CN217945398U - 一种电动车用防护架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车用防护架，属于电动车防护技术领域。一种电动车用防护架，包括安装座，安装座右端固设有横杆，横杆右壁呈前后对称结构设有两个弧形块，位于后端的弧形块前壁套设有调节手轮，横杆右侧设有圆管，本实用新型通过安装座将本装置安装在电动车前端车架上，通过位于上端的铰座带动滑块沿着滑槽滑动，此时位于下端的铰座沿着位于下端的圆杆旋转，使防护板调节至合适的倾斜使用角度进行防护，当撞击发生时，防护板带动圆杆沿着圆管滑动，有效减少了撞击带来的冲击力，对电动车提供有效防护，减少了电动车损坏的发生，保护了其完整性，同时减少了对行人撞击的伤害，防护效果显著提升，使用效果更佳。

Description

一种电动车用防护架

技术领域

本实用新型涉及电动车防护技术领域，更具体地说，涉及一种电动车用防护架。

背景技术

电动车即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。按电力提供的方式可以分成两大类，一是连接外部电源来获得电力，另外就是用燃料电池，储能器件等作为电力。按用途方式分类：电动汽车，电动三轮车，电动自行车。电动车的驱动方式主要有三种：一种是轮毂式驱动，一种是中置式驱动，还有一种悬挂式驱动。市场上电动自行车以轮毂驱动为主，而轮毂驱动又以后轮驱动为好，前轮驱动性能相对较差。

现有技术中的电动车在使用时，发生碰撞时无法提供有效的防护，极易对电动车造成损坏，同时无法对行人进行保护，防护效果欠佳，使用不便。

实用新型内容

1、要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种电动车用防护架，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、技术方案

一种电动车用防护架，包括安装座，安装座右端固设有横杆，横杆右壁呈前后对称结构设有两个弧形块，位于后端的弧形块前壁套设有调节手轮，横杆右侧设有圆管，圆管上端呈前后对称结构开设有卡槽，圆管上呈上下对称结构套设有两个圆杆，圆杆左端固设有螺纹柱，螺纹柱上螺纹连接有紧固轮，圆杆右端外壁套设有弹簧，圆管右方设有防护板。

优选地，位于后端的弧形块与横杆连接固定，位于前端的弧形块与横杆转动连接，位于前端的弧形块通过螺纹孔与调节手轮螺纹连接，防护板为镂空状。

优选地，弧形块与卡槽卡接配合，紧固轮右壁与圆管左壁摩擦接触，弹簧左端与圆管右壁摩擦接触。

优选地，防护板上端左壁开设有滑槽，滑槽内部滑动连接有滑块，圆杆右端转动连接有铰座，位于上端的铰座右壁与滑块左壁连接固定。

优选地，弹簧右端与铰座摩擦接触，圆杆与圆管滑动连接。

优选地，圆管底面固设有压簧，圆管下端内部滑动连接有滑杆，滑杆底面固设有减震垫，压簧底面与减震垫顶面摩擦接触。

3、有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型通过安装座将本装置安装在电动车前端车架上，旋转位于上端的紧固轮沿着位于上端的螺纹柱进行旋转，通过位于上端的铰座带动滑块沿着滑槽滑动，此时位于下端的铰座沿着位于下端的圆杆旋转，使防护板调节至合适的倾斜使用角度进行防护，当撞击发生时，防护板带动圆杆沿着圆管滑动，此时弹簧被压缩，有效减少了撞击带来的冲击力，保护了电动车完整性的同时，减少了对撞击物品及行人的伤害。解决了发生碰撞时无法提供有效的防护，极易对电动车造成损坏，同时无法对行人进行保护，防护效果欠佳，使用不便的问题，对电动车提供有效防护，减少了电动车损坏的发生，保护了其完整性，同时减少了对行人撞击的伤害，防护效果显著提升，使用效果更佳。

2、本实用新型通过减震垫与地面接触，使滑杆沿着圆管滑动，此时压簧被压缩，有效减少了下落的冲击力，减少了电动车使用者的伤害，同时保护了电动车的完整性，为电动车防护提供了有利条件，结构简单安装及使用方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的圆管结构剖视图；

图3为本实用新型的防护板结构剖视图；

图4为本实用新型的螺纹柱结构拆分示意图。

图中标号说明：1、安装座；2、横杆；3、弧形块；4、调节手轮；5、圆管；6、卡槽；7、圆杆；8、螺纹柱；9、紧固轮；10、弹簧；11、防护板；12、滑槽；13、滑块；14、铰座；15、压簧；16、滑杆；17、减震垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“设有”“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：

一种电动车用防护架，包括安装座1，安装座1右端固设有横杆2，横杆2右壁呈前后对称结构设有两个弧形块3，位于后端的弧形块3前壁套设有调节手轮4，横杆2右侧设有圆管5，圆管5上端呈前后对称结构开设有卡槽6，圆管5上呈上下对称结构套设有两个圆杆7，圆杆7左端固设有螺纹柱8，螺纹柱8上螺纹连接有紧固轮9，圆杆7右端外壁套设有弹簧10，圆管5右方设有防护板11。

位于后端的弧形块3与横杆2连接固定，位于前端的弧形块3与横杆2转动连接，位于前端的弧形块3通过螺纹孔与调节手轮4螺纹连接，防护板11为镂空状。

弧形块3与卡槽6卡接配合，紧固轮9右壁与圆管5左壁摩擦接触，弹簧10左端与圆管5右壁摩擦接触。

防护板11上端左壁开设有滑槽12，滑槽12内部滑动连接有滑块13，圆杆7右端转动连接有铰座14，位于上端的铰座14右壁与滑块13左壁连接固定。

弹簧10右端与铰座14摩擦接触，圆杆7与圆管5滑动连接。

工作原理：

在使用本实用新型时，首先通过安装座1将本装置安装在电动车前端车架上，旋转调节手轮4使位于前端的弧形块3与位于前端的卡槽6分离，即可取下圆管5及防护板11进行拆卸及更换，然后旋转位于上端的紧固轮9沿着位于上端的螺纹柱8进行旋转，通过位于上端的铰座14带动滑块13沿着滑槽12滑动，此时位于下端的铰座14沿着位于下端的圆杆7旋转，使防护板11调节至合适的倾斜使用角度进行防护，当撞击发生时，防护板11带动圆杆7沿着圆管5滑动，此时弹簧10被压缩，有效减少了撞击带来的冲击力，保护了电动车完整性的同时，减少了对撞击物品及行人的伤害，撞击力过大使圆管5及防护板11发生损坏时更换便捷。

实施例2

在实施例1的基础上，圆管5底面固设有压簧15，圆管5下端内部滑动连接有滑杆16，滑杆16底面固设有减震垫17，压簧15底面与减震垫17顶面摩擦接触。

使用时，当电动车行驶在较为低洼地段及电动车前轮掉入坑内时，减震垫17与地面接触，使滑杆16沿着圆管5滑动，此时压簧15被压缩，有效减少了下落的冲击力，减少了电动车使用者的伤害，同时保护了电动车的完整性，防护效果更佳。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种电动车用防护架，其特征在于：包括安装座(1)，所述安装座(1)右端固设有横杆(2)，所述横杆(2)右壁呈前后对称结构设有两个弧形块(3)，位于后端的所述弧形块(3)前壁套设有调节手轮(4)，所述横杆(2)右侧设有圆管(5)，所述圆管(5)上端呈前后对称结构开设有卡槽(6)，所述圆管(5)上呈上下对称结构套设有两个圆杆(7)，所述圆杆(7)左端固设有螺纹柱(8)，所述螺纹柱(8)上螺纹连接有紧固轮(9)，所述圆杆(7)右端外壁套设有弹簧(10)，所述圆管(5)右方设有防护板(11)。

2.根据权利要求1所述的电动车用防护架，其特征在于：位于后端的所述弧形块(3)与横杆(2)连接固定，位于前端的所述弧形块(3)与横杆(2)转动连接，位于前端的所述弧形块(3)通过螺纹孔与调节手轮(4)螺纹连接，所述防护板(11)为镂空状。

3.根据权利要求1所述的电动车用防护架，其特征在于：所述弧形块(3)与卡槽(6)卡接配合，所述紧固轮(9)右壁与圆管(5)左壁摩擦接触，所述弹簧(10)左端与圆管(5)右壁摩擦接触。

4.根据权利要求1所述的电动车用防护架，其特征在于：所述防护板(11)上端左壁开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)内部滑动连接有滑块(13)，所述圆杆(7)右端转动连接有铰座(14)，位于上端的铰座(14)右壁与滑块(13)左壁连接固定。

5.根据权利要求4所述的电动车用防护架，其特征在于：所述弹簧(10)右端与铰座(14)摩擦接触，所述圆杆(7)与圆管(5)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的电动车用防护架，其特征在于：所述圆管(5)底面固设有压簧(15)，所述圆管(5)下端内部滑动连接有滑杆(16)，所述滑杆(16)底面固设有减震垫(17)，所述压簧(15)底面与减震垫(17)顶面摩擦接触。

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