CN214929454U - 一种汽车方向盘的车标组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车方向盘的车标组件，包括外壳，所述外壳的上方中间开设有安装槽，所述安装槽下方内表面贴合有车标，所述车标的下方外侧安装有安装机构。该汽车方向盘的车标组件，通过外壳、车标、安装槽、横杆、把手、第一通槽、竖杆、第二通槽、顶块、竖块、弹簧、卡杆和卡槽之间的配合，推动把手是横杆在竖杆上的第一通槽内向内侧移动，横杆上的第二通槽在顶块的外壁向内侧移动，横杆带动竖块向内侧移动使两个弹簧拉伸，竖块带动卡杆向内侧移动使卡杆离开外壳上的卡槽，使车标快速拆卸，便于维护，解决了现有的汽车方向盘的车标组件多与方向盘固接，不便于拆卸维护的问题。

Description

一种汽车方向盘的车标组件

技术领域

本实用新型涉及汽车方向盘的车标技术领域，具体为一种汽车方向盘的车标组件。

背景技术

最初的汽车是用舵来控制驾驶的，把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度，当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了需要用方向盘，且方向盘上安装有车标，但是现有的汽车方向盘的车标组件多与方向盘固接，不便于拆卸维护的问题，同时存在现有的汽车方向盘的车标组件，缺少保护，易摩擦损坏的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车方向盘的车标组件，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车方向盘的车标组件多与方向盘固接，不便于拆卸维护的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车方向盘的车标组件，包括外壳，所述外壳的上方中间开设有安装槽，所述安装槽下方内表面贴合有车标，所述车标的下方外侧安装有安装机构；

所述安装机构包括横杆、把手、第一通槽、竖杆、第二通槽、顶块、竖块、弹簧、卡杆和卡槽；

所述横杆的端部固接有把手，所述横杆的外壁间隙配合有第一通槽，所述第一通槽开设在竖杆的中间内壁，所述竖杆的端部固接在车标的下方，所述横杆的中间内壁开设有第二通槽，所述第二通槽的内表面间隙配合有顶块，所述顶块的端部固接在第一通槽的内表面，所述横杆的端部固接有的竖块，所述竖块的外侧前端均固接有弹簧，所述弹簧的后端均固接在竖杆的前端，所述竖块的端部固接有卡杆，所述卡杆的端部外壁卡接有卡槽，所述卡槽开设在外壳的外侧内壁。

优选的，所述把手的外壁加工有磨纹。

优选的，所述卡杆关于车标对称设置。

优选的，所述外壳的端部固接有方向盘，所述方向盘安装在汽车上。

优选的，所述外壳的外侧安装有防护机构；

所述防护机构包括壳体、圆板、横板、第一凹槽、竖板、第二凹槽、螺栓、转孔和橡胶块；

所述壳体的端部边缘贴合在圆板的内壁，所述圆板均固接在外壳的上方，所述壳体的外侧设有横板，所述横板的外壁间隙配合有第一凹槽，所述第一凹槽开设在竖板的内壁，所述竖板的端部均固接在外壳的上方，所述横板的外侧内壁均开设有两个第二凹槽，所述第二凹槽的内表面均间隙配合有螺栓，所述螺栓的端部外壁均与第一凹槽的内壁螺纹连接，所述螺栓的后侧均贴合在横板的前端，所述螺栓的前端均开设有转孔，所述横板的端部均固接有橡胶块，所述橡胶块的端部均贴合在壳体的外壁。

优选的，所述转孔呈六边形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车方向盘的车标组件，相对比于传统技术，具有以下优点：

通过外壳、车标、安装槽、横杆、把手、第一通槽、竖杆、第二通槽、顶块、竖块、弹簧、卡杆和卡槽之间的配合，推动把手是横杆在竖杆上的第一通槽内向内侧移动，横杆上的第二通槽在顶块的外壁向内侧移动，横杆带动竖块向内侧移动使两个弹簧拉伸，竖块带动卡杆向内侧移动使卡杆离开外壳上的卡槽，使车标快速拆卸，便于维护，解决了现有的汽车方向盘的车标组件多与方向盘固接，不便于拆卸维护的问题。

通过车标、外壳、壳体、圆板、横板、第一凹槽、竖板、第二凹槽、螺栓、转孔和橡胶块之间的配合，将壳体插在圆板内，向内侧推动横板，横板在竖板上的第一凹槽内向内侧移动，通过外界六角扳手插在转孔内使螺栓转动固定在第一凹槽内，螺栓抵紧在横板上，使横板移动后限位固定，此时横板带动橡胶块贴在壳体上，使壳体固定在圆板内，壳体将车标罩住，对车标进行防护，避免车标磨损，解决了现有的汽车方向盘的车标组件，缺少保护，易摩擦损坏的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中车标、安装槽和外壳的结构示意图；

图3为图2中卡杆、卡槽和外壳的结构示意图；

图4为图2中壳体、圆板和外壳的结构示意图。

图中：1、方向盘，2、外壳，3、车标，4、安装机构，401、横杆，402、把手，403、第一通槽，404、竖杆，405、第二通槽，406、顶块，407、竖块，408、弹簧，409、卡杆，410、卡槽，5、防护机构，501、壳体，502、圆盘，503、横板，504、第一凹槽，505、竖板，506、第二凹槽，507、螺栓，508、转孔，509、橡胶块，6、安装槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车方向盘的车标组件，包括外壳2，外壳2的上方中间开设有安装槽6，安装槽6下方内表面贴合有车标3，车标3安装在外壳2上的安装槽6内，车标3的下方外侧安装有安装机构4，安装机构4包括横杆401、把手402、第一通槽403、竖杆404、第二通槽405、顶块406、竖块407、弹簧408、卡杆409和卡槽410，横杆401的端部固接有把手402，横杆401的外壁间隙配合有第一通槽403，第一通槽403开设在竖杆404的中间内壁，推动把手402是横杆401在竖杆404上的第一通槽403内向内侧移动，竖杆404的端部固接在车标3的下方，横杆401的中间内壁开设有第二通槽405，第二通槽405的内表面间隙配合有顶块406，横杆401上的第二通槽405在顶块406的外壁向内侧移动，顶块406的端部固接在第一通槽403的内表面，横杆401的端部固接有的竖块407，竖块407的外侧前端均固接有弹簧408，弹簧408的后端均固接在竖杆404的前端，横杆401带动竖块407向内侧移动使两个弹簧408拉伸，反之通过弹簧408的弹性可以使竖块407复位，竖块407的端部固接有卡杆409，卡杆409的端部外壁卡接有卡槽410，卡槽410开设在外壳2的外侧内壁，竖块407带动卡杆409向内侧移动使卡杆409离开外壳2上的卡槽410，使车标3快速拆卸，把手402的外壁加工有磨纹，增大与手之间的摩擦力，卡杆409关于车标3对称设置，使车标3安装稳定。

外壳2的端部固接有方向盘1，方向盘安装在汽车上。

外壳2的外侧安装有防护机构5，防护机构5包括壳体501、圆板502、横板503、第一凹槽504、竖板505、第二凹槽506、螺栓507、转孔508和橡胶块509，壳体501的端部边缘贴合在圆板502的内壁，壳体501插在圆板502内，将车标3罩住，对车标3进行防护，壳体501由透明PVC材质制成，圆板502均固接在外壳2的上方，壳体501的外侧设有横板503，横板503的外壁间隙配合有第一凹槽504，第一凹槽504开设在竖板505的内壁，横板503在竖板505上的第一凹槽504内向内侧移动，竖板505的端部均固接在外壳2的上方，横板503的外侧内壁均开设有两个第二凹槽506，第二凹槽506的内表面均间隙配合有螺栓507，螺栓507的端部外壁均与第一凹槽504的内壁螺纹连接，螺栓507的后侧均贴合在横板503的前端，螺栓507的前端均开设有转孔508，横板503的端部均固接有橡胶块509，橡胶块509的端部均贴合在壳体501的外壁，通过外界六角扳手插在转孔508内使螺栓507转动固定在第一凹槽504内，螺栓507抵紧在横板503上，使横板503移动后限位固定，此时横板503带动橡胶块509贴在壳体501上，使壳体501固定在圆板502内，转孔508呈六边形，便于与外界六角扳手契合。

在使用该汽车方向盘的车标组件时，首先人工将壳体501插在圆板502内，向内侧推动横板503，横板503在竖板505上的第一凹槽504内向内侧移动，通过外界六角扳手插在转孔508内使螺栓507转动固定在第一凹槽504内，螺栓507抵紧在横板503上，使横板503移动后限位固定，此时横板503带动橡胶块509贴在壳体501上，使壳体501固定在圆板502内，壳体501将车标3罩住，对车标3进行防护，且取下壳体501，人工推动把手402是横杆401在竖杆404上的第一通槽403内向内侧移动，横杆401上的第二通槽405在顶块406的外壁向内侧移动，横杆401带动竖块407向内侧移动使两个弹簧408拉伸，竖块407带动卡杆409向内侧移动使卡杆409离开外壳2上的卡槽410，使车标3快速拆卸。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车方向盘的车标组件，包括外壳（2），其特征在于：所述外壳（2）的上方中间开设有安装槽（6），所述安装槽（6）下方内表面贴合有车标（3），所述车标（3）的下方外侧安装有安装机构（4）；

所述安装机构（4）包括横杆（401）、把手（402）、第一通槽（403）、竖杆（404）、第二通槽（405）、顶块（406）、竖块（407）、弹簧（408）、卡杆（409）和卡槽（410）；

所述横杆（401）的端部固接有把手（402），所述横杆（401）的外壁间隙配合有第一通槽（403），所述第一通槽（403）开设在竖杆（404）的中间内壁，所述竖杆（404）的端部固接在车标（3）的下方，所述横杆（401）的中间内壁开设有第二通槽（405），所述第二通槽（405）的内表面间隙配合有顶块（406），所述顶块（406）的端部固接在第一通槽（403）的内表面，所述横杆（401）的端部固接有的竖块（407），所述竖块（407）的外侧前端均固接有弹簧（408），所述弹簧（408）的后端均固接在竖杆（404）的前端，所述竖块（407）的端部固接有卡杆（409），所述卡杆（409）的端部外壁卡接有卡槽（410），所述卡槽（410）开设在外壳（2）的外侧内壁。

2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘的车标组件，其特征在于：所述把手（402）的外壁加工有磨纹。

3.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘的车标组件，其特征在于：所述卡杆（409）关于车标（3）对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘的车标组件，其特征在于：所述外壳（2）的端部固接有方向盘（1），所述方向盘（1）安装在汽车上。

5.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘的车标组件，其特征在于：所述外壳（2）的外侧安装有防护机构（5）；

所述防护机构（5）包括壳体（501）、圆板（502）、横板（503）、第一凹槽（504）、竖板（505）、第二凹槽（506）、螺栓（507）、转孔（508）和橡胶块（509）；

所述壳体（501）的端部边缘贴合在圆板（502）的内壁，所述圆板（502）均固接在外壳（2）的上方，所述壳体（501）的外侧设有横板（503），所述横板（503）的外壁间隙配合有第一凹槽（504），所述第一凹槽（504）开设在竖板（505）的内壁，所述竖板（505）的端部均固接在外壳（2）的上方，所述横板（503）的外侧内壁均开设有两个第二凹槽（506），所述第二凹槽（506）的内表面均间隙配合有螺栓（507），所述螺栓（507）的端部外壁均与第一凹槽（504）的内壁螺纹连接，所述螺栓（507）的后侧均贴合在横板（503）的前端，所述螺栓（507）的前端均开设有转孔（508），所述横板（503）的端部均固接有橡胶块（509），所述橡胶块（509）的端部均贴合在壳体（501）的外壁。

6.根据权利要求5所述的一种汽车方向盘的车标组件，其特征在于：所述转孔（508）呈六边形。

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