CN206344875U - 一种新能源四轮车用减震底盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种新能源四轮车用减震底盘，底盘由前部底座、中部底座和后部底座组成，前轮通过前支撑梁安装在前部底座上，后轮通过后支撑梁安装在后部底座上，在前支撑梁与前部底座之间设置有两个减震弹簧，在每个减震弹簧靠近前轮的一侧活动设置有挡板，在挡板上靠近减震弹簧的一侧设置有橡胶缓冲层，在前部底座与后部底座之间为中部底座，中部底座包括第一中梁和第二中梁，第一中梁使得中部底座与前部底座连接，第二中梁使得中部底座与后部底座连接。本实用新型前端的减震弹簧处增加了挡板以及橡胶缓冲层，挡板是为了避免减震弹簧的碎片刺穿轮胎，而橡胶缓冲层则是对碎片起到了缓冲作用，避免碎片的撞击力而损伤底盘其他位置。
Description
技术领域
本实用新型涉及四轮车，具体的说是一种新能源四轮车用减震底盘。
背景技术
电动四轮车由于其节能环保而广泛的应用，在行车过程中，由于路面不平整，使得电动车容易颠簸，影响驾驶者和乘坐者的舒适度，因此，减震弹簧等减震措施的安装不断的研发，但是目前的减震弹簧主要是裸露在车底盘上，一旦减震堂皇发生断裂产生碎片很容易刺穿轮胎，进而引发严重的交通事故。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种新能源四轮车用减震底盘，使底盘具有良好的减震功能，并且安全性能高。
为了达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型是一种新能源四轮车用减震底盘，底盘由前部底座、中部底座和后部底座组成，前轮通过前支撑梁安装在前部底座上，后轮通过后支撑梁安装在后部底座上，在前支撑梁与前部底座之间设置有两个减震弹簧，在每个减震弹簧靠近前轮的一侧活动设置有挡板，在挡板 上靠近减震弹簧的一侧设置有橡胶缓冲层，在前部底座与后部底座之间为中部底座，中部底座包括第一中梁和第二中梁，第一中梁使得中部底座与前部底座连接，第二中梁使得中部底座与后部底座连接。
本实用新型的进一步改进在于：中部底座中间设置有凹槽，在凹槽内设置有电池，
本实用新型的进一步改进在于：在第一中梁与前支撑梁之间设置有前连接杆，在第二中梁与后支撑梁之间设置有后连接杆。
本实用新型的进一步改进在于：在后连接杆处设置有减震器。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的汽车底盘分为三段拼装而成，方便拆卸，前端的减震弹簧处增加了挡板以及橡胶缓冲层，挡板是为了避免减震弹簧的碎片刺穿轮胎，而橡胶缓冲层则是对碎片起到了缓冲作用，避免碎片的撞击力而损伤底盘其他位置，前部底座、中间底座、后部底座拼装连接，而中间底座的高度则是超过了前部底座、后部底座，避免电池被凹凸不平的路面撞坏。
本实用新型结构简单、设计合理新颖，操作方便，增加了底盘的安全性能。
附图说明
图1 是本实用新型的结构示意图。
图2 是本实用新型的部分侧视图。
其中：1-前支撑梁，2-后支撑梁，3-减震弹簧，4-挡板，5-橡胶缓冲层，6-第一中梁，7-第二中梁，8-前连接杆，9-后连接杆，10-凹槽，11-电池。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本发明做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。
如图1-2所示，本实用新型是一种新能源四轮车用减震底盘，所述底盘由前部底座、中部底座和后部底座组成，前部底座、中部底座和后部底座拼装而成，中部底座的高度高于前部底座和后部底座，在所述前部底座与所述后部底座之间为中部底座，所述中部底座包括第一中梁6和第二中梁7，所述第一中梁6使得所述中部底座与所述前部底座连接，所述第二中梁7使得所述中部底座与所述后部底座连接，所述中部底座中间设置有凹槽10，在所述凹槽10内设置有电池11，将蓄电池放置在较高的位置，避免有积水、凹凸不平的路面上的石头等损坏电池11，前轮通过前支撑梁1安装在前部底座上，后轮通过后支撑梁2安装在后部底座上，在所述前支撑梁1与所述前部底座之间设置有两个减震弹簧3，在每个所述减震弹簧3靠近前轮的一侧活动设置有挡板4，在所述挡板4上靠近所述减震弹簧3的一侧设置有橡胶缓冲层5，在所述第一中梁6与所述前支撑梁1之间设置有前连接杆8，在所述第二中梁7与所述后支撑梁2之间设置有后连接杆9，在所述后连接杆9处设置有减震器。
本实用新型的汽车底盘分为三段拼装而成，方便拆卸，前端的减震弹簧处增加了挡板以及橡胶缓冲层，挡板是为了避免减震弹簧的碎片刺穿轮胎，而橡胶缓冲层则是对碎片起到了缓冲作用，避免碎片的撞击力而损伤底盘其他位置，前部底座、中间底座、后部底座拼装连接，而中间底座的高度则是超过了前部底座、后部底座，避免电池被凹凸不平的路面撞坏。
Claims (4)
1.一种电动四轮车用减震汽车底盘，所述底盘由前部底座、中部底座和后部底座组成，前轮通过前支撑梁（1）安装在前部底座上，后轮通过后支撑梁（2）安装在后部底座上，其特征在于：在所述前支撑梁（1）与所述前部底座之间设置有两个减震弹簧（3），在每个所述减震弹簧（3）靠近前轮的一侧活动设置有挡板（4），在所述挡板（4）上靠近所述减震弹簧（3）的一侧设置有橡胶缓冲层（5），在所述前部底座与所述后部底座之间为中部底座，所述中部底座包括第一中梁（6）和第二中梁（7），所述第一中梁（6）使得所述中部底座与所述前部底座连接，所述第二中梁（7）使得所述中部底座与所述后部底座连接。
2.根据权利要求1所述一种电动四轮车用减震汽车底盘，其特征在于：所述中部底座中间设置有凹槽（10），在所述凹槽（10）内设置有电池（11）。
3.根据权利要求1所述一种电动四轮车用减震汽车底盘，其特征在于：在所述第一中梁（6）与所述前支撑梁（1）之间设置有前连接杆（8），在所述第二中梁（7）与所述后支撑梁（2）之间设置有后连接杆（9）。
4.根据权利要求3所述一种电动四轮车用减震汽车底盘，其特征在于：在所述后连接杆（9）处设置有减震器。
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| CN201621153349.XU CN206344875U (zh) | 2016-10-31 | 2016-10-31 | 一种新能源四轮车用减震底盘 |
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|---|---|
| CN (1) | CN206344875U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109334768A (zh) * | 2018-10-23 | 2019-02-15 | 武汉格罗夫氢能汽车有限公司 | 一种适用于氢燃料电池的乘用车底盘平台 |
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2016
- 2016-10-31 CN CN201621153349.XU patent/CN206344875U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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