CN214662007U - 一种汽车电动尾门撑杆的密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车领域的一种汽车电动尾门撑杆的密封结构,包括撑杆，撑杆下端安装有安装环，撑杆上端口设有凸环，凸环外端壁设有外螺纹，凸环内端壁设有内螺纹，撑杆上端壁中部设有内腔，内腔内部安装有内杆，内杆顶端安装有连接头，撑杆下端安装有收纳座，收纳座上部设有收纳槽，收纳座左右两端下部均设有凸边，凸边上设有多个安装孔，撑杆中部安装有密封盖，密封盖内部安装有密封圈，密封圈上部设有凸面，凸环与撑杆为一个整体，且凸环内侧设有密封槽，内杆安装在撑杆内部后，通过密封圈将内杆与撑杆连接处进行密封，可避免撑杆内部进入灰尘杂质，影响撑杆与内杆的滑性。

Description

一种汽车电动尾门撑杆的密封结构

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体是一种汽车电动尾门撑杆的密封结构。

背景技术

随着经济发展，生活水平在不断的提高，人们对在汽车后背箱尾门领域要求也在不断的提高，电动尾门越来越受到人们的喜爱，电动尾门依靠内部电动撑杆完成作业，主要依靠于弹簧的反作用力和直流电机的反电动势，两者的力可以抵消尾门重力的分力，使尾门可以在任意角度完成停止，不会下落。

现有的技术中，汽车电动尾门撑杆连接处密封效果不佳，当撑杆内部伸缩杆伸出时，其连接处容易接触到外部灰尘杂质等，当伸缩杆收回撑杆内部时，会将外部灰尘杂质带入撑杆内部，影响撑杆与伸缩杆的滑动性，导致其功能性不全，且实用性不高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电动尾门撑杆的密封结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车电动尾门撑杆的密封结构，包括撑杆，所述撑杆下端安装有安装环，所述撑杆上端口设有凸环，所述凸环外端壁设有外螺纹，所述凸环内端壁设有内螺纹，所述撑杆上端壁中部设有内腔，所述内腔内部安装有内杆，所述内杆顶端安装有连接头，所述撑杆下端安装有收纳座，所述收纳座上部设有收纳槽，所述收纳座左右两端下部均设有凸边，所述凸边上设有多个安装孔，所述撑杆中部安装有密封盖，所述密封盖内部安装有密封圈，所述密封圈上部设有凸面。

作为本实用新型进一步的方案：所述撑杆通过安装环安装在收纳座上端内部，且所述撑杆与收纳座转动连接，撑杆通过与收纳座的连接关系可在其不使用时收纳进入收纳槽内进行收纳，且有利于对撑杆进行维护。

作为本实用新型再进一步的方案：所述收纳座通过其左右两侧的凸边和安装孔安装在汽车上，其作用在于用于收纳撑杆，有利于对撑杆进行防护。

作为本实用新型再进一步的方案：所述内杆安装在撑杆内部，且所述内杆与撑杆套连，使用时，内杆可根据汽车尾门打开的高度进行伸缩，将汽车尾门进行支撑。

作为本实用新型再进一步的方案：所述凸环与撑杆为一个整体，且所述凸环内侧设有密封槽，内杆安装在撑杆内部后，通过密封圈将内杆与撑杆连接处进行密封，可避免撑杆内部进入灰尘杂质，影响撑杆与内杆的滑性。

作为本实用新型再进一步的方案：所述凸环外口径与密封盖的内口径尺寸匹配，且所述密封盖与凸环螺纹连接，当密封圈安装好后，手动将密封盖与凸环拼装，通过密封盖将密封圈与外界隔离，大大提高其密封效果。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，凸环与撑杆为一个整体，且凸环内侧设有密封槽，内杆安装在撑杆内部后，通过密封圈将内杆与撑杆连接处进行密封，可避免撑杆内部进入灰尘杂质，影响撑杆与内杆的滑性，当密封圈安装好后，手动将密封盖与凸环拼装，通过密封盖将密封圈与外界隔离，当内杆回收进入撑杆内部时，通过密封盖可以将内杆上的灰尘杂质隔离在撑杆外部，大大提高其密封效果，有利于对撑杆的维护。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中撑杆的连接结构示意图；

图3为本实用新型中撑杆的结构示意图。

图中：1、撑杆；11、凸环；111、外螺纹；12、内螺纹；13、内腔；2、安装环；3、收纳座；31、收纳槽；32、凸边；33、安装孔；4、密封盖；5、内杆；6、连接头；7、密封圈；71、凸面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车电动尾门撑杆的密封结构，包括撑杆1，撑杆1下端安装有安装环2，撑杆1上端口设有凸环11，凸环11外端壁设有外螺纹111，凸环11内端壁设有内螺纹12，撑杆1上端壁中部设有内腔13，内腔13内部安装有内杆5，内杆5顶端安装有连接头6，撑杆1下端安装有收纳座3，收纳座3上部设有收纳槽31，收纳座3左右两端下部均设有凸边32，凸边32上设有多个安装孔33，撑杆1中部安装有密封盖4，密封盖4内部安装有密封圈7，密封圈7上部设有凸面71。

其中，撑杆1通过安装环2安装在收纳座3上端内部，且撑杆1与收纳座3转动连接，撑杆1通过与收纳座3的连接关系可在其不使用时收纳进入收纳槽31内进行收纳，且有利于对撑杆1进行维护。

收纳座3通过其左右两侧的凸边32和安装孔33安装在汽车上，其作用在于用于收纳撑杆1，有利于对撑杆1进行防护。

内杆5安装在撑杆1内部，且内杆5与撑杆1套连，使用时，内杆5可根据汽车尾门打开的高度进行伸缩，将汽车尾门进行支撑。

凸环11与撑杆1为一个整体，且凸环11内侧设有密封槽，内杆5安装在撑杆1内部后，通过密封圈7将内杆5与撑杆1连接处进行密封，可避免撑杆1内部进入灰尘杂质，影响撑杆1与内杆5的滑性。

凸环11外口径与密封盖4的内口径尺寸匹配，且密封盖4与凸环11螺纹连接，当密封圈7安装好后，手动将密封盖4与凸环11拼装，通过密封盖4将密封圈7与外界隔离，大大提高其密封效果。

本实用新型的工作原理是：撑杆1通过安装环2安装在收纳座3上端内部，且撑杆1与收纳座3转动连接，撑杆1通过与收纳座3的连接关系可在其不使用时收纳进入收纳槽31内进行收纳，且有利于对撑杆1进行维护，收纳座3通过其左右两侧的凸边32和安装孔33安装在汽车上，其作用在于用于收纳撑杆1，有利于对撑杆1进行防护，内杆5安装在撑杆1内部，且内杆5与撑杆1套连，使用时，内杆5可根据汽车尾门打开的高度进行伸缩，将汽车尾门进行支撑，凸环11与撑杆1为一个整体，且凸环11内侧设有密封槽，内杆5安装在撑杆1内部后，通过密封圈7将内杆5与撑杆1连接处进行密封，可避免撑杆1内部进入灰尘杂质，影响撑杆1与内杆5的滑性，凸环11外口径与密封盖4的内口径尺寸匹配，且密封盖4与凸环11螺纹连接，当密封圈7安装好后，手动将密封盖4与凸环11拼装，通过密封盖4将密封圈7与外界隔离，大大提高其密封效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车电动尾门撑杆的密封结构，包括撑杆（1），其特征在于：所述撑杆（1）下端安装有安装环（2），所述撑杆（1）上端口设有凸环（11），所述凸环（11）外端壁设有外螺纹（111），所述凸环（11）内端壁设有内螺纹（12），所述撑杆（1）上端壁中部设有内腔（13），所述内腔（13）内部安装有内杆（5），所述内杆（5）顶端安装有连接头（6），所述撑杆（1）下端安装有收纳座（3），所述收纳座（3）上部设有收纳槽（31），所述收纳座（3）左右两端下部均设有凸边（32），所述凸边（32）上设有多个安装孔（33），所述撑杆（1）中部安装有密封盖（4），所述密封盖（4）内部安装有密封圈（7），所述密封圈（7）上部设有凸面（71）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门撑杆的密封结构，其特征在于：所述撑杆（1）通过安装环（2）安装在收纳座（3）上端内部，且所述撑杆（1）与收纳座（3）转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门撑杆的密封结构，其特征在于：所述收纳座（3）通过其左右两侧的凸边（32）和安装孔（33）安装在汽车上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门撑杆的密封结构，其特征在于：所述内杆（5）安装在撑杆（1）内部，且所述内杆（5）与撑杆（1）套连。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门撑杆的密封结构，其特征在于：所述凸环（11）与撑杆（1）为一个整体，且所述凸环（11）内侧设有密封槽。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电动尾门撑杆的密封结构，其特征在于：所述凸环（11）外口径与密封盖（4）的内口径尺寸匹配，且所述密封盖（4）与凸环（11）螺纹连接。

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