CN217864513U - 一种新型的电动三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型的电动三轮车，包括车架，所述车架的安装有车头，所述车头的底部安装有前轮，所述车架上安装有电池箱，所述电池箱的顶端转动安装有座垫板，所述车架的底部前后侧均转动安装有后轮，所述车架的右上端安装有车厢，所述电池箱的内底端左右侧均安装有缓冲减震组件，缓冲减震组件包括缓冲板，当车架产生的震动带动蓄电池组上下运动时，缓冲减震组件上的第一弹簧、第二弹簧将被拉伸或被压缩，进而可对蓄电池组进行减震缓冲，有效提高蓄电池组的使用寿命。

Description

一种新型的电动三轮车

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车技术领域，具体为一种新型的电动三轮车。

背景技术

电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减，电动三轮车电机采用直流串激牵引式有刷或无刷电机，电机内部设有调速增力装置，正常使用不易损坏，保证了输出动力强劲，电动三轮车按用途分为家用型，货运型，工厂型多种型号，电动三轮车的主要动力来源于电池，大部分电动三轮车电池为铅酸蓄电池，故蓄电池的寿命影响着电动三轮车的行驶距离。

当乘用三轮车因颠簸发生振动时，车架会将振动直接传递到蓄电池上，久而久之容易造成蓄电池损伤，容易影响电动三轮车的正常行驶，严重的可能会引起交通事故，对电动三轮车的驾驶者造成危害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的电动三轮车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型的电动三轮车，包括车架，所述车架的安装有车头，所述车头的底部安装有前轮，所述车架上安装有电池箱，所述电池箱的顶端转动安装有座垫板，所述车架的底部前后侧均转动安装有后轮，所述车架的右上端安装有车厢，所述电池箱的内底端左右侧均安装有缓冲减震组件，缓冲减震组件包括缓冲板，所述缓冲板的上方安装有安装板，所述安装板的上端面安装有蓄电池组，所述缓冲板的上端面前后侧均开设有滑槽，所述滑槽上滑动连接有滑块，所述缓冲板的中部固定连接有支撑架，所述支撑架的上端面滑动穿设有滑杆，所述滑杆的顶端与安装板的底端面固定连接，所述滑杆的底端固定连接有限位块，所述滑杆的外表面套装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与限位块的上端面固定连接，所述第一弹簧的另一端与支撑架的底端面固定连接，所述滑块与滑槽的内壁之间固定连接有第二弹簧，所述滑块的上端面铰接有第一阻尼伸缩杆，所述第一阻尼伸缩杆的顶端与安装板的底端面铰接。

优选的，所述第一阻尼伸缩杆的外表面上下方均固定套装有环形块，所述第一阻尼伸缩杆的外表面套装有第三弹簧，所述第三弹簧的端部与对应的环形块固定连接，提高对蓄电池组的缓冲效果。

优选的，所述座垫板的上端面前后侧均安装有侧向防护架，设置的侧向防护架可对人员在侧向进行一定的防护。

优选的，所述前轮与后轮均采用平底钢丝轮胎，提高车辆与地面的摩擦力。

优选的，所述车头上安装有防护挡板，设置的防护挡板可对人员在前进方向上进行防护。

优选的，所述安装板与电池箱的内底端侧壁之间固定连接有第二阻尼伸缩杆，所述第二阻尼伸缩杆的外表面套装有第四弹簧，所述第四弹簧的顶端与安装板的底端面固定连接，所述第四弹簧的另一端与电池箱的内底端侧壁固定连接，可再次提高对蓄电池组的缓冲效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本电动三轮车使用方便，结构简单，当车架产生的震动带动蓄电池组上下运动时，缓冲减震组件上的第一弹簧、第二弹簧将被拉伸或被压缩，进而可对蓄电池组进行减震缓冲，有效提高蓄电池组的使用寿命；设置的侧向防护架可对人员在侧向进行一定的防护，设置的防护挡板可对人员在前进方向上进行一定的防护。

附图说明

图1为一种新型的电动三轮车的主体结构正视示意图；

图2为一种新型的电动三轮车的主体结构左视示意图；

图3为一种新型的电动三轮车的主体结构俯视示意图；

图4为一种新型的电动三轮车的电池箱结构截面示意图。

图中：1-车架，2-前轮，3-车头，4-防护挡板，5-侧向防护架，6-座垫板，7-车厢，8-后轮，9-电池箱，10-蓄电池组，11-安装板，12-第四弹簧，13-第二阻尼伸缩杆，14-环形块，15-第二弹簧，16-滑块，17-第一阻尼伸缩杆，18-第三弹簧，19-支撑架，20-第一弹簧，21-滑杆，22-滑槽，23-缓冲板，24-限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1～4，一种新型的电动三轮车，包括车架1，所述车架1的安装有车头3，所述车头3的底部安装有前轮2，所述车架1上安装有电池箱9，所述电池箱9的顶端转动安装有座垫板6，所述车架1的底部前后侧均转动安装有后轮8，所述车架1的右上端安装有车厢7，所述电池箱9的内底端左右侧均安装有缓冲减震组件，缓冲减震组件包括缓冲板23，所述缓冲板23的上方安装有安装板11，所述安装板11的上端面安装有蓄电池组10，所述缓冲板23的上端面前后侧均开设有滑槽22，所述滑槽22上滑动连接有滑块16，所述缓冲板23的中部固定连接有支撑架19，所述支撑架19的上端面滑动穿设有滑杆21，所述滑杆21的顶端与安装板11的底端面固定连接，所述滑杆21的底端固定连接有限位块24，所述滑杆21的外表面套装有第一弹簧20，所述第一弹簧20的一端与限位块24的上端面固定连接，所述第一弹簧20的另一端与支撑架19的底端面固定连接，所述滑块16与滑槽22的内壁之间固定连接有第二弹簧15，所述滑块16的上端面铰接有第一阻尼伸缩杆17，所述第一阻尼伸缩杆17的顶端与安装板11的底端面铰接。

当车架1产生的震动带动蓄电池组10上下运动时，安装板11将带动滑杆21上下运动，此时第一弹簧20将被拉伸或被压缩，进而通过第一弹簧20可消弱一部分的震动力，安装板11上下运动时将通过第一阻尼伸缩杆17带动带动前后侧的滑块16相对或相离运动，此时第二弹簧15被拉伸或压缩，进而可消弱另一部分的震动力，有效提高蓄电池组10的使用寿命。

其中，所述第一阻尼伸缩杆17的外表面上下方均固定套装有环形块14，所述第一阻尼伸缩杆17的外表面套装有第三弹簧18，所述第三弹簧18的端部与对应的环形块14固定连接。

第一阻尼伸缩杆17具有阻尼伸缩的作用，第一阻尼伸缩杆17配合第三弹簧18可提高对蓄电池组10的缓冲效果。

其中，所述座垫板6的上端面前后侧均安装有侧向防护架5。

设置的侧向防护架5可对人员在侧向进行一定的防护。

其中，所述前轮2与后轮8均采用平底钢丝轮胎。

平底钢丝轮胎可使的车辆平稳，提高车辆与地面的摩擦力。

其中，所述车头3上安装有防护挡板4。

设置的防护挡板4可对人员在前进方向上进行防护。

实施例2：请参阅图1～4，一种新型的电动三轮车，与实施例1的区别在于，所述安装板11与电池箱9的内底端侧壁之间固定连接有第二阻尼伸缩杆13，所述第二阻尼伸缩杆13的外表面套装有第四弹簧12，所述第四弹簧12的顶端与安装板11的底端面固定连接，所述第四弹簧12的另一端与电池箱9的内底端侧壁固定连接。

第二阻尼伸缩杆13具有阻尼伸缩的作用，第二阻尼伸缩杆13配合第四弹簧12可再次提高对蓄电池组10的缓冲效果。

本实用新型的工作原理是：当车架1产生的震动带动蓄电池组10上下运动时，安装板11将带动滑杆21上下运动，此时第一弹簧20将被拉伸或被压缩，进而通过第一弹簧20可消弱一部分的震动力，安装板11上下运动时将通过第一阻尼伸缩杆17带动带动前后侧的滑块16相对或相离运动，此时第二弹簧15被拉伸或压缩，进而可消弱另一部分的震动力，有效提高蓄电池组10的使用寿命；第一阻尼伸缩杆17具有阻尼伸缩的作用，第一阻尼伸缩杆17配合第三弹簧18可提高对蓄电池组10的缓冲效果；第二阻尼伸缩杆13具有阻尼伸缩的作用，第二阻尼伸缩杆13配合第四弹簧12可再次提高对蓄电池组10的缓冲效果。

在本实用新型中，术语如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“侧”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，只是为了便于叙述本实用新型各部件或元件结构关系而确定的关系词，并非特指本实用新型中任一部件或元件，不能理解为对本实用新型的限制。

Claims (6)

1.一种新型的电动三轮车，包括车架(1)，其特征在于：所述车架(1)的安装有车头(3)，所述车头(3)的底部安装有前轮(2)，所述车架(1)上安装有电池箱(9)，所述电池箱(9)的顶端转动安装有座垫板(6)，所述车架(1)的底部前后侧均转动安装有后轮(8)，所述车架(1)的右上端安装有车厢(7)，所述电池箱(9)的内底端左右侧均安装有缓冲减震组件，缓冲减震组件包括缓冲板(23)，所述缓冲板(23)的上方安装有安装板(11)，所述安装板(11)的上端面安装有蓄电池组(10)，所述缓冲板(23)的上端面前后侧均开设有滑槽(22)，所述滑槽(22)上滑动连接有滑块(16)，所述缓冲板(23)的中部固定连接有支撑架(19)，所述支撑架(19)的上端面滑动穿设有滑杆(21)，所述滑杆(21)的顶端与安装板(11)的底端面固定连接，所述滑杆(21)的底端固定连接有限位块(24)，所述滑杆(21)的外表面套装有第一弹簧(20)，所述第一弹簧(20)的一端与限位块(24)的上端面固定连接，所述第一弹簧(20)的另一端与支撑架(19)的底端面固定连接，所述滑块(16)与滑槽(22)的内壁之间固定连接有第二弹簧(15)，所述滑块(16)的上端面铰接有第一阻尼伸缩杆(17)，所述第一阻尼伸缩杆(17)的顶端与安装板(11)的底端面铰接。

2.根据权利要求1所述的一种新型的电动三轮车，其特征在于：所述第一阻尼伸缩杆(17)的外表面上下方均固定套装有环形块(14)，所述第一阻尼伸缩杆(17)的外表面套装有第三弹簧(18)，所述第三弹簧(18)的端部与对应的环形块(14)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种新型的电动三轮车，其特征在于：所述座垫板(6)的上端面前后侧均安装有侧向防护架(5)。

4.根据权利要求3所述的一种新型的电动三轮车，其特征在于：所述前轮(2)与后轮(8)均采用平底钢丝轮胎。

5.根据权利要求4所述的一种新型的电动三轮车，其特征在于：所述车头(3)上安装有防护挡板(4)。

6.根据权利要求5所述的一种新型的电动三轮车，其特征在于：所述安装板(11)与电池箱(9)的内底端侧壁之间固定连接有第二阻尼伸缩杆(13)，所述第二阻尼伸缩杆(13)的外表面套装有第四弹簧(12)，所述第四弹簧(12)的顶端与安装板(11)的底端面固定连接，所述第四弹簧(12)的另一端与电池箱(9)的内底端侧壁固定连接。

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