CN204659934U - 一种内置锂电电池的电动车车架 - Google Patents

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肖启模
胡晓旭
王静
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Abstract

本实用新型涉及一种内置锂电电池的电动车车架，包括车架本体及电池，车架本体包括鞍座立管、主梁管及头管，其特征在于：所述的主梁管为一空腔结构，该空腔结构由与头管连接的电池放置腔及与鞍座立管连接的锁紧连接腔构成，电池放置腔与锁紧连接腔的一端通过铰链连接，电池放置腔与锁紧连接腔的另一端通过安全卡扣连接固定，所述的电池置于电池放置腔内，在电池放置腔的侧壁上制有与电池上充电口位置相对应的充电孔，在所述电池放置腔的底部下端面上制有走线槽。本实用新型结构设计科学合理，具有降低电池的丢失概率、保护电池、降低维修成本、功能丰富等优点，是一种具有较高创新性的电动车车架。

Description

一种内置锂电电池的电动车车架
技术领域
本实用新型属于电动车领域，涉及一种电动车车架，特别是一种内置锂电电池的电动车车架。
背景技术
现有电动车的车架结构较为简单，导致为电动车提供动力的电池只能采取外置的方式，即安装在鞍座的下方或者后座的下方，这种外露的安装形式，增加了电池的丢失概率；并且，如果遇到雨、雪等恶劣天气，而没有及时的将电池拿进室内的话，便会造成电池的损坏，增加了维修成本；另外，现有车架的主梁管仅起到支撑的作用，功能较为单一。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构设计科学合理、降低电池的丢失概率、保护电池、降低维修成本、功能丰富的电动车车架。
本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：
一种内置锂电电池的电动车车架，包括车架本体及电池，车架本体包括鞍座立管、主梁管及头管，其特征在于：所述的主梁管为一空腔结构，该空腔结构由与头管连接的电池放置腔及与鞍座立管连接的锁紧连接腔构成，电池放置腔与锁紧连接腔的一端通过铰链连接，电池放置腔与锁紧连接腔的另一端通过安全卡扣连接固定，所述的电池置于电池放置腔内，在电池放置腔的侧壁上制有与电池上充电口位置相对应的充电孔，在所述电池放置腔的底部下端面上制有走线槽。
而且，在所述电池放置腔的底部上端面上中间位置制有向腔内凸起的导轨，在导轨的前方电池放置腔的底部上制有一滑孔，在滑孔上调节安装有定位块，所述电池的底部与该定位块相抵接，在所述导轨的后方电池放置腔的底部上制有锁孔。
而且，在所述电池的侧端制有与电池放置腔内导轨相对应的导向槽，在电池的上端制有由钥匙控制的伸缩凸起，所述伸缩凸起的位置与电池放置腔上锁孔的位置相对应，在电池的顶部上安装有提拉手环。
而且，所述的安全卡扣主要由转动安装于锁紧连接腔上的卡紧扳手及转动安装于电池放置腔上的T字形卡头构成，T字形卡头的水平部通过弹簧转动安装在电池放置腔上，卡紧扳手由扳手槽及位于其下部的顶紧槽构成，卡紧扳手通过将T字形卡头的垂直部嵌入到其内的顶紧槽内实现电池放置腔与锁紧连接腔之间的卡死固定。
本实用新型的优点和有益效果为：
1.本内置锂电电池的电动车车架，通过将传统的置于电动车车架外部的电池改为安装在车架的主梁管内部，由于对电池做了合理的“隐藏”，从而不易被小偷发现，降低了电池丢失的概率；本新型中主梁管相当于电池的保护壳，在避免盗窃的同时，也避免了雨、雪的破坏，降低了维修成本；另外，通过在主梁管上设置充电孔，实现了不用将电池取出就能完成电池的充电，使用方便，避免了频繁的拆卸电池而造成的费时费力问题。
2.本内置锂电电池的电动车车架，通过电池放置腔内导轨的设计以及电池侧端导向槽的设计，二者的配合，有效避免了电池在电池放置腔内来回的左右移动；通过定位块的设计，可根据电池的长度调节固定块的位置，使伸缩凸起能够穿装在锁孔内，由此伸缩凸起以及定位块将电池限位住，避免了电池在电池放置腔内来回的前后窜动。电池在电池放置腔内从前后左右四个方向上做了定位，避免了因碰撞而给电池带来的损伤问题。
3.本内置锂电电池的电动车车架，通过在电池的顶部安装提拉手环，方便了电池在电池放置腔内的安装与取出。
4.本实用新型结构设计科学合理，具有降低电池的丢失概率、保护电池、降低维修成本、功能丰富等优点，是一种具有较高创新性的电动车车架。
附图说明
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型的正视图；
图3为本实用新型打开安全卡扣使电池放置腔与锁紧连接腔折叠的结构示意图；
图4为本实用新型电池从电池放置腔内部分抽出的结构示意图；
图5为本实用新型电池放置腔的结构示意图(局部)；
图6为本实用新型电池放置腔与锁紧连接腔完全折叠状态的结构示意图。
附图标记说明：
1-鞍座立管、2-锁紧连接腔、3-安全卡扣、4-电池放置腔、5-头管、6-铰链、7-充电孔、8-电池、9-钥匙、10-伸缩凸起、11-锁孔、12-走线槽、13-滑孔、14-扳手槽、15-顶紧槽、16-弹簧、17-垂直部、18-水平部、19-定位块、20-导轨。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种内置锂电电池的电动车车架，包括车架本体及电池8，车架本体包括鞍座立管1、主梁管及头管5，其创新之处在于：所述的主梁管为一空腔结构，该空腔结构由与头管连接的电池放置腔4及与鞍座立管连接的锁紧连接腔2构成，电池放置腔与锁紧连接腔的一端通过铰链6连接，电池放置腔与锁紧连接腔的另一端通过安全卡扣3连接固定，所述的电池置于电池放置腔内，在电池放置腔的侧壁上制有与电池上充电口位置相对应的充电孔7，在所述电池放置腔的底部下端面上制有走线槽12。
在所述电池放置腔的底部上端面上中间位置制有向腔内凸起的导轨20，在导轨的前方电池放置腔的底部上制有一滑孔13，在滑孔上调节安装有定位块19，所述电池的底部与该定位块相抵接，在所述导轨的后方电池放置腔的底部上制有锁孔11。
在所述电池的侧端制有与电池放置腔内导轨相对应的导向槽，在电池的上端制有由钥匙9控制的伸缩凸起10，所述伸缩凸起的位置与电池放置腔上锁孔的位置相对应，在电池的顶部上安装有提拉手环。
所述的安全卡扣主要由转动安装于锁紧连接腔上的卡紧扳手及转动安装于电池放置腔上的T字形卡头构成，T字形卡头的水平部18通过弹簧16转动安装在电池放置腔上，卡紧扳手由扳手槽14及位于其下部的顶紧槽15构成，卡紧扳手通过将T字形卡头的垂直部17嵌入到其内的顶紧槽内实现电池放置腔与锁紧连接腔之间的卡死固定。
组装时，将电池的导向槽顺着导轨滑入电池放置腔内，电池上的充电口由电池放置腔上的充电孔露出；然后扭动钥匙，将伸缩凸起插入锁孔内，此时，调节定位块的位置，使其抵接到电池的底部；最后，将电池放置腔与锁紧连接腔相对，通过安全卡扣将二者连接固定即可。
尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。

Claims (4)

1.一种内置锂电电池的电动车车架，包括车架本体及电池，车架本体包括鞍座立管、主梁管及头管，其特征在于：所述的主梁管为一空腔结构，该空腔结构由与头管连接的电池放置腔及与鞍座立管连接的锁紧连接腔构成，电池放置腔与锁紧连接腔的一端通过铰链连接，电池放置腔与锁紧连接腔的另一端通过安全卡扣连接固定，所述的电池置于电池放置腔内，在电池放置腔的侧壁上制有与电池上充电口位置相对应的充电孔，在所述电池放置腔的底部下端面上制有走线槽。
2.根据权利要求1所述的一种内置锂电电池的电动车车架，其特征在于：在所述电池放置腔的底部上端面上中间位置制有向腔内凸起的导轨，在导轨的前方电池放置腔的底部上制有一滑孔，在滑孔上调节安装有定位块，所述电池的底部与该定位块相抵接，在所述导轨的后方电池放置腔的底部上制有锁孔。
3.根据权利要求1所述的一种内置锂电电池的电动车车架，其特征在于：在所述电池的侧端制有与电池放置腔内导轨相对应的导向槽，在电池的上端制有由钥匙控制的伸缩凸起，所述伸缩凸起的位置与电池放置腔上锁孔的位置相对应，在电池的顶部上安装有提拉手环。
4.根据权利要求1所述的一种内置锂电电池的电动车车架，其特征在于：所述的安全卡扣主要由转动安装于锁紧连接腔上的卡紧扳手及转动安装于电池放置腔上的T字形卡头构成，T字形卡头的水平部通过弹簧转动安装在电池放置腔上，卡紧扳手由扳手槽及位于其下部的顶紧槽构成，卡紧扳手通过将T字形卡头的垂直部嵌入到其内的顶紧槽内实现电池放置腔与锁紧连接腔之间的卡死固定。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN107336796A (zh) * 2016-05-03 2017-11-10 久鼎金属实业股份有限公司 多节式电池及具有该多节式电池的车架
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CN109050766A (zh) * 2018-09-19 2018-12-21 浙江凯驰电动科技有限公司 一种电动自行车

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