CN206306748U - 一种汽车的后拖车钩总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车的后拖车钩总成，属于汽车技术领域。它解决了现有后拖车钩总成的强度较低、承受的拖车力有限等技术问题。本后拖车钩总成包括拖车钩、连接板一和连接板二，拖车钩固定在连接板一的一个侧面上，连接板二的上端部向上翻折，连接板二的下端部向下翻折，连接板二的下端部与连接板一的下端部相贴合且相固定，连接板二的上端部和连接板一的上端部形成开口。本实用新型连接稳固，能够提高后拖车钩总成的强度。

Description

一种汽车的后拖车钩总成

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车的后拖车钩总成。

背景技术

车辆在行驶过程中发生故障无法继续行驶时，需要用拖车将其拖至安全地带进行修理，车辆的后拖车钩设置于车身上，其作为牵引被损坏车辆的连接结构，承担着与被损坏车辆连接、传递拖车力的作用，因此，车辆后拖车钩的设计必须结构稳定、有利于传递拖车力。

授权公告号为CN 203236993U的中国专利文献公开了一种车辆后拖车钩总成，其包括U形管状的拖钩、拖钩固定板，拖钩固定焊接在拖钩固定板上，拖钩固定板焊接在车辆后防撞横梁上，拖钩固定板为倒梯形，倒梯形的拖钩固定板包括两拖钩固定板底板、两拖钩固定板侧板、一拖钩固定板顶板，拖钩固定板侧板的底部连接拖钩固定板底板的内侧，拖钩固定板顶板连接在两拖钩固定板侧板的顶部之间。

上述车辆后拖车钩总成的不足之处是：拖钩固定板顶板为一块单独的板子，结构单一，导致后拖车钩总成的强度较低，承受的拖车力有限。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车的后拖车钩总成，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高后拖车钩总成的强度。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车的后拖车钩总成，所述后拖车钩总成包括拖车钩、连接板一和连接板二，所述拖车钩固定在连接板一的一个侧面上，其特征在于，所述连接板二的上端部向上翻折，连接板二的下端部向下翻折，所述连接板二的下端部与连接板一的下端部相贴合且相固定，所述连接板二的上端部和连接板一的上端部形成开口。

本实用新型的工作原理是：本后拖车钩总成包括拖车钩、连接板一和连接板二，连接板二的上端部和连接板一的上端部形成开口，该开口用于容纳后纵梁，连接板二的上端部和连接板一的上端部可以分别通过焊接的方式固定在后纵梁的两侧，拖车钩固定在连接板一上，方便固定用于牵引汽车的绳索，连接板二的下端部与连接板一的下端部相贴合且相固定，二者的连接处通过两块板连接固定在一起，连接稳固，同时能够提高后拖车钩总成的强度。

在上述的一种汽车的后拖车钩总成中，所述连接板一下端部的一侧具有翻边一，所述连接板二下端部的一侧具有翻边二，所述翻边一和翻边二相贴合且相固定。翻边一能够提高连接板一的强度，翻边二能够提高连接板二的强度，翻边一和翻边二通过相贴合的方式固定在一起，能够提高连接板一与连接板二之间连接的牢固度，进一步提高后拖车钩总成的强度。

在上述的一种汽车的后拖车钩总成中，所述连接板一上端部的一侧具有板状凸沿一，所述连接板二上端部的一侧具有板状凸沿二，所述板状凸沿一和板状凸沿二相贴合且相固定。板状凸沿一和板状凸沿二通过相贴合的方式固定在一起，能够提高连接板一与连接板二之间连接的牢固度，进一步提高后拖车钩总成的强度。

在上述的一种汽车的后拖车钩总成中，所述拖车钩的两个端部向上弯折且均与连接板一的侧面相固连，拖车钩的中部从连接板一的下端部伸出。拖车钩的两个端部均与连接板一的侧面相固连，能够提高拖车钩与连接板一之间连接的稳定性，二者可以通过焊接的方式实现连接固定，如二氧化碳气体保护焊，拖车钩的中部从连接板一的下端部伸出，方便绳索伸进拖车钩内，提高操作的方便性。

在上述的一种汽车的后拖车钩总成中，所述翻边一位于连接板一的左侧，所述连接板一的右侧具有翻边三，所述拖车钩的右端部与所述翻边三相贴靠且相固定。翻边三能够提高连接板一的强度，拖车钩的右端部与翻边三相贴靠且相固定，能够提高拖车钩与连接板一之间连接的稳定性。

在上述的一种汽车的后拖车钩总成中，所述连接板一的下端部开设有缺口一，所述连接板二的下端部开设有缺口二，所述缺口一和缺口二相对设置，所述拖车钩的中部位于缺口一处。相对设置的缺口一和缺口二，能够进一步方便绳索伸进拖车钩内，提高操作的方便性。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

1、在本后拖车钩总成中，连接板二的下端部与连接板一的下端部相贴合且相固定，二者的连接处通过两块板连接固定在一起，连接稳固，同时能够提高后拖车钩总成的强度。

2、在本后拖车钩总成中，翻边一和翻边二通过相贴合的方式固定在一起，能够提高连接板一与连接板二之间连接的牢固度，进一步提高后拖车钩总成的强度。

附图说明

图1是本后拖车钩总成的爆炸图。

图2是本后拖车钩总成的装配图。

图3是本后拖车钩总成另一角度的立体图。

图中，1拖车钩；2连接板一；3连接板二；4开口；5翻边一；6翻边二；7板状凸沿一；8板状凸沿二；9翻边三；10缺口一；11缺口二。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-2所示，本后拖车钩总成包括拖车钩1、连接板一2和连接板二3，拖车钩1固定在连接板一2的一个侧面上，连接板二3的上端部向上翻折，连接板二3的下端部向下翻折，连接板二3的下端部与连接板一2的下端部相贴合且相固定，连接板二3的上端部和连接板一2的上端部形成开口4。

如图2所示，连接板一2上端部的一侧具有板状凸沿一7，连接板二3上端部的一侧具有板状凸沿二8，板状凸沿一7和板状凸沿二8相贴合且相固定。板状凸沿一7和板状凸沿二8通过相贴合的方式固定在一起，能够提高连接板一2与连接板二3之间连接的牢固度，进一步提高后拖车钩总成的强度。

如图2所示，连接板一2下端部的一侧具有翻边一5，连接板二3下端部的一侧具有翻边二6，翻边一5和翻边二6相贴合且相固定。翻边一5能够提高连接板一2的强度，翻边二6能够提高连接板二3的强度，翻边一5和翻边二6通过相贴合的方式固定在一起，能够提高连接板一2与连接板二3之间连接的牢固度，进一步提高后拖车钩总成的强度。

如图1或3所示，本实施例中，拖车钩1的两个端部向上弯折且均与连接板一2的侧面相固连，拖车钩1的中部从连接板一2的下端部伸出。拖车钩1的两个端部均与连接板一2的侧面相固连，能够提高拖车钩1与连接板一2之间连接的稳定性，二者可以通过焊接的方式实现连接固定，如二氧化碳气体保护焊，拖车钩1的中部从连接板一2的下端部伸出，方便绳索伸进拖车钩1内，提高操作的方便性。

如图3所示，翻边一5位于连接板一2的左侧，连接板一2的右侧具有翻边三9，拖车钩1的右端部与翻边三9相贴靠且相固定。翻边三9能够提高连接板一2的强度，拖车钩1的右端部与翻边三9相贴靠且相固定，能够提高拖车钩1与连接板一2之间连接的稳定性。

如图1、2所示，连接板一2的下端部开设有缺口一10，连接板二3的下端部开设有缺口二11，缺口一10和缺口二11相对设置，拖车钩1的中部位于缺口一10处。相对设置的缺口一10和缺口二11，能够进一步方便绳索伸进拖车钩1内，提高操作的方便性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种汽车的后拖车钩总成，所述后拖车钩总成包括拖车钩(1)、连接板一(2)和连接板二(3)，所述拖车钩(1)固定在连接板一(2)的一个侧面上，其特征在于，所述连接板二(3)的上端部向上翻折，连接板二(3)的下端部向下翻折，所述连接板二(3)的下端部与连接板一(2)的下端部相贴合且相固定，所述连接板二(3)的上端部和连接板一(2)的上端部形成开口(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车的后拖车钩总成，其特征在于，所述连接板一(2)下端部的一侧具有翻边一(5)，所述连接板二(3)下端部的一侧具有翻边二(6)，所述翻边一(5)和翻边二(6)相贴合且相固定。

3.根据权利要求2所述的一种汽车的后拖车钩总成，其特征在于，所述连接板一(2)上端部的一侧具有板状凸沿一(7)，所述连接板二(3)上端部的一侧具有板状凸沿二(8)，所述板状凸沿一(7)和板状凸沿二(8)相贴合且相固定。

4.根据权利要求2或3所述的一种汽车的后拖车钩总成，其特征在于，所述拖车钩(1)的两个端部向上弯折且均与连接板一(2)的侧面相固连，拖车钩(1)的中部从连接板一(2)的下端部伸出。

5.根据权利要求4所述的一种汽车的后拖车钩总成，其特征在于，所述翻边一(5)位于连接板一(2)的左侧，所述连接板一(2)的右侧具有翻边三(9)，所述拖车钩(1)的右端部与所述翻边三(9)相贴靠且相固定。

6.根据权利要求4所述的一种汽车的后拖车钩总成，其特征在于，所述连接板一(2)的下端部开设有缺口一(10)，所述连接板二(3)的下端部开设有缺口二(11)，所述缺口一(10)和缺口二(11)相对设置，所述拖车钩(1)的中部位于缺口一(10)处。