CN206394786U - 一种具有加强架的新型车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种具有加强架的新型车架涉及一种用于电动车或摩托车车架组件。本实用新型一种具有加强架的新型车架，包括连接车把的车把支架、连接鞍座的鞍架、连接所述车把支架和所述鞍架的电池固定框，所述电池固定框上连接有向后延伸的后轮支架，所述电池固定框上连接有加强架，所述加强架包括连接在所述车把支架上的前架，所述前架的两侧连接有两组侧架，所述侧架固定连接在所述电池固定框的外壁上，所述电池固定框上还连接有后架，所述后架连接两组所述侧架的另一端；所述电池固定框上连接有后轮减震组件。其目的是为了提供一种提升供电电池前置型车架强度和稳定性、结构简单、性能稳定的具有加强架的新型车架。

Description

一种具有加强架的新型车架

技术领域

本实用新型涉及一种电动车或摩托车车架组件，特别是涉及一种具有加强架的新型车架。

背景技术

在日常生活中，越来越多的人们选择乘电动车出行，电动车不仅比自行车速度快，而且比汽车、摩托车环保。电动车是电力驱动，减轻了骑行者的体力输出，在需要续航时，直接给蓄电池进行充电即可，非常方便。但是电动车是电力驱动，配备供电供电电池，供电电池重量大，对车架结构要求高，导致车架结构复杂且强度很难保证。电动车最主要的组成部分是车架，其他部件都是以车架为基础进行安装的，所以如何使电动车的车架结构更加合理并且降低成本是一个在探索研究的问题。

现有的电动车车架，参考授权公告号为CN 103935437 B的专利文件，后部向上弯曲的上侧管，上侧管前部配合设置前梁管，前梁管顶部配合设置头管，上侧管中部配合设置座管支撑管，座管支撑管上焊接设置座管，上侧管前部下方左右两侧配合设置下侧管，下侧管前部与前梁管焊接配合，下侧管后部与上侧管焊接配合，左右两侧的下侧管之间配合设置后部向上弯曲的下托管，下托管前部与前梁管焊接配合，下托管后部与座管焊接配合，左右两侧的下侧管后方分别焊接后座下撑管，后座下撑管之间设置座管支撑片，座管底部焊接在座管支撑片上，左右两侧的后座下撑管前部焊接设置平叉支撑座，平叉支撑座左右两侧分别焊接平叉支片，平叉支片连接平叉，平叉后部配合设置后勾片，左右两侧的避震弹簧下端分别通过固定螺钉与左右两侧的后勾片配合连接，避震弹簧顶部通过避震弹簧固定螺钉与避震器上支座配合连接，左右两侧的避震器上支座分别与后座下撑管、后座侧撑管焊接配合，后座侧撑管后部与上侧管焊接配合。

现有的电动车车架按供电电池的安装位置可以分为电池前置式车架和电池后置式车架，授权公告号为CN 103935437 B的专利文件的车架为电池前置式车架，电池前置式车架增大了后托架的空间，增大了载人载物的空间，同时也提高了对前置结构的强度要求，现有的车架结构并没有对前置结构进行加强设计，前置结构支撑供电电池，保证前置结构的强度和稳定性成为一大难题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种提升供电电池前置型车架强度和稳定性、结构简单、性能稳定的具有加强架的新型车架。

本实用新型一种具有加强架的新型车架，包括连接车把的车把支架、连接鞍座的鞍架、连接所述车把支架和所述鞍架的电池固定框，所述电池固定框上连接有向后延伸的后轮支架，所述电池固定框上连接有加强架，所述加强架包括连接在所述车把支架上的前架，所述前架的两侧连接有两组侧架，所述侧架固定连接在所述电池固定框的外壁上，所述电池固定框上还连接有后架，所述后架连接两组所述侧架的另一端；所述电池固定框上连接有后轮减震组件。

本实用新型一种具有加强架的新型车架，其中所述侧架设为多连杆支撑结构，所述侧架包括多根支杆，多根所述支杆组合形成所述侧架。

本实用新型一种具有加强架的新型车架，其中所述侧架设为三角形架体、四边形架体或多边形架体。

本实用新型一种具有加强架的新型车架，其中所述侧架设为所述支杆拼接形成的五边形架体，所述五边形架体包括一个三角形架体和一个四边形架体，所述三角形架体和所述四边形架体连接有共用支杆。

本实用新型一种具有加强架的新型车架，其中所述支杆内设有加强组件，所述加强组件固定连接在所述支杆的内壁上。

本实用新型一种具有加强架的新型车架，其中所述车把支架上设有凹槽，所述凹槽形状与所述前架的形状相适配，所述前架卡合在所述凹槽内。

本实用新型一种具有加强架的新型车架，其中所述前架至少设有两根前架连杆，两根所述前架连杆均连接所述侧架。

本实用新型一种具有加强架的新型车架，其中所述前架连杆内设有加强部件，所述加强部件固定连接在所述前架连杆的内壁上。

本实用新型一种具有加强架的新型车架，其中所述前架和所述侧架一体成型。

本实用新型一种具有加强架的新型车架与现有技术不同之处在于本实用新型一种具有加强架的新型车架的电池固定框上设有加强架，加强架一端连接车把支架、另一端连接鞍架，加强架加强支撑电池固定框，将电池固定框与车把支架和鞍架连接更稳固；加强架包括前架、侧架和后架，前架与车把支架固定连接，侧架连接前架且固定在电池固定框上，后架连接两侧的侧架，前架、侧架、后架不仅加强电池固定框与车把支架、鞍架的连接，还能起到装饰美观的作用；电池固定框上还设有后轮支架，后轮支架连接电池固定框与后轮，加强电池固定框与后轮之间的连接；电池固定框上还连接后轮减震组件，后轮减震组件不仅起到减震作用，还能加强后轮与电池固定框之间的连接强度；加强架、后轮支架、后轮减震组件均能加强电池固定框的连接强度，提高车架的强度和稳定性。

下面结合附图对本实用新型的一种具有加强架的新型车架作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型一种具有加强架的新型车架的整体结构示意图一；

图2为本实用新型一种具有加强架的新型车架的后视结构示意图；

图3为本实用新型一种具有加强架的新型车架的侧视结构示意图；

图4为本实用新型一种具有加强架的新型车架的整体结构示意图二；

图5为本实用新型一种具有加强架的新型车架的支架截面结构一示意图；

图6为本实用新型一种具有加强架的新型车架的支架截面结构二示意图；

图7为本实用新型一种具有加强架的新型车架的支架截面结构三示意图；

图8为本实用新型一种具有加强架的新型车架的支架截面结构四示意图；

图9为本实用新型一种具有加强架的新型车架的支架截面结构五示意图；

图10为本实用新型一种具有加强架的新型车架的支架截面结构六示意图。

附图标注：1、加强架；2、电池固定框；3、车把支架；

11、后架；12、后轮支架；13、支杆；14、侧架；15、前架；

131、多扇形框架加强组件；132、多三角形框架加强组件；133、四边形框架加强组件；134、多环形框架加强组件；135、环形框架加强组件；136、三角形框架加强组件。

具体实施方式

电动车、摩托车主要包括车把、鞍座、支撑车把和鞍座的车架，车架包括连接车把的车把支架3、支撑鞍座的鞍架；带有踏板的支架还包括连接车把支架3和鞍架的踏板，保证骑行过程中的舒适度和平衡性。本实用新型一种具有加强架的新型车架，设为电池前置式车架，前置式电池上连接电池固定框2，电池固定框2连接车把支架3和鞍架；电池固定框2上连接有踏板，踏板一端固定连接在车把支架3上、另一端套设在鞍架上，鞍架上设有连接板，踏板固定连接在连接板上。电池前置式车架中电池设置在踏板下方，降低了电池的重心，进而降低了电动车、摩托车的重心，提高了车架的稳定性；鞍架上连接后托架，也能增大后托架的空间，提高坐乘人员的舒适度。

结合图1-4所示，本实用新型一种具有加强架的新型车架，包括连接车把的车把支架3、连接鞍座的鞍架、连接车把支架3和鞍架的电池固定框2，电池固定框2上连接有向后延伸的后轮支架12，后轮支架12加强电池固定框2与后轮之间的连接强度；电池固定框2上连接有加强架1，加强架1包括连接在车把支架3上的前架15，前架15的两侧连接有两组侧架14，侧架14固定连接在电池固定框2的外壁上，电池固定框2上还连接有后架11，后架11连接两组侧架14的另一端；加强架1加强电池固定框2与车把支架3、鞍架之间的连接强度；电池固定框2上连接有后轮减震组件，后轮减震组件既能起到减震作用又能加强后轮与电池固定框2之间的连接强度。

侧架14设为多连杆支撑结构，侧架14设有支杆13，多根支杆13组合形成侧架14，侧架14的强度明显提高，并且能够控制侧架14的质量、减小车架的负重。侧架14设为三角形架体、四边形架体或多边形架体，侧架14上设有连接孔，连接孔内固定连接紧固螺栓，紧固螺栓拧紧在电池固定框2上，连接孔上覆盖有保护盖，保护盖设为塑料材质。侧架14设为支杆13拼接形成的五边形架体，五边形架体包括一个三角形架体和一个四边形架体，三角形架体和四边形架体连接有共用支杆13；根据电池固定框2的形状，设置五边形架体受力均匀，既能保证电池固定框2的强度，又能起到加强固定在作用。

结合图5-10支杆13的横截面剖视图中所示，支杆13内设有加强组件，加强组件固定连接在支杆13的内壁上。支杆13的横截面设有多扇形框架加强组件131、多三角形框架加强组件132、四边形框架加强组件133、多环形框架加强组件134、环形框架加强组件135、三角形框架加强组件136等多种形式。如图5所示，多扇形框架加强组件131在支杆13内壁贴合设有支撑管，支撑管内设有相互抵接的支撑架，支撑架抵接在支撑管内壁上，形成结构稳定的支撑结构，在支杆13的重量增加最小的条件下明显提高支杆13的强度。如图6所示，多三角形框架加强组件132设为三个等腰三角形相互抵接，并且三个等腰三角形均抵接在支架的内壁上，也能明显提高支杆13的强度。如图8所示，多环形框架加强组件134在支杆13的空腔内设有三个或多个相互抵接的环形框架，起到加强支杆13强度的作用。如图7、9和10所示，四边形框架加强组件133、环形框架加强组件135和三角形框架加强组件136，在支杆13的空腔内设有四边形框架、环形框架或三角形框架，加强支杆13的强度。

车把支架3上设有凹槽，凹槽形状与前架15的形状相适配，前架15卡合在凹槽内；凹槽的设置增大了前架15与车把支架3的接触面积，使前架15固定更加稳定。前架15至少设有两根前架连杆，两根前架连杆均连接侧架14；两根或多根前架连杆提高前架15与车把之间连接的稳定性，前架连杆均连接侧架14，提高加强架1的强度和稳定性。前架连杆内设有加强部件，加强部件固定连接在前架连杆的内壁上，加强部件的结构设为与加强组件相同的结构。前架15和侧架14一体成型，一体成型的结构稳定性高，受力均匀；前架15与侧架14一体成型，加强部件与加强组件结构相同，方便加工。

以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。

Claims (9)

1.一种具有加强架的新型车架，其特征在于：包括连接车把的车把支架、连接鞍座的鞍架、连接所述车把支架和所述鞍架的电池固定框，所述电池固定框上连接有向后延伸的后轮支架，所述电池固定框上连接有加强架，所述加强架包括连接在所述车把支架上的前架，所述前架的两侧连接有两组侧架，所述侧架固定连接在所述电池固定框的外壁上，所述电池固定框上还连接有后架，所述后架连接两组所述侧架的另一端；所述电池固定框上连接有后轮减震组件。

2.根据权利要求1所述的一种具有加强架的新型车架，其特征在于：所述侧架设为多连杆支撑结构，所述侧架包括多根支杆，多根所述支杆组合形成所述侧架。

3.根据权利要求2所述的一种具有加强架的新型车架，其特征在于：所述侧架设为三角形架体、四边形架体或多边形架体。

4.根据权利要求3所述的一种具有加强架的新型车架，其特征在于：所述侧架设为所述支杆拼接形成的五边形架体，所述五边形架体包括一个三角形架体和一个四边形架体，所述三角形架体和所述四边形架体连接有共用支杆。

5.根据权利要求2-4任意一项所述的一种具有加强架的新型车架，其特征在于：所述支杆内设有加强组件，所述加强组件固定连接在所述支杆的内壁上。

6.根据权利要求1所述的一种具有加强架的新型车架，其特征在于：所述车把支架上设有凹槽，所述凹槽形状与所述前架的形状相适配，所述前架卡合在所述凹槽内。

7.根据权利要求6所述的一种具有加强架的新型车架，其特征在于：所述前架至少设有两根前架连杆，两根所述前架连杆均连接所述侧架。

8.根据权利要求7所述的一种具有加强架的新型车架，其特征在于：所述前架连杆内设有加强部件，所述加强部件固定连接在所述前架连杆的内壁上。

9.根据权利要求1所述的一种具有加强架的新型车架，其特征在于：所述前架和所述侧架一体成型。