CN206207257U - 车辆的灯模块的通风装置 - Google Patents

Abstract

一种车辆的灯模块的通风装置，可包括：灯外壳；通过光透部发射光的灯；覆盖所述灯外壳的开口的光传输透镜；设置在所述灯的一侧的穿过所述灯外壳形成的进气孔部；设置在所述灯的另一侧的穿过所述灯外壳形成的排气孔部；具有耦合到所述灯外壳并与所述排气孔部连接的一侧和与发动机的进气部连接的另一侧的排气管。因此，能有效去除由于温差形成在光传输透镜上的湿气。

Description

车辆的灯模块的通风装置

相关申请的交叉引用

本申请要求2015年10月7日提交的韩国专利申请10-2015-0140799的优先权，其通过引用全部并入本申请。

技术领域

本实用新型涉及车辆的灯模块的通风装置，更具体地，涉及一种车辆的灯模块的通风装置，其使车辆的灯内部通风。

背景技术

通常，车辆包括多种多样的灯模块。所述多种多样的灯模块包括用于在黑暗地方获得能见度的头灯和尾灯以及用于告知周围驾驶员变换车道、行驶方向或紧急情况的转向指示器。

当雨水或水进入到这样的灯模块时，在光传输透镜上形成湿气，其中光通过所述光传输透镜传输，因此降低了光效率。当所述光传输透镜覆盖亲水涂层时，可使形成在所述光传输透镜上的湿气的量在一定程度上减少。然而，由于水沿着光传输透镜流下引起的轨迹，射到车辆外面的光图案可能不能按照预设图案分布。因此，需要一种能够解决这种问题的结构。

本实用新型相关的现有技术公开在2004年4月8日公布的名称为“车辆的四-灯头灯结构”的韩国专利No.0427891中。

实用新型内容

本实用新型的实施例涉及车辆的灯模块的通风装置，其能够有效地防止灯模块的光传输透镜上湿气的形成。

在一实施例中，车辆的灯模块的通风装置可包括：灯外壳；灯，安装在灯外壳中，并通过光透部发射光；光传输透镜，覆盖所述灯外壳的开口，并传输从所述光透部发射出的光；进气孔部，穿过所述灯外壳形成，并设置在所述灯的一侧；排气孔部，穿过所述灯外壳形成，并设置在所述灯的另一侧；以及排气管，具有耦合到所述灯外壳并与所述排气孔部连接的一侧和与发动机的进气部连接的另一侧。其中所述进气孔部可设置在所述灯的一侧，其中所述灯的一侧靠近所述车辆的侧面，并且所述进气孔部设置在比所述灯更高的水平线处，同时所述排气孔部可设置在所述灯的另一侧，其中所述灯的另一侧靠近所述车辆的中部，并且所述排气孔部设置在比所述灯更低的水平线处。

所述灯可包括：远光灯；和近光灯，其设置在比所述远光灯更靠近所述车辆侧面的位置。所述进气孔部可设置为比所述近光灯更靠近所述车辆的侧面，所述排气孔部可设置为比所述远光灯更靠近所述车辆的中部。

所述进气孔部可设置在比所述近光灯更高的水平线处，所述排气孔部可设置在比所述远光灯更低的水平线处。

所述灯外壳可包括：外壳体，其包括其上安装有所述灯的灯安装部，并具有排气管连接部，所述排气管连接部与所述排气管连接，以使所述排气管连接部与所述排气孔部连通；和基板，其包括光传输孔，所述光透部穿过所述光传输孔，所述基板安装在所述外壳体上，以覆盖所述灯并面对所述光传输透镜。

所述排气管连接部可包括：排气管装配部，其突出于所述外壳体并且与所述排气管相适应；和增压部，其设置在所述排气管装配部的圆周上，并给所述排气管加压使其紧靠所述排气管装配部。

所述通风装置可进一步包括过滤部，其设置在由所述排气管和所述排气管连接部形成的空气排放路径上，并过滤空气中包含的外部物质和水。

所述排气管连接部可进一步包括水排放部，其形成流动路径，由过滤部过滤的水通过所述流动路径排放。

所述外壳体可包括安装引导件，其在平行于所述排气管连接部的方向上突出，并沿着所述排气管连接部的圆周延伸从而覆盖所述排气管连接部，并与形成在车辆的前端模块的载体中的装配部相适应。

所述进气孔部可包括：第一进气孔，其形成在所述外壳体中；和第二进气孔，其形成在所述基板中，以与所述第一进气孔连通。并且所述排气孔部包括：第一排放孔，其形成在所述外壳体中；和第二排放孔，其形成在所述基板中，以与所述第一排放孔连通。

所述进气孔部可进一步包括进气密封件，用于密封所述第一进气孔和所述第二进气孔之间的空间，所述排气孔部可进一步包括排放密封件，用于密封所述第一排放孔和所述第二排放孔之间的空间。

所述排气管可包括：延长管，从所述外壳体延长到所述发动机的进气部，并设置在发动机室，所述发动机室中安装有所述发动机；和开/闭阀，安装在所述延长管上并限制所述延长管的开/闭。

所述延长管可包括：延长管部，从所述外壳体延长到所述发动机的进气部；加强管部，形成在所述延长管部的端部，并具有比所述延长管部更大的厚度；和装配阶梯部，形成在所述加强管部的内直径部分，并具有与其相适应的所述排气管连接部。

所述通风装置可进一步包括：湿度传感器，配置用于感觉所述灯外壳和所述光传输透镜之间的空间的湿度；和控制器，配置用于根据所述湿度传感器测量的湿度，控制所述开/闭阀的操作。

所述通风装置可进一步包括：温度传感器，配置用于感觉所述灯外壳和所述光传输透镜之间的空间的温度；和控制器，配置用于根据所述温度传感器测量的温度，控制所述开/闭阀的操作。

所述排气管可包括柔性软管。

附图说明

图1为根据本实用新型一实施例的车辆的灯模块的通风装置的安装状态的透视图。

图2为根据本实用新型一实施例的车辆的灯模块的通风装置的透视图。

图3为根据本实用新型一实施例的车辆的灯模块的通风装置的侧截面示意图。

图4为根据本实用新型一实施例的车辆的灯模块的通风装置的分解透视图。

图5为根据本实用新型一实施例的车辆的灯模块的通风装置的排气管耦合到外壳体的组装过程的分解透视图。

图6为根据本实用新型一实施例的车辆的灯模块的通风装置中的外壳体和排气管之间连接部的截面示意图。。

图7为根据本实用新型一实施例的车辆的灯模块的通风装置中的湿度传感器、温度传感器和控制器之间的关系的概念视图。

具体实施方式

下文中将结合附图来详细描述本实用新型的实施例。应清楚的是，附图并不是精确比例的，仅为了描述便利和清楚，线条厚度或部件尺寸可以被放大。

而且，通过考虑本实用新型的功能来限定在此使用的术语，可以根据使用者或操作者的习惯或意图来改变。因此，根据在此之前全部的公开来进行术语的限定。

参考图1和2，根据本实用新型一实施例的车辆的灯模块的通风装置可以包括灯外壳10、灯20、光传输透镜30、进气孔部40、排气孔部50和排气管60。

灯外壳10可在合适的位置提供用于支撑灯20和相关部件的框架。灯20可包括照明装置例如LED，并安装在灯外壳10中。通过灯20的照明装置产生的光可通过光透部24发射到灯20的外面，所述光透部24覆盖灯20并由透明材料制得。

灯20固定并安装在灯外壳10中，所述灯20处于通过灯外壳10的开口插入并被封装于灯外壳10中的状态。所述光传输透镜30可由光能传输的透明材料制得，并安装以覆盖灯外壳10的所述开口。从灯20发射的光穿过光透部24可照射到灯模块的外部，而光的方向和范围最后通过所述光传输透镜30确定。

进气孔部40是形成在灯外壳10和光传输透镜30之间的空间，并可作为空气进入的路径。进气孔部40可穿过灯外壳10形成，并设置在基于灯20而言靠近车辆侧面的一侧。通过所述进气孔部40，形成在灯外壳10和光传输透镜30之间的所述空间可与灯外壳10的外部连通，并因此总是保持大气压。

排气孔部50可作为灯外壳10和光传输透镜30之间存在的空气排放到灯外壳10外部的路径。排气孔部50可穿过灯外壳10形成，并设置在基于灯20而言靠近车辆中心的另一侧。

以下，将以如图1所示的灯20应用到安装为朝前发光的头灯的情况，或具体地，灯20应用到基于车辆的行驶方向的位于右侧位置的右头灯的情况作为例子来描述。图2是右头灯的前视图。在图2中，基于车辆的行驶方向，左侧对应于车辆的右侧。

当通过排气孔部50排放空气时，灯外壳10和光传输透镜30之间的空间能够通风。因此，进入灯外壳10内的水可被自然地排放到灯外壳10的外部，并同时通过在灯外壳10和光传输透镜30之间的空气流动而变干。

此时，由于空气流动扫过光传输透镜30的内表面，水主要形成在其上，形成在光传输透镜30上的水可更有效率地排放并去除。

排气管60可作为灯外壳10外部的空气排放路径，并从灯外壳10延伸到发动机3的进气部4。发动机3的进气部4可包括空气进入发动机3的路径或用于将空气引入发动机3中的进气设备。排气管60的一端可耦合到形成在灯外壳10中并连接到排气孔部50的排气管连接部13。排气管60的另一端可连接到进气部4。

过滤部80可包括能够过滤包含在空气中的外部物质和水的过滤件82，其设置在由排气管60和排气管连接部13形成的空气排放路径上。过滤部80可限制外部物质和水进入排气管60和发动机3中，包含在空气中的外部物质和水被排放到灯外壳10的外部。因此，过滤部80可防止由外部物质和水引起的排气管60的阻塞或发动机3的损害或使用寿命减少。

根据本实用新型的实施例的过滤部80可安装在排气管连接部13和排气管60之间的边界处，但并不限制于此结构。根据本实用新型的实施例的过滤部80可安装在排气管连接部13和排气管60之一处，或多个过滤部80可安装在多个地点。

参考图1和2，根据本实用新型的实施例的灯20可包括远光灯21、近光灯22和转向指示器23。远光灯21可用于向远距离发光，从而驾驶员可确保视野，并与近光灯22相比具有朝向上的角度。近光灯22与远光灯21相比具有朝向下的角度，从而在车辆前面或反方向行驶的车辆上的驾驶员的视线不会眩晕。转向指示器3可用于告知周围车道的驾驶员向左或右侧转向。转向指示器23可设置在车辆中与图4所示结构不同的位置。

与远光灯21相比，近光灯22可设置在更靠近车辆的侧面的位置，从而通过近光灯22能容易地确保视野。也就是说，在右头灯的情况下，近光灯22可设置在远光灯21的右侧，并且在左头灯的情况下，其设置在远光灯21的左侧。换句话说，与远光灯21相比，近光灯22可设置在更靠近车辆的外侧的位置。

在夜晚行驶期间，在正常情况下，可持续维持只有近光灯22打开的状况。只有当相应车辆周围没有车辆时，例如，当车辆行驶在安静的乡村道路上时，才可限制性地使用远光灯21。因此，近光灯22可比远光灯21产生更多的热量，在近光灯22周围的空气和大气之间的温差可大于在远光灯22周围的空气和大气之间的温差。因此，湿气可主要形成在光传输透镜30面对近光灯22的部分上。

根据本实用新型的实施例的进气孔部40与近光灯22相比可设置在更靠近车辆的侧面的位置，并与近光灯22相比设置在较高的水平线上。排气孔部50与远光灯21相比可设置在更靠近车辆的中心的位置，并与远光灯21相比设置在较低的水平线上。也就是说，当灯20应用到右头灯时，进气孔部40可设置在近光灯22的右上方，并且排气孔部50可设置远光灯21的左下方。

当进气孔部40安装在近光灯22处，通过进气孔部40进入灯外壳10的高温干燥空气可优先通过近光灯22。因此，能有效地去除由于近光灯22和大气之间的温差形成在光传输透镜30上的湿气。此外，当空气包含大量的湿气时，与空气包含相对少量的湿气相比，空气下沉到更低的位置。由于排气孔部50形成在底部，分布在灯外壳10的底部的低温潮湿的空气可通过排气孔部50被容易地排放到灯外壳10的外部。

参考图3和4，根据本实用新型一实施例的灯外壳10可包括外壳体11和基板18。

外壳体11可提供一安装表面，其能从后侧覆盖灯20并在其上能安装灯20。外壳体11可具有一凹形内表面，在其中可封装灯20，并具有打开到前面的形状。参考图4和5，根据本实用新型一实施例的外壳体11可包括灯安装部12、排气管连接部13和安装引导件17。

灯安装部12可表示外壳体11的一部分，灯20安装在其上。灯安装部12可具有孔结构，灯20可通过该孔结构，或灯安装部12包括可耦合并支持灯20的连接件，例如基底或端子。灯20可安装在灯安装部12上以向前突出。

排气管连接部13可表示外壳体11的一部分，排气管60与其连接。排气管连接部13可形成在外壳体11的外表面的底部从而与排气孔部50相通。参考图4和5，根据本实用新型的实施例的排气管连接部13可包括排气管装配部14、增压部15和水排放部16。

排气管装配部14与排气管60相适应并耦合，所述排气管装配部14可形成在外壳体11上从而以管状突出。排气管装配部14可具有与排气孔部50相通的流动路径。排气管60装配到排气管装配部14的圆周上从而与排气孔部50相通。

增压部15可用于给排气管60加压使其紧靠排气管装配部14。多个增压部15可设置在排气管装配部14的圆周上。增压部15可具有在排气管装配部14的径向方向上延伸的肋骨形状，并在平行于排气管装配部14的方向上突出。增压部15可设置在距排气管装配部14的预设距离处，从而排气管60可插入到增压部15和排气管装配部14之间。

当增压部15由弹性材料例如合成树脂形成时，增压部15可朝向排气管装配部14弹性地给排气管60加压，使排气管60处于在排气管装配部14和增压部15之间受力的状态。通过所述增压部15，排气管60可被稳定地加压以紧靠排气管装配部14，排气管装配部14的空气能稳定地通过排气管60而不会泄露。

根据本实用新型的实施例，过滤部80可安装在排气管装配部14和排气管60之间。水排放部16可形成流动路径，被过滤部80过滤的水通过该路径排放并被限制流向排气管60。水排放部16可形成在排气管装配部14的底部以向下延伸。参考图6，根据本实用新型的实施例的水排放部16可包括容器部161、引导倾斜部162、泄露预防块163和向下排放部164。

容器部161可形成为凹形，位于排气管装配部14的内表面的底部。引导倾斜部162可形成在容器部161的靠近过滤部80的一侧，并从过滤部80向下朝向容器部161倾斜。泄露预防块163可垂直地形成在容器部161的另一侧，其面向外壳体11的内表面，但具有靠近过滤部80朝向项部的倾斜面。向下排放部164可形成湿气可通过的流动路径，同时从容器部161的底部向排气管装配部14的外表面延伸。

在水沿着过滤部80向下流动时，由过滤部80过滤的水可沿着引导倾斜部162被容纳到容器部161中，并通过向下排放部164自然地被排放到排气管装配部14的外部。此时，甚至当车辆震动时，容纳在引导倾斜部162中的水可被泄露预防块163限制流向外壳体11的内表面。这种操作可稳定地防止水流入到发动机3中，并防止由于水的进入减少发动机3的使用寿命。

参考图5，安装引导件17可插入到形成在FEM(前端模块)的载体2中的装配部2a中，并形成在排气管连接部13的圆周处。安装引导件17可在平行于排气管连接部13的方向上突出，并当其沿着排气管连接部13的圆周以圆形延伸时覆盖排气管连接部13。载体2的装配部2a可具有对应于安装引导件17的槽或孔的形状，从而安装引导件17可插入到装配部2a中。装配部2a可具有通孔2b，排气管60可通过该通孔2b。

FEM可表示模块，其中车辆的前部被模块化，以简化车辆的装配过程。也就是说，FEM可表示模块，其中包括散热器和空气冷凝器的冷却模块、在车辆的碰撞事故中用于将碰撞能量分散到左右侧部件的保险杠、以及设置在车辆前部左右侧的头灯都设置在载体2中。

当安装引导件17插入到载体2的装配部2a中时，灯外壳10可设置在载体2的正常位置处，并且排气管连接部13通过通孔2b可暴露在载体2的后部。在安装引导件17插入到载体2的装配部2a之后，从载体2的后侧的开/闭阀65向前延伸的排气管60的前端通过通孔2b可容易地耦合到排气管连接部13。通过这样的安装操作，排气管60可被容易地设置在载体2的正常位置处。

基板18是覆盖灯20中除光透部24外的部分和设置在外壳体11中的其他部分的部件，以提供车辆整洁的外观并流畅地反射和透射光。基板18可具有光传输孔19，光透部24可通过该光传输孔19，并且基板18可设置在外壳体11的前部。基板18可包括反射板等。

基板18可耦合到外壳体11的前表面，并面对光传输透镜30。当基板18的前表面位于更靠近光传输透镜30处时，可稳定地形成扫在光传输透镜30的内表面的空气流。根据本实用新型的实施例的基板18可具有能够覆盖外壳体11的全部前表面的形状，但不限定为特定的结构和形状。也就是说，例如，基板18可具有覆盖部分外壳体11的形状。

参考图4，根据本实用新型的实施例的进气孔部40可包括第一进气孔41、第二进气孔42和进气密封件43。

第一进气孔41穿过外壳体11形成。第二进气孔42可穿过基板18形成，以与第一进气孔41连通。灯外壳10外部的空气可连续地通过第一和第二进气孔41和42并之后被引入到基板18和光传输透镜30之间。

进气密封件43是密封第一和第二进气孔41和42之间的空间的部件。进气密封件43可由弹性材料例如橡胶制成，并设置在第一和第二进气孔41和42之间，同时具有环状或管状。当第一和第二进气孔41和42之间的空间被进气密封件43密封时，进入到第一进气孔41的空气可被平稳地引入到基板18的前面而不会泄露。

参考图4，根据本实用新型的实施例的排气孔部50可包括第一排放孔51、第二排放孔52和排放密封件53。

第一排放孔51可穿过外壳体11形成。第二排放孔52可穿过基板18形成以与第一排放孔51连通。在基板18和光传输透镜30之间的空气可连续地通过第二排放孔52和第一排放孔51并之后通过排气管连接部13和排气管60而排放。

排放密封件53是密封第一和第二排放孔51和52之间的空间的部件。排放密封件53可由弹性材料例如橡胶制成，并设置在第一和第二排放孔51和52之间，同时具有环状或管状。当第一和第二排放孔51和52之间的空间被排放密封件53密封时，在外壳体11内部的进入第二排放孔52的空气可平稳地经过进入排气管60而不会泄露。

参考图1，根据本实用新型的实施例的排气管60可包括延长管61和开/闭阀65。

延长管61可设置在发动机室5中，并从外壳体11延长到发动机3的进气部4。参考图5和6，根据本实用新型的实施例的延长管61可包括延长管部62、加强管部63和装配阶梯部64。

延长管部62可包括空气可通过的流动路径，并从外壳体11延长到开/闭阀65。加强管部63可形成在与排气管连接部13耦合的延长管部62的前端，并比延长管部62具有更大厚度。由于形成了加强管部63，排气管60可可靠地与排气管连接部13耦合，甚至当排气管60由柔性部件例如橡胶或塑料形成时，也不会有例如撕破的损害。

装配阶梯部64可形成在加强管部63的内直径部分，以与排气管连接部13的排气管装配部14接触。由于形成了装配阶梯部64，可提高对排气管装配部14的装配力，并平稳地限制设置在装配阶梯部64和排气管装配部14之间的过滤部80的运动。

开/闭阀65是控制延长管61的开/闭的阀门，并安装在延长管61上。开/闭阀65的操作可根据驾驶员的开关操作信号进行控制。当在必要的情况下，打来开/闭阀65，在外壳体11内部的空气可被强制通过延长管61排放。

参考图5和6，根据本实用新型的实施例的过滤部80可包括安装框架81和过滤件82。

安装框架81可具有对应于排气管装配部14和装配阶梯部64的宽度和形状，从而其双向运动可被排气管装配部14和装配阶梯部64限制。过滤部80通过安装框架81可平稳地安装在装配阶梯部64和排气管装配部14之间。

过滤件82可用于过滤容纳在空气中的外部物质和水，其包括网和海绵结构。过滤件82的圆周可耦合到安装框架81。当排气孔部50中的空气通过过滤件82，包含在空气中的外部物质和水可被过滤掉，并且纯化的空气可朝向排气管60和发动机3通过。因此，外壳体11中的灰尘和水可被阻止流入到排气管60和发动机3。

参考图7，根据本实用新型一实施例的灯模块的通风装置可进一步包括湿度传感器91和控制器93。湿度传感器91可感觉灯外壳10和光传输透镜30之间的空间的湿度，并且控制器93可根据湿度传感器91测量的湿度控制开/闭阀65的操作。

湿度传感器91可安装在灯外壳10中，并感觉灯外壳10和光传输透镜30之间的空间的湿度。当通过湿度传感器91测量的湿度等于或大于预设值时，接收湿度信息的控制器93可操作开/闭阀65以将灯外壳10和光传输透镜30之间的空间中的空气排放。预设值可表示湿气开始在光传输透镜30上形成的湿度值。

因此，在灯外壳10和光传输透镜30之间的空间中的湿气可被自动去除。控制器93可包括设置在车辆中的ECU(电子控制单元)。

参考图7，根据本实用新型的实施例的灯模块的通风装置可进一步包括温度传感器92和控制器93。温度传感器92可感觉灯外壳10和光传输透镜30之间的空间的温度，根据温度传感器92测量的温度，控制器93可控制开/闭阀65的操作。

温度传感器92可安装在灯外壳10中，并感觉灯外壳10和光传输透镜30之间的空间的温度。当通过温度传感器92测量的温度等于或大于预设值时，接收温度信息的控制器93可操作开/闭阀65以将灯外壳10和光传输透镜30之间的空间中的空气排放。预设的温度值可表示能保持与大气的温差在预设范围内或防止灯20过热的温度值。

因此，可自动地防止灯外壳10和光传输透镜30之间的空间过热，并且可防止由于与大气的温差或灯20的过热引起湿气的发生。控制器93可包括设置在车辆中的ECU。

根据本实用新型的实施例的车辆的灯模块的通风装置可使灯外壳10和光传输透镜30之间的空间通风和干燥，同时在灯外壳10和光传输透镜30之间的空间的湿气通过排气孔部50被排放，并且大气中的干燥的空气重新通过进气孔部40被引入，这使得能够有效防止光传输透镜30上湿气的形成。

此外，由于灯外壳10和光传输透镜30之间的空间通过进气孔部40保持大气压，排气管60不应用真空压力，即使灯外壳10和光传输透镜30之间的空气通过排气管60被排放。因此，虽然排气管60是由柔性材料形成，可防止排气管60弯曲或堵塞。由于排气管60是由柔性材料形成，排气管60可通过发动机室5中的额外空间很容易地延伸到发动机3的进气部4。

此外，由于排气孔部50通过排气管60连接到发动机3的进气部4，在发动机室5的有限的空间中不需要附加地安装进气设备例如泵，但发动机3的进气力可被用作操作力。因此，能量和空间可被有效地利用。

虽然出于解释目的已公开了本实用新型的优选实施例，本领域技术人员可知多种修改、增加和替换是可能的，并没有背离本实用新型的范围和精神。

Claims (15)

1.车辆的灯模块的通风装置，其特征在于，包括：

灯外壳；

灯，安装在灯外壳中，通过光透部发射光；

光传输透镜，覆盖所述灯外壳的开口，传播从所述光透部发射出的所述光；

进气孔部，穿过所述灯外壳形成，并设置在所述灯的一侧；

排气孔部，穿过所述灯外壳形成，并设置在所述灯的另一侧；以及

排气管，具有耦合到所述灯外壳并与所述排气孔部连接的一侧和与发动机的进气部连接的另一侧，

其中，所述进气孔部设置在所述灯的一侧，其中所述灯的一侧靠近所述车辆的侧面，并且所述进气孔部位于比所述灯更高的水平线处，并且

所述排气孔部设置在所述灯的另一侧，其中所述灯的另一侧靠近所述车辆的中部，并且所述排气孔部位于比所述灯更低的水平线处。

2.根据权利要求1所述的通风装置，其特征在于，所述灯包括：

远光灯；和

近光灯，其设置在比所述远光灯更靠近所述车辆的侧面的位置，

其中所述进气孔部设置在比所述近光灯更靠近所述车辆的侧面的位置，并且

所述排气孔部设置在比所述远光灯更靠近所述车辆的中部的位置。

3.根据权利要求2所述的通风装置，其特征在于，所述进气孔部设置在比所述近光灯更高的水平线处，并且

所述排气孔部设置在比所述远光灯更低的水平线处。

4.根据权利要求1所述的通风装置，其特征在于，所述灯外壳包括：

外壳体，包括其上安装所述灯的灯安装部，并具有排气管连接部，所述排气管连接部与所述排气管连接，以使所述排气管连接部与所述排气孔部连通；和

基板，包括光传输孔，所述光透部穿过所述光传输孔，所述基板设置在所述外壳体上以覆盖所述灯，并面对所述光传输透镜。

5.根据权利要求4所述的通风装置，其特征在于，所述排气管连接部包括：

排气管装配部，其突出于所述外壳体并且与所述排气管相适应；和

增压部，设置在所述排气管装配部的圆周上，并给所述排气管加压使其紧靠所述排气管装配部。

6.根据权利要求5所述的通风装置，其特征在于，进一步包括过滤部，其设置在由所述排气管和所述排气管连接部形成的空气排放路径上，并过滤包含在所述空气中的外部物质和水。

7.根据权利要求6所述的通风装置，其特征在于，所述排气管连接部进一步包括水排放部，其形成排放由过滤部过滤的水的流动路径。

8.根据权利要求4所述的通风装置，其特征在于，所述外壳体包括安装引导件，其在平行于所述排气管连接部的方向上突出，并沿着所述排气管连接部的圆周延伸以覆盖所述排气管连接部，并与形成在车辆的前端模块的载体中的装配部相适应。

9.根据权利要求4所述的通风装置，其特征在于，所述进气孔部包括：

第一进气孔，形成在所述外壳体中；和

第二进气孔，形成在所述基板中，以与所述第一进气孔连通，并且

所述排气孔部包括：

第一排放孔，形成在所述外壳体中；和

第二排放孔，形成在所述基板中，以与所述第一排放孔连通。

10.根据权利要求9所述的通风装置，其特征在于，所述进气孔部进一步包括进气密封件，用于密封所述第一进气孔和所述第二进气孔之间的空间，并且

所述排气孔部进一步包括排放密封件，用于密封所述第一排放孔和所述第二排放孔之间的空间。

11.根据权利要求4所述的通风装置，其特征在于，所述排气管包括：

延长管，从所述外壳体延长到所述发动机的进气部，并设置在安装有发动机的发动机室中；和

开/闭阀，安装在所述延长管上并限制所述延长管的开/闭。

12.根据权利要求11所述的通风装置，其特征在于，所述延长管包括：

延长管部，从所述外壳体延长到所述发动机的进气部；

加强管部，形成在所述延长管部的端部，并具有比所述延长管部更大的厚度；和

装配阶梯部，形成在所述加强管部的内直径部分，并具有与其相适应的所述排气管连接部。

13.根据权利要求4所述的通风装置，其特征在于，进一步包括：

湿度传感器，配置用于感觉所述灯外壳和所述光传输透镜之间的空间的湿度；和

控制器，配置用于根据所述湿度传感器测量的所述湿度，控制所述开/闭阀的操作。

14.根据权利要求4所述的通风装置，其特征在于，进一步包括：

温度传感器，配置用于感觉所述灯外壳和所述光传输透镜之间的空间的温度；和

控制器，配置用于根据所述温度传感器测量的所述温度，控制所述开/闭阀的操作。

15.根据权利要求1所述的通风装置，其特征在于，所述排气管包括柔性软管。