CN214206069U - 一种矿用无人驾驶卡车的车载电源防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种矿用无人驾驶卡车的车载电源防护装置，包括保护壳、壳盖、固定螺栓和电源本体，所述保护壳的上表面开设有内螺纹槽，所述壳盖通过固定螺栓与所述内螺纹槽螺纹连接，所述电源本体的外部设置有壳体，所述壳体的上表面开设有两个凹槽，所述保护壳的上表面设置有用于与两个所述凹槽相卡接的卡接机构，所述保护壳的内壁设置有减震部件，所述保护壳内壁的表面设置有散热机构。具备了通过卡接机构对车载电源进行卡接固定并辅以抵压部件使得卡接机构更加稳固，通过缓冲减震减少车载电源受到的竖向压力，通过散热机构对车载电源进行持续散热的效果。

Description

一种矿用无人驾驶卡车的车载电源防护装置

技术领域

本实用新型涉及车载电源技术领域，具体为一种矿用无人驾驶卡车的车载电源防护装置。

背景技术

车载电源又叫电源逆变器，是一种能够将DC12V直流电转换为和市电相同的AC220V交流电，供一般电器使用，是一种方便的电源转换器，由于常用于汽车而得名，有了车载电源，您就可以把家里所有的小家电搬到车上使用，如手机、笔记本电脑、数码相机、车用冰箱、摄像机、DVD等，从而使人在车里有一种置身家中的感觉，自它面世以后，那些在车里使用电器的诸多局限将不复存在，可以使人真正享受“与家同行，与世界相通”的感觉。

但目前现有的车载电源在使用时，没有较好的防护装置对其进行保护，在无人卡车在矿用时，因其工作环境较为恶劣，地面颠簸不平，如不对车载电源进行减震保护，易会使车载电源损坏进而使用寿命大打折扣，且长时间的使用时，如不也对车载电源进行散热处理，可能会使车载电源短路而报废。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种矿用无人驾驶卡车的车载电源防护装置，具备了通过卡接机构对车载电源进行卡接固定并辅以抵压部件使得卡接机构更加稳固，通过缓冲减震减少车载电源受到的竖向压力，通过散热机构对车载电源进行持续散热的效果，解决了现有的车载电源在使用时，没有较好的防护装置对其进行保护，无人卡车在矿用时，因其工作环境较为恶劣，地面颠簸不平，如不对车载电源进行减震保护，易会使车载电源损坏进而使其使用寿命大打折扣，且长时间的使用时，如不也对车载电源进行散热处理，可能会使车载电源短路而报废的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种矿用无人驾驶卡车的车载电源防护装置，包括保护壳、壳盖、固定螺栓和电源本体，所述保护壳的上表面开设有内螺纹槽，所述壳盖通过固定螺栓与所述内螺纹槽螺纹连接，所述电源本体的外部设置有壳体，所述壳体的上表面开设有两个凹槽，所述保护壳的上表面设置有用于与两个所述凹槽相卡接的卡接机构，所述保护壳的内壁设置有减震部件，所述保护壳内壁的表面设置有散热机构。

优选的，所述卡接机构包括旋转驱动源，所述旋转驱动源的下表面与所述保护壳的上表面固定连接，所述保护壳的上表面开设有用于所述旋转驱动源转动部穿过且与之转动连接的开口一，所述旋转驱动源的转动部固定连接有蜗杆，所述蜗杆的齿槽部啮合有蜗轮，所述蜗轮的表面固定连接有转轴，所述转轴背端转动连接有连接板，所述连接板的上表面与所述保护壳内壁的下表面固定连接，所述转轴的端部固定连接有齿轮，所述齿轮的齿槽部啮合有齿条排，所述保护壳内壁的下表面固定连接有限位杆，所述齿条排的上表面开设有用于所述限位杆穿入且与之滑动连接的开口二，所述齿条排的下表面固定连接有限位板，所述限位板的两端均设置有弯钩，所述弯钩为L型结构，两个所述弯钩的表面分别与两个所述凹槽的内壁卡接，还包括两个用于固定所述弯钩的抵压部件。

优选的，所述抵压部件包括电动推杆，所述电动推杆的侧面与所述保护壳的侧面固定连接，所述保护壳的侧面开设有用于所述电动推杆的推杆部穿入且与之滑动连接的开口三，所述电动推杆的推杆部固定连接有橡胶垫，所述橡胶垫的侧面与所述弯钩的侧面相贴合。

优选的，所述减震部件包括缓冲垫，所述缓冲垫的下表面固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的下端与所述保护壳内壁的上表面固定连接，所述缓冲垫的上表面与所述壳体的下表面相贴合。

优选的，所述散热机构包括散热风扇，所述散热风扇的侧面与所述保护壳内壁的侧面固定连接，所述保护壳内壁的侧面开设有进风口，所述保护壳内壁的下表面开设有排风口。

优选的，所述旋转驱动源为伺服电机，所述伺服电机为永磁交流伺服电动机。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

一、本实用新型通过固定螺栓将壳盖和保护壳连成一体，增加了结构直接的稳定性，通过旋转驱动源转动部的运转，使蜗杆转动，通过蜗杆的转动，带动蜗轮转动，通过蜗轮的转动，带动转轴转动，通过转轴的转动，带动齿轮转动，通过齿轮的转动，且由于齿轮与齿条排的啮合关系，进而带动齿条排竖直向下移动，进而使限位板竖直向下移动，进而使弯钩卡接入凹槽内，达到了稳固壳体，进而固定电源本体的作用，通过弯钩与凹槽的卡接配合，进而限制了电源本体的竖向和横向的活动，使得电源本体的稳定性更佳，更能适应在恶劣的环境下使用，且由于路面过于抖动时和长时间的工作时，限位板可能发生抖动，因本装置使用蜗轮和蜗杆进行配合，当限位板抖动时，由于蜗轮的自锁性，进而使得当蜗轮尽管发生偏转，也不会带动蜗杆进行转动，使得稳固性和安全性更佳。

二、本实用新型通过电动推杆推杆部的运转，进而使橡胶垫横向移动，通过设置两个抵压部件，进而使得两个橡胶垫横向移动并同时抵压弯钩，通过挤压弯钩增大了弯钩对凹槽直接的压力，进而使得弯钩的卡接效果更佳，避免了因为路面过于颠簸而引起的弯钩抖动与凹槽脱离的不利现象

三、本实用新型通过设置缓冲垫当电源本体承受竖向的压力时，通过缓冲垫的弹性形变与自身的弹性恢复特性，进而抵消一部分压力，再通过挤压复位弹簧，通过复位弹簧的收缩和释放反向的推力，进而进一步的抵消压力，使得本装置的稳定性和耐用性更佳；通过设置散热风扇，使得在电源本体长时间的使用时，可以对其进行散热处理，通过散热风扇吹风，带动电源本体上的热量进行散发，进而通过排风口排出本装置外，使得本装置可以长时间的使用。

附图说明

图1为本实用新型结构的正视剖视图且作为主视图；

图2为本实用新型结构的仰视图；

图3为本实用新型结构的正视图。

图中：1、保护壳；2、壳盖；3、固定螺栓；4、电源本体；5、壳体；6、凹槽；7、旋转驱动源；8、蜗杆；9、蜗轮；10、转轴；11、连接板；12、齿轮；13、齿条排；14、限位杆；15、限位板；16、弯钩；17、电动推杆；18、橡胶垫；19、缓冲垫；20、复位弹簧；21、散热风扇；22、排风口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种矿用无人驾驶卡车的车载电源防护装置，包括保护壳1、壳盖2、固定螺栓3和电源本体4，保护壳1的上表面开设有内螺纹槽，壳盖2通过固定螺栓3与内螺纹槽螺纹连接，电源本体4的外部设置有壳体5，壳体5的上表面开设有两个凹槽6，保护壳1的上表面设置有用于与两个凹槽6相卡接的卡接机构，保护壳1的内壁设置有减震部件，保护壳1内壁的表面设置有散热机构，在使用时，因车载电源在使用时，本身车上会发生颠簸，且长时间使用电源会产生大量的热能，尤其在矿用时，散热和减震对电源是必不可少的，通过固定螺栓3将壳盖2和保护壳1连成一体，增加了结构直接的稳定性，通过设置卡接机构，使得两个凹槽6被卡接，通过设置减震部件，使得电源本体4在使用时可以起到抗震的作用，通过设置散热机构，可以带动电源本体4上的热量进行散发。

进一步的，卡接机构包括旋转驱动源7，旋转驱动源7的下表面与保护壳1的上表面固定连接，保护壳1的上表面开设有用于旋转驱动源7转动部穿过且与之转动连接的开口一，旋转驱动源7的转动部固定连接有蜗杆8，蜗杆8的齿槽部啮合有蜗轮9，蜗轮9的表面固定连接有转轴10，转轴10背端转动连接有连接板11，连接板11的上表面与保护壳1内壁的下表面固定连接，转轴10的端部固定连接有齿轮12，齿轮12的齿槽部啮合有齿条排13，保护壳1内壁的下表面固定连接有限位杆14，齿条排13的上表面开设有用于限位杆14穿入且与之滑动连接的开口二，齿条排13的下表面固定连接有限位板15，限位板15的两端均设置有弯钩16，弯钩16为L型结构，两个弯钩16的表面分别与两个凹槽6的内壁卡接，还包括两个用于固定弯钩16的抵压部件，通过旋转驱动源7转动部的运转，使蜗杆8转动，通过蜗杆8的转动，带动蜗轮9转动，通过蜗轮9的转动，带动转轴10转动，通过转轴10的转动，带动齿轮12转动，通过齿轮12的转动，且由于齿轮12与齿条排13的啮合关系，进而带动齿条排13竖直向下移动，进而使限位板15竖直向下移动，进而使弯钩16卡接入凹槽6内，达到了稳固壳体5，进而固定电源本体4的作用，通过弯钩16与凹槽6的卡接配合，进而限制了电源本体4的竖向和横向的活动，使得电源本体4的稳定性更佳，更能适应在恶劣的环境下使用，且由于路面过于抖动时和长时间的工作时，限位板15可能发生抖动，因本装置使用蜗轮9和蜗杆8进行配合，当限位板15抖动时，由于蜗轮9的自锁性，进而使得当蜗轮9尽管发生偏转，也不会带动蜗杆8进行转动，使得稳固性和安全性更佳。

进一步的，抵压部件包括电动推杆17，电动推杆17的侧面与保护壳1的侧面固定连接，保护壳1的侧面开设有用于电动推杆17的推杆部穿入且与之滑动连接的开口三，电动推杆17的推杆部固定连接有橡胶垫18，橡胶垫18的侧面与弯钩16的侧面相贴合，通过电动推杆17推杆部的运转，进而使橡胶垫18横向移动，通过设置两个抵压部件，进而使得两个橡胶垫18横向移动并同时抵压弯钩16，通过挤压弯钩16，增大了弯钩16对凹槽6直接的压力，进而使得弯钩16的卡接效果更佳，避免了因为路面过于颠簸而引起的弯钩16抖动与凹槽6脱离的不利现象。

进一步的，减震部件包括缓冲垫19，缓冲垫19的下表面固定连接有复位弹簧20，复位弹簧20的下端与保护壳1内壁的上表面固定连接，缓冲垫19的上表面与壳体5的下表面相贴合，通过设置缓冲垫19当电源本体4承受竖向的压力时，通过缓冲垫19的弹性形变与自身的弹性恢复特性，进而抵消一部分压力，再通过挤压复位弹簧20，通过复位弹簧20的收缩和释放反向的推力，进而进一步的抵消压力，使得本装置的稳定性和耐用性更佳。

进一步的，散热机构包括散热风扇21，散热风扇21的侧面与保护壳1内壁的侧面固定连接，保护壳1内壁的侧面开设有进风口，保护壳1内壁的下表面开设有排风口22，通过设置散热风扇21，使得在电源本体4长时间的使用时，可以对其进行散热处理，通过散热风扇21吹风，带动电源本体4上的热量进行散发，进而通过排风口22排出本装置外，使得本装置可以长时间的使用。

进一步的，旋转驱动源7为伺服电机，伺服电机为永磁交流伺服电动机，通过设置了永磁交流伺服电动机，该永磁交流伺服电动机具备了无电刷和换向器，和散热比较方便以及惯量小，易于提高系统的快速性，和同功率下有较小的体积和重量的特点。

本申请中所涉及的转动连接，均如通过轴承方式实现，使其能相对转动不干扰，轴承部件为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

工作原理：该矿用无人驾驶卡车的车载电源防护装置在使用时，因车载电源在使用时，本身车上会发生颠簸，且长时间使用电源会产生大量的热能，尤其在矿用时，散热和减震对电源是必不可少的，通过固定螺栓3将壳盖2和保护壳1连成一体，增加了结构直接的稳定性，通过旋转驱动源7转动部的运转，使蜗杆8转动，通过蜗杆8的转动，带动蜗轮9转动，通过蜗轮9的转动，带动转轴10转动，通过转轴10的转动，带动齿轮12转动，通过齿轮12的转动，且由于齿轮12与齿条排13的啮合关系，进而带动齿条排13竖直向下移动，进而使限位板15竖直向下移动，进而使弯钩16卡接入凹槽6内，达到了稳固壳体5，进而固定电源本体4的作用，通过弯钩16与凹槽6的卡接配合，进而限制了电源本体4的竖向和横向的活动，使得电源本体4的稳定性更佳，更能适应在恶劣的环境下使用，且由于路面过于抖动时和长时间的工作时，限位板15可能发生抖动，因本装置使用蜗轮9和蜗杆8进行配合，当限位板15抖动时，由于蜗轮9的自锁性，进而使得当蜗轮9尽管发生偏转，也不会带动蜗杆8进行转动，使得稳固性和安全性更佳。

通过电动推杆17推杆部的运转，进而使橡胶垫18横向移动，通过设置两个抵压部件，进而使得两个橡胶垫18横向移动并同时抵压弯钩16，通过挤压弯钩16增大了弯钩16对凹槽6直接的压力，进而使得弯钩16的卡接效果更佳，避免了因为路面过于颠簸而引起的弯钩16抖动与凹槽6脱离的不利现象；

通过设置缓冲垫19当电源本体4承受竖向的压力时，通过缓冲垫19的弹性形变与自身的弹性恢复特性，进而抵消一部分压力，再通过挤压复位弹簧20，通过复位弹簧20的收缩和释放反向的推力，进而进一步的抵消压力，使得本装置的稳定性和耐用性更佳；通过设置散热风扇21，使得在电源本体4长时间的使用时，可以对其进行散热处理，通过散热风扇21吹风，带动电源本体4上的热量进行散发，进而通过排风口22排出本装置外，使得本装置可以长时间的使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种矿用无人驾驶卡车的车载电源防护装置，包括保护壳(1)、壳盖(2)、固定螺栓(3)和电源本体(4)，其特征在于：所述保护壳(1)的上表面开设有内螺纹槽，所述壳盖(2)通过固定螺栓(3)与所述内螺纹槽螺纹连接，所述电源本体(4)的外部设置有壳体(5)，所述壳体(5)的上表面开设有两个凹槽(6)，所述保护壳(1)的上表面设置有用于与两个所述凹槽(6)相卡接的卡接机构，所述保护壳(1)的内壁设置有减震部件，所述保护壳(1)内壁的表面设置有散热机构；

所述卡接机构包括旋转驱动源(7)，所述旋转驱动源(7)的下表面与所述保护壳(1)的上表面固定连接，所述保护壳(1)的上表面开设有用于所述旋转驱动源(7)转动部穿过且与之转动连接的开口一，所述旋转驱动源(7)的转动部固定连接有蜗杆(8)，所述蜗杆(8)的齿槽部啮合有蜗轮(9)，所述蜗轮(9)的表面固定连接有转轴(10)，所述转轴(10)背端转动连接有连接板(11)，所述连接板(11)的上表面与所述保护壳(1)内壁的下表面固定连接，所述转轴(10)的端部固定连接有齿轮(12)，所述齿轮(12)的齿槽部啮合有齿条排(13)，所述保护壳(1)内壁的下表面固定连接有限位杆(14)，所述齿条排(13)的上表面开设有用于所述限位杆(14)穿入且与之滑动连接的开口二，所述齿条排(13)的下表面固定连接有限位板(15)，所述限位板(15)的两端均设置有弯钩(16)，所述弯钩(16)为L型结构，两个所述弯钩(16)的表面分别与两个所述凹槽(6)的内壁卡接，还包括两个用于固定所述弯钩(16)的抵压部件。

2.根据权利要求1所述的矿用无人驾驶卡车的车载电源防护装置，其特征在于：所述抵压部件包括电动推杆(17)，所述电动推杆(17)的侧面与所述保护壳(1)的侧面固定连接，所述保护壳(1)的侧面开设有用于所述电动推杆(17)的推杆部穿入且与之滑动连接的开口三，所述电动推杆(17)的推杆部固定连接有橡胶垫(18)，所述橡胶垫(18)的侧面与所述弯钩(16) 的侧面相贴合。

3.根据权利要求1或所述的矿用无人驾驶卡车的车载电源防护装置，其特征在于：所述减震部件包括缓冲垫(19)，所述缓冲垫(19)的下表面固定连接有复位弹簧(20)，所述复位弹簧(20)的下端与所述保护壳(1)内壁的下表面固定连接，所述缓冲垫(19)的上表面与所述壳体(5)的下表面相贴合。

4.根据权利要求1或2所述的矿用无人驾驶卡车的车载电源防护装置，其特征在于：所述散热机构包括散热风扇(21)，所述散热风扇(21)的侧面与所述保护壳(1)内壁的侧面固定连接，所述保护壳(1)内壁的侧面开设有进风口，所述保护壳(1)内壁的下表面开设有排风口(22)。

5.根据权利要求1或2所述的矿用无人驾驶卡车的车载电源防护装置，其特征在于：所述旋转驱动源(7)为伺服电机，所述伺服电机为永磁交流伺服电动机。

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