CN208453115U - 半挂车及牵引装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种半挂车及牵引装置。牵引装置包括上牵引座、下牵引座和牵引销。上牵引座包括一顶端敞口的盒形件，盒形件的底板中间具有一开孔；下牵引座与上牵引座可拆卸连接，下牵引座在上牵引座的底部覆盖上牵引座的开孔；牵引销设置于下牵引座的下端，且位于开孔下方。本实用新型中的牵引装置的上牵引座与下牵引座可拆卸连接，方便下牵引座损坏后进行拆卸或更换，降低了维修成本。且上牵引座包括一顶端敞口的盒形件，盒形件的底板中间具有一开孔。该开孔的设置不仅可以减轻牵引装置的重量，还可以通过该开孔观察牵引装置内部情况及半挂车的情况，保证了半挂车的使用安全。且盒形件结构不仅增加了上牵引座的强度，还减轻了牵引装置的重量。

Description

半挂车及牵引装置

技术领域

本实用新型涉及一种车辆领域，尤其涉及一种半挂车及牵引装置。

背景技术

随着现代国内国际货物贸易的发展，货物大批量运输也随之而发展壮大，陆路运输在其中更是起到了一个不可忽视的重要作用。为了方便货物的大量运输及转运，牵引车加半挂车的运输模式越来越普及。而目前，半挂车的牵引座均通过焊接与半挂车的罐体连接，在长时间的使用或较差路况下，导致牵引座的底板的磨损甚至疲劳损坏的时候，就需要更换牵引座的底板，但由于牵引座与罐体是构成焊接整体，易造成对罐体或者牵引座的损坏，因此牵引座的底板的拆卸及更换困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种牵引装置，以解决现有技术中的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种牵引装置，包括：上牵引座，所述上牵引座包括一顶端敞口的盒形件，所述盒形件的底板中间具有一开孔；下牵引座，与所述上牵引座可拆卸连接，所述下牵引座在所述上牵引座的底部覆盖所述上牵引座的开孔；牵引销，设置于所述下牵引座的下端，且位于所述开孔下方。

优选地，所述上牵引座用于与罐体连接，所述上牵引座还包括与所述罐体形状相适配的多个支撑加强件，各支撑加强件设置在所述盒形件的沿所述牵引装置宽度方向的两外侧，支撑所述罐体。

优选地，所述盒形件包括一水平的底板、相对设置于所述底板上的两立板、连接在两立板之间的支撑板；各支撑加强件均包括一档板和设于所述档板两侧的两翼板。

优选地，两所述立板的两外侧还设有多个加强筋，支撑所述罐体；所述支撑板之间还设置有穿线管，所述穿线管平行于所述立板。

优选地，所述下牵引座上设有多个下安装孔，所述上牵引座对应所述下安装孔处设有上安装孔，所述螺栓穿过所述上安装孔与所述下安装孔使得所述上牵引座与所述下牵引座连接。

优选地，所述下牵引座包括一牵引件，所述牵引件包括牵引底板、设置在所述牵引底板长度方向的两相对侧板和从所述侧板的顶部垂直于向外延伸的端板，所述侧板由所述牵引底板的侧边缘向上延伸而成，所述下牵引座还包括在所述牵引底板两相对宽度方向的边缘上设置有挡板；所述牵引底板和两所述侧板围成的容置空间内设置有多个牵引加强件；多个所述牵引加强件交叉连接呈井字形。

优选地，所述牵引装置还包括导向件，所述导向件连接在所述上牵引座的底部并与所述下牵引座并排设置，所述导向件的底面沿所述牵引装置的长度方向由远离所述牵引销一端向靠近所述牵引销的一端倾斜。

优选地，所述导向件与所述下牵引座拼接后的尺寸与所述上牵引座的尺寸吻合；所述导向件还包括多个沿所述牵引装置宽度方向设置的加强板。

优选地，所述导向件与所述下牵引座一体成型。

本实用新型还提供一种半挂车，包括罐体和如上所述的牵引装置，各支撑加强件与所述支撑板均焊接在所述罐体的外表面，支撑所述罐体。

由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于：本实用新型中的牵引装置的上牵引座与下牵引座可拆卸连接，方便下牵引座损坏后进行拆卸或更换，降低了维修成本。且上牵引座包括一顶端敞口的盒形件，盒形件的底板中间具有一开孔。该开孔的设置不仅可以减轻牵引装置的重量，还可以通过该开孔观察牵引装置内部情况及半挂车的情况，保证了半挂车的使用安全。且盒形件结构不仅增加了上牵引座的强度，还减轻了牵引装置的重量。

附图说明

图1为本实用新型半挂车优选实施例的主视图；

图2为本实用新型半挂车优选实施例的左视图；

图3为本实用新型牵引装置优选实施例的结构示意图

图4为本实用新型上牵引座优选实施例的俯视图；

图5为本实用新型下牵引座优选实施例的结构示意图；

图6为本实用新型下牵引座优选实施例的俯视图；

图7为本实用新型导向件优选实施例的结构示意图；

图8为本实用新型导向件优选实施例的俯视图。

其中，附图标记说明如下：1、半挂车；11、牵引装置；111、上牵引座；1111、底板；1112、立板；1113、支撑板；1114、挡板；1115、翼板；1116、加强筋；1117、前端筋板；1118、角钢；1119、穿线管；112、下牵引座；1121、牵引件；1122、挡板；1123、牵引加强件；1126、牵引底板；1127、侧板；1128、端板；113、牵引销；114、导向件；1141、倾斜底板；1142、加强板；12、罐体。

具体实施方式

体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。

为了进一步说明本实用新型的原理和结构，现结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细说明。

参阅图1至图2，本实用新型提供一种半挂车1，包括牵引装置11和罐体12。牵引装置11与罐体12焊接连接。

牵引装置11包括上牵引座111、下牵引座112和牵引销113。上牵引座111包括一顶端敞口的盒形件，盒形件的底板1111中间具有一开孔。下牵引座112在上牵引座111的底部覆盖上牵引座111的开孔。牵引销113设置于下牵引座112的下端，且位于开孔下方。牵引车与牵引销113挂接或脱挂实现牵引车与牵引装置11挂接或脱挂。

上牵引座111和下牵引座112可拆卸连接，方便下牵引座112拆卸并进行维修及更换。具体地，本实施例中，下牵引座112上设有多个下安装孔，上牵引座111对应下安装孔处设有上安装孔，螺栓穿过上安装孔与下安装孔使得上牵引座111与下牵引座112可拆卸连接。

上牵引座111的开孔的设置不仅可以减轻牵引装置11的重量，还可以通过该开孔观察牵引装置11内部情况及无障碍观察罐体12外表面的质量状况，保证了罐体12及半挂车1的使用安全。参阅图3至图4，盒形件包括一水平的底板1111、相对设置于底板1111上的两立板1112、连接在两立板1112之间的支撑板1113。采用盒形件结构不仅增加了上牵引座111的强度，还减轻了牵引装置11的重量。具体地，盒形件为焊接组件，即底板1111与立板1112、支撑板1113均通过焊接连接。为增强立板1112与底板1111之间的连接强度，立板1112与底板1111之间焊接有角钢1118。盒形件外侧且位于半挂车1前端的一侧，还设有两个前端筋板1117以增强连接强度，并且前端筋板可以安装示廓灯。其他实施例中，前端筋板1117数量可根据实际需要而设置。

上牵引座111还包括与罐体12形状相适配的多个支撑加强件，各支撑加强件设置在盒形件的沿牵引装置11宽度方向的两外侧，各支撑加强件焊接在罐体12的外表面，支撑罐体12。本申请中，牵引装置11宽度方向与半挂车1的宽度方向一致，牵引装置11长度方向与半挂车1的长度方向一致。

较优地，各支撑加强件均包括一档板1114和设于档板1114两侧的两翼板1115，支撑板1113与盒形件两侧对应的翼板1115形成一弧形结构，共同支撑罐体12。具体地，本实施例中，支撑板1113及翼板1115的顶部为下凹的弧形结构，与罐体12的形状相适配以较好地支撑罐体12。

本实施例中，支撑板1113的数量为四个，两两为一组。各组之间两支撑板1113之间的距离与挡板1114的宽度一致。其他实施例中，支撑板1113数量可根据实际需要而设置。

盒形件的两立板1112的两外侧还设有多个加强筋1116，用于更好地支撑罐体12。

支撑板1113之间还设置有穿线管1119，穿线管1119平行于立板1112。穿线管1119可便于半挂车1中的所有气、电控线路集中穿过，进而与半挂车1的牵引车连接。

参阅图5至图6，下牵引座112包括一牵引件1121和挡板1122。挡板1122在牵引件1121的牵引底板1126两相对宽度方向的边缘上设置。挡板1122与牵引件1121通过焊接连接。具体地，牵引件1121包括牵引底板1126、设置在牵引底板1126长度方向的两相对侧板1127和从侧板1127的顶部垂直于向外延伸的端板1128，侧板1127由牵引底板1126的侧边缘向上延伸而成。较优地，牵引件1121一体成型，强度更好。牵引底板1126和两侧板1127围成的容置空间内设置有多个牵引加强件1123。多个牵引加强件1123交叉连接呈井字形。牵引加强件1123与牵引件1121通过焊接连接。

本实施例中，下牵引座112的中间部位设有安装板，牵引销113与安装板通过螺栓连接。

牵引装置11还包括导向件114，导向件114连接在上牵引座111的底部并与下牵引座112并排设置，导向件114的底面沿牵引装置11的长度方向由远离牵引销113一端向靠近牵引销113的一端倾斜。具体地，参阅图7至图8，导向件114包括一倾斜底板1141，可以更方便牵引车的挂接或脱挂。对于牵引车与半挂车1通过牵引装置11挂接或脱挂时，因不慎引起的导向件114破坏而需要进行拆卸、更换等更方便，降低了维修成本，也便于维修操作。

本实施例中，导向件114还包括设置在倾斜底板1141长度方向的两折弯件，折弯件呈L型，与倾斜底板1141焊接连接。较优地，在倾斜底板1141宽度方向且远离牵引销113的侧边缘向上延伸而成有挡板。

较优地，导向件114与下牵引座112拼接后的尺寸与上牵引座111的尺寸吻合，即导向件114、下牵引座112的宽度均与上牵引座111宽度一致，导向件114和下牵引座112的长度之和与上牵引座111的长度一致。本实施例中，导向件114与下牵引座112为两个独立结构，分别与上牵引座111连接。其他实施例中，导向件114与下牵引座112还可以一体成型。

较优地，导向件114还包括多个沿牵引装置11宽度方向设置的加强板1142。加强板1142与导向件114焊接连接。

由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于：本实用新型中的牵引装置的上牵引座与下牵引座可拆卸连接，方便下牵引座损坏后进行拆卸或更换，降低了维修成本。且上牵引座包括一顶端敞口的盒形件，盒形件的底板中间具有一开孔。该开孔的设置不仅可以减轻牵引装置的重量，还可以通过该开孔观察牵引装置内部情况及半挂车的情况，保证了半挂车的使用安全。且盒形件结构不仅增加了上牵引座的强度，还减轻了牵引装置的重量。

由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于：以上仅为本实用新型的较佳可行实施例，并非限制本实用新型的保护范围，凡运用本实用新型说明书及附图内容所作出的等效结构变化，均包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种牵引装置，其特征在于，包括：

上牵引座，所述上牵引座包括一顶端敞口的盒形件，所述盒形件的底板中间具有一开孔；

下牵引座，与所述上牵引座可拆卸连接，所述下牵引座在所述上牵引座的底部覆盖所述上牵引座的开孔；

牵引销，设置于所述下牵引座的下端，且位于所述开孔下方。

2.根据权利要求1所述的牵引装置，其特征在于，所述上牵引座用于与罐体连接，所述上牵引座还包括与所述罐体形状相适配的多个支撑加强件，各支撑加强件设置在所述盒形件的沿所述牵引装置宽度方向的两外侧，支撑所述罐体。

3.根据权利要求2所述的牵引装置，其特征在于，所述盒形件包括一水平的底板、相对设置于所述底板上的两立板、连接在两立板之间的支撑板；各支撑加强件均包括一档板和设于所述档板两侧的两翼板。

4.根据权利要求3所述的牵引装置，其特征在于，两所述立板的两外侧还设有多个加强筋，支撑所述罐体；

所述支撑板之间还设置有穿线管，所述穿线管平行于所述立板。

5.根据权利要求1所述的牵引装置，其特征在于，所述下牵引座上设有多个下安装孔，所述上牵引座对应所述下安装孔处设有上安装孔，螺栓穿过所述上安装孔与所述下安装孔使得所述上牵引座与所述下牵引座连接。

6.根据权利要求1所述的牵引装置，其特征在于，所述下牵引座包括一牵引件，所述牵引件包括牵引底板、设置在所述牵引底板长度方向的两相对侧板和从所述侧板的顶部垂直于向外延伸的端板，所述侧板由所述牵引底板的侧边缘向上延伸而成，所述下牵引座还包括在所述牵引底板两相对宽度方向的边缘上设置有挡板；

所述牵引底板和两所述侧板围成的容置空间内设置有多个牵引加强件；

多个所述牵引加强件交叉连接呈井字形。

7.根据权利要求1所述的牵引装置，其特征在于，所述牵引装置还包括导向件，所述导向件连接在所述上牵引座的底部并与所述下牵引座并排设置，所述导向件的底面沿所述牵引装置的长度方向由远离所述牵引销一端向靠近所述牵引销的一端倾斜。

8.根据权利要求7所述的牵引装置，其特征在于，所述导向件与所述下牵引座拼接后的尺寸与所述上牵引座的尺寸吻合；

所述导向件还包括多个沿所述牵引装置宽度方向设置的加强板。

9.根据权利要求7所述的牵引装置，其特征在于，所述导向件与所述下牵引座一体成型。

10.一种半挂车，其特征在于，包括罐体和如权利要求1-9所述的牵引装置，各支撑加强件与所述支撑板均焊接在所述罐体的外表面，支撑所述罐体。