CN209479393U - 一种新能源汽车电池安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池安装结构，包括箱体和顶盖，所述箱体的顶端通过铰链连接有顶盖，所述顶盖左端外壁凹槽的内腔卡接有第一永磁铁，所述箱体的左侧顶端绑接有绳链的一端，所述绳链的另一端绑接有与第一永磁铁相吸的第二永磁铁，且第二永磁铁位于顶盖左端外壁凹槽的内腔与第一永磁铁相吸，所述顶盖的底端左右两侧均焊接有稳固机构。该新能源汽车电池安装结构，不仅可将电池进行稳定的固定，防止新能源汽车在行驶时造成电池发生窜动，避免电线断开或损坏，保障新能源汽车正常工作，同时可方便对电池进行拆卸更换，提高了工作人员工作效率，有利于广泛推广。

Description

一种新能源汽车电池安装结构

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电池安装技术领域，具体为一种新能源汽车电池安装结构。

背景技术

新能源电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等，驱动电动机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置，但现有的新能源汽车电池安装结构不能稳定的将电池进行固定，新能源汽车在行驶时，电池容易发生窜动，导致电线断开或损坏，影响新能源汽车正常工作，并且不方便对电池进行拆卸更换，降低工作人员工作效率，不利于广泛推广。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池安装结构，包括箱体和顶盖，所述箱体的顶端通过铰链连接有顶盖，所述顶盖左端外壁凹槽的内腔卡接有第一永磁铁，所述箱体的左侧顶端绑接有绳链的一端，所述绳链的另一端绑接有与第一永磁铁相吸的第二永磁铁，且第二永磁铁位于顶盖左端外壁凹槽的内腔与第一永磁铁相吸，所述顶盖的底端左右两侧均焊接有稳固机构，所述稳固机构包括矩形箱，且矩形箱的顶端与顶盖相焊接，所述矩形箱的内腔顶端卡接有弹簧，所述弹簧的底端卡接有与矩形箱的内腔相插接的矩形板，所述矩形板的底端焊接有插柱，所述插柱的底端延伸出矩形箱，所述插柱的底端焊接有圆球，所述箱体的内腔左右两侧均开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内腔内嵌有第一滑块，所述第一滑块的内侧焊接有支撑板，所述支撑板的顶端中心位置沿左右方向开设有条形开口，所述支撑板的内腔左右两侧底端均轴接有可绕自身轴线转动的第一螺杆，所述第一螺杆的内侧焊接有可绕自身轴线转动的蜗杆，所述支撑板的前侧顶端中心位置轴接有转杆，所述转杆的后端延伸至支撑板的内腔与支撑板相轴接，所述转杆的外壁过盈配合有与蜗杆相啮合的蜗轮，所述第一螺杆的外壁螺纹连接有第一矩形块，所述第一矩形块的顶端延伸出条形开口焊接有夹板，所述转杆的外壁前侧过盈配合有转柄，所述支撑板的底端左右两侧均焊接有连接块，所述箱体的内腔底端左右两侧均开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内腔内嵌有第二滑块，所述第二滑块的顶端焊接有第二矩形块，所述箱体的内腔右侧底端轴接有可绕自身轴线转动的第二螺杆，所述第二螺杆依次贯穿两个第二矩形块延伸出箱体焊接有把手，且第二螺杆与第二矩形块相螺接，所述第二矩形块的顶端轴接有连接杆的一端，所述连接杆的另一端与连接块相轴接。

优选的，所述两个第一矩形块和两个第二矩形块内腔的螺纹方向均相反方向设置。

优选的，所述两个第一滑块分别与支撑板的左右两侧底端相焊接。

优选的，所述连接块位于第二矩形块的内侧。

优选的，所述连接杆的长度和支撑板与顶盖之间的距离相同，且连接杆的长度小于第二滑槽的长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车电池安装结构，通过顺时针转动转柄，可使两个夹板对电池进行夹紧固定，通过稳固机构，可使电池进一步的进行固定，使电池固定的更加稳定，通过顺时针转动把手，可使支撑板带动电池向上移动出箱体，并且逆时针转柄，可使两个夹板向外侧移动，使夹板与电池分离，可实现对电池进行拆卸更换，从而不仅可将电池进行稳定的固定，防止新能源汽车在行驶时造成电池发生窜动，避免电线断开或损坏，保障新能源汽车正常工作，同时可方便对电池进行拆卸更换，提高了工作人员工作效率，有利于广泛推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型稳固机构的主视剖视结构示意图；

图3为本实用新型支撑板的立体结构示意图；

图4为本实用新型A处的放大结构示意图；

图5为本实用新型B处的放大结构示意图。

图中：1、箱体，2、顶盖，3、第一永磁铁，4、绳链，5、第二永磁铁，6、稳固机构，601、矩形箱，602、弹簧，603、矩形板，604、插柱，605、圆球，7、第一滑槽，8、第一滑块，9、支撑板，10、条形开口，11、第一螺杆，12、蜗杆，13、转杆，14、蜗轮，15、第一矩形块，16、夹板，17、连接块，18、第二滑槽，19、第二滑块，20、第二矩形块，21、第二螺杆，22、把手，23、连接杆，24、转柄。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电池安装结构，包括箱体1和顶盖2，箱体1的顶端通过铰链连接有顶盖2，顶盖2左端外壁凹槽的内腔卡接有第一永磁铁3，箱体1的左侧顶端绑接有绳链4的一端，绳链4的另一端绑接有与第一永磁铁3相吸的第二永磁铁5，且第二永磁铁5位于顶盖2左端外壁凹槽的内腔与第一永磁铁3相吸，通过第一永磁铁5、绳链4和第一永磁铁3的配合，可将顶盖2与箱体1锁死固定，顶盖2的底端左右两侧均焊接有稳固机构6，通过稳固机构6可对电池进一步进行固定，稳固机构6包括矩形箱601，且矩形箱601的顶端与顶盖2相焊接，矩形箱601的内腔顶端卡接有弹簧602，弹簧602的底端卡接有与矩形箱601的内腔相插接的矩形板603，弹簧602为压缩弹簧，弹簧602的弹性系数为18N/CM，弹簧602受到拉伸或挤压后产生弹性形变，去除外力后恢复至初始状态，矩形板603的底端焊接有插柱604，插柱604的底端延伸出矩形箱601，插柱604的底端焊接有圆球605，箱体1的内腔左右两侧均开设有第一滑槽7，第一滑槽7的内腔内嵌有第一滑块8，第一滑块8的内侧焊接有支撑板9，通过第一滑槽7和第一滑块8的配合，不仅可方便支撑板9的移动，同时可对支撑板9进行限位，使支撑板9只能垂直上下移动，支撑板9的顶端中心位置沿左右方向开设有条形开口10，支撑板9的内腔左右两侧底端均轴接有可绕自身轴线转动的第一螺杆11，第一螺杆11的内侧焊接有可绕自身轴线转动的蜗杆12，支撑板9的前侧顶端中心位置轴接有转杆13，转杆13的后端延伸至支撑板9的内腔与支撑板9相轴接，转杆13的外壁过盈配合有与蜗杆11相啮合的蜗轮14，通过蜗轮14与蜗杆11的配合，可使蜗轮14转动时带动蜗杆11进行转动，第一螺杆11的外壁螺纹连接有第一矩形块15，第一矩形块15的顶端延伸出条形开口10焊接有夹板16，通过条形开口10可方便第一矩形块15的移动，同时可对第一矩形块15进行限位，防止第一矩形块15转动，通过第一螺杆11以第一矩形块15的配合，可使第一螺杆11转动时，带动第一矩形块15向内侧或向外侧移动，通过夹板16可对电池进行夹紧固定，并且通过夹板16内侧粘贴的橡胶垫可避免夹板16对电池夹紧时产生磨损，转杆13的外壁前侧过盈配合有转柄24，通过转柄24可方便转杆13的转动，支撑板9的底端左右两侧均焊接有连接块17，箱体1的内腔底端左右两侧均开设有第二滑槽18，第二滑槽18的内腔内嵌有第二滑块19，第二滑块19的顶端焊接有第二矩形块20，通过第二滑槽18与第二滑块19的配合，不仅可方便第二矩形块20的移动，而且可对第二矩形块20进行限位，防止第二矩形块20转动，箱体1的内腔右侧底端轴接有可绕自身轴线转动的第二螺杆21，第二螺杆21依次贯穿两个第二矩形块20延伸出箱体1焊接有把手22，且第二螺杆21与第二矩形块20相螺接，通过第二螺杆21与第二矩形块20的配合，可使第二螺杆21转动时带动第二矩形块20向内侧或向外侧移动，通过把手22可方便第二螺杆21的转动，第二矩形块20的顶端轴接有连接杆23的一端，连接杆23的另一端与连接块17相轴接，通过连接杆23与第二矩形块20和连接块17之间的轴接配合，可实现第二矩形块20向内侧或向外侧移动时，带动连接杆23以连接块17为圆心向内侧或向外侧转动，同时连接杆23带动连接块17和支撑板9向上或向下移动。

当需要使用该装置时，首先，将第二永磁铁5从顶盖2左端的凹槽中拔出，使第二永磁铁与第一永磁铁3分离，打开顶盖2，顺时针转动把手22，把手22带动第二螺杆21进行顺时针转动，在第二螺杆21与第二矩形块20的螺接配合下，可使第二螺杆21转动时，带动两个第二矩形块20相内侧移动，在连接杆23与第二矩形块20和连接块17的轴接配合下，第二矩形块20带动连接杆23以连接块17为圆心向内侧转动，同时连接杆23向上推动支撑板9，使支撑板9向上移动从箱体1的顶端表面露出，此时将电池放置在支撑板9的顶端，顺时针转动转柄24，转柄24带动转杆13和蜗轮14顺时针转动，在蜗轮14与蜗杆12的配合下，蜗轮14带动蜗杆12和第一螺杆11顺时针转动，在第一螺杆11与第一矩形块15的螺接配合下，第一螺杆11转动时带动第一矩形块15和夹板16向内侧移动，使夹板16对电池进行夹紧固定，此时逆时针转动把手22，可使支撑板9带动电池向下移动至箱体1的内腔中，关闭顶盖2，圆球605对电池进行挤压，同时圆球605带动插柱604和矩形板603向上移动，矩形板603对弹簧602进行挤压，使弹簧602受力变形，从而可将电池稳定的固定在支撑板9上，将第二永磁铁5放入顶盖2左侧凹槽中，使第二永磁铁5与第一永磁铁3相吸，可将顶盖2与箱体1锁死固定，当需要将电池进行拆卸更换时，再次顺时针转动把手22，可将电池移出箱体1，并且逆时针转动转柄24，可使夹板16向外侧移动，使夹板16与电池分离，从而可对电池进行拆卸更换，该装置操作简单，使用方便，稳定性好。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新能源汽车电池安装结构，包括箱体(1)和顶盖(2)，所述箱体(1)的顶端通过铰链连接有顶盖(2)，其特征在于：所述顶盖(2)左端外壁凹槽的内腔卡接有第一永磁铁(3)，所述箱体(1)的左侧顶端绑接有绳链(4)的一端，所述绳链(4)的另一端绑接有与第一永磁铁(3)相吸的第二永磁铁(5)，且第二永磁铁(5)位于顶盖(2)左端外壁凹槽的内腔与第一永磁铁(3)相吸，所述顶盖(2)的底端左右两侧均焊接有稳固机构(6)，所述稳固机构(6)包括矩形箱(601)，且矩形箱(601)的顶端与顶盖(2)相焊接，所述矩形箱(601)的内腔顶端卡接有弹簧(602)，所述弹簧(602)的底端卡接有与矩形箱(601)的内腔相插接的矩形板(603)，所述矩形板(603)的底端焊接有插柱(604)，所述插柱(604)的底端延伸出矩形箱(601)，所述插柱(604)的底端焊接有圆球(605)，所述箱体(1)的内腔左右两侧均开设有第一滑槽(7)，所述第一滑槽(7)的内腔内嵌有第一滑块(8)，所述第一滑块(8)的内侧焊接有支撑板(9)，所述支撑板(9)的顶端中心位置沿左右方向开设有条形开口(10)，所述支撑板(9)的内腔左右两侧底端均轴接有可绕自身轴线转动的第一螺杆(11)，所述第一螺杆(11)的内侧焊接有可绕自身轴线转动的蜗杆(12)，所述支撑板(9)的前侧顶端中心位置轴接有转杆(13)，所述转杆(13)的后端延伸至支撑板(9)的内腔与支撑板(9)相轴接，所述转杆(13)的外壁过盈配合有与蜗杆(12)相啮合的蜗轮(14)，所述第一螺杆(11)的外壁螺纹连接有第一矩形块(15)，所述第一矩形块(15)的顶端延伸出条形开口(10)焊接有夹板(16)，所述转杆(13)的外壁前侧过盈配合有转柄(24)，所述支撑板(9)的底端左右两侧均焊接有连接块(17)，所述箱体(1)的内腔底端左右两侧均开设有第二滑槽(18)，所述第二滑槽(18)的内腔内嵌有第二滑块(19)，所述第二滑块(19)的顶端焊接有第二矩形块(20)，所述箱体(1)的内腔右侧底端轴接有可绕自身轴线转动的第二螺杆(21)，所述第二螺杆(21)依次贯穿两个第二矩形块(20)延伸出箱体(1)焊接有把手(22)，且第二螺杆(21)与第二矩形块(20)相螺接，所述第二矩形块(20)的顶端轴接有连接杆(23)的一端，所述连接杆(23)的另一端与连接块(17)相轴接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安装结构，其特征在于：所述两个第一矩形块(15)和两个第二矩形块(20)内腔的螺纹方向均相反方向设置。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安装结构，其特征在于：所述两个第一滑块(8)分别与支撑板(9)的左右两侧底端相焊接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安装结构，其特征在于：所述连接块(17)位于第二矩形块(20)的内侧。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安装结构，其特征在于：所述连接杆(23)的长度和支撑板(9)与顶盖(2)之间的距离相同，且连接杆(23)的长度小于第二滑槽(18)的长度。