CN206264741U - 一种轻量化前悬架装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属于载重汽车悬架系统技术领域，具体的说是一种轻量化前悬架装置。该前悬架装置包括板簧、车架、前支架、吊环、后支架、U形螺栓、缓冲块总成、减振器下支架、前轴、减振器总成、减振器上支架；板簧的前端与固定在车架上的前支架连接；板簧的后端通过吊环与固定在车架上的后支架连接；板簧的中部通过U形螺栓与缓冲块总成、减振器下支架、前轴固定连接在一起；减振器总成设置在车架的外侧，减振器总成的上端与固定在车架上的减振器上支架连接，减振器总成的下端与减振器下支架连接。本实用新型是一种重量轻、空满载悬架刚度变化小、整车平顺性好，能调整整车高度，利于物流行业的甩挂运输，提高整车使用率的轻量化前悬架装置。

Description

一种轻量化前悬架装置
技术领域
本实用新型属于载重汽车悬架系统技术领域，具体的说是一种轻量化前悬架装置。
背景技术
悬架是现代汽车上的重要总成之一，它把车架和车桥弹性的连接起来，作用是把车轮受到的力和扭矩传递到车架上，缓冲由不平路面传给车架的冲击力，并衰减由此引起的振动。目前商用车的前悬架装置主要采用钢板弹簧悬架结构，钢板弹簧总成作为主要的导向及承载元件，悬架重量较重，不利于整车经济性，也导致簧下振动大，同时悬架系统由于弹簧片之间的摩擦造成系统动刚度大，使整车平顺性较差。
发明内容
本实用新型提供了一种结构简单的轻量化前悬架装置，克服了现有前悬架装置的上述不足。
本实用新型技术方案结合附图说明如下：
一种轻量化前悬架装置，该前悬架装置包括板簧1、车架2、前支架3、吊环4、后支架5、U形螺栓6、缓冲块总成7、减振器下支架8、前轴9、减振器总成10、减振器上支架11；所述的板簧1的前端与固定在车架2上的前支架3连接；所述的板簧1的后端通过吊环4与固定在车架2上的后支架5连接；所述的板簧1的中部通过U形螺栓6与缓冲块总成7、减振器下支架8、前轴9固定连接在一起；所述的减振器总成10设置在车架2的外侧，减振器总成10的上端与固定在车架2上的减振器上支架11连接，减振器总成10的下端与减振器下支架8连接。
所述的板簧1采用非金属符合材料，为单片簧结构；所述的板簧1的宽度方向为等宽结构，长度方向从中部开始向两端呈抛物线形变化。
本实用新型的有益效果为：本实用新型由于板簧采用非金属复合材料，使悬架重量降低达40％以上，提高了整车经济性，这也减小了簧下振动，同时板簧为单片结构不存在片间摩擦，降低了悬架系统动刚度，改善了整车行驶平顺性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1、板簧；2、车架；3、前支架；4、吊环；5、后支架；6、U形螺栓；7、缓冲块总成；8、减振器下支架；9、前轴；10、减振器总成；11、减振器上支架。
具体实施方式
参阅图1，一种轻量化前悬架装置，该前悬架装置包括板簧1、车架2、前支架3、吊环4、后支架5、U形螺栓6、缓冲块总成7、减振器下支架8、前轴9、减振器总成10、减振器上支架11；所述的板簧1的前端与固定在车架2上的前支架3连接；所述的板簧1的后端通过吊环4与固定在车架2上的后支架5连接；所述的板簧1的中部通过U形螺栓6与缓冲块总成7、减振器下支架8、前轴9固定连接在一起；所述的减振器总成10设置在车架2的外侧，减振器总成10的上端与固定在车架2上的减振器上支架11连接，减振器总成10的下端与减振器下支架8连接。
所述的板簧1采用非金属符合材料，为单片簧结构；所述的板簧1的宽度方向为等宽结构，长度方向从中部开始向两端呈抛物线形变化。
本实用新型轻量化前悬架装置采用非金属复合材料的板簧作为导向及承载元件，传递来自车轮受到的力和扭矩并承担整车分配的载荷，采用减振器总成作为阻尼元件，衰减不平路面引起的振动，悬架装置重量降低可达40％以上，提高了整车经济性，这也减小了簧下振动，同时板簧为单片结构不存在片间摩擦，降低了悬架系统动刚度，改善了整车行驶平顺性。

Claims (2)

1.一种轻量化前悬架装置，其特征在于，该前悬架装置包括板簧(1)、车架(2)、前支架(3)、吊环(4)、后支架(5)、U形螺栓(6)、缓冲块总成(7)、减振器下支架(8)、前轴(9)、减振器总成(10)、减振器上支架(11)；所述的板簧(1)的前端与固定在车架(2)上的前支架(3)连接；所述的板簧(1)的后端通过吊环(4)与固定在车架(2)上的后支架(5)连接；所述的板簧(1)的中部通过U形螺栓(6)与缓冲块总成(7)、减振器下支架(8)、前轴(9)固定连接在一起；所述的减振器总成(10)设置在车架(2)的外侧，减振器总成(10)的上端与固定在车架(2)上的减振器上支架(11)连接，减振器总成(10)的下端与减振器下支架(8)连接。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化前悬架装置，其特征在于，所述的板簧(1)采用非金属符合材料，为单片簧结构；所述的板簧(1)的宽度方向为等宽结构，长度方向从中部开始向两端呈抛物线形变化。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110549807A (zh) * 2019-08-28 2019-12-10 东风商用车有限公司 一种前钢板弹簧悬架系统
CN112009190A (zh) * 2020-08-14 2020-12-01 东风商用车有限公司 一种板簧吊耳长度可调的钢板弹簧悬架系统

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