CN206087141U - 一种摩托车前左减震器底筒结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车前左减震器底筒结构，包括竖向设置且整体呈筒状的底筒本体，底筒本体下端部具有一个横向设置的用于安装前轮轴头部的前轮轴安装孔，其特征在于，所述前轮轴安装孔形成于一个横向设置的前轮轴安装筒内，前轮轴安装筒下端处具有横向贯穿设置的开口且开口两侧向下延伸形成两个相对的紧固部，两个紧固部上具有沿前后方向贯穿设置的紧固螺孔，所述前轮轴安装筒开口闭合后的内径小于前轮轴头部外径。本实用新型具有方便摩托车前轮轴头部的安装，提高装配效率和紧固程度，外形平整美观，并能够进一步简化附件装配结构，利于附件装配等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车零部件领域，特别的涉及一种摩托车前左减震器底筒结构。
背景技术
底筒是摩托车前减震器的重要组成部件之一，摩托车的前减震器底筒为两个并设置于摩托车前轮的左右两侧，其下端用于横向安装摩托车前轮轴，上端用于插接前叉管并安装减震弹簧。
现有的摩托车前左减震器底筒，其结构包括竖向设置且整体呈筒状的底筒本体，底筒本体下端部具有一个横向设置的前轮轴安装孔，摩托车前轮轴头部横向穿出前轮轴安装孔后靠外露的端头实现固定装配，这样存在装配不便，外形不够平整美观，固定效果差等缺陷。同时，现有的摩托车前左减震器底筒位置，还需要单独安装设置前挡泥板安装架和线束支架，还存在结构复杂，构件繁多，装配不便的缺陷。
实用新型内容
针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种方便摩托车前轮轴头部的安装，提高装配效率和紧固程度，外形平整美观，并能够进一步简化附件装配结构，利于附件装配的摩托车前左减震器底筒结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：
一种摩托车前左减震器底筒结构，包括竖向设置且整体呈筒状的底筒本体，底筒本体下端部具有一个横向设置的用于安装前轮轴头部的前轮轴安装孔，其特征在于，所述前轮轴安装孔形成于一个横向设置的前轮轴安装筒内，前轮轴安装筒下端处具有横向贯穿设置的开口且开口两侧向下延伸形成两个相对的紧固部，两个紧固部上具有沿前后方向贯穿设置的紧固螺孔，所述前轮轴安装筒开口闭合后的内径小于前轮轴头部外径。
这样，安装前轮轴时，将前轮轴头部插入到前轮轴安装筒内，然后靠紧固螺栓穿过紧固螺孔实现对前轮轴头部的安装固定，具有结构简单，安装方便快捷可靠的优点。同时这种安装结构使得前轮轴头部无需露出于前轮轴安装孔，提高了外形平整美观程度。
作为优化，紧固部整体呈向下延伸的矩形体结构且其上的螺孔具有并列设置的两个。
这样更加方便紧固螺栓的安装固定，并提高固定效果。
作为优化，一个紧固部上螺孔为通孔，另一个紧固部上的螺孔为螺纹孔。这样，紧固螺栓使用时无需再使用螺母进紧固，提高安装快捷程度。
作为优化，底筒本体前侧面还连接设置有一个挡泥板安装前支耳，挡泥板安装前支耳上端为竖直设置的竖向段且下端为向后下方倾斜连接固定到底筒本体上的斜向段，所述底筒本体后侧面还连接设置有一个挡泥板安装后支耳，挡泥板安装后支耳上端为竖直设置的竖向段且下端为向前下方倾斜连接固定到底筒本体上的斜向段，所述挡泥板安装前支耳的竖向段的上下两端和挡泥板安装后支耳的竖向段的上端各设置有一个前挡泥板安装孔；所述挡泥板安装后支耳的竖向段的下端中部还设置有一个线束支架固定螺纹孔。
这样，靠两个安装支耳集成了前挡泥板安装功能和线束支架安装功能，简化了附件装配结构，利于提高附件装配效率。
作为优化，所述前挡泥板安装孔所在位置设置有横向的圆台且前挡泥板安装孔形成于圆台上。
这样，可以提高前挡泥板安装孔的结构强度，还可以更好地避开干涉，方便前挡泥板安装到位。
作为优化，所述挡泥板安装前支耳和挡泥板安装后支耳上沿周边设置有一圈鼓起的加强肋。
这样可以采用更少的材料得到具有更好强度的支耳结构，提高安装可靠性。
综上所述，本实用新型具有方便摩托车前轮轴头部的安装，提高装配效率和紧固程度，外形平整美观，并能够进一步简化附件装配结构，利于附件装配等优点。
附图说明
图1为本实用新型实施例一的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。
实施例1：如图1所示，一种摩托车前左减震器底筒结构，包括竖向设置且整体呈筒状的底筒本体1，底筒本体1下端部具有一个横向设置的用于安装前轮轴头部的前轮轴安装孔，其中，所述前轮轴安装孔形成于一个横向设置的前轮轴安装筒2内，前轮轴安装筒2下端处具有横向贯穿设置的开口3且开口两侧向下延伸形成两个相对的紧固部4，两个紧固部4上具有沿前后方向贯穿设置的紧固螺孔5，所述前轮轴安装筒2开口3闭合后的内径小于前轮轴头部外径。
这样，安装前轮轴时，将前轮轴头部插入到前轮轴安装筒内，然后靠紧固螺栓穿过紧固螺孔实现对前轮轴头部的安装固定，具有结构简单，安装方便快捷可靠的优点。同时这种安装结构使得前轮轴头部无需露出于前轮轴安装孔，提高了外形平整美观程度。
其中，紧固部4整体呈向下延伸的矩形体结构且其上的螺孔具有并列设置的两个。这样更加方便紧固螺栓的安装固定，并提高固定效果。
其中，一个紧固部4上螺孔为通孔，另一个紧固部4上的螺孔为螺纹孔。这样，紧固螺栓使用时无需再使用螺母进紧固，提高安装快捷程度。
其中，底筒本体前侧面还连接设置有一个挡泥板安装前支耳6，挡泥板安装前支耳6上端为竖直设置的竖向段且下端为向后下方倾斜连接固定到底筒本体上的斜向段，所述底筒本体后侧面还连接设置有一个挡泥板安装后支耳7，挡泥板安装后支耳7上端为竖直设置的竖向段且下端为向前下方倾斜连接固定到底筒本体上的斜向段，所述挡泥板安装前支耳的竖向段的上下两端和挡泥板安装后支耳的竖向段的上端各设置有一个前挡泥板安装孔8；所述挡泥板安装后支耳的竖向段的下端中部还设置有一个线束支架固定螺纹孔9。
这样，靠两个安装支耳集成了前挡泥板安装功能和线束支架安装功能，简化了附件装配结构，利于提高附件装配效率。
其中，所述前挡泥板安装孔8所在位置设置有横向的圆台且前挡泥板安装孔8形成于圆台上。这样，可以提高前挡泥板安装孔的结构强度，还可以更好地避开干涉，方便前挡泥板安装到位。
其中，所述挡泥板安装前支耳6和挡泥板安装后支耳7上沿周边设置有一圈鼓起的加强肋。这样可以采用更少的材料得到具有更好强度的支耳结构，提高安装可靠性。
Claims (6)
1.一种摩托车前左减震器底筒结构，包括竖向设置且整体呈筒状的底筒本体，底筒本体下端部具有一个横向设置的用于安装前轮轴头部的前轮轴安装孔，其特征在于，所述前轮轴安装孔形成于一个横向设置的前轮轴安装筒内，前轮轴安装筒下端处具有横向贯穿设置的开口且开口两侧向下延伸形成两个相对的紧固部，两个紧固部上具有沿前后方向贯穿设置的紧固螺孔，所述前轮轴安装筒开口闭合后的内径小于前轮轴头部外径。
2.如权利要求1所述的摩托车前左减震器底筒结构，其特征在于，紧固部整体呈向下延伸的矩形体结构且其上的螺孔具有并列设置的两个。
3.如权利要求1所述的摩托车前左减震器底筒结构，其特征在于，一个紧固部上螺孔为通孔，另一个紧固部上的螺孔为螺纹孔。
4.如权利要求1所述的摩托车前左减震器底筒结构，其特征在于，底筒本体前侧面还连接设置有一个挡泥板安装前支耳，挡泥板安装前支耳上端为竖直设置的竖向段且下端为向后下方倾斜连接固定到底筒本体上的斜向段，所述底筒本体后侧面还连接设置有一个挡泥板安装后支耳，挡泥板安装后支耳上端为竖直设置的竖向段且下端为向前下方倾斜连接固定到底筒本体上的斜向段，所述挡泥板安装前支耳的竖向段的上下两端和挡泥板安装后支耳的竖向段的上端各设置有一个前挡泥板安装孔；所述挡泥板安装后支耳的竖向段的下端中部还设置有一个线束支架固定螺纹孔。
5.如权利要求4所述的摩托车前左减震器底筒结构，其特征在于，所述前挡泥板安装孔所在位置设置有横向的圆台且前挡泥板安装孔形成于圆台上。
6.如权利要求4所述的摩托车前左减震器底筒结构，其特征在于，所述挡泥板安装前支耳和挡泥板安装后支耳上沿周边设置有一圈鼓起的加强肋。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108688759A (zh) * | 2018-07-20 | 2018-10-23 | 重庆隆鑫机车有限公司 | 减震器保护板、减震器保护结构及车辆 |
| CN108688759B (zh) * | 2018-07-20 | 2024-06-04 | 重庆隆鑫机车有限公司 | 减震器保护板、减震器保护结构及车辆 |
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