CN206186717U - 一种防错片的钢板弹簧总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种防错片的钢板弹簧总成，属于汽车钢板弹簧技术领域，卷耳与车架板簧座相连接，钢板弹簧组中部设置中心螺栓，中心螺栓贯穿钢板弹簧组并借助连接螺母形成锁紧配合，钢板弹簧组中的所有簧片外部设置有包夹，钢板弹簧组上端面中部增设有缓冲垫、下端面中部增设有与后桥配合的垫板，在缓冲垫和垫板所在位置增设两个骑马螺栓，骑马螺栓开口向下并穿过垫板，垫板外侧设置有与骑马螺栓开口端相配合的锁紧螺母，该钢板弹簧总成可以有效避免在运输过程和车间装配过程中引起的错片异响，提高车间工作效率，还能够在整车转弯过程中防止因侧向力过大导致错片的风险，达到静音、减少摩擦以及延长使用寿命的目的。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车钢板弹簧技术领域，具体涉及一种防错片的钢板弹簧总成。
背景技术
目前市售的大部分车型中，钢板弹簧各片通过一个中心螺栓进行定位，各簧片之间通过包夹进行包裹夹紧，整个钢板弹簧总成的两端通过板簧两端的卷耳与车架板簧座固定在整车上，这种状态钢板弹簧在运输过程、车间装配以及整车转弯过程中均存在错片的风险，簧片错片后会导致卷耳与车架板簧座干涉异响，长时间磨损会损坏车架板簧座；其他主簧片错片后会导致簧片与包夹干涉异响；板簧副簧片错片后会导致包夹歪斜与簧片干涉异响，错片及异响问题会引起市场上客户抱怨，影响汽车口碑。
实用新型内容
本实用新型克服了现有技术的不足，提供了一种防错片的钢板弹簧总成，该钢板弹簧总成能够大大缓解错片现象的发生，减少装配、运输过程中的摩擦干涉，提高工作效率，缓解侧向力较大时的错片现象，提高使用寿命。
本实用新型的具体技术方案是：
一种防错片的钢板弹簧总成，包括位于后桥上方且前、后两端都设置有卷耳的钢板弹簧组，卷耳与车架板簧座相连接，钢板弹簧组中部设置中心螺栓，中心螺栓贯穿钢板弹簧组并借助连接螺母形成锁紧配合，钢板弹簧组中的所有簧片外部设置有包夹，关键点是，所述的钢板弹簧组上端面中部增设有缓冲垫、下端面中部增设有与后桥配合的垫板，在缓冲垫和垫板所在位置增设两个骑马螺栓，骑马螺栓开口向下并穿过垫板，垫板外侧设置与骑马螺栓开口端相配合的锁紧螺母。
钢板弹簧组前端的卷耳处设置有第一吊耳销轴并借助该第一吊耳销轴与车架板簧座前端相连接，钢板弹簧组后端的卷耳处设置有吊耳销板，吊耳销板的下端借助第二吊耳销轴与卷耳连接且上端借助第三吊耳销轴与车架板簧座后端相连接。
所述的中心螺栓设置为两个。
所述的缓冲垫外形为中间隆起的“几”字型，两个骑马螺栓分别位于“几”字型隆起处的一侧。
所述的垫板为两端隆起中间向下凹陷的马鞍形状，两个骑马螺栓分别穿过马鞍形状对应端的隆起部位。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结合骑马螺栓的设置以及增加中心螺栓数量的方法来增强钢板弹簧组的整体性，减少其中各个簧片发生错位的现象，有效避免钢板弹簧总成在运输过程和车间装配过程中引起的错片异响，提高车间工作效率，还能够在整车转弯过程中防止因侧向力过大导致错片的风险，达到静音、减少摩擦以及延长使用寿命的目的。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型中钢板弹簧组和中心螺栓的装配示意图。
附图中，1、卷耳，2、钢板弹簧组，3、中心螺栓，4、包夹，5、缓冲垫，6、垫板，7、骑马螺栓，8、第一吊耳销轴，9、吊耳销板，10、后桥，11、第二吊耳销轴，12、第三吊耳销轴。
具体实施方式
本实用新型涉及一种防错片的钢板弹簧总成，包括位于后桥10上方且前、后两端都设置有卷耳1的钢板弹簧组2，卷耳1与车架板簧座相连接，钢板弹簧组2中部设置中心螺栓3，中心螺栓3贯穿钢板弹簧组2并借助连接螺母形成锁紧配合，钢板弹簧组2中的所有簧片外部设置有包夹4，包夹4为U型夹，所述的钢板弹簧组2上端面中部增设有缓冲垫5、下端面中部增设有与后桥10配合的垫板6，在缓冲垫5和垫板6所在位置增设两个骑马螺栓7，两个骑马螺栓7沿前后方向设置，骑马螺栓7开口向下并穿过垫板6，垫板6外侧设置有与骑马螺栓7开口端相配合的锁紧螺母。
具体实施例，如图1和图2所示，缓冲垫5外形为中间隆起的“几”字型，缓冲垫5材质较为柔软，其中部将中心螺栓3覆盖住，两个骑马螺栓7分别位于“几”字型隆起处的一侧，“几”字型缓冲垫5中部隆起部位的两侧为向下凹陷的结构，相当于为骑马螺栓7提供了安装位置和限位结构，垫板6为两端隆起中间向下凹陷的马鞍形状，两个骑马螺栓7分别穿过马鞍形状对应端的隆起部位，钢板弹簧组2下端面为弧形，垫板6两侧隆起部位单独与钢板弹簧组2下端面不同部位相接触，避免了平板形状造成的接触不稳的现象，骑马螺栓7的安装较为稳定牢固，钢板弹簧组2各个簧片之间连接更加紧密，大大缓解了错片的现象。
为了增强防止错片的效果，将中心螺栓3设置为两个，根据两点连成一线的原理，钢板弹簧组2各个簧片之间能够更好地紧固，这种方式有效减少了钢板弹簧组2错片现象的产生。钢板弹簧组2前端的卷耳1处设置有第一吊耳销轴8并借助该第一吊耳销轴8与车架板簧座前端相连接，钢板弹簧组2后端的卷耳1处设置有吊耳销板9，吊耳销板9的下端借助第二吊耳销轴11与卷耳1连接且上端借助第三吊耳销轴12与车架板簧座后端相连接，从根本上避免了卷耳1与车架板簧座之间由于直接接触而产生的干涉摩擦。
本实用新型通过骑马螺栓的设置、中心螺栓的增加来增强钢板弹簧组的整体性，缓冲垫和垫板能够使骑马螺栓对钢板弹簧组之间的锁紧力较为均匀，避免受力不均产生偏向力的现象，可以有效避免钢板弹簧总成在运输过程和车间装配过程中引起的错片异响，提高车间工作效率，还能够在整车转弯过程中防止因侧向力过大导致错片的风险，在卷耳部位增设的吊耳销轴、吊耳隔板能够隔开卷耳和车架板簧座，杜绝两者之前的干涉、摩擦，综合上述技术特征，该钢板弹簧总成能够达到静音、减少摩擦以及延长使用寿命的目的。
Claims (5)
1.一种防错片的钢板弹簧总成，包括位于后桥(10)上方且前、后两端都设置有卷耳(1)的钢板弹簧组(2)，卷耳(1)与车架板簧座相连接，钢板弹簧组(2)中部设置中心螺栓(3)，中心螺栓(3)贯穿钢板弹簧组(2)并借助连接螺母形成锁紧配合，钢板弹簧组(2)中的所有簧片外部设置有包夹(4)，其特征在于：所述的钢板弹簧组(2)上端面中部增设有缓冲垫(5)、下端面中部增设有与后桥(10)配合的垫板(6)，在缓冲垫(5)和垫板(6)所在位置增设两个骑马螺栓(7)，骑马螺栓(7)开口向下并穿过垫板(6)，垫板(6)外侧设置有与骑马螺栓(7)开口端相配合的锁紧螺母。
2.根据权利要求1所述的一种防错片的钢板弹簧总成，其特征在于：钢板弹簧组(2)前端的卷耳(1)处设置有第一吊耳销轴(8)并借助该第一吊耳销轴(8)与车架板簧座前端相连接，钢板弹簧组(2)后端的卷耳(1)处设置有吊耳销板(9)，吊耳销板(9)的下端借助第二吊耳销轴(11)与卷耳(1)连接且上端借助第三吊耳销轴(12)与车架板簧座后端相连接。
3.根据权利要求1所述的一种防错片的钢板弹簧总成，其特征在于：所述的中心螺栓(3)设置为两个。
4.根据权利要求1所述的一种防错片的钢板弹簧总成，其特征在于：所述的缓冲垫(5)外形为中间隆起的“几”字型，两个骑马螺栓(7)分别位于“几”字型隆起处的一侧。
5.根据权利要求1所述的一种防错片的钢板弹簧总成，其特征在于：所述的垫板(6)为两端隆起中间向下凹陷的马鞍形状，两个骑马螺栓(7)分别穿过马鞍形状对应端的隆起部位。
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| CN201621170446.XU CN206186717U (zh) | 2016-11-02 | 2016-11-02 | 一种防错片的钢板弹簧总成 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN111730312A (zh) * | 2020-06-20 | 2020-10-02 | 山东博莱特汽车零部件有限公司 | 一种板簧的安装工艺 |
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2016
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| CN111730312B (zh) * | 2020-06-20 | 2021-11-16 | 山东博莱特汽车零部件有限公司 | 一种板簧的安装工艺 |
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