；

图5为本实用一种电动三轮车固定机构俯视剖面结构示意图；

图6为本实用一种电动三轮车车厢俯视结构示意图；

图7为本实用一种电动三轮车固定机构部分立体结构示意图

图中：1、车头；2、车身；3、车轮；4、防护顶棚；5、车厢；6、正门；7、侧门；8、顶板；9、防护机构；901、防护杆；902、卡勾； 903、松紧绑带；10、滑道；11、固定机构；1101、推动横板；1102、推动竖板；1103、滑轮；1104、连接板；1105、转动螺杆；1106、定位板；12、缓冲机构；1201、滑块；1202、缓冲板；1203、缓冲弹簧； 1204、软垫；13、插杆；14、定位套；15、密封垫。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

如图1-图7所示，包括车头1，车头1的侧端固定有车身2，且车身2和车头1上均安装有车轮3，车头1的顶端固定有防护顶棚4，车身2的顶端固定有车厢5，车厢5的正面铰接有正门6，且车厢5 的侧面铰接有侧门7，且车厢5的顶端固定安装有顶板8，顶板8的顶部设有防护机构9，且顶板8的底端以及车厢5的内部底端设有滑道10，滑道10上设有固定机构11，固定机构11上安装有缓冲机构 12，防护顶棚4的一端正视外观呈弧形，且防护顶棚4的内部设有多处排水道口；

值得注意的是，防护顶棚4的一端呈弧形可以在下雨天气时避免雨水落到车头1的挡风玻璃上，同时多处排水道口有利于排水；

防护机构9包括防护杆901、卡勾902以及松紧绑带903，防护杆901固定在顶板8顶端，卡勾902卡在防护杆901上，且卡勾902 上固定有松紧绑带903，松紧绑带903的两端均连接卡勾902；

值得注意的是，通过设置防护机构9，这样可以将一些车厢5放不下的小物件放到车厢5上的顶板8顶端，此时防护杆901可以起到限位作用，同时将卡勾902挂到防护杆901上，通过松紧绑带903将物品绑住固定即可，避免物品因为颠簸或者惯性乱动，

顶板8的外侧粘接有密封垫15，且密封垫15的外壁与车厢5内壁紧密粘贴，顶板8底端固定有插杆13，且插杆13的下端部分设有外螺纹，且插杆13插入车厢5的圆孔中，且插杆13上螺纹连接有定位套14；

值得注意的是，在安装顶板8时，将顶板8放到车厢5顶端的安装口，且插杆13穿过车厢5的圆孔，最后套上定位套14扭紧即可，而密封垫15提高密封性避免漏水，这样通过可拆卸式的顶板8可以对固定机构11进行拆卸，方便维护保养；

固定机构11包括推动横板1101、推动竖板1102、滑轮1103、连接板1104以及转动螺杆1105和定位板1106，推动横板1101位置为水平且固定对接有四处推动竖板1102，推动竖板1102的上下端固定有滑轮1103，且滑轮1103在滑道10中滑动，连接板1104固定在推动竖板1102之间，且连接板1104上螺纹连接有转动螺杆1105，转动螺杆1105的头端固定有定位板1106，定位板1106的接触面为防滑设计，推动竖板1102和车厢5内侧上设有缓冲机构12；

值得注意的是，通过设置固定机构11，这样在打开正门6置放好载物后，此时载物与车厢5内侧上的缓冲板1202贴合，接着可以打开侧门7用手移动推动横板1101，使得推动竖板1102通过滑轮 1103和滑道10进行移动，并使得缓冲机构12上的缓冲板1202与载物贴合，并且两端缓冲板1202上的缓冲弹簧1203处于半压缩状态，此时转动连接板1104上的转动螺杆1105，使得定位板1106与车厢5 和顶板8的内壁紧紧压住，对物品进行固定，从而使得车厢5内部的容积是可调的，提高适用性，同时该结构可以对多层叠放的载物进行固定，十分好用；

缓冲机构12包括滑块1201、缓冲板1202、缓冲弹簧1203以及软垫1204，滑块1201在推动竖板1102和车厢5的内槽中滑动，且滑块1201通过连接杆固定有缓冲板1202，且缓冲板1202与推动竖板1102和车厢5之间连接有缓冲弹簧1203，且缓冲弹簧1203套在连接杆外部，且缓冲板1202粘接有软垫1204，软垫1204使用橡胶制作而成，且软垫1204的外径与缓冲板1202的外径相同；

值得注意的是，当电动车突然开启或者停止时，载物会对缓冲板 1202施加推力，此时滑块1201向推动竖板1102或者车厢5的内槽内部滑动，并且缓冲弹簧1203被压缩，从而可以起到缓冲作用，同时另一端缓冲板1202由于多出了空间，在缓冲弹簧1203的反弹作用下将载物固定住，使得载物在移动时，两端的缓冲板1202均会与载物贴合，而软垫1204可以起到保护作用。

工作原理：当该一种电动三轮车在使用时，可以将一些车厢5放不下的小物件放到车厢5上的顶板8顶端，此时防护杆901可以起到限位作用，同时将卡勾902挂到防护杆901上，通过松紧绑带903将物品绑住固定即可，避免物品因为颠簸或者惯性乱动，接着在打开正门6置放好载物后，此时载物与车厢5内侧上的缓冲板1202贴合，接着可以打开侧门7用手移动推动横板1101，使得推动竖板1102通过滑轮1103和滑道10进行移动，并使得缓冲机构12上的缓冲板1202 与载物贴合，并且两端缓冲板1202上的缓冲弹簧1203处于半压缩状态，此时转动连接板1104上的转动螺杆1105，使得定位板1106与车厢5和顶板8的内壁紧紧压住，对物品进行固定，从而使得车厢5 内部的容积是可调的，提高适用性，同时该结构可以对多层叠放的载物进行固定，十分好用，最后当电动车突然开启或者停止时，载物会对缓冲板1202施加推力，此时滑块1201向推动竖板1102或者车厢 5的内槽内部滑动，并且缓冲弹簧1203被压缩，从而可以起到缓冲作用，同时另一端缓冲板1202由于多出了空间，在缓冲弹簧1203的反弹作用下将载物固定住，使得载物在移动时，两端的缓冲板1202 均会与载物贴合，而软垫1204可以起到保护作用。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种电动三轮车，包括车头(1)，其特征在于，所述车头(1)的侧端固定有车身(2)，且车身(2)和车头(1)上均安装有车轮(3)，所述车头(1)的顶端固定有防护顶棚(4)，所述车身(2)的顶端固定有车厢(5)，所述车厢(5)的正面铰接有正门(6)，且车厢(5)的侧面铰接有侧门(7)，且车厢(5)的顶端固定安装有顶板(8)，所述顶板(8)的顶部设有防护机构(9)，且顶板(8)的底端以及车厢(5)的内部底端设有滑道(10)，所述滑道(10)上设有固定机构(11)，所述固定机构(11)上安装有缓冲机构(12)。

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车，其特征在于，所述防护顶棚(4)的一端正视外观呈弧形，且防护顶棚(4)的内部设有多处排水道口。

3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车，其特征在于，所述防护机构(9)包括防护杆(901)、卡勾(902)以及松紧绑带(903)，所述防护杆(901)固定在顶板(8)顶端，所述卡勾(902)卡在防护杆(901)上，且卡勾(902)上固定有松紧绑带(903)，所述松紧绑带(903)的两端均连接卡勾(902)。

4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车，其特征在于，所述顶板(8)的外侧粘接有密封垫(15)，且密封垫(15)的外壁与车厢(5)内壁紧密粘贴，所述顶板(8)底端固定有插杆(13)，且插杆(13)的下端部分设有外螺纹，且插杆(13)插入车厢(5)的圆孔中，且插杆(13)上螺纹连接有定位套(14)。

5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车，其特征在于，所述固定机构(11)包括推动横板(1101)、推动竖板(1102)、滑轮(1103)、连接板(1104)以及转动螺杆(1105)和定位板(1106)，所述推动横板(1101)位置为水平且固定对接有四处推动竖板(1102)，所述推动竖板(1102)的上下端固定有滑轮(1103)，且滑轮(1103)在滑道(10)中滑动，所述连接板(1104)固定在推动竖板(1102)之间，且连接板(1104)上螺纹连接有转动螺杆(1105)，所述转动螺杆(1105)的头端固定有定位板(1106)，所述定位板(1106)的接触面为防滑设计，所述推动竖板(1102)和车厢(5)内侧上设有缓冲机构(12)。

6.根据权利要求5所述的一种电动三轮车，其特征在于，所述缓冲机构(12)包括滑块(1201)、缓冲板(1202)、缓冲弹簧(1203)以及软垫(1204)，所述滑块(1201)在推动竖板(1102)和车厢(5)的内槽中滑动，且滑块(1201)通过连接杆固定有缓冲板(1202)，且缓冲板(1202)与推动竖板(1102)和车厢(5)之间连接有缓冲弹簧(1203)，且缓冲弹簧(1203)套在连接杆外部，且缓冲板(1202)粘接有软垫(1204)。

7.根据权利要求6所述的一种电动三轮车，其特征在于，所述软垫(1204)使用橡胶制作而成，且软垫(1204)的外径与缓冲板(1202)的外径相同。

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