CN206272386U - 一种汽车发电机挡泥板及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车发电机挡泥板，其包括一个前挡板和下挡板，前挡板在竖直方向延伸，下挡板在水平方向延伸，该前挡板和下挡板表面均设有加强筋；其中所述前挡板与下挡板连接而构成一个L字形挡板结构，该L字形挡板结构半包围在汽车发电机外侧。所述挡泥板能够阻挡汽车行驶时，飞溅的泥水砂石从发电机前端和下方进入发电机，对发电机起到保护的作用。本实用新型还提供一种具有该挡泥板的汽车。

Description

一种汽车发电机挡泥板及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体而言，涉及一种汽车发电机挡泥板及汽车。

背景技术

众所周知，汽车尤其是越野车的行驶路况比较复杂，经常会在泥泞路况下行驶。当泥水被车轮碾压飞溅进入车载发电机机壳内部时，会导致发电机碳刷失效而不发电，进而引起车载各电器功能故障。

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种汽车发电机挡泥板，利用该发电机挡泥板遮挡飞溅的泥水，避免泥水进入发电机内部。

本实用新型的另一目的是要提供一种汽车发电机挡泥板，该发电机挡泥板能够方便地固定和安装到发电机外侧的功效。

本实用新型的技术方案包括：

一种汽车发电机挡泥板，其包括：

一个前挡板，其在竖直方向延伸，该前挡板表面设有加强筋；

一个下挡板，其在水平方向延伸，该下挡板表面设有加强筋；

所述前挡板与所述下挡板连接而构成一个L字形挡板结构，该L字形挡板结构半包围在汽车发电机外侧。

在本实用新型一个实施例中，所述前挡板与所述下挡板为一体成型，且在连接处形成弧形过渡区。

在本实用新型一个实施例中，所述前挡板的加强筋与所述下挡板的加强筋连接，且在加强筋的连接处形成弧形过渡区。

在本实用新型一个实施例中，所述前挡板的加强筋与所述下挡板的加强筋为向发电机所在一侧凸起的凸棱。

在本实用新型一个实施例中，所述前挡板上设有至少一个安装孔，通过所述安装孔固定在汽车的车架纵梁上。

在本实用新型一个实施例中，所述前挡板和下挡板的左右两侧设有向发电机所在一侧延伸的挡边。

本实用新型还保护一种汽车，其包含上述任一实施方案的发电机挡泥板。

本实用新型的技术效果包括：所述挡泥板包括前挡板及下挡板，能够半包围于汽车发电机外侧，防止汽车走在泥泞不堪的马路上时被车轮碾压飞溅的泥水进入发电机内部，使电机碳刷失效。其中挡泥板上设的加强筋，有助于提高挡泥板的机械强度和结构稳定性。加强筋向内侧凸起在相邻两条加强筋之间形成数条流道，便于杂物等导出。通过前挡板设置的安装孔，便于将挡泥板安装于汽车车架纵梁上，也能方便地拆卸更换。所述前挡板和下挡板的左右两侧向发电机所在一侧延伸的挡边，更可防止泥水或石砂飞溅从侧面进入汽车发电机，对发电机起到更进一步的保护作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例的发电机挡泥板的结构示意图。

图2为本实用新型实施例的发电机挡泥板的使用状态示意图。

图中：

1-发电机挡泥板、11-前挡板、12-下挡板、13-安装孔、111-前挡板加强筋

121-下挡板加强筋、141-挡板的弧形过渡区、142-加强筋的弧形过渡区、15-挡边、4-车架纵梁 5-发电机。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

如图1所示，为本实用新型较佳实施例的汽车发电机挡泥板1，包括前挡板11和下挡板12，前挡板11在竖直方向延伸，其表面设有加强筋111；下挡板12在水平方向延伸，其表面也设有加强筋121。其中前挡板11和下挡板12为一体成型而构成一个L字形挡板结构，例如是通过一体真空注塑成型，该L字形挡板结构半包围在汽车发电机外侧(如图2所示)，在前挡板11和下挡板12的连接处还形成一个弧形过渡区141。相较于直角过渡区，弧形过渡区141具有更好的结构强度，使挡泥板1不易受到外力而发生折断。此外，前挡板11和下挡板12的加强筋111、121也相互连接，并在连接处亦形成弧形过渡区142。在前挡板11设有两个安装孔13。优选的，所述两个安装孔13分隔设于该前挡板11的左右两端，相对于挡泥板1的中心线对称设置。借此，所述挡泥板1可通过安装孔13固定于汽车的车架纵梁4上。该安装孔13设于前挡板11，方便了挡泥板1的装配或拆卸替换等操作。

其中，前挡板11和下挡板12的加强筋111、121在所述前挡板11和下挡板12的内侧表面(面向发电机的侧面)，既可实施为凹槽，也可实施为凸棱，其数量可为1条、2条、或多条，各加强筋相互间隔设置。加强筋的作用就是相对平直的板体，能够增加整体的机械强度和抗变形效果。在本实施例中，加强筋111、121均为向发电机一侧凸起的凸棱，使在前挡板11和下挡板12的内侧面在凸棱与凸棱之间形成若干个流道，便于不小心进到挡泥板1内侧的水或泥等杂物导出，相对于凹槽来说，凸起的凸棱更不容易存留杂物。

再参见图1及图2所示，在前挡板11和下挡板12的左右两侧，进一步设有挡边15，该挡边15向前挡板11、下挡板12的内侧面(朝向发电机所在一侧面)弯折和延伸，更可防止泥水或石砂飞溅从侧面进入汽车发电机，对发电机起到更进一步的保护作用。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车发电机挡泥板，其特征在于，包括：

一个前挡板，其在竖直方向延伸，该前挡板表面设有加强筋；

一个下挡板，其在水平方向延伸，该下挡板表面设有加强筋；

所述前挡板与所述下挡板连接而构成一个L字形挡板结构，该L字形挡板结构半包围在汽车发电机外侧。

2.根据权利要求1所述的汽车发电机挡泥板，其特征在于，所述前挡板与所述下挡板为一体成型，且在连接处形成弧形过渡区。

3.根据权利要求2所述的汽车发电机挡泥板，其特征在于，所述前挡板的加强筋与所述下挡板的加强筋连接，且在加强筋的连接处形成弧形过渡区。

4.根据权利要求3所述的汽车发电机挡泥板，其特征在于，所述前挡板的加强筋与所述下挡板的加强筋为向发电机所在一侧凸起的凸棱。

5.根据权利要求1-4任一项所述的汽车发电机挡泥板，其特征在于，所述前挡板上设有至少一个安装孔，通过所述安装孔固定在汽车的车架纵梁上。

6.根据权利要求5所述的汽车发电机挡泥板，其特征在于，所述前挡板和下挡板的左右两侧设有向发电机所在一侧延伸的挡边。

7.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-6任一项所述的汽车发电机挡泥板。