TWM535678U - 電動自行車之電池安裝結構 - Google Patents
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Description
本創作與電動自行車有關，特別是指一種電動自行車之電池安裝結構。
歐洲EP 2,134,592 B1號專利及歐洲EP 2,653,371 A1號專利均揭露了一種在車架上設置電池的技術，其主要是在車架設置鏤空部位讓電池模組能夠嵌設在內。但是在前述專利案中，電池模組在安裝完成之後會跟車架的鏤空部位之間因為公差的關係而產生間隙問題，如此容易造成電池模組在結構方面的不穩定。
本創作之主要目的在於提供一種電動自行車之電池安裝結構，其能增加電池單元在安裝後的結構穩定性。
為了達成上述目的，本創作之電池安裝結構包含有一車架、一電池單元，以及一微調單元。該車架具有一車架本體與一蓋板，該車架本體具有一電池安裝槽與一連通該電池安裝槽之開口，該蓋板可拆卸地設於該開口，用以封閉該電池安裝槽；該電池單元以可拆卸的方式設於該車架之電池安裝槽內；該微調單元具有一固定端板與一微調件，該固定端板設於該車架之電池安裝槽內且位於該電池單元之一端，該微調件可相對該電池單元位移地設於該固定端板且頂抵於該電池單元之一端，用以對該電池單元提供定位效果。
藉此， 本創作之電池安裝結構藉由該微調件來消除該電池單元在裝設該電池安裝槽內時所產生的間隙，以增加裝設後的結構穩定性，並且可以減少在騎乘過程中因震動所產生的異音。
在本創作中，該電池單元具有一電池連接座與一多節式電池，該多節式電池之一端可拆卸地連接於該電池連接座，該固定端板朝該電池單元之一側面具有一固定塊與一設於該固定塊之螺孔，該微調件具有一調整螺絲與一滑塊，該調整螺絲螺設於該固定端板之螺孔，該滑塊樞接於該調整螺絲之一端且具有一斜面，該斜面頂抵於該電池連接座之一端。藉此，當轉動該調整螺絲時，該滑塊會被該調整螺絲所帶動而利用該斜面推頂該電池單元之一端，以達到消除間隙的效果。
在本創作中，該電池單元具有一電池連接座與一多節式電池，該多節式電池之一端可拆卸地連接於該電池連接座，該固定端板具有一螺孔，該微調件為一螺栓，該微調件螺設於該固定端板之螺孔且頂抵於該電池連接座遠離於該多節式電池之一端。藉此，當轉動該微調件時，該微調件之末端會推頂該電池連接座來達到消除間隙的效果。
在本創作中，該電池單元具有一電池連接座與一多節式電池，該多節式電池之一端可拆卸地連接於該電池連接座，該固定端板具有一螺孔，該微調件為一螺栓，該微調件螺設於該固定端板之螺孔且頂抵於該多節式電池遠離於該電池連接座之一端。藉此，當轉動該微調件時，該微調件之末端會推頂該多節式電池來達到消除間隙的效果。
在本創作中，該車架本體具有一定位凹部，該定位凹部位於該電池安裝槽之一端，該電池單元具有一電池連接座與一多節式電池，該多節式電池之一端可拆卸地連接於該電池連接座，該多節式電池之另一相對端具有一定位凸部，該定位凸部卡接於該車架本體之定位凹部。如此可以防止該電池單元跳動而進一步增加結構穩定性。
有關本創作所提供之電池安裝結構的詳細構造、特點、組裝或使用方式，將於後續的實施方式詳細說明中予以描述。然而，在本創作領域中具有通常知識者應能瞭解，該等詳細說明以及實施本創作所列舉的特定實施例，僅係用於說明本創作，並非用以限制本創作之專利申請範圍。
請先參閱第1及2圖，本創作第1實施例之電池安裝結構10包含有一車架20、一電池單元30，以及一微調單元40。
車架20具有一車架本體21與一蓋板22，車架本體21的內部具有一電池安裝槽23，車架本體21之表面具有一連通電池安裝槽23之開口24，蓋板22鎖設於開口24，用以將電池安裝槽23給封閉住。此外，車架本體21更具有一定位凹部25，定位凹部25位於電池安裝槽23之前端，如第3圖所示。
電池單元30設於車架本體21之電池安裝槽23內且具有一電池連接座31與一多節式電池32，電池連接座31位於電池安裝槽23之後端，多節式電池32之後端連接於電池連接座31，多節式電池32之前端具有一定位凸部33，多節式電池32藉由定位凸部33卡接於車架本體21之定位凹部25，如第3圖所示，一方面限制多節式電池32繼續往前移動，另一方面防止多節式電池32在騎乘過程中發生跳動，以增加結構穩定性。
微調單元40具有一固定端板41與一微調件42，在本實施例中，固定端板41設於車架本體21之電池安裝槽23的後端且具有一固定塊43與一設於固定塊43之螺孔44，微調件42具有一調整螺絲45與一滑塊46，調整螺絲45螺設於固定端板41之螺孔44，調整螺絲45之底端穿設於車架本體21之一調整孔26內，調整螺絲45之頂端位於螺孔44外且樞接於滑塊46，滑塊46具有一斜面47，斜面47頂抵於電池連接座31之後端。此外，微調單元40更具有一彈性件48，彈性件48之一端設於電池安裝槽23之前端，彈性件48之另一端頂抵於多節式電池32之前端，用以對多節式電池32提供支撐及緩衝效果。
由上述可知，當完成多節式電池32的安裝之後，騎乘者可以利用手工具(如螺絲起子)卡接於調整螺絲45並使其轉動，在調整螺絲45轉動的過程中會帶動滑塊46朝電池連接座31的方向移動，使滑塊46利用斜面47推頂電池連接座31，如此即能將消除電池單元30與電池安裝槽23之間的間隙，以提升電池單元30在安裝之後的結構穩定性，並且可以減少電池單元30因外力震動所產生的異音。
請再參閱第5及6圖，在本創作第2實施例中，固定端板50具有一貫穿前、後兩側面之螺孔51，微調件52以螺栓為例，微調件52螺設於固定端板50之螺孔51，而且，微調件52之末端直接頂抵於電池連接座31之後端，如此藉由轉動微調件52同樣能夠調整電池單元30的前後位置，進而達到間隙補償的效果。此外，在相同的原理之下，固定端板50的安裝位置可以有不同的變化，如第7及8圖所示，固定端板50設於電池安裝槽23之前端，微調件52之末端直接頂抵於多節式電池32之前端，如此藉由轉動微調件52同樣能夠達到與前述第2實施例相同的間隙補償效果。
綜上所陳，本創作之電池安裝結構10在車架20內部設置微調件42、52，以調節整個電池單元30在車架20內的前後相對位置，使得電池單元30在裝設於車架20內所產生的間隙公差問題能夠有效地獲得解決，進而達到本創作之目的。
「第1實施例」
10‧‧‧電池安裝結構
20‧‧‧車架
21‧‧‧車架本體
22‧‧‧蓋板
23‧‧‧電池安裝槽
24‧‧‧開口
25‧‧‧定位凹部
26‧‧‧調整孔
30‧‧‧電池單元
31‧‧‧電池連接座
32‧‧‧多節式電池
33‧‧‧定位凸部
40‧‧‧微調單元
41‧‧‧固定端板
42‧‧‧微調件
43‧‧‧固定塊
44‧‧‧螺孔
45‧‧‧調整螺絲
46‧‧‧滑塊
47‧‧‧斜面
48‧‧‧彈性件
「第2實施例」
50‧‧‧固定端板
51‧‧‧螺孔
52‧‧‧微調件
10‧‧‧電池安裝結構
20‧‧‧車架
21‧‧‧車架本體
22‧‧‧蓋板
23‧‧‧電池安裝槽
24‧‧‧開口
25‧‧‧定位凹部
26‧‧‧調整孔
30‧‧‧電池單元
31‧‧‧電池連接座
32‧‧‧多節式電池
33‧‧‧定位凸部
40‧‧‧微調單元
41‧‧‧固定端板
42‧‧‧微調件
43‧‧‧固定塊
44‧‧‧螺孔
45‧‧‧調整螺絲
46‧‧‧滑塊
47‧‧‧斜面
48‧‧‧彈性件
「第2實施例」
50‧‧‧固定端板
51‧‧‧螺孔
52‧‧‧微調件
第1圖為本創作第1實施例之外觀立體圖。 第2圖為本創作第1實施例之局部剖視圖。 第3圖為第2圖之局部放大圖。 第4圖為第2圖之另一局部放大圖。 第5圖為本創作第2實施例之局部剖視圖。 第6圖為第5圖A部分之放大圖。 第7圖為本創作第3實施例之局部剖視圖。 第8圖為第7圖B部分之放大圖。
10‧‧‧電池安裝結構
21‧‧‧車架本體
23‧‧‧電池安裝槽
25‧‧‧定位凹部
30‧‧‧電池單元
31‧‧‧電池連接座
32‧‧‧多節式電池
33‧‧‧定位凸部
40‧‧‧微調單元
48‧‧‧彈性件
Claims (6)
- 一種電動自行車之電池安裝結構，包含有： 一車架，具有一車架本體與一蓋板，該車架本體具有一電池安裝槽與一連通該電池安裝槽之開口，該蓋板可拆卸地設於該開口以封閉該電池安裝槽； 一電池單元，設於該車架之電池安裝槽內；以及 一微調單元，具有一固定端板與一微調件，該固定端板設於該車架之電池安裝槽內且位於該電池單元之一端，該微調件可相對該電池單元位移地設於該固定端板且頂抵於該電池單元之一端。
- 如請求項1所述之電動自行車之電池安裝結構，其中該電池單元具有一電池連接座與一多節式電池，該電池之一端可拆卸地連接於該電池連接座，該固定端板朝該電池單元之一側面具有一固定塊與一設於該固定塊之螺孔，該微調件具有一調整螺絲與一滑塊，該調整螺絲螺設於該固定端板之螺孔，該滑塊樞接於該調整螺絲之一端且具有一斜面，該斜面頂抵於該電池連接座之一端。
- 如請求項1所述之電動自行車之電池安裝結構，其中該電池單元具有一電池連接座與一多節式電池，該電池之一端可拆卸地連接於該電池連接座，該固定端板具有一螺孔，該微調件為一螺栓，該微調件螺設於該固定端板之螺孔且頂抵於該電池連接座遠離該電池之一端。
- 如請求項1所述之電動自行車之電池安裝結構，其中該電池單元具有一電池連接座與一多節式電池，該電池之一端可拆卸地連接於該電池連接座，該固定端板具有一螺孔，該微調件為一螺栓，該微調件螺設於該固定端板之螺孔且頂抵於該電池遠離於該電池連接座之一端。
- 如請求項1所述之電動自行車之電池安裝結構，其中該車架本體具有一定位凹部，該定位凹部位於該電池安裝槽之一端，該電池單元具有一電池連接座與一多節式電池，該多節式電池之一端可拆卸地連接於該電池連接座，該多節式電池之另一相對端具有一定位凸部，該定位凸部卡接於該車架本體之定位凹部。
- 如請求項1所述之電動自行車之電池安裝結構，其中該電池單元具有一電池連接座與一多節式電池，該多節式電池之一端可拆卸地連接於該電池連接座，該微調單元更具有一彈性件，該彈性件頂抵於該多節式電池之另一端。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW105210128U TWM535678U (zh) | 2016-07-05 | 2016-07-05 | 電動自行車之電池安裝結構 |
| US15/496,579 US10381616B2 (en) | 2016-04-25 | 2017-04-25 | Multiplexed battery set and battery assembly having the multiplexed battery set |
| EP17167909.5A EP3239034A1 (en) | 2016-04-25 | 2017-04-25 | Multiplexed battery set and battery assembly having the multiplexed battery set |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| TW105210128U TWM535678U (zh) | 2016-07-05 | 2016-07-05 | 電動自行車之電池安裝結構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| TWM535678U true TWM535678U (zh) | 2017-01-21 |
Family
ID=58400126
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| TW105210128U TWM535678U (zh) | 2016-04-25 | 2016-07-05 | 電動自行車之電池安裝結構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| TW (1) | TWM535678U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109050766A (zh) * | 2018-09-19 | 2018-12-21 | 浙江凯驰电动科技有限公司 | 一种电动自行车 |
-
2016
- 2016-07-05 TW TW105210128U patent/TWM535678U/zh not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109050766A (zh) * | 2018-09-19 | 2018-12-21 | 浙江凯驰电动科技有限公司 | 一种电动自行车 |
| CN109050766B (zh) * | 2018-09-19 | 2024-02-06 | 浙江凯驰电动科技有限公司 | 一种电动自行车 |
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