CN205686488U - 一种电动牵引车的驾驶室 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种电动牵引车的驾驶室，所述驾驶室包括由两个边框与两个后立柱组成的框架，以及设于框架顶部连接边框的顶板，位于蓄电池组正上方的顶板上开设有用于蓄电池组进出的缺口，所述缺口上设有盖板，所述盖板通过调节螺旋机构与顶板连接；所述两个后立柱之间设有后窗玻璃，所述后窗玻璃的顶端通过铰链与顶板连接，后窗玻璃的底端设有气弹簧。本实用新型更换蓄电池组是使用行车起吊方式从驾驶室顶部吊起，其操作安全、方便。盖板与顶板之间通过调节螺旋机构连接，驾驶员只需在驾驶室里面操作盖板即可，减轻了劳动强度并提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及叉车，具体涉及一种电动牵引车的驾驶室。
背景技术
随着人类对自身环境的不断关注，绿色环保的力度不断加大，近几年电动牵引车将越来越受到用户的青睐，有着广阔的市场前景。其中交流电动牵引车属于区域物流技术领域的重要设备，它具有低噪音、无污染、牵引力大、操作简便、造型新颖、转向轻便灵活、操作舒适安全、性能稳定可靠、维护保养方便等优点，是国防、铁道、邮政、制造业、物流等系统内搬运货物用的理想车辆。
电动牵引车的动力来源是由蓄电池提供，其经过一段工作时间后，需要将蓄电池取出对其进行充电或更换操作。由于三支点电动牵引车的整车体积比较小，蓄电池组安装在车架里面。由于在蓄电池的上方安装有驾驶室，从而造成了蓄电池抽拉不方便，一般需要先打开驾驶室侧门，然后通过叉车的货叉、钢丝绳或吊钩来挑起蓄电箱体的四个角将其并从车体中拿出来。这种操作过程不仅复杂，而且安全性比较差。另外，由于蓄电池组上罩有电瓶罩，取出蓄电池组时需要先打开电瓶罩后才能拿出，从而必须要求驾驶室的后窗玻璃能打开方便电瓶罩向外打开。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动牵引车的驾驶室，方便蓄电池组的取出或更换，并扩大了驾驶视野。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种电动牵引车的驾驶室，所述驾驶室包括由两个边框与两个后立柱组成的框架，以及设于框架顶部连接边框的顶板，位于蓄电池组正上方的顶板上开设有用于蓄电池组进出的缺口，所述缺口上设有盖板，所述盖板通过调节螺旋机构与顶板连接；所述两个后立柱之间设有后窗玻璃，所述后窗玻璃的顶端通过铰链与顶板连接，后窗玻璃的底端设有气弹簧。
进一步方案，所述调节螺旋机构包括对称固设在位于缺口两侧的顶板上的固定柱，以及固设于盖板底端的安装板，所述固定柱之间由支板固定连接，所述支板和安装板之间通过螺杆连接。
进一步方案，所述盖板的外端通过橡胶垫与边框连接形成密封。
进一步方案，所述边框是由异型钢管弯曲拼焊而成，所述框架的前端设有用于连接两个边框的前窗玻璃；所述框架的两侧分别设有侧门，所述侧门上设有推拉玻璃。
本实用新型在顶板上开设有用于取、放蓄电池的缺口，并且缺口上还设有盖板用于保证驾驶室的密封性和防雨性；另外，盖板与连框之间通过橡胶垫形成密封连接，能有效阻止雨水流入。本实用新型中后窗玻璃的顶端是通过铰链与顶板进行活动连接的，其底端设有气弹簧来进行限位防止其碰撞，即方便了取、放蓄电池操作，还可以在侧门关闭情况下通过打开后窗玻璃使驾驶室内外部空间连同，进而可以确保驾驶室内的空气与外界保持流通，为驾驶员提供一个良好的工作空间。当需要取、放蓄电池组时，先将后窗玻璃通过铰链向上翻移打开，然后打开电瓶罩向后翻开，再旋开螺杆，使其脱离固设在盖板上的安装板后，取下盖板；最后通过挂钩等吊装方式将蓄电池组从缺口处取出来，操作方便且省力快捷。
本实用新型中边框是采用异型钢管弯曲拼焊而成，其前端与顶部连接是弧形连接，外形美观，而且坚固耐震。前窗玻璃是采用整块的圆弧玻璃用玻璃胶粘贴在边框上，使得驾驶室具有弧线流线造型，外形美观。所以本实用新型的驾驶室的前、后、左右面均采用玻璃结构形式，使室内具有良好的采光性和较宽的视野；带有推拉玻璃的侧门将驾驶室两侧的可视范围扩展至最大，有效解决了现有技术中存在的电动车两侧视野狭窄的问题。左、右侧门和后窗通过铰链连接的，如果将左、右侧门的连接铰链拆除后，驾驶室则可变为半封闭的驾驶室，改装极为方便。
所以本实用新型更换蓄电池组是使用行车起吊方式从驾驶室顶部吊起，其操作安全、方便。盖板与顶板之间通过调节螺旋机构连接，驾驶员只需在驾驶室里面操作盖板即可，减轻了劳动强度并提高了工作效率。
附图说明
图1是本实用新型的前视图；
图2是本实用新型的后视图；
图3是本实用新型的顶端内部示意图；
图4是本实用新型中的调节螺旋机构的截面图。
图中：1-边框，2-前窗玻璃，3-顶板，4-盖板，5-推拉玻璃，6-侧门，7-后立柱，8-后窗玻璃，9-铰链，10-调节螺旋机构，11-橡胶垫，12-螺杆，13-支板，14-安装板，15-固定柱。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图1、2所示，一种电动牵引车的驾驶室，所述驾驶室包括由两个边框1与两个后立柱7组成的框架，以及设于框架顶部连接边框1的顶板3，位于蓄电池组正上方的顶板3上开设有用于蓄电池组进出的缺口，所述缺口上设有盖板4，所述盖板4通过调节螺旋机构10与顶板3连接；所述盖板4的外端通过橡胶垫11与边框1连接形成密封；所述两个后立柱7之间设有后窗玻璃8，所述后窗玻璃8的顶端通过铰链9与顶板3连接，后窗玻璃8的底端设有气弹簧。
如图3、4所示，调节螺旋机构10包括对称固设在位于缺口两侧的顶板3上的固定柱15，以及固设于盖板4底端的安装板14，所述固定柱15之间由支板13固定连接，所述支板13和安装板14之间通过螺杆12连接。
进一步方案，所述盖板4的外端通过橡胶垫11与边框1连接形成密封。
进一步方案，所述边框1是由异型钢管弯曲拼焊而成，所述框架的前端设有用于连接两个边框1的前窗玻璃2；所述框架的两侧分别设有侧门6，所述侧门6上设有推拉玻璃5。
本实用新型在顶板3上开设有用于取、放蓄电池的缺口，并且缺口上还设有盖板4用于保证驾驶室的密封性和防雨性；另外，盖板4与连框1之间通过橡胶垫11形成密封连接，能有效阻止雨水流入。后窗玻璃8的顶端是通过铰链9与顶板3进行活动连接的，其底端设有气弹簧来进行限位，即方便了取、放蓄电池的操作，还可以在侧门6关闭情况下通过打开后窗玻璃8使驾驶室内外部空间连同，进而可以确保驾驶室内的空气与外界保持流通，为驾驶员提供一个良好的工作空间。
当需要取、放蓄电池组时，先将后窗玻璃8通过铰链9向上翻移打开，然后打开电瓶罩向后翻开，再旋开螺杆12，使其脱离固设在盖板4上的安装板14而取下盖板；最后通过挂钩等吊装方式将蓄电池组从缺口处取出来，操作方便且省力快捷。
以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (4)
1.一种电动牵引车的驾驶室，所述驾驶室包括由两个边框（1）与两个后立柱（7）组成的框架，以及设于框架顶部连接边框（1）的顶板（3），其特征在于：位于蓄电池组正上方的顶板（3）上开设有用于蓄电池组进出的缺口，所述缺口上设有盖板（4），所述盖板（4）通过调节螺旋机构（10）与顶板（3）连接；所述两个后立柱（7）之间设有后窗玻璃（8），所述后窗玻璃（8）的顶端通过铰链（9）与顶板（3）连接，后窗玻璃（8）的底端设有气弹簧。
2.根据权利要求1所述的电动牵引车的驾驶室，其特征在于：所述调节螺旋机构（10）包括对称固设在位于缺口两侧的顶板（3）上的固定柱（15），以及固设于盖板（4）底端的安装板（14），所述固定柱（15）之间由支板（13）固定连接，所述支板（13）和安装板（14）之间通过螺杆（12）连接。
3.根据权利要求1所述的电动牵引车的驾驶室，其特征在于：所述盖板（4）的外端通过橡胶垫（11）与边框（1）连接形成密封。
4.根据权利要求1所述的电动牵引车的驾驶室，其特征在于：所述边框（1）是由异型钢管弯曲拼焊而成，所述框架的前端设有用于连接两个边框（1）的前窗玻璃（2）；所述框架的两侧分别设有侧门（6），所述侧门（6）上设有推拉玻璃（5）。
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