CN113771728A - 一种翻折装置、车厢盖以及汽车 - Google Patents

Abstract

本发明属于汽车配件技术领域，公开一种翻折装置、车厢盖以及汽车，该汽车包括车厢盖，车厢盖包括翻折装置以及设置于翻折装置两侧的板材，翻折装置包括枢转型材、连接型材和滚动体，枢转型材的两侧分别连接有连接型材，枢转型材和连接型材二者中的一个开设有容纳槽，二者中的另一个设置有卡接部，卡接部转动卡接于容纳槽内；滚动体转动设置于容纳槽的内壁与卡接部之间。本发明的翻折装置能够提高卡接部在容纳槽内的转动流畅性，避免板材在收纳折叠时出现卡顿现象，保证车厢盖使用便捷。

Description

一种翻折装置、车厢盖以及汽车

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种翻折装置、车厢盖以及汽车。

背景技术

为避免汽车车厢中的货物在恶劣天气受潮损坏或粉尘污染，造成不可挽回的经济损失，一些汽车会配备有车厢盖，将车厢盖设于车厢的上方，以对雨雪或粉尘进行阻隔，从而保护承载于车厢内的货物。而一些车厢盖考虑到收纳和使用的便捷性，通常将车厢盖设计成若干个盖板，相邻两个盖板之间可以通过转动而相互折叠，在不需要使用车厢盖时，可以将每个盖板折叠，从而将车厢盖收纳。

为了方便将车厢盖收纳，现有技术通常是采用铰链等固定轴连接装置将相邻的两个盖板连接，盖板通过固定轴装置与相邻的另外一个盖板连接后，能够进行转动折叠，从而使车厢盖完成收纳。但现有的这种固定轴的旋转方式，在使用过程中经常出现转动卡顿的情况，盖板较为容易从固定轴所在的轴腔内滑脱；且由于固定轴安装位置经过长时间使用损耗后，水流会从间隙渗入到车厢内部，降低车厢盖的使用寿命。

因此，亟需一种防水性能好且能够使相邻盖板之间转动更加灵活顺畅的翻折装置、车厢盖以及汽车。

发明内容

本发明的其中一个目的在于：提供一种翻折装置，提高卡接部在容纳槽内的转动流畅性，避免连接型材相对枢转型材转动时出现卡顿现象。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种翻折装置，包括：

枢转型材；

连接型材，所述枢转型材的两侧分别连接有所述连接型材，所述枢转型材和所述连接型材二者中的一个开设有容纳槽，二者中的另一个设置有卡接部，所述卡接部转动卡接于所述容纳槽内；

滚动体，转动设置于所述容纳槽的内壁与所述卡接部之间。

作为一种可选的技术方案，所述容纳槽的侧壁设置有限位部，所述限位部朝所述卡接部的一侧延伸，所述限位部用于将所述卡接部限定于所述容纳槽中。

作为一种可选的技术方案，所述卡接部上开设有第一卡槽，所述滚动体转动设置于所述第一卡槽内。

作为一种可选的技术方案，所述卡接部和所述容纳槽内壁二者中的一个的抵接面为抵接凸面，二者中的另一个为抵接凹面，所述抵接凸面与所述抵接凹面适配抵接。

作为一种可选的技术方案，所述连接型材的折叠方向一侧设置有密封件，所述密封件密封设置于所述连接型材与所述枢转型材之间。

作为一种可选的技术方案，所述连接型材与所述枢转型材之间的翻折角度设置为0°至90°。

本发明的另一个目的在于：提供一种车厢盖，提高板材转动的灵活性，保证板材的收纳效率。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种车厢盖，包括若干个板材以及如上所述的翻折装置，相邻两个所述板材之间通过所述翻折装置连接，所述板材连接于所述连接型材远离所述枢转型材的一侧。

作为一种可选的技术方案，所述板材与所述连接型材之间的连接处涂覆有密封胶。

作为一种可选的技术方案，所述板材为发泡板。

本发明的另一个目的在于：提供一种汽车，采用如上的车厢盖，提高装载货物的效率。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种汽车，包括如上所述的车厢盖。

本发明的有益效果在于：

本发明提供一种翻折装置、车厢盖以及汽车，汽车包括该车厢盖，车厢盖包括若干个板材，相邻两个板材之间通过翻折装置连接，从而提高板材的翻转折叠效率，翻折装置包括枢转型材以及设置于枢转型材两侧的连接型材，枢转型材和连接型材二者中的一个开设有容纳槽，枢转型材和连接型材二者中的另一个设置有卡接部，卡接部转动卡接于容纳槽内，卡接部在容纳槽内转动时，连接型材能够相对枢转型材转动，因此分别连接于翻折装置两侧的连接型材的板材能够翻转折叠，且在卡接部与容纳槽之间转动设置有滚动体，该滚动体能够提高卡接部在容纳槽内的转动流畅性，避免卡接部在容纳槽内转动时出现卡顿现象。

附图说明

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明；

图1为具体实施例提供所述的车厢盖展平时的部分结构示意图；

图2为具体实施例提供所述的翻折机构的结构爆炸图；

图3为具体实施例提供所述的车厢盖折叠时的部分结构示意图；

图4为具体实施例提供另一所述的车厢盖展平时的部分结构示意图；

图5为具体实施例提供另一所述的车厢盖折叠时的部分结构示意图。

图中：

100、翻折装置；200、板材；

1、枢转型材；11、容纳槽；12、限位部；

2、连接型材；21、卡接部；211、第一卡槽；

3、滚动体；

4、密封件。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”，仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

实施例一：

如图1至图5所示，本实施例提供一种翻折装置100，该翻折装置100能够用于车厢盖的板材200连接、围栏的连接、家居板材、建筑板材的连接等需要折叠收纳的设备。本发明的翻折装置100以应用于车厢盖的板材200连接为例。

翻折装置100包括枢转型材1和滚动体3，枢转型材1的两侧分别连接有连接型材2，枢转型材1和连接型材2二者中的一个开设有容纳槽11，二者中的另一个设置有卡接部21，卡接部21转动卡接于容纳槽11内；滚动体3转动设置于容纳槽11的内壁与卡接部21之间。

具体的，容纳槽11开设于枢转型材1上，卡接部21设置于连接型材2上，卡接部21在容纳槽11内转动时，连接型材2能够相对枢转型材1转动，因此相邻两个板材200之间通过翻折装置100连接，且两个板材200一一对应连接于翻折装置100两侧的连接型材2，使得相邻的板材200能够翻转折叠收纳，且容纳槽11的内壁与卡接部21之间转动设置有滚动体3，该滚动体3能够提高卡接部21在容纳槽11内的转动流畅性，避免卡接部21在容纳槽11内转动时出现卡顿现象。进一步的，由于滚动体3与容纳槽11的内壁以及滚动体3与卡接部21均为滚动接触，因此能够降低滚动体3对卡接部21以及容纳槽11内壁的摩擦，降低了摩擦损耗，减少了因摩擦而产生的热量，或者因此而产生的疲劳损伤，且长时间使用后水流不易从磨损后的间隙处渗入，从而能够提高翻折装置100的寿命。

本发明对滚动体3的具体形状不做特殊的限制，可选用本领域技术人员所熟知的，任何可使得连接型材2能够相对枢转型材1实现转动、滚动、滑动等功能的一种形状都可默认为本实施例所要求的范围。可选的，滚动体3为球体或圆柱体，可选的，滚动体3为一体式滚动体或分体式滚动体，可选的，滚动体3为轴承。

在本发明的其他的一些应用场景中，容纳槽开设于连接型材2上，卡接部设置于枢转型材1上。

可选的，容纳槽11的侧壁设置有限位部12，限位部12朝卡接部21的一侧延伸，限位部12用于将卡接部21限定于容纳槽11中。

具体的，限位部12设置于枢转型材1上，限位部12朝卡接部21的根部延伸，从而能够将卡接部21限定于容纳槽11内，避免卡接部21完全脱离于容纳槽11而导致连接型材2与枢转型材1脱离。

在本发明的其他的一些应用场景中，限位部设置于连接型材2上。

优选的，为了保证卡接部21在整个转动过程中都保持流畅，卡接部21上开设有第一卡槽211，滚动体3转动设置于第一卡槽211内。卡接部21在容纳槽11中转动时，滚动体3被限定于第一卡槽211中，从而使得滚动体3能够跟随卡接部21相对容纳槽11的内壁转动。

可选的，卡接部21和容纳槽11内壁二者中的一个的抵接面为抵接凸面，二者中的另一个为抵接凹面，抵接凸面与抵接凹面适配抵接。

可选的，抵接凹面为圆弧形凹面或椭圆形凹面等任意一种圆滑过渡的凹面均可，抵接凸面为圆弧形凸面或椭圆形凸面等任意一种圆滑过渡的凸面均可。

具体的，卡接部21的抵接面为抵接凸面，容纳槽11内壁的抵接面为抵接凹面，利用圆滑过渡式的接触，能够提高卡接部21在容纳槽11内的转动流畅性。

在本发明的其他的一些应用场景中，卡接部21的抵接面为抵接凹面，容纳槽11内壁的抵接面为抵接凸面。

为了避免雨水渗漏到容纳槽11中，影响卡接部21在容纳槽11中的转动效率，连接型材2的折叠方向一侧设置有密封件4，密封件4密封设置于连接型材2与枢转型材1之间。如图1、图3、图4以及图5所示，翻折装置100在具体应用时，密封件4位于翻折装置100的顶部，连接型材2折叠收纳的转动方向为转到枢转型材1的顶部。密封件4与连接型材2和枢转型材1二者中的一个为固定连接，与连接型材2和枢转型材1二者中的另一个为紧密抵接。

可选的，密封件4由橡胶材质制成，利用橡胶材质的弹性形变能力，保证连接型材2相对枢转型材1转动时，始终能够将连接型材2与枢转型材1之间的缝隙密封。

可选的，连接型材2与枢转型材1之间的翻折角度设置为0°至90°。翻折装置100在具体应用时，可将连接型材2与枢转型材1展平，翻折装置100处于展平状态时，连接型材2与枢转型材1之间的翻折角度为0°，连接型材2与枢转型材1处于同一平面，需要将翻折装置100切换到折叠收纳状态时，翻折装置100处于折叠状态，连接型材2与枢转型材1相对转动到90°，连接型材2与枢转型材1之间的翻折角度为90°。

在本发明的其他的一些应用场景中，例如家居板材、建筑板材的连接，密封件4位于翻折装置100的底部，且翻折装置100设置为一个，板材200设置为两个，并将连接型材2与枢转型材1之间的翻折角度调整到30°或者45°或者60°，当一些外界物体例如雪花、灰尘、雨水落到板材200上时，倾斜的板材200能够将这些外界物体引导到地面，由此能够避免雪花大量堆积在家居板材、建筑板材上，减少家居板材、建筑板材的承重量，避免坍塌。

枢转型材1开设有容纳槽11的一侧设置有偏置限定部，偏置限定部用于适配卡接连接型材2的端面，以限定连接型材2往折叠方向的反方向偏转。

实施例二：

如图1、图3、图4以及图5所示，本实施例提供一种车厢盖，该车厢盖包括若干个板材200以及如实施例一所述的翻折装置100，相邻两个板材200之间通过翻折装置100连接，从而能够保证两个板材200能够收纳顺畅无卡顿。

当相邻两个板材200之间的间隔较小时，采用如图1至图3所示的翻折装置100；当相邻两个板材200之间的间隔较大时，采用如图4和图5所示的翻折装置100。

可选的，板材200连接于连接型材2远离枢转型材1的一侧，板材200与连接型材2之间的连接处涂覆有密封胶，以加强防水密封效果，并保证美观效果。

本发明对密封胶的选择无特殊限制，采用本领域技术人员所熟知的任意可实现防水密封效果的一种密封材料均可。

可选的，连接型材2与板材200二者中的一个设置有卡槽，二者中的另一个设置有卡块，卡块卡接于卡槽后，将密封胶涂覆于卡槽内，从而将卡块与卡槽之间的缝隙密封。当卡槽开设于连接型材2上时，卡块视为板材200的侧壁，板材200的侧壁容纳于卡槽后，将密封胶涂覆于卡槽即可实现缝隙密封；当卡槽开设于板材200上时，连接型材2的卡块卡接于板材200的卡槽。

可选的，板材200为发泡板，发泡板的重量小于现有的蜂窝板，翻折时板材200自身重量阻力较小，易于翻折，并保证板材200不易与连接型材2脱离，或者卡接部21不易脱离于容纳槽11，且当板材200的表面出现磕碰凹坑等缺陷后，能够通过负压设备进行修复，延长车厢盖使用寿命，维持车厢盖整体的美观。

本发明对发泡板的发泡工艺不做任何限制，采用本领域技术人员熟知的任意发泡工艺均可。本发明对发泡板中的发泡材料不做任何限制，采用本领域技术人员熟知的任意发泡材料均可。可选的，板材200由铝合金材质制成，减少整体重量。板材200的内部填充有发泡剂，由此制成发泡板。

实施例三：

本实施例提供一种汽车，该汽车采用实施例二所述的车厢盖，车厢盖盖设于车厢上，当需要收纳车厢盖，以将货物装载于车厢中时，将板材200折叠收纳即可，从而提高装载货物的效率。

此外，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种翻折装置，其特征在于，包括：

枢转型材(1)；

连接型材(2)，所述枢转型材(1)的两侧分别连接有所述连接型材(2)，所述枢转型材(1)和所述连接型材(2)二者中的一个开设有容纳槽(11)，二者中的另一个设置有卡接部(21)，所述卡接部(21)转动卡接于所述容纳槽(11)内；

滚动体(3)，转动设置于所述容纳槽(11)的内壁与所述卡接部(21)之间。

2.根据权利要求1所述的翻折装置，其特征在于，所述容纳槽(11)的侧壁设置有限位部(12)，所述限位部(12)朝所述卡接部(21)的一侧延伸，所述限位部(12)用于将所述卡接部(21)限定于所述容纳槽(11)中。

3.根据权利要求1所述的翻折装置，其特征在于，所述卡接部(21)上开设有第一卡槽(211)，所述滚动体(3)转动设置于所述第一卡槽(211)内。

4.根据权利要求1所述的翻折装置，其特征在于，所述卡接部(21)和所述容纳槽(11)内壁二者中的一个的抵接面为抵接凸面，二者中的另一个为抵接凹面，所述抵接凸面与所述抵接凹面适配抵接。

5.根据权利要求1所述的翻折装置，其特征在于，所述连接型材(2)的折叠方向一侧设置有密封件(4)，所述密封件(4)密封设置于所述连接型材(2)与所述枢转型材(1)之间。

6.根据权利要求1所述的翻折装置，其特征在于，所述连接型材(2)与所述枢转型材(1)之间的翻折角度设置为0°至90°。

7.一种车厢盖，其特征在于，包括若干个板材(200)以及如权利要求1至6任一项所述的翻折装置(100)，相邻两个所述板材(200)之间通过所述翻折装置(100)连接，所述板材(200)连接于所述连接型材(2)远离所述枢转型材(1)的一侧。

8.根据权利要求7所述的车厢盖，其特征在于，所述板材(200)与所述连接型材(2)之间的连接处涂覆有密封胶。

9.根据权利要求7所述的车厢盖，其特征在于，所述板材(200)为发泡板。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求7至9任一项所述的车厢盖。

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