CN109050766A - 一种电动自行车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种电动自行车，属于电动自行车技术领域。它解决了现有电动自行车的电池装卸速度较慢且稳定性较差的问题。本电动自行车，电动自行车包括车架下管和电池，车架下管上开设有电池安装口，车架下管在电池安装口处设有限位壳，电池的一端插接在车架下管内，车架下管上连接有卡接块，车架下管上还铰接有驱动块，电池的另一端连接有电池安装块，电池安装块上开设有可供卡接块的一端嵌入并将电池锁定的卡接槽，车架下管上铰接有开关键，开关键的一端伸出车架下管并将限位壳压紧并锁定在车架下管上，驱动块转动能带动卡接块从卡接槽内移出。本电动自行车能在保证拆装装置稳定性的同时使电池的拆装方便。

Description

一种电动自行车

技术领域

本发明属于电动自行车技术领域，涉及一种电动自行车。

背景技术

随着人们生活水平不断的提升，人们对于出行方式的选择越来越多，出于环保的考虑，大部分人选择电动自行车出行，但是电动自行车内需要放置电池，当电池没电后，需要对电池进行充电，因此涉及到对电池的拆装问题。

现有的电动自行车内电池的拆卸装置，拆卸装置通常是通过卡簧或者其他弹性件将电池限位在车架下管内，因此在拆装的过程中，需要工作人员将卡簧或者其他弹性件压缩，使得电池能嵌入车架下管内，而在安装过程中，卡簧或者其他弹性件会出现回弹，导致电池安装位置不准确，需要进一步的调整电池安装位置，导致电池的装卸速度较慢，但是在电动自行车行驶过程中，经常会出现较为颠簸的路面，因此造成了卡簧或者其他弹性件与电池之前产生一个位移，导致电池在车架下管内发生晃动，造成了使用者的使用不方便，降低了拆卸装置在使用时的稳定性，使得电池的损坏速度增加，降低了电池的使用寿命。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种电动自行车，本发明所要解决的技术问题是如何在保证拆装装置稳定性的同时使电池的拆装方便。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：

一种电动自行车，电动自行车包括车架下管和电池，所述车架下管上开设有电池安装口，所述车架下管在电池安装口处设有限位壳，所述电池的一端插接在车架下管内，其特征在于，所述车架下管上连接有卡接块，所述车架下管上还铰接有驱动块，所述电池的另一端连接有电池安装块，所述电池安装块上开设有可供卡接块的一端嵌入并将电池锁定的卡接槽，所述车架下管上铰接有开关键，所述开关键的一端伸出车架下管并将限位壳压紧并锁定在车架下管上，所述驱动块转动能带动卡接块从卡接槽内移出，且转动开关键能解除对限位壳的锁定并将电池从电池安装口取出。

工作原理：当需要对电池进行安装时，先将电池的一端从电池安装口插接在车架下管内，转动驱动块带动卡接块移动至电池的另一端能设置在车架下管内，再通过转动驱动块将卡接块移动至卡接块嵌入到电池安装块的卡接槽内，转动车架下管上铰接的开关键，将限位壳压紧并锁定在车架下管上；当需要对电池进行拆卸时，转动驱动块带动卡接块移动至脱离卡接槽，此时卡接块从卡接槽内移出，转动车架下管上铰接的开关键，并将限位壳移出车架下管，再将电池的一端从车架下管上的电池安装口内取出即可，通过采用开关键，能将限位壳从电池安装口取出，从而使得电池能从电池安装口安装在车架下管内或者是从电池安装口取出，使得电池的安装更加快捷，而采用驱动块，能实现对电池的定位，使得电池在安装过程中稳定性更好，而在对电池进行拆卸时，只需要驱动块和开关键的作用，就能将电池取出，使得电池的拆装方便。

在上述的电动自行车中，所述卡接块凸起形成挡肩，所述驱动块凸起形成挡板，转动驱动块能使挡板带动挡肩朝远离卡接槽的方向运动。

在将电池取出的过程中，驱动块内开设有方形的卡槽，电动自行车车钥匙的锁芯能嵌入卡槽内并转动驱动块，驱动块能带动挡板转动，此时挡板能将挡肩顶起，并使得卡接块从卡接槽内移出，实现了解除对电池端部的限位，在保证了拆装装置稳定性的同时也实现了对电池的快速装卸，提高了整个拆装装置的安装效率。

在上述的电动自行车中，所述挡肩与挡块相贴合的面为倾斜的抵靠面一，所述挡板上具有与抵靠面一相配合的抵靠面二，所述挡肩设有两个，所述挡板设置在两个挡肩之间，且挡板朝向一侧转动能带动挡肩朝远离卡接槽的方向运动。

挡肩设有两个，挡板是位于两个挡肩之间，此时只需要将挡板朝向一侧转动后，挡板的拐角处能与抵靠面一相抵靠并推动挡肩轴向移动，抵靠面一和抵靠面二均倾斜设置，使得驱动块在转动过程中，能更好的将挡肩翘起，且能增加挡肩和挡板之间的接触面积，使得当电池安装后，抵靠面一与抵靠面二相抵靠能进一步的增加其电池安装的稳定性，也使得整个拆装装置的结构更加的简单，拆卸快速。

在上述的电动自行车中，所述卡接块包括抵靠部，所述抵靠部上开设有可供驱动块穿设的安装槽。

该结构的设置，使得驱动块能更好的设置在卡接块内，且驱动块与卡接块之间的安装更加的稳定，提高了拆装装置的稳定性，且节省了拆装装置的装配空间。

在上述的电动自行车中，所述卡接块包括卡接部，所述卡接部的一端与抵靠部固连，所述卡接部另一端具有倾斜的导向面一，所述电池安装块具有倾斜的导向面二，所述导向面二设置在卡接槽的一侧，所述导向面一能沿着导向面二滑动。

当卡接部从卡接槽内取出后，电池的另一端从车架下管内移出的过程中，导向面一能与导向面二相贴合，且卡接部上的导向面一能沿着导向面二滑动至电池取出车架下管；当电池的另一端嵌入车架下管时，先是卡接部上的导向面一能沿着导向面二滑动，至卡接部的端部能嵌入卡接槽内，使得整个装卸的过程更加的稳定，也更加的流畅。

在上述的电动自行车中，所述车架下管内连接有安装板，所述安装板上设有使卡接块始终具有朝向卡接槽移动的趋势的弹簧，所述弹簧的一端与安装板连接，所述弹簧的另一端与卡接块远离卡接槽一端的端部连接。

该结构的设置，使得在电池安装过程中，可通过弹簧的弹力直接将卡接块的一端嵌入到卡接槽内，使得整个过程中更加的简单，方便了工作人员对电池的安装。

在上述的电动自行车中，所述限位壳上具有限位部，所述开关键包括连杆和套设在连杆上的阻挡套，所述连杆的一端与车架下管连接，所述连杆的另一端穿出阻挡套并在连杆与阻挡套之间设有弹性件，所述阻挡套能沿着连杆转动，所述阻挡套上凸起形成能与限位部相抵靠的限位块，所述限位部的中部开设有可供限位块穿过的通孔。

弹性件可以为弹簧或者是弹性金属片，转动开关键，并将车架下管的端部限位在限位壳与开关键之间，此时弹性件是处于压缩状态，使得限位壳能更好的压紧在车架下管上，当转动阻挡套至通孔时，弹性件能推动阻挡套朝向通孔的方向移动，使得限位壳能快速的从通孔内取出，使得整个拆装装置使用更加方便。

在上述的电动自行车中，所述车架下管内连接有定位块，所述连杆的一端与定位块固连，所述定位块上开设有可供卡接块的一端穿设的定位孔。

定位块的设置，能对卡接块进行进一步的导向作用，也使得开关键的安装更加的方便，提高了电池拆装的稳定性。

在上述的电动自行车中，所述导向面一设置在卡接部的端面上，所述挡肩设置在抵靠部上，所述定位块具有定位壳，所述定位壳的内侧壁能与抵靠部的外侧壁相抵靠。

该结构的设置，使得定位壳的导向更加的稳定，进一步的提高了电池拆装的稳定性。

在上述的电动自行车中，所述电池安装块的一侧翻折形成抵靠板，所述限位壳上开设有限位槽，所述抵靠板能嵌入限位槽内。

当将电池安装块、限位壳和电池一同从车架下管取出时，此时可将电池安装块上的抵靠板从限位壳上的限位槽内取出，进而对电池进行维修和充电，使得电池的装卸更加方便。

与现有技术相比，本电动自行车具有优点：采用开关键和驱动块两个限位结构，能实现对电池端部的定位和电池侧壁的定位，使得电池在安装过程中稳定性更好，而在对电池进行拆卸时，只需要驱动块和开关键的作用，就能将电池取出，使得电池的拆装方便。

附图说明

图1是本电动自行车的部分结构示意图。

图2是本电动自行车与电池装配后的结构示意图。

图3是本电动自行车的另一个部分结构示意图。

图4是本电动自行车的部分爆炸图。

图5是本电动自行车中限位壳的结构示意图。

图6是本电动自行车中铰接座、连接板和定位插销装配后的结构示意图。

图7是本电动自行车的俯视图。

图8是图7中沿A-A的剖视图。

图9是本电动自行车的部分俯视图。

图10是图9中沿B-B的剖视图。

图中，1、车架下管；11、安装板；12、弹簧；13、定位块；14、定位孔；15、定位壳；16、铰接座；17、连接板；18、定位插销；19、电池安装口；2、限位壳；21、限位部；22、通孔；23、限位槽；3、卡接块；31、挡肩；32、抵靠面一；33、抵靠部；34、安装槽；35、卡接部；36、导向面一；4、驱动块；41、挡板；42、抵靠面二；5、电池；51、电池安装块；52、卡接槽；53、导向面二；54、抵靠板；6、开关键；61、连杆；62、阻挡套；63、限位块；7、定位板。

具体实施方式

以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本电动自行车，电动自行车包括车架下管1和电池5，车架下管1上开设有电池安装口19，车架下管1在电池安装口19处设有限位壳2，电池5的一端插接在车架下管1内。

如图1-3和图7-10所示，车架下管1上连接有卡接块3，车架下管1上还铰接有驱动块4，电池5的另一端连接有电池安装块51，电池安装块51上开设有可供卡接块3的一端嵌入并将电池5锁定的卡接槽52，车架下管1上铰接有开关键6，开关键6的一端伸出车架下管1并能将限位壳2压紧并锁定在车架下管1上，驱动块4转动能带动卡接块3从卡接槽52内移出，且转动开关键6能解除对限位壳2的锁定并将电池5从电池安装口19取出。

工作原理：当需要对电池5进行安装时，先将电池5的一端从电池安装口19插接在车架下管1内，驱动块4带动卡接块3移动至电池5的另一端能设置在车架下管1内，再通过驱动块4将卡接块3移动至卡接块3嵌入到电池安装块51的卡接槽52内，转动车架下管1上铰接的开关键6，将限位壳2压紧并锁定在车架下管1上；当需要对电池5进行拆卸时，驱动块4带动卡接块3移动至脱离卡接槽52，此时卡接块3移出卡接槽52，此时转动车架下管1上铰接的开关键6，并将限位壳2移出车架下管1，在将电池5的一端从车架下管1的电池安装口19内取出即可，通过采用开关键6，能将限位壳2从电池安装口19取出，从而使得电池5能从电池安装口19安装在车架下管1内或者是从电池安装口19取出，使得电池5的安装更加快捷，而采用驱动块4，能实现对电池5定位，使得电池5在安装过程中稳定性更好，而在对电池5进行拆卸时，只需要驱动块4和开关键6的作用，就能将电池5取出，使得电池5的拆装方便。

如图3所示，卡接块3凸起形成挡肩31，驱动块4凸起形成挡板41，转动驱动块4能使挡板41带动将挡肩31朝远离卡接槽52的方向运动，挡肩31设有两个，挡板41设置在两个挡肩31之间，两个挡肩31形成八字形，挡肩31与挡板41相贴合的面为倾斜的抵靠面一32，挡板41上具有与抵靠面一32相配合的抵靠面二42。

如图3和图4所示，卡接块3包括抵靠部33，抵靠部33上开设有可供驱动块4穿设的安装槽34，驱动块4能嵌入安装槽34内，卡接块3包括卡接部35，卡接部35的一端与抵靠部33固连，卡接部35另一端具有倾斜的导向面一36，电池安装块51具有倾斜的导向面二53，导向面二53设置在卡接槽52的一侧，导向面一36能与导向面二53相贴合，导向面一36能沿着导向面二53滑动，导向面一36与导向面二53之间的间距自靠近电池5的一端至远离电池5的一端逐渐减小。

如图3和图4所示，驱动块4的中部设有呈方形的卡槽，此时能将钥匙的方形钥匙芯嵌入卡槽内，此时旋转钥匙就能带动驱动块4旋转。

如图3和图4所示，车架下管1内连接有安装板11，安装板11上设有使卡接块3始终具有朝向卡接槽52移动的趋势的弹簧12，弹簧12的一端与安装板11连接，弹簧12的另一端与卡接块3远离卡接槽52一端的端部连接，卡接块3上设有弹簧12限位槽23，此时弹簧12的另一端能嵌入弹簧12限位槽23内。

如图4和图5所示，限位壳2上具有限位部21，开关键6包括连杆61和套设在连杆61上的阻挡套62，连杆61的一端与车架下管1连接，连杆61的另一端穿出阻挡套62并在连杆61与阻挡套62之间设有弹性件，阻挡套62能沿着连杆61转动，阻挡套62上凸起形成能与限位部21相抵靠的限位块63，限位部21的中部开设有可供限位块63穿过的通孔22。

弹性件可以为弹簧12或者是弹性金属片。

如图4和图5所示，车架下管1内连接有定位块13，连杆61的一端与定位块13固连，定位块13上开设有可供卡接块3的一端穿设的定位孔14，导向面一36设置在卡接部35的端面上，挡肩31设置在抵靠部33上，定位块13具有定位壳15，定位壳15的内侧壁能与抵靠部33的外侧壁相抵靠。

如图4和图5所示，电池安装块51的一侧翻折形成抵靠板54，限位壳2上开设有限位槽23，抵靠板54能嵌入限位槽23内。

如图6所示，电池5的一端设有定位板7，车架下管1内设有铰接座16，铰接座16上铰接有连接板17，连接板17上设有能嵌入定位板7内的定位插销18。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种电动自行车，电动自行车包括车架下管(1)和电池(5)，所述车架下管(1)上开设有电池安装口(19)，所述车架下管(1)在电池安装口(19)处设有限位壳(2)，所述电池(5)的一端插接在车架下管(1)内，其特征在于，所述车架下管(1)上连接有卡接块(3)，所述车架下管(1)上还铰接有驱动块(4)，所述电池(5)的另一端连接有电池安装块(51)，所述电池安装块(51)上开设有可供卡接块(3)的一端嵌入并将电池(5)锁定的卡接槽(52)，所述车架下管(1)上铰接有开关键(6)，所述开关键(6)的一端伸出车架下管(1)并将限位壳(2)压紧并锁定在车架下管(1)上，所述驱动块(4)转动能带动卡接块(3)从卡接槽(52)内移出，且转动开关键(6)能解除对限位壳(2)的锁定。

2.根据权利要求1所述的电动自行车，其特征在于，所述卡接块(3)凸起形成挡肩(31)，所述驱动块(4)凸起形成挡板(41)，转动驱动块(4)能使挡板(41)带动挡肩(31)朝远离卡接槽(52)的方向运动。

3.根据权利要求2所述的电动自行车，其特征在于，所述挡肩(31)与挡板(41)相贴合的面为倾斜的抵靠面一(32)，所述挡板(41)上具有与抵靠面一(32)相配合的抵靠面二(42)，所述挡肩(31)设有两个，所述挡板(41)设置在两个挡肩(31)之间，且挡板(41)朝向一侧转动能带动挡肩(31)朝远离卡接槽(52)的方向运动。

4.根据权利要求3所述的电动自行车，其特征在于，所述卡接块(3)包括抵靠部(33)，所述抵靠部(33)上开设有可供驱动块(4)穿设的安装槽(34)。

5.根据权利要求4所述的电动自行车，其特征在于，所述卡接块(3)包括卡接部(35)，所述卡接部(35)的一端与抵靠部(33)固连，所述卡接部(35)另一端具有倾斜的导向面一(36)，所述电池安装块(51)具有倾斜的导向面二(53)，所述导向面二(53)设置在卡接槽(52)的一侧，所述导向面一(36)能沿着导向面二(53)滑动。

6.根据权利要求1或2或3或4所述的电动自行车，其特征在于，所述车架下管(1)内连接有安装板(11)，所述安装板(11)上设有使卡接块(3)始终具有朝向卡接槽(52)移动的趋势的弹簧(12)，所述弹簧(12)的一端与安装板(11)连接，所述弹簧(12)的另一端与卡接块(3)远离卡接槽(52)一端的端部连接。

7.根据权利要求5所述的电动自行车，其特征在于，所述限位壳(2)上具有限位部(21)，所述开关键(6)包括连杆(61)和套设在连杆(61)上的阻挡套(62)，所述连杆(61)的一端与车架下管(1)连接，所述连杆(61)的另一端穿出阻挡套(62)并在连杆(61)与阻挡套(62)之间设有弹性件，所述阻挡套(62)能沿着连杆(61)转动，所述阻挡套(62)上凸起形成能与限位部(21)相抵靠的限位块(63)，所述限位部(21)的中部开设有可供限位块(63)穿过的通孔(22)。

8.根据权利要求7所述的电动自行车，其特征在于，所述车架下管(1)内连接有定位块(13)，所述连杆(61)的一端与定位块(13)固连，所述定位块(13)上开设有可供卡接块(3)的一端穿设的定位孔(14)。

9.根据权利要求7所述的电动自行车，其特征在于，所述导向面一(36)设置在卡接部(35)的端面上，所述挡肩(31)设置在抵靠部(33)上，所述定位块(13)具有定位壳(15)，所述定位壳(15)的内侧壁能与抵靠部(33)的外侧壁相抵靠。

10.根据权利要求1或2或3或4所述的电动自行车，其特征在于，所述电池安装块(51)的一侧翻折形成抵靠板(54)，所述限位壳(2)上开设有限位槽(23)，所述抵靠板(54)能嵌入限位槽(23)内。