CN108688759B - 减震器保护板、减震器保护结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆部件技术领域，具体而言，涉及减震器保护板、减震器保护结构及车辆；该减震器保护板包括安装板、保护板和遮挡条，安装板设置于保护板的一侧，安装板开设有安装孔；遮挡条设置于保护板远离安装板的一侧，遮挡条远离保护板的一端以及安装板远离保护板的一端朝向同一侧远离保护板延伸，该减震器保护板能够设置于减震器的前侧，其能够对减震器进行保护，且结构简单、安装方便、易更换，保护效果稳定。

Description

减震器保护板、减震器保护结构及车辆

技术领域

本发明涉及车辆部件技术领域，具体而言，涉及减震器保护板、减震器保护结构及车辆。

背景技术

相关技术提供的车辆中，设置了集成减震器和缓冲块功能的减震器，通常都连接着车身和转向节，主要传递着转向节和车身之间的垂向载荷，在极限工况下，减震器传递的载荷较大。

摩托车、电瓶车的减震器通常都是设置在车辆的外部，即减震器通常为外露设置的，当摩托车、电瓶车在行进时，地面的石子等较重的杂质容易飞溅起来，外露设置的减震器容易被石子等较重的杂质冲撞，当减震器长期被冲撞时，就容易在减震器的表面形成较多的凹陷，导致减震器损伤、容易漏油等，从而降低减震器的使用寿命，降低减震效果。

发明内容

本发明的第一个目的在于提供一种减震器保护板，其能够对减震器进行保护，且结构简单、安装方便、易更换，保护效果稳定。

本发明的第二个目的在于提供一种减震器保护结构，其能够对减震器进行保护，减少减震器在使用的过程中受到的损伤，从而延长减震器的使用寿命。

本发明的第三个目的在于提供一种车辆，其能够对减震器进行保护，减少减震器在使用的过程中受到的损伤，延长减震器的使用寿命，即使减震器的减震效果稳定。

本发明的实施例是这样实现的：

一种减震器保护板，其包括安装板、保护板和遮挡条，安装板设置于保护板的一侧，安装板开设有安装孔；遮挡条设置于保护板远离安装板的一侧，遮挡条远离保护板的一端以及安装板远离保护板的一端朝向同一侧远离保护板延伸。

在本发明较佳的实施例中：

上述保护板包括第一板体和第二板体，第一板体与第二板体连接，安装板配置为连接第一板体和第二板体靠近第一板体的一端。

在本发明较佳的实施例中：

上述第二板体包括相互连接的第一子板体和第二子板体，第一子板体远离第二子板体的一端连接第一板体，第二子板体呈圆弧形。

在本发明较佳的实施例中：

上述第一板体连接安装板的一侧表面低于第二板体连接安装板的一侧表面。

在本发明较佳的实施例中：

上述安装板的高度高于遮挡条的高度。

在本发明较佳的实施例中：

上述安装板远离保护板的一侧设置有凹槽。

在本发明较佳的实施例中：

上述保护板的一端设置有插接口。

一种减震器保护结构，其包括减震器和上述减震器保护板，减震器保护板设置于减震器的前侧。

在本发明较佳的实施例中：

上述。减震器包括减震器插管和支轮，支轮连接于减震器插管，且支轮与减震器插管之间具有插接间隙，减震器保护板设置于插接间隙；且安装板与支轮可拆卸地连接。

一种车辆，包括上述减震器保护结构。

本发明实施例的减震器保护板、减震器保护结构及车辆有益效果是：

本发明实施例提供的减震器保护板，在使用时，能够利用安装板件该减震器保护板安装于相应的需要进行保护的减震器，安装方式简单，即方便减震器保护板的安装，也方便在使用一段时间后对减震器保护板的更换；该减震器保护板的保护板和遮挡板能够共同用于遮挡减震器，放置减震器被飞溅的石子等重物冲撞，从而起到较为稳定的保护减震器的作用，该减震器保护板能够有效地延长减震器的使用寿命。

本发明实施例提供的减震器保护结构，能够利用设置于减震器前侧的减震器保护板对减震器进行保护，防止飞溅的石子等较重的杂质对减震器进行冲击，减少减震器的损伤，使减震器保持良好的减震效果，有效延长减震器的使用寿命；且该减震器保护结构中设置的减震器保护板与减震器的连接简单、稳固，能够进一步确保该减震器保护板对减震器进行有效的保护。

本发明实施例提供的车辆，使用上述的减震器保护结构能够利用减震器保护板对减震器进行有效、稳定的保护，减少减震器的受损情况，延长减震器的使用寿命，使减震器具有稳定、有效地减震效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例中减震器保护结构的结构示意图；

图2为本发明实施例中减震器保护板的结构示意图一；

图3为本发明实施例中减震器保护板的结构示意图二；

图4为本发明实施例中减震器保护板的结构示意图三。

图标：010-减震器保护结构；100-减震器；200-减震器保护板；110-支轮；120-减震器插管；210-安装板；220-保护板；230-遮挡条；221-第一板体；222-第二板体；223-第一子板体；224-第二子板体；240-插接口。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参照图1，本实施例提供一种减震器保护结构010，其能够应用于车辆，该减震器保护结构010包括减震器100和减震器保护板200，减震器保护板200设置于减震器100的前侧；需要说明的是，上述车辆可以是现有技术中的各种型号的摩托车、电瓶车等，且上述减震器100能够设置于车辆的转向节，减震器100设置于转向节的方法本领域技术人员能够从相关技术手册获取现有技术，在此不再赘述；上述前侧可以是指车辆向前行进时移动方向的一侧；当设置了本实施例的减震器保护结构010的车辆在行进时，减震器保护板200能够对减震器100进行保护，例如：在车辆行进时路面被车轮碾压的石子等重量较大的杂质会飞溅起来，飞溅起来的杂质在飞向减震器100时会被减震器保护板200阻挡在减震器100的外部，即减震器保护板200能够防止这些飞溅起来的杂质撞击在减震器100的表面，从而减少减震器100的损伤，防止减震器100在受到损伤后漏油，延长减震器100的使用寿命。

请参照图2，本实施例的减震器保护板200包括安装板210、保护板220和遮挡条230，安装板210设置于保护板220的一端，安装板210开设有安装孔；遮挡条230设置于保护板220远离安装板210的一侧，遮挡条230远离保护板220的一端以及安装板210远离保护板220的一端朝向同一侧远离保护板220延伸，即遮挡条230和安装板210设置于保护板220的同一侧。安装板210能够与减震器100连接，使本实施例的减震器保护板200设置于减震器100的前侧，当本实施例的减震器保护板200与减震器100连接时，安装板210位于靠近车辆轮胎的一侧，遮挡条230位于远离车辆的轮胎的一侧。

请参照图1和图2，进一步地，本实施例的减震器100包括减震器插管120和支轮110，支轮110连接于减震器插管120的一端，详细地，支轮110连接于减震器插管120的下端，且支轮110与减震器插管120之间具有插接间隙，减震器保护板200设置于插接间隙，且安装板210与支轮110为可拆卸连接。当本实施例的减震器保护板200设置于减震器100的前侧时，减震器保护板200的保护板220位于插接间隙中，减震器100的支轮110位于与保护板220相对的位置，即减震器保护板200的安装板210位于车辆的轮胎和减震器100的支轮110之间，支轮110设置有通孔，支轮110的通孔与安装板210的安装孔相对，通孔和安装孔能用螺栓、螺钉等连接件进行连接，这样一来，减震器保护板200能够被安装于减震器100的前侧。本实施例的减震器保护板200容易安装和拆卸，且结构简单，被安装于减震器100后稳定性较高，也容易进行维护和检修。

优选地，请参照图3，本实施例中的安装板210的高度高于遮挡条230的高度，即当该减震器保护板200设置于减震器100时，遮挡条230不会对安装板210造成遮挡，使得安装板210与支轮110在进行连接时更容易操作。

请参照图2，本实施例的减震器保护板200的保护板220包括第一板体221和第二板体222，第一板体221与第二板体222连接，且上述安装板210被配置为连接第一板体221和第二板体222靠近第一板体221的一端，即实施例中的安装板210能同时连接于第一板体221和第二板体222，优选地，安装板210与第一板体221连接的长度大于安装板210与第二板体222连接的长度。

请参照图4，进一步地，上述第二板体222包括第一子板体223和第二子板体224，第一子板体223连接第二子板体224，第一子板体223远离第二子板体224的一端连接第一板体221，第二子板体224呈圆弧形；详细地，本实施例中的第一子板体223呈矩形，第二子板体224呈四分之一圆弧或者基本呈四分之一圆弧形；件第二子板体224设置于圆弧形的，使得保护板220的线条更加的流畅，不容易对安装、维护减震器保护板200的工人造成擦挂伤害等。

进一步地，第一板体221连接安装板210的一侧表面低于第二板体222连接安装板210的一侧表面，即当减震器保护板200设置于减震器100的前侧时，第一板体221朝向减震器插管120的一侧面与减震器插管120的间距小于第二板体222朝向减震器插管120的一侧面与减震器插管120的间距。

更进一步地，本实施例中的安装板210远离保护板220的一侧设置有凹槽，以便于降低安装板210的重量，从而降低减震器保护板200整体的重量，使得该减震器保护板200的安装、维护时更容易。

再进一步地，请参照图2和图4，本实施例中的保护板220的一端设置有插接口240；详细地，本实施例的第一板体221远离第二板体222的一端设置有上述的插接口240，当该减震器保护板200设置于减震器100时，保护板220位于插接间隙中，第一板体221设置的插接口240能够与支轮110配合，进一步提高减震器保护板200安装于减震器100前侧的稳定性。

需要说明的是，在车辆的车轮两侧均设置有一个减震器100，且每个减震器100都设置有减震器保护板200，在两个减震器100之间还可以设置有挡泥板，在挡泥板的两侧均连接有挡泥板支架，且车轮两侧的挡泥板支架远离挡泥板的一端分别连接于减震器100的支轮110，上述减震器保护板200的保护板220位于挡泥板支架和减震器100之间。

本发明的减震器保护板200的结构简单，安装方式容易掌握，便于将该减震器保护板200安装于减震器100，或者对安装于减震器100的减震器保护板200进行维护、检修、更换；该减震器保护板200被设置于减震器100时与减震器100的连接稳定，能够稳定的对减震器100起到保护的作用。

综上所述，本发明的减震器保护板、减震器保护结构及车辆有益效果是：

本发明实施例提供的减震器保护板，在使用时，能够利用安装板件该减震器保护板安装于相应的需要进行保护的减震器，安装方式简单，即方便减震器保护板的安装，也方便在使用一段时间后对减震器保护板的更换；该减震器保护板的保护板和遮挡板能够共同用于遮挡减震器，放置减震器被飞溅的石子等重物冲撞，从而起到较为稳定的保护减震器的作用，该减震器保护板能够有效地延长减震器的使用寿命。

本发明实施例提供的减震器保护结构，能够利用设置于减震器前侧的减震器保护板对减震器进行保护，防止飞溅的石子等较重的杂质对减震器进行冲击，减少减震器的损伤，使减震器保持良好的减震效果，有效延长减震器的使用寿命；且该减震器保护结构中设置的减震器保护板与减震器的连接简单、稳固，能够进一步确保该减震器保护板对减震器进行有效的保护。

本发明实施例提供的车辆，使用上述的减震器保护结构能够利用减震器保护板对减震器进行有效、稳定的保护，减少减震器的受损情况，延长减震器的使用寿命，使减震器具有稳定、有效地减震效果。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种减震器保护板，其特征在于，所述减震器保护板用于设置于减震器的前侧，所述减震器包括减震器插管和连接于所述减震器插管的支轮，所述减震器保护板用于设置于所述支轮与所述减震器插管之间的插接间隙；

所述减震器保护板包括安装板、保护板和遮挡条，所述安装板设置于所述保护板的一侧，所述安装板开设有安装孔；所述遮挡条设置于所述保护板远离所述安装板的一侧，所述遮挡条远离所述保护板的一端以及所述安装板远离所述保护板的一端朝向同一侧远离所述保护板延伸；所述安装板用于与所述支轮可拆卸地连接，并使所述支轮位于与所述保护板相对的位置。

2.根据权利要求1所述的减震器保护板，其特征在于，所述保护板包括第一板体和第二板体，所述第一板体与第二板体连接，所述安装板被配置为连接所述第一板体和所述第二板体靠近所述第一板体的一端。

3.根据权利要求2所述的减震器保护板，其特征在于，所述第二板体包括相互连接的第一子板体和第二子板体，所述第一子板体远离所述第二子板体的一端连接所述第一板体，所述第二子板体呈圆弧形。

4.根据权利要求2所述的减震器保护板，其特征在于，所述第一板体连接所述安装板的一侧表面低于所述第二板体连接所述安装板的一侧表面。

5.根据权利要求1所述的减震器保护板，其特征在于，所述安装板的高度高于所述遮挡条的高度。

6.根据权利要求1所述的减震器保护板，其特征在于，所述安装板远离所述保护板的一侧设置有凹槽。

7.根据权利要求1所述的减震器保护板，其特征在于，所述保护板的一端设置有插接口。

8.一种减震器保护结构，其特征在于，包括减震器和权利要求1-7任一项所述的减震器保护板，所述减震器保护板设置于所述减震器的前侧。

9.根据权利要求8所述的减震器保护结构，其特征在于，所述减震器包括减震器插管和支轮，所述支轮连接于所述减震器插管，且所述支轮与所述减震器插管之间具有插接间隙，所述减震器保护板设置于所述插接间隙，且所述安装板与所述支轮可拆卸地连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求8或9所述的减震器保护结构。