CN207000607U - 新能源客车高压控制仓仓门 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新能源客车高压控制仓仓门，属于电动车辆的检修技术领域，包括仓门本体，可拆卸的设置在客车内部的高压控制仓位置，并在所述高压控制仓的控制阀位置设有检修口；检修门，可转动的连接在所述仓门本体的检修口处；本实用新型的新能源客车高压控制仓仓门，在仓门靠近控制闸的一侧设置检查门，能够方便对高压控制仓进行检查，不必频繁地打开高压控制仓门，简化检查控制仓的操作，提高控制仓的检查效率。

Description

新能源客车高压控制仓仓门

技术领域

本实用新型涉及电动车辆的检修技术领域，具体涉及一种新能源客车高压控制仓仓门。

背景技术

随着全球环保意识的增强，电动客车这种新能源客车逐步成为城市公共交通汽车的主力，纯电动客车的动力源全部由安装在电池仓内的电池提供，新能源客车在尾部设置高压控制仓，对整车的电气进行控制，驾驶员在行驶前，需要对高压控制仓进行检查，将控制闸打开，并在行使后，将控制闸关闭。

现有设计中，将高压控制仓的仓门可拆卸的设置在控制阀附近，便于驾驶员打开仓门能够操作控制阀，进行检查工作。

然而，上述设计中，高压控制仓的仓门为整体设计，驾驶员在检查控制仓时需要将仓门整体打开，操作较为麻烦。

发明内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中在检查控制阀时需整体拆除高压控制仓的仓门的缺陷，从而提供一种新能源客车高压控制仓仓门。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的新能源客车高压控制仓仓门，包括，

仓门本体，可拆卸的设置在客车内部的高压控制仓位置，并在所述高压控制仓的控制阀位置设有检修口；

检修门，可转动的连接在所述仓门本体的检修口处。

作为优选方案，所述检修门的一端通过转轴与所述仓门本体转动连接，检修门的另一端通过连接件与所述仓门本体卡接。

作为优选方案，所述连接件通过转动能够与所述仓门本体卡接或解除卡接。

作为优选方案，所述检修门具有斜边，所述连接件沿所述斜边设有一个。

作为优选方案，所述仓门本体的一端通过卡扣卡接在所述客车内部，仓门本体的另一端通过转接件卡接在所述客车内部。

作为优选方案，所述转接件通过转动能够与所述客车内部卡接或解除卡接。

作为优选方案，所述仓门本体的顶边两侧分别具有两个斜边，所述转接件沿所述仓门本体的斜边和顶边均匀设有至少两个。

作为优选方案，所述转接件沿所述仓门本体的斜边和顶边均匀设有四个。

作为优选方案，所述仓门本体的一端通过转轴转动连接在所述客车内部，仓门本体的另一端通过转接件卡接在所述客车内部。

作为优选方案，所述转接件沿所述仓门本体的顶边均匀设有四个。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的新能源客车高压控制仓仓门，在仓门靠近控制闸的一侧设置检查门，能够方便对高压控制仓进行检查，不必频繁地打开高压控制仓门，简化检查控制仓的操作，提高控制仓的检查效率。

2. 本实用新型提供的新能源客车高压控制仓仓门，打开检修门时，通过转动检修门上的连接件，即可打开检修门，检查高压控制仓的控制阀完毕后，关上检修门，通过再次转动连接件将检修门锁上，操作方便；连接件沿斜边设置，只需设置一个即可完成较为牢靠的锁定，使打开时更加快捷方便。

3. 本实用新型提供的新能源客车高压控制仓仓门，仓门本体底边可通过转轴与客车内部转动连接，也可通过卡扣与客车内部卡接，在仓门本体的顶边通过均匀设置的四个转接件与客车内部转动连接，如果打开仓门，也只需要开四个转接件；在仓门本体的顶边两侧分别具有两个斜边，在两个斜边上分别设有一个转接件，两个斜边既能够节省安装空间，也能够使转接件将顶边和侧边同时锁定，增加锁定的牢固性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主视图。

附图标记说明：

1、仓门本体；2、检修门；3、连接件；4、转接件；5、卡扣。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所述的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例1

如图1所示，新能源客车高压控制仓仓门，包括：仓门本体1和检修门2。

所述仓门本体1可拆卸的设置在客车内部的高压控制仓位置，在所述高压控制仓的控制阀位置设有检修口，透过检修口可以操作高压控制仓的控制阀；所述仓门本体1的一端通过卡扣5卡接在所述客车内部，仓门本体1的另一端通过转接件4卡接在所述客车内部；所述转接件4通过转动能够与所述客车内部卡接或解除卡接；所述仓门本体1的顶边两侧分别具有两个斜边，所述转接件4沿所述仓门本体1的斜边和顶边均匀设有四个。

所述检修门2可转动的连接在所述仓门本体1的检修口处；检修门2一端通过转轴与所述仓门本体1转动连接，检修门2的另一端通过连接件3与所述仓门本体1卡接；所述连接件3通过转动能够与所述仓门本体1卡接或解除卡接；检修门2具有斜边，所述连接件3沿所述斜边设有一个。

作为上述实施例的可替换方式，所述仓门本体1的一端通过转轴转动连接在所述客车内部，仓门本体1的另一端通过转接件4卡接在所述客车内部；所述转接件4沿所述仓门本体1的顶边均匀设有四个。

作为上述实施例的可替换方式，所述转接件4可仅设置两个。

作为上述实施例的可替换方式，所述仓门本体1与客车可全部采用卡接形式连接。

作为上述实施例的可替换方式，所述转接件4的设置可以是不均匀排布。

作为上述实施例的可替换方式，所述仓门本体1顶边两侧的两个斜边可以省略。

作为上述实施例的可替换方式，所述转接件4与所述客车内部卡接或解除卡接的实现方式可以是通过弹性形变等方式。

作为上述实施例的可替换方式，所述检修门2的斜边可以省略。

作为上述实施例的可替换方式，所述连接件3与所述仓门本体1卡接或解除卡接的实现方式可以是通过弹性形变等方式。

作为上述实施例的可替换方式，所述检修门2与仓门本体1可全部采用卡接形式连接。

使用方法

关于所述仓门本体1的安装：首先将所述仓门本体1底边的卡扣5卡进客车内的高压控制仓，然后将所述仓门本体1顶边的转接件4全部旋转至锁定位置，完成仓门本体1的安装；关于所述检修门2的使用：首先旋拧开所述检修门2上的连接件3，然后打开检修门，使其沿一侧的转轴转动，露出所述仓门本体1上的检修口，工作人员透过检修口完成高压控制仓的检查工作，检查完毕后，通过旋拧所述检修门2上的连接件3，将检修门2锁定在所述仓门本体1上。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.新能源客车高压控制仓仓门，其特征在于，包括，

仓门本体（1），可拆卸的设置在客车内部的高压控制仓位置，并在所述高压控制仓的控制阀位置设有检修口；

检修门（2），可转动的连接在所述仓门本体（1）的检修口处。

2.根据权利要求1所述的新能源客车高压控制仓仓门，其特征在于，所述检修门（2）的一端通过转轴与所述仓门本体（1）转动连接，检修门（2）的另一端通过连接件（3）与所述仓门本体（1）卡接。

3.根据权利要求2所述的新能源客车高压控制仓仓门，其特征在于，所述连接件（3）通过转动能够与所述仓门本体（1）卡接或解除卡接。

4.根据权利要求2所述的新能源客车高压控制仓仓门，其特征在于，所述检修门（2）具有斜边，所述连接件（3）沿所述斜边设有一个。

5.根据权利要求1所述的新能源客车高压控制仓仓门，其特征在于，所述仓门本体（1）的一端通过卡扣（5）卡接在所述客车内部，仓门本体（1）的另一端通过转接件（4）卡接在所述客车内部。

6.根据权利要求5所述的新能源客车高压控制仓仓门，其特征在于，所述转接件（4）通过转动能够与所述客车内部卡接或解除卡接。

7.根据权利要求5所述的新能源客车高压控制仓仓门，其特征在于，所述仓门本体（1）的顶边两侧分别具有两个斜边，所述转接件（4）沿所述仓门本体（1）的斜边和顶边均匀设有至少两个。

8.根据权利要求7所述的新能源客车高压控制仓仓门，其特征在于，所述转接件（4）沿所述仓门本体（1）的斜边和顶边均匀设有四个。

9.根据权利要求1所述的新能源客车高压控制仓仓门，其特征在于，所述仓门本体（1）的一端通过转轴转动连接在所述客车内部，仓门本体（1）的另一端通过转接件（4）卡接在所述客车内部。

10.根据权利要求9所述的新能源客车高压控制仓仓门，其特征在于，所述转接件（4）沿所述仓门本体（1）的顶边均匀设有四个。