CN110850307A - 一种电动汽车电池保护装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动汽车电池保护装置，包括支撑杆、左框体和右框体，所述左框体和右框体滑动连接，所述左框体与支撑杆固定连接，所述右框体的一侧安装有漏电检测仪，所述左框体的一侧凸出设置有脚蹬，所述漏电检测仪的顶部安装有检测头，所述左框体和右框体的底部设置有滑座，检测头用于检测从生产到码垛过程中外露的电极是否遭到损坏，所述支撑杆的一端开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有齿条，所述支撑杆的一端通过轴承活动连接有转轴，所述转轴的外部套接有齿轮，所述齿轮与齿条相啮合，所述转轴的一端通过联轴器连接有电机，本发明，具有防冲击性能好和可调节不同角度检测的特点。

Description

一种电动汽车电池保护装置

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体为一种电动汽车电池保护装置。

背景技术

电动汽车电池随着电动汽车的种类不同而略有差异。在仅装备蓄电池的纯电动汽车中，蓄电池的作用是汽车驱动系统的唯一动力源。而在装备传统发动机与蓄电池的混合动力汽车中，蓄电池既可扮演汽车驱动系统主要动力源的角色，也可当作次要能量来源的角色。

现有的电动汽车电池生产后需要码垛在存放架上，由于电池生产后其外露的电极可能在运送过程中遭到损坏，因此需要将工人吊装到存放架的相应位置挨个进行检测，现有的工具只能用吊车进行检测，费时费力，且安全存在隐患；现有的检测工具不能在电池的不同角度进行检测。因此，设计防冲击性能好和可调节不同角度检测的一种电动汽车电池保护装置是很有必要的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动汽车电池保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种电动汽车电池保护装置，包括支撑杆、左框体和右框体，所述左框体和右框体滑动连接，所述左框体与支撑杆固定连接，所述右框体的一侧安装有漏电检测仪，所述左框体的一侧凸出设置有脚蹬，所述漏电检测仪的顶部安装有检测头，所述左框体和右框体的底部设置有滑座，检测头用于检测从生产到码垛过程中外露的电极是否遭到损坏，当开始检测前，将左框体与右框体打开，越过存放架的框体后，再收紧左框体和右框体，两者形成的包覆面将电池的四边包覆住，使之切合电池的尺寸，随后工人站在脚蹬上对电池进行检测，检测完毕时将左框体和右框体扳开即可，方便工人进行检测。

进一步的，所述支撑杆的一端开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有齿条，所述支撑杆的一端通过轴承活动连接有转轴，所述转轴的外部套接有齿轮，所述齿轮与齿条相啮合，所述转轴的一端通过联轴器连接有电机，当检查完一横排电池时，启动电机，其输出轴带动转轴转动，转轴带动齿轮转动，齿轮带动齿条上下移动，齿条带动左框体和右框体上下移动，移动至另一横排后进行检测。

进一步的，所述左框体和右框体的内侧对应设置有缓冲装置，所述缓冲装置包括接触块，所述接触块的一侧通过铰链活动连接有第一连杆，所述第一连杆的一侧通过铰链活动连接有第二连杆，所述第二连杆的一端连接有扭簧，所述第一连杆的一端通过铰链活动连接有壳体，所述壳体的内部安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端连接有弹性球，在工人对电池进行外壳强度的敲击实验检测时，接触块带动第一连杆的一端运动，第一连杆带动第一连杆的一端运动，第一连杆拉动扭簧运动，第一连杆另一方面挤压弹性球，第一弹簧也收缩，第一弹簧和弹性球利用阻尼进行震动减缓，可以减缓电池受到的冲击，防止电池从存放架上跌落，同时防止存放架受到冲击而损坏。

进一步的，所述右框体的底端滑动连接有限位装置，所述限位装置包括方形壳，所述方形壳的顶部滑动连接有按钮，所述按钮的底部对应铰接有第三连杆，所述第三连杆的一端铰接有滑套，所述滑套的内壁滑动连接有导杆，所述第三连杆的底部通过铰链活动连接有T型块，所述T型块的底部通过轴承活动连接有滚球，所述方形壳的内壁对应开设有第二滑槽，所述T型块的两侧对应固定安装有滑块，所述滑块与第二滑槽滑动连接，所述导杆的外部套接有第二弹簧，所述滑座的顶部开设有限位槽，且限位槽与滚球相配合，当检测时滚球与限位槽相互卡接，限制该装置的位置，调位时向下按动按钮，第三连杆折叠，滑套向两端移动，并在导杆上移动，其下方的两根导杆向上折起，带动滚球向上移动，限位装置失灵，此时可对整个检测装置起到固定的作用，防止检测时移开，方便工人进行检测。

进一步的，所述滑座的底部开设有方形槽，所述方形槽的两侧内壁之间连接有滑杆，所述滑杆的外部套接有防脱块，所述防脱块的一侧连接有提拉块，所述提拉块穿过方形槽的侧壁，横向移动该装置时，向外抽拉提拉块，提拉块在滑杆上运动，其在外部导轨上滑动，滑动结束时向内挤压两个提拉块。

进一步的，所述右框体的顶部均匀开设有圆形槽，所述右框体的顶部通过轴承活动连接有调位手柄，所述调位手柄的一端套接有凸轮，所述凸轮与圆形槽为配合结构，当展开右框体时，转动调位手柄，凸轮转动，其给予圆形槽的内侧壁一个作用力，使右框体运动，同时不转动调位手柄时可以利用圆形槽进行限位，起到移动和限位兼具的效果。

进一步的，所述左框体的顶部安装有卡块，所述卡块与调位手柄相互卡接，调节位置完毕时，调位手柄被卡接在卡块上，防止调位手柄乱动，提升设备的安全性。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：本发明，

(1)通过设置有左框体和右框体，首先将支撑架放在地面上，然后使推车移动到电池存放架旁，检测人员爬到左框体上，检测之后可以进行水平和垂直方向的位移，从而从不同位置对电池进行检测，装置使用灵活；

(2)通过设置有限位装置，在对电池进行检测时，按压按钮触发钢球与限位槽卡紧，调整好滑座后，能够对整个检测装置起到固定的作用，防止检测时移开，移动时仅需将按钮按下，方便工人进行检测；

(3)通过在电池周边设置有缓冲装置，在工人对电池进行外壳强度的敲击实验检测时，可以减缓电池受到的冲击，防止电池从存放架上跌落，同时防止存放架受到冲击而损坏。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的整体侧视结构示意图；

图2是本发明的图1中A区域放大示意图；

图3是本发明的图1中B区域放大示意图；

图4是本发明的凸轮与圆柱槽安装示意图；

图5是本发明的限位装置结构示意图；

图6是本发明的缓冲装置结构示意图；

图中：1、支撑杆；11、第一滑槽；12、齿轮；13、转轴；14、齿条；2、左框体；21、卡块；3、右框体；31、圆形槽；32、滑移部；4、滑座；41、防脱块；411、提拉块；42、方形槽；421、滑杆；5、漏电检测仪；51、检测头。6、缓冲装置；61、接触块；62、壳体；621、第一弹簧；622、弹性球；63、连接板；64、第一连杆；65、第二连杆；651、扭簧；7、调位手柄；71、凸轮；8、限位装置；81、方形壳；811、第二滑槽；82、按钮；83、导杆；84、T型块；841、滑块；85、滚球；86、第三连杆；87、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供技术方案：一种电动汽车电池保护装置，包括支撑杆1、左框体2和右框体3，左框体2和右框体3滑动连接，左框体2与支撑杆1固定连接，右框体3的一侧安装有漏电检测仪5，左框体2的一侧凸出设置有脚蹬，漏电检测仪5的顶部安装有检测头51，左框体2和右框体3的底部设置有滑座4，检测头51用于检测从生产到码垛过程中外露的电极是否遭到损坏，当开始检测前，将左框体2与右框体3打开，越过存放架的框体后，再收紧左框体2和右框体3，两者形成的包覆面将电池的四边包覆住，使之切合电池的尺寸，随后工人站在脚蹬上对电池进行检测，检测完毕时将左框体2和右框体3扳开即可，方便工人进行检测；

支撑杆1的一端开设有第一滑槽11，第一滑槽11的内部滑动连接有齿条14，支撑杆1的一端通过轴承活动连接有转轴13，转轴13的外部套接有齿轮12，齿轮12与齿条14相啮合，转轴13的一端通过联轴器连接有电机，当检查完一横排电池时，启动电机，其输出轴带动转轴13转动，转轴13带动齿轮12转动，齿轮12带动齿条14上下移动，齿条14带动左框体2和右框体3上下移动，移动至另一横排后进行检测；

左框体2和右框体3的内侧对应设置有缓冲装置6，缓冲装置6包括接触块61，接触块61的一侧通过铰链活动连接有第一连杆64，第一连杆64的一侧通过铰链活动连接有第二连杆65，第二连杆65的一端连接有扭簧651，第一连杆64的一端通过铰链活动连接有壳体62，壳体62的内部安装有第一弹簧621，第一弹簧621的一端连接有弹性球622，在工人对电池进行外壳强度的敲击实验检测时，接触块61带动第一连杆64的一端运动，第一连杆64带动第一连杆64的一端运动，第一连杆64拉动扭簧651运动，第一连杆64另一方面挤压弹性球622，第一弹簧621也收缩，第一弹簧621和弹性球622利用阻尼进行震动减缓，可以减缓电池受到的冲击，防止电池从存放架上跌落，同时防止存放架受到冲击而损坏；

右框体3的底端滑动连接有限位装置8，限位装置8包括方形壳81，方形壳81的顶部滑动连接有按钮82，按钮82的底部对应铰接有第三连杆86，第三连杆86的一端铰接有滑套，滑套的内壁滑动连接有导杆83，第三连杆86的底部通过铰链活动连接有T型块84，T型块84的底部通过轴承活动连接有滚球85，方形壳81的内壁对应开设有第二滑槽811，T型块84的两侧对应固定安装有滑块841，滑块841与第二滑槽811滑动连接，导杆83的外部套接有第二弹簧87，滑座4的顶部开设有限位槽，且限位槽与滚球85相配合，当检测时滚球85与限位槽相互卡接，限制该装置的位置，调位时向下按动按钮82，第三连杆86折叠，滑套向两端移动，并在导杆83上移动，其下方的两根导杆83向上折起，带动滚球85向上移动，限位装置8失灵，此时可对整个检测装置起到固定的作用，防止检测时移开，方便工人进行检测；

滑座4的底部开设有方形槽42，方形槽42的两侧内壁之间连接有滑杆421，滑杆421的外部套接有防脱块41，防脱块41的一侧连接有提拉块411，提拉块411穿过方形槽42的侧壁，横向移动该装置时，向外抽拉提拉块411，提拉块411在滑杆421上运动，其在外部导轨上滑动，滑动结束时向内挤压两个提拉块411；

右框体3的顶部均匀开设有圆形槽31，右框体3的顶部通过轴承活动连接有调位手柄7，调位手柄7的一端套接有凸轮71，凸轮71与圆形槽31为配合结构，当展开右框体3时，转动调位手柄7，凸轮71转动，其给予圆形槽31的内侧壁一个作用力，使右框体3运动，同时不转动调位手柄7时可以利用圆形槽31进行限位，起到移动和限位兼具的效果；

左框体2的顶部安装有卡块21，卡块21与调位手柄7相互卡接，调节位置完毕时，调位手柄7被卡接在卡块21上，防止调位手柄7乱动，提升设备的安全性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电动汽车电池保护装置，包括支撑杆(1)、左框体(2)和右框体(3)，其特征在于：所述左框体(2)和右框体(3)滑动连接，所述左框体(2)与支撑杆(1)固定连接，所述右框体(3)的一侧安装有漏电检测仪(5)，所述左框体(2)的一侧凸出设置有脚蹬，所述漏电检测仪(5)的顶部安装有检测头(51)，所述左框体(2)和右框体(3)的底部设置有滑座(4)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池保护装置，其特征在于：所述支撑杆(1)的一端开设有第一滑槽(11)，所述第一滑槽(11)的内部滑动连接有齿条(14)，所述支撑杆(1)的一端通过轴承活动连接有转轴(13)，所述转轴(13)的外部套接有齿轮(12)，所述齿轮(12)与齿条(14)相啮合，所述转轴(13)的一端通过联轴器连接有电机。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池保护装置，其特征在于：所述左框体(2)和右框体(3)的内侧对应设置有缓冲装置(6)，所述缓冲装置(6)包括接触块(61)，所述接触块(61)的一侧通过铰链活动连接有第一连杆(64)，所述第一连杆(64)的一侧通过铰链活动连接有第二连杆(65)，所述第二连杆(65)的一端连接有扭簧(651)，所述第一连杆(64)的一端通过铰链活动连接有壳体(62)，所述壳体(62)的内部安装有第一弹簧(621)，所述第一弹簧(621)的一端连接有弹性球(622)。

4.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池保护装置，其特征在于：所述右框体(3)的底端滑动连接有限位装置(8)，所述限位装置(8)包括方形壳(81)，所述方形壳(81)的顶部滑动连接有按钮(82)，所述按钮(82)的底部对应铰接有第三连杆(86)，所述第三连杆(86)的一端铰接有滑套，所述滑套的内壁滑动连接有导杆(83)，所述第三连杆(86)的底部通过铰链活动连接有T型块(84)，所述T型块(84)的底部通过轴承活动连接有滚球(85)，所述方形壳(81)的内壁对应开设有第二滑槽(811)，所述T型块(84)的两侧对应固定安装有滑块(841)，所述滑块(841)与第二滑槽(811)滑动连接，所述导杆(83)的外部套接有第二弹簧(87)，所述滑座(4)的顶部开设有限位槽，且限位槽与滚球(85)相配合。

5.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池保护装置，其特征在于：所述滑座(4)的底部开设有方形槽(42)，所述方形槽(42)的两侧内壁之间连接有滑杆(421)，所述滑杆(421)的外部套接有防脱块(41)，所述防脱块(41)的一侧连接有提拉块(411)，所述提拉块(411)穿过方形槽(42)的侧壁。

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池保护装置，其特征在于：所述右框体(3)的顶部均匀开设有圆形槽(31)，所述右框体(3)的顶部通过轴承活动连接有调位手柄(7)，所述调位手柄(7)的一端套接有凸轮(71)，所述凸轮(71)与圆形槽(31)为配合结构。

7.根据权利要求6所述的一种电动汽车电池保护装置，其特征在于：所述左框体(2)的顶部安装有卡块(21)，所述卡块(21)与调位手柄(7)相互卡接。

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