CN209104225U - 一种电动汽车电池保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车电池保护装置，包括箱体，所述箱体的底部内壁上通过螺栓固定有固定板，且固定板的顶部外壁上开有等距离分布的滑槽，两个所述滑槽的顶部外壁上均滑动连接有等距离分布的滑块，且四个滑块的顶部外壁上均通过螺栓固定有第二L型块，所述第二L型块的顶部外壁上通过螺栓固定有同一个电池本体，两个所述滑槽的两侧内壁上均设有减震装置，且减震装置包括第一铁板。本实用新型便于电池在滑槽的表面进行滑动，受到冲击时，可以滑动至冲击力较小的一侧，减小所受影响，由橡胶垫和弹簧进行缓冲，且线缆与电池一同滑动，保证相对位置不变，避免线缆脱落，方便电池散热，避免电池温度过高，而降低其性能。

Description

一种电动汽车电池保护装置

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车电池保护装置。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，电动汽车的电源即电池为其核心驱动力，所以需要对电池进行保护，避免损耗，电池的更换费用较高，因此需要一个电动汽车电池保护装置来保护电池。

目前，市场上现有的电动汽车电池保护装置，其在使用的过程中大多存在以下的不足：电池固定不动，当车子晃动时或遭遇冲击时，电池固定不动受到的影响较大，可以将其移动至受冲击较小的一侧，减小对电池造成的损耗，综上，现有的大多数电动汽车电池保护装置不能很好地契合实际需要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动汽车电池保护装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动汽车电池保护装置，包括箱体，所述箱体的底部内壁上通过螺栓固定有固定板，且固定板的顶部外壁上开有等距离分布的滑槽，两个所述滑槽的顶部外壁上均滑动连接有等距离分布的滑块，且四个滑块的顶部外壁上均通过螺栓固定有第二L型块，所述第二L型块的顶部外壁上通过螺栓固定有同一个电池本体，两个所述滑槽的两侧内壁上均设有减震装置，且减震装置包括第一铁板，所述第一铁板通过螺栓固定在滑槽的一侧内壁上，所述第一铁板的一侧外壁上焊接有等距离分布的弹簧，且弹簧的一端焊接有第二铁板，所述第二铁板的一侧外壁靠近顶部的位置粘接有橡胶垫，且第二铁板的一侧外壁靠近底部的位置吸附有磁铁。

进一步的，所述电池本体的顶部外壁靠近四个拐角处均通过螺栓固定有第一L型块，且第一L型块的顶部外壁上通过螺栓固定有同一个垫板。

进一步的，所述垫板的顶部外壁上焊接有等距离分布的弹簧板，且弹簧板的顶端焊接在箱体的底部外壁上。

进一步的，所述箱体的一侧内壁上通过螺栓固定有安装座，且安装座的一侧外壁上通过螺栓固定有散热扇。

进一步的，所述箱体的一侧外壁远离散热扇的位置开有等距离分布的通风孔，且通风孔呈一定的角度倾斜。

进一步的，所述箱体的一侧外壁靠近通风孔的位置均通过螺栓固定有出风管。

进一步的，所述箱体的顶部内壁靠近通风孔的位置通过螺栓固定连接杆，且连接杆的底端通过螺栓固定有滤网。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的第一L型块、第二L型块、滑块和滑槽，利用第一L型块和第二L型块将电池拐角处进行保护，且便于电池在滑槽的表面进行滑动，受到冲击时，可以滑动至冲击力较小的一侧，减小所受影响。

2.通过设置的磁铁、橡胶垫、第一铁板和弹簧，磁铁可以吸附滑块，在汽车平稳行驶时，可以将滑块吸附在一侧，使电池稳定的固定在一侧，当受到冲击时，滑块脱离磁铁的吸附，在滑槽上滑至另一侧，由橡胶垫和弹簧进行缓冲，线缆与电池一同滑动，保证相对位置不变，避免线缆脱落。

3.通过设置的散热扇、通风孔和出风管，方便电池散热，避免电池温度过高，而降低其性能，该装置结构新颖，设计合理，制造成本低，使用方便，满足人们的需求。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动汽车电池保护装置的剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种电动汽车电池保护装置的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种电动汽车电池保护装置的主视结构示意图。

图中：1-箱体、2-固定板、3-出风管、4-通风孔、5-滤网、6-垫板、7-弹簧板、8-电池本体、9-第一L型块、10-散热扇、11-安装座、12-滑块、13-滑槽、14-第二L型块、15-磁铁、16-橡胶垫、17-第二铁板、18-弹簧、19-第一铁板、20-箱门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种电动汽车电池保护装置，包括箱体1，箱体1的底部内壁上通过螺栓固定有固定板2，且固定板2的顶部外壁上开有等距离分布的滑槽13，两个滑槽13的顶部外壁上均滑动连接有等距离分布的滑块12，且四个滑块12的顶部外壁上均通过螺栓固定有第二L型块14，第二L型块14的顶部外壁上通过螺栓固定有同一个电池本体8，两个滑槽13的两侧内壁上均设有减震装置，且减震装置包括第一铁板19，第一铁板19通过螺栓固定在滑槽13的一侧内壁上，第一铁板19的一侧外壁上焊接有等距离分布的弹簧18，且弹簧18的一端焊接有第二铁板17，第二铁板17的一侧外壁靠近顶部的位置粘接有橡胶垫16，且第二铁板17的一侧外壁靠近底部的位置吸附有磁铁15，汽车平稳行驶时，滑块12吸附在一侧的磁铁15的表面，电池固定在一侧，正常供电，以供汽车正常行驶，当汽车行驶在颠簸路面，或因特殊情况遭遇冲击时，箱体1受到冲击，滑块12受力脱落磁铁15的束缚，由箱体1受到冲击的一侧滑动至另一侧，滑动至冲击较小的区域，避免对电池有过大的影响，然后第二L型块14撞击在橡胶垫16的表面，压缩弹簧18，进而缓冲，滑块12被磁铁吸附，从而停止移动，进行固定。

本实用新型中，电池本体8的顶部外壁靠近四个拐角处均通过螺栓固定有第一L型块9，且第一L型块9的顶部外壁上通过螺栓固定有同一个垫板6，垫板6的顶部外壁上焊接有等距离分布的弹簧板7，且弹簧板7的顶端焊接在箱体1的底部外壁上，装置顶部设有弹簧7，可以缓冲上方的冲击，保护电池，第一L型块9和第二L型块14保护电池的四角，箱体1的一侧内壁上通过螺栓固定有安装座11，且安装座11的一侧外壁上通过螺栓固定有散热扇10，箱体1的一侧外壁远离散热扇10的位置开有等距离分布的通风孔4，且通风孔4呈一定的角度倾斜，箱体1的一侧外壁靠近通风孔4的位置均通过螺栓固定有出风管3，箱体1的顶部内壁靠近通风孔4的位置通过螺栓固定连接杆，且连接杆的底端通过螺栓固定有滤网5，散热扇10可以对电池进行散热，将热量由出风管3排出，通风孔4的倾斜设置，方便通风的同时，避免灰尘进入。

工作原理：使用时，汽车平稳行驶时，滑块12吸附在一侧的磁铁15的表面，电池固定在一侧，正常供电，以供汽车正常行驶，当汽车行驶在颠簸路面，或因特殊情况遭遇冲击时，箱体1受到冲击，滑块12受力脱落磁铁15的束缚，由箱体1受到冲击的一侧滑动至另一侧，滑动至冲击较小的区域，避免对电池有过大的影响，然后第二L型块14撞击在橡胶垫16的表面，压缩弹簧18，进而缓冲，滑块12被磁铁吸附，从而停止移动，进行固定，线缆受冲击与电池一同运动，避免线缆的脱落，且装置顶部设有弹簧7，可以缓冲上方的冲击，保护电池，第一L型块9和第二L型块14保护电池的四角，且散热扇10可以对电池进行散热，将热量由出风管3排出，通风孔4的倾斜设置，方便通风的同时，避免灰尘进入。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电动汽车电池保护装置，包括箱体（1），其特征在于，所述箱体（1）的底部内壁上通过螺栓固定有固定板（2），且固定板（2）的顶部外壁上开有等距离分布的滑槽（13），两个所述滑槽（13）的顶部外壁上均滑动连接有等距离分布的滑块（12），且四个滑块（12）的顶部外壁上均通过螺栓固定有第二L型块（14），所述第二L型块（14）的顶部外壁上通过螺栓固定有同一个电池本体（8），两个所述滑槽（13）的两侧内壁上均设有减震装置，且减震装置包括第一铁板（19），所述第一铁板（19）通过螺栓固定在滑槽（13）的一侧内壁上，所述第一铁板（19）的一侧外壁上焊接有等距离分布的弹簧（18），且弹簧（18）的一端焊接有第二铁板（17），所述第二铁板（17）的一侧外壁靠近顶部的位置粘接有橡胶垫（16），且第二铁板（17）的一侧外壁靠近底部的位置吸附有磁铁（15）。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池保护装置，其特征在于，所述电池本体（8）的顶部外壁靠近四个拐角处均通过螺栓固定有第一L型块（9），且第一L型块（9）的顶部外壁上通过螺栓固定有同一个垫板（6）。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车电池保护装置，其特征在于，所述垫板（6）的顶部外壁上焊接有等距离分布的弹簧板（7），且弹簧板（7）的顶端焊接在箱体（1）的底部外壁上。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车电池保护装置，其特征在于，所述箱体（1）的一侧内壁上通过螺栓固定有安装座（11），且安装座（11）的一侧外壁上通过螺栓固定有散热扇（10）。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车电池保护装置，其特征在于，所述箱体（1）的一侧外壁远离散热扇（10）的位置开有等距离分布的通风孔（4），且通风孔（4）呈一定的角度倾斜。

6.根据权利要求5所述的一种电动汽车电池保护装置，其特征在于，所述箱体（1）的一侧外壁靠近通风孔（4）的位置均通过螺栓固定有出风管（3）。

7.根据权利要求6所述的一种电动汽车电池保护装置，其特征在于，所述箱体（1）的顶部内壁靠近通风孔（4）的位置通过螺栓固定连接杆，且连接杆的底端通过螺栓固定有滤网（5）。