CN204020609U - 一种座椅安装支架总成及具有其的车辆 - Google Patents

一种座椅安装支架总成及具有其的车辆 Download PDF

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张良城
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Abstract

本实用新型公开了一种座椅安装支架总成及具有其的车辆。所述座椅安装支架总成包括：地板；座椅安装支架，所述座椅安装支架与所述地板固定连接，用于安装座椅，在所述座椅安装支上设置有安全带扣安装孔，用于安装安全带扣支架；以及下横梁，所述下横梁设置在所述座椅安装支架的下方，与所述座椅安装支架固定连接形成封闭框架结构，用于提高所述座椅安装支架和所述下横梁所形成组件的刚度。本实用新型提供的座椅安装支架总成的座椅安装支架上设置安全带扣安装孔，且具有较高的强度，既满足了《GB14167-2013汽车安全带安装固定点、ISOFIX固定点系统及上拉带固定点》的法规要求，又降低了后排座椅的制造成本。

Description

一种座椅安装支架总成及具有其的车辆
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种座椅安装支架总成及具有其的车辆。
背景技术
现有技术中的汽车后排座椅通常为固定式安装方式，为保证汽车后排座椅的结构强度，通常在后地板的上方设置上横梁，后排座椅安装支架搭接在上横梁之上。由于上横梁和后排座椅安装支架的刚度无法满足诸如《GB14167-2013汽车安全带安装固定点、ISOFIX固定点系统及上拉带固定点》之类的法规对于安全带安装固定点强度要求的规定，所以安全带安装固定点不能设置在后排座椅安装支架上，而通常设置在后排座椅总成上，由此增加了后排座椅总成的制造成本。
因此希望有一种座椅安装支架总成来克服或至少减轻上述的缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种座椅安装支架总成来克服现有技术中存在的上述问题。
为实现上述目的，本实用新型提供一种座椅安装支架总成包括：
地板；
座椅安装支架，所述座椅安装支架与所述地板固定连接，用于安装座椅，在所述座椅安装支上设置有安全带扣安装孔，用于安装安全带扣支架；以及
下横梁，所述下横梁设置在所述座椅安装支架的下方，与所述座椅安装支架固定连接形成封闭框架结构，用于提高所述座椅安装支架和所述下横梁所形成组件的刚度。
优选地，所述下横梁左右延伸，在中部主体处的横截面为槽形，所述下横梁的槽形的开口朝上，所述座椅安装支架左右延伸，在中部主体处的横截面为槽形，所述座椅安装支架的槽形的开口朝下，所述下横梁的槽形与所述座椅安装支架的槽形拼合成框架结构。
优选地，在所述下横梁的槽形与所述座椅安装支架的槽形拼合处，所述座椅安装支架焊接在所述地板与所述下横梁之间，而形成三层焊接结构。
优选地，所述下横梁与所述座椅安装支架形成一个完整的封闭盒状结构。
优选地，所述座椅安装支架在左右两侧具有倾斜向下向外延伸的延伸板。
优选地，所述延伸板的下端焊接至所述下横梁而形成所述封闭盒状结构。
优选地，在所述延伸板设置有前后并排设置的三个第一加强筋。
优选地，所述座椅安装支架的上表面设置有第二加强筋，所述第二加强筋在所述座椅安装支架的上表面上延伸，围合一个封闭区域，所述封闭区域的左右两侧靠近所述安全带扣安装孔，且所述第二加强筋形成的封闭区域的面积大于等于所述座椅安装支架上表面面积的三分之一。
优选地，所述座椅安装支架的上部设置有座椅安装孔。
本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的座椅安装支架总成。
本实用新型提供的座椅安装支架总成具有较高的强度，且设置有安全带扣安装孔，从而既满足了《GB14167-2013汽车安全带安装固定点、ISOFIX固定点系统及上拉带固定点》的法规对于安全带安装固定点强度要求的规定，又降低了后排座椅的制造成本。
附图说明
图1是根据本实用新型一实施例的座椅安装支架总成的示意图。
图2是图1所示座椅安装支架总成的示意性俯视图。
图3是图1所示座椅安装支架总成的另一示意性视图。
图4是图1所示座椅安装支架的示意性侧视图。
图5是图2所示座椅安装支架总成沿A-A剖面线的示意性剖视图。
图6是图1所示座椅安装支架总成焊接位置的另一示意性视图。
附图标记：
1 座椅安装支架 5 座椅安装孔
2 地板 6 安全带扣安装孔
3 下横梁 7 第一加强筋
4 横梁延伸板 8 第二加强筋
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
根据本实用新型的座椅安装支架总成包括：地板；座椅安装支架，所述座椅安装支架与所述地板固定连接，用于安装座椅，在所述座椅安装支上设置有安全带扣安装孔，用于安装安全带扣支架；以及下横梁，所述下横梁设置在所述座椅安装支架的下方，与所述座椅安装支架固定连接形成封闭框架结构，用于提高所述座椅安装支架和所述下横梁所形成组件的刚度。
本实用新型提供的座椅安装支架总成具有较高的强度且设置有安全带扣安装孔，既满足了《GB14167-2013汽车安全带安装固定点、ISOFIX固定点系统及上拉带固定点》的法规对于安全带安装固定点强度要求的规定，又降低了后排座椅的制造成本。
图1是根据本实用新型一实施例的座椅安装支架总成的示意图。图2是图1所示座椅安装支架总成的示意性俯视图。图3是图1所示座椅安装支架总成的另一示意性视图。图4是图1所示座椅安装支架的示意性侧视图。图5是图2所示座椅安装支架总成沿A-A剖面线的示意性剖视图。图6是图1所示座椅安装支架总成焊接位置的另一示意性视图。
参见图1和图2，座椅安装支架总成包括：座椅安装支架1、地板2和下横梁3。
座椅安装支架1与地板2固定连接，具体的是，座椅安装支架1和下横梁3一起焊接连接至地板2。但可以理解的是，座椅安装支架1、下横梁3与地板2的连接方式不限于此种方式，例如，在一未图示实施例中，座椅安装支架与地板通过螺栓连接或铆钉连接。
座椅安装支架1上设置有两个安全带扣安装孔6，用于安装安全带扣支架，两个安全带扣安装孔6分别设置在座椅安装支架1上表面的左右两侧。可以理解的是，座椅安装支架上设置的安全带扣安装孔的位置和数量不限于图示方式，例如，在一未图示实施例中，座椅安装支架仅设置有一个安全带扣安装孔，所述安全带扣安装孔设置在座椅安装支架上表面的左侧。
座椅安装支架1的上部设置有六个座椅安装孔5。可以理解的是，座椅安装支架上设置的座椅安装孔的数量不限于图示方式，例如，在一未图示实施例中，座椅安装支架的上部设置有八个座椅安装孔。
大体而言，下横梁是在高度上设置在地板之下的横梁。下横梁3设置在座椅安装支架1的下方，与座椅安装支架1固定连接形成封闭框架结构，用于提高座椅安装支架1和下横梁3所形成组件的刚度。有利的是，下横梁3与座椅安装支架1焊接连接。但可以理解的是，下横梁3与座椅安装支架1的连接方式不限于图示方式，例如，在一未图示实施例中，下横梁与座椅安装支架通过螺栓连接。
参见图2，下横梁3左右延伸，且中部主体处的横截面为槽形，下横梁3的槽形开口朝上，座椅安装支架1左右延伸，在中部主体处的横截面为槽形，座椅安装支架1的槽形的开口朝下，下横梁3的槽形与座椅安装支架1的槽形拼合成所述封闭框架结构。但可以理解的是，下横梁3和座椅安装支架1所形成封闭框架结构的形状不限于图示方式，例如，在一未图示实施例中，下横梁的横截面为H型，下横梁的上端开口朝上，座椅安装支架左右延伸，在中部主体处的横截面为槽形，座椅安装支架的槽形的开口朝下，下横梁的上端与座椅安装支架的槽形拼合成框架结构。
参见图5和图6，在下横梁3开口朝上的槽形与座椅安装支架1开口朝下的槽形拼合处，地板2、座椅安装支架1和下横梁3依次进行焊接固定形成三层焊接结构，焊接位置参见图中标记B。但可以理解的是，地板2、座椅安装支架1和下横梁3的焊接方式不限于图示方式，例如，在一未图示实施例中，地板焊接在座椅安装支架和下横梁之间形成三层焊接结构。
参见图3、图4和图6，座椅安装支架1在左右两侧具有倾斜向下且向外延伸的延伸板，所述延伸板的下端焊接至下横梁3形成封闭盒状结构，焊接位置参见图中标记A。
参见图3和图4，所述延伸板包括向下倾斜延伸的第一加强筋7。每个延伸板上第一加强筋7的数量为3个，且前后并排设置，也就是说，在车辆的前后方向上并排设置。这有利于提高延伸板或整个座椅安装支架1的强度。可以理解的是，所述延伸板上设置的第一加强筋7的数量不限于图示方式，例如，在一未图示实施例中，所述延伸板的下端设置有前后并排的两个第一加强筋。
参见图1-3，座椅安装支架1的上表面设置有第二加强筋8，第二加强筋8在座椅安装支架1的上表面上曲折延伸，且围合一个封闭区域，所述封闭区域的左右两侧分别靠近两个安全带扣安装孔6，且第二加强筋8形成的封闭区域的面积大于座椅安装支架1上表面面积的三分之一。可以理解的是，第二加强筋8的形状不限于图示方式，例如，在一未图示实施例中，第二加强筋在座椅安装支架的上表面上延伸形成一个闭合曲线，所述闭合曲线的左右两侧分别靠近两个安全带扣安装孔，且所述闭合曲线的面积等于座椅安装支架上表面面积的三分之一。在另一未图示实施例中，第二加强筋在座椅安装支架的上表面上延伸形成一个椭圆形，所述椭圆形的左右两侧分别靠近两个安全带扣安装孔，且所述椭圆形的面积等于座椅安装支架上表面面积的二分之一。
在一个实施例中，将上述的座椅安装支架总成用于车辆，使车辆既满足了《GB14167-2013汽车安全带安装固定点、ISOFIX固定点系统及上拉带固定点》的法规对于安全带安装固定点强度要求的规定，又降低了后排座椅的制造成本。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种座椅安装支架总成，其特征在于，包括：
地板；
座椅安装支架，所述座椅安装支架与所述地板固定连接，用于安装座椅，在所述座椅安装支上设置有安全带扣安装孔，用于安装安全带扣支架；以及
下横梁，所述下横梁设置在所述座椅安装支架的下方，与所述座椅安装支架固定连接形成封闭框架结构，用于提高所述座椅安装支架和所述下横梁所形成组件的刚度。
2.如权利要求1所述的座椅安装支架总成，其特征在于，所述下横梁左右延伸，在中部主体处的横截面为槽形，所述下横梁的槽形的开口朝上，所述座椅安装支架左右延伸，在中部主体处的横截面为槽形，所述座椅安装支架的槽形的开口朝下，所述下横梁的槽形与所述座椅安装支架的槽形拼合成框架结构。
3.如权利要求2所述的座椅安装支架总成，其特征在于，在所述下横梁的槽形与所述座椅安装支架的槽形拼合处，所述座椅安装支架焊接在所述地板与所述下横梁之间，而形成三层焊接结构。
4.如权利要求3所述的座椅安装支架总成，其特征在于，所述下横梁与所述座椅安装支架形成一个完整的封闭盒状结构。
5.如权利要求4所述的座椅安装支架总成，其特征在于，所述座椅安装支架在左右两侧具有倾斜向下向外延伸的延伸板。
6.如权利要求5所述的座椅安装支架总成，其特征在于，所述延伸板的下端焊接至所述下横梁而形成所述封闭盒状结构。
7.如权利要求5所述的座椅安装支架总成，其特征在于，在所述延伸板上设置有前后并排设置的三个第一加强筋。
8.如权利要求1所述的座椅安装支架总成，其特征在于，所述座椅安装支架的上表面设置有第二加强筋，所述第二加强筋在所述座椅安装支架的上表面上延伸，围合一个封闭区域，所述封闭区域的左右两侧靠近所述安全带扣安装孔，且所述第二加强筋形成的封闭区域的面积大于等于所述座椅安装支架上表面面积的三分之一。
9.如权利要求1所述的座椅安装支架总成，其特征在于，所述座椅安装支架的上部设置有座椅安装孔。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-9中任一项所述的座椅安装支架总成。
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CN111409516A (zh) * 2019-01-08 2020-07-14 广州汽车集团股份有限公司 后排座椅与后地板横梁的安装结构及汽车
CN113232622A (zh) * 2021-06-08 2021-08-10 浙江吉利控股集团有限公司 安全带扣安装结构、座椅及车辆

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