CN216269551U - 一种减震降噪型汽车后轮罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震降噪型汽车后轮罩，具体涉及汽车后轮罩技术领域，包括罩体，罩体正面的底部开设有车轮槽口，车轮槽口的背面设置有开设在罩体内部的护罩腔，车轮槽口与护罩腔相互连通，护罩腔的内部设置有轮档，轮档的内侧设置有防护机构，防护机构包括挡圈，挡圈两侧的底部均固定连接有安装条，护罩腔两侧正面的底部均设置有与罩体进行固定连接的U型架，安装条的正面位于U型架的内部且与U型架进行活动连接，挡圈的内侧固定连接有多个疏水条，相邻两个疏水条之间设置有开设在挡圈内部的集水槽，本实用新型通过设有防护机构，对轮档损坏的组织物进行阻挡，避免组织物缠绕在车轮转轴内，大大提高了安全性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车后轮罩技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种减震降噪型汽车后轮罩。
背景技术
随着汽车工业及科技的迅速发展，社会大众对汽车性能和舒适度的要求也显著提高，在汽车的驾驶过程中，汽车的操作稳定性对整车满意度起到至关重要的作用，汽车轮胎外侧通常都设有能够起到防护作用的轮罩总成结构，汽车轮罩主要用于防止汽车行驶过程中的飞石进入汽车底盘对汽车的内部结构造成损伤，另外还可以将混有砂石的污水阻挡在轮罩的内侧，使其能够沿着轮罩流向地面，保证汽车底盘以及车身两侧的清洁程度。
现有汽车后轮罩内侧安装有挡板，挡板在长期使用的过程中受到砂石的击打和污水的侵蚀，其内部结构会慢慢损坏从而出现脱层断层的情况，而挡板区域往往难以引起使用者的注意，在行驶过程中挡板的组织物脱离会缠绕在后轮转轴之间，存在安全隐患。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种减震降噪型汽车后轮罩，本实用新型所要解决的技术问题是：现有汽车后轮罩内侧安装的挡板，在使用后期会出现脱层断层的情况，在行驶过程中挡板的组织物脱离会缠绕在后轮转轴之间，存在安全隐患。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种减震降噪型汽车后轮罩，包括罩体，所述罩体正面的底部开设有车轮槽口，所述车轮槽口的背面设置有开设在罩体内部的护罩腔，所述车轮槽口与护罩腔相互连通，所述护罩腔的内部设置有轮档，所述轮档的内侧设置有防护机构，所述防护机构包括挡圈。
在一个优选地实施方式中，所述挡圈两侧的底部均固定连接有安装条，所述护罩腔两侧正面的底部均设置有与罩体进行固定连接的U型架，所述安装条的正面位于U型架的内部且与U型架进行活动连接，通过对U型架的使用有利于将挡圈借助安装条安装在护罩腔的内部并与轮档相接触，方便进行安装和拆卸。
在一个优选地实施方式中，所述挡圈的内侧固定连接有多个疏水条，相邻两个所述疏水条之间设置有开设在挡圈内部的集水槽，通过对挡圈的使用有利于对轮档进行防护，避免轮档内部结构损坏组织物缠绕在车轮转轴内。
在一个优选地实施方式中，多个所述疏水条的横截面均为半圆形，通过将疏水条的横截面设置成半圆形有利于对污水和砂石进行顺滑引导降低噪音并减轻轮档内部结构的损伤。
在一个优选地实施方式中，多个所述集水槽的横截面均为梯形，通过将集水槽的横截面设置成梯形有利于快速将污水和砂石由挡圈的内侧引导至外侧并由轮档进行引导，减少下落的污水和砂石与车轮接触从而避免对汽车的两侧造成污染。
在一个优选地实施方式中，所述护罩腔背面的底部设置有与罩体进行固定连接的固定底座，所述固定底座的一侧与安装条的一侧进行活动连接，所述固定底座的内部螺纹连接有多个依次穿过安装条和固定底座内部的紧固螺钉，通过对紧固螺钉和固定底座的使用便于将挡圈稳定安装在护罩腔的内部并对轮档进行防护。
在一个优选地实施方式中，多个所述紧固螺钉的外部均活动套接有垫片，所述垫片的一侧与安装条的一侧相接触，通过对垫片的使用有利于保证紧固螺钉与安装条的接触面积，保证挡圈的稳定安装。
本实用新型的技术效果和优点：
本实用新型通过设有防护机构，将固定在挡圈两侧低端的安装条分别安装在两个U型架内，通过两个U型架对挡圈进行一个大致地定位，然后在紧固螺钉的外部套上垫片并穿过安装条的内部使紧固螺钉可以与固定底座进行螺纹连接，使挡圈稳定安装在挡圈的内侧，通过对紧固螺钉、固定底座以及U型架的使用方便将防护机构从护罩腔内进行拆除，行驶过程中污水和砂石进入挡圈的内侧，首先通过疏水条进行引导，可以有效提高污水和砂石的收集效率，减轻撞击过程中产生的噪音，污水和砂石在经引导后进入多个集水槽的内部并由较宽的内侧向较窄的外侧汇集，最终由挡圈外侧的轮档进行阻挡，通过使挡圈位于轮档的内侧，可以通过挡圈对轮档损坏的组织物进行阻挡，避免组织物缠绕在车轮转轴内，大大提高了安全性能。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图。
图2为本实用新型的后视结构示意图。
图3为本实用新型的展开结构示意图。
图4为本实用新型防护机构的整体结构示意图。
图5为本实用新型图2中A部的放大结构示意图。
附图标记为：1、防护机构；11、挡圈；12、安装条；13、集水槽；14、疏水条；2、车轮槽口；3、汽车后轮；4、罩体；5、护罩腔；6、轮档；7、U型架；8、固定底座；9、紧固螺钉；10、垫片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照说明书附图1-4，该实施例的一种减震降噪型汽车后轮罩，包括挡圈11的内侧固定连接有多个疏水条14，多个疏水条14的横截面均为半圆形，通过将疏水条14的横截面设置成半圆形有利于对污水和砂石进行顺滑引导降低噪音并减轻轮档6内部结构的损伤，相邻两个疏水条14之间设置有开设在挡圈11内部的集水槽13，多个集水槽13的横截面均为梯形，通过将集水槽13的横截面设置成梯形有利于快速将污水和砂石由挡圈11的内侧引导至外侧并由轮档6进行引导，减少下落的污水和砂石与车轮接触从而避免对汽车的两侧造成污染。
实施场景具体为：
在进行本实用新型的使用时，行驶的汽车通过汽车后轮3将污水和砂石带至挡圈11的内侧，首先通过横截面为半圆形的多个疏水条14进行引导可以有效提高污水和砂石的收集效率，减轻撞击过程中产生的噪音，污水和砂石在经引导后进入多个集水槽13的内部并由较宽的内侧向较窄的外侧汇集，最终由挡圈11外侧的轮档6进行阻挡，避免污水和砂石大面积撞击在轮档6的内侧从而反弹至车轮上，反复对轮档6进行冲击降低轮档6的使用寿命，此外通过使挡圈11位于轮档6的内侧，可以通过挡圈11对轮档6损坏的组织物进行阻挡，避免组织物缠绕在车轮转轴内，大大提高了安全性能。
参照说明书附图1-3、5，该实施例的一种减震降噪型汽车后轮罩，包括罩体4，罩体4正面的底部开设有车轮槽口2，车轮槽口2的背面设置有开设在罩体4内部的护罩腔5，车轮槽口2与护罩腔5相互连通，护罩腔5的内部设置有轮档6，轮档6的内侧设置有防护机构1，防护机构1包括挡圈11，通过对挡圈11的使用有利于对轮档6进行防护，避免轮档6内部结构损坏组织物缠绕在车轮转轴内，挡圈11两侧的底部均固定连接有安装条12，护罩腔5两侧正面的底部均设置有与罩体4进行固定连接的U型架7，安装条12的正面位于U型架7的内部且与U型架7进行活动连接，通过对U型架7的使用有利于将挡圈11借助安装条12安装在护罩腔5的内部并与轮档6相接触，方便进行安装和拆卸，护罩腔5背面的底部设置有与罩体4进行固定连接的固定底座8，固定底座8的一侧与安装条12的一侧进行活动连接，固定底座8的内部螺纹连接有多个依次穿过安装条12和固定底座8内部的紧固螺钉9，通过对紧固螺钉9和固定底座8的使用便于将挡圈11稳定安装在护罩腔5的内部并对轮档6进行防护，多个紧固螺钉9的外部均活动套接有垫片10，垫片10的一侧与安装条12的一侧相接触，通过对垫片10的使用有利于增大紧固螺钉9与安装条12的接触面积，保证挡圈11的稳定安装。
实施场景具体为：
在进行本实用新型的使用时，首先将固定在挡圈11两侧低端的安装条12分别安装在两个U型架7内，通过两个U型架7对挡圈11进行一个大致地定位，然后在紧固螺钉9的外部套上垫片10并穿过安装条12的内部使紧固螺钉9可以与固定底座8进行螺纹连接，使挡圈11稳定安装在挡圈11的内侧，通过对紧固螺钉9、固定底座8以及U型架7的使用方便将防护机构1从护罩腔5内进行拆除，在实际的应用的过程中，可以将对防护机构1的检测工作作为定期保养的项目，这样不仅起到了保护轮档6的效果，而且可以通过利用造价较低的材料制作挡圈11来降低整体的成本，提高安全性能。
最后：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种减震降噪型汽车后轮罩，包括罩体(4)，其特征在于：所述罩体(4)正面的底部开设有车轮槽口(2)，所述车轮槽口(2)的背面设置有开设在罩体(4)内部的护罩腔(5)，所述车轮槽口(2)与护罩腔(5)相互连通，所述护罩腔(5)的内部设置有轮档(6)，所述轮档(6)的内侧设置有防护机构(1)，所述防护机构(1)包括挡圈(11)。
2.根据权利要求1所述的一种减震降噪型汽车后轮罩，其特征在于：所述挡圈(11)两侧的底部均固定连接有安装条(12)，所述护罩腔(5)两侧正面的底部均设置有与罩体(4)进行固定连接的U型架(7)，所述安装条(12)的正面位于U型架(7)的内部且与U型架(7)进行活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种减震降噪型汽车后轮罩，其特征在于：所述挡圈(11)的内侧固定连接有多个疏水条(14)，相邻两个所述疏水条(14)之间设置有开设在挡圈(11)内部的集水槽(13)。
4.根据权利要求3所述的一种减震降噪型汽车后轮罩，其特征在于：多个所述疏水条(14)的横截面均为半圆柱形。
5.根据权利要求3所述的一种减震降噪型汽车后轮罩，其特征在于：多个所述集水槽(13)的横截面均为梯形。
6.根据权利要求2所述的一种减震降噪型汽车后轮罩，其特征在于：所述护罩腔(5)背面的底部设置有与罩体(4)进行固定连接的固定底座(8)，所述固定底座(8)的一侧与安装条(12)的一侧进行活动连接，所述固定底座(8)的内部螺纹连接有多个依次穿过安装条(12)和固定底座(8)内部的紧固螺钉(9)。
7.根据权利要求6所述的一种减震降噪型汽车后轮罩，其特征在于：多个所述紧固螺钉(9)的外部均活动套接有垫片(10)，所述垫片(10)的一侧与安装条(12)的一侧相接触。
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| CN202122632258.1U CN216269551U (zh) | 2021-10-30 | 2021-10-30 | 一种减震降噪型汽车后轮罩 |
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Publications (1)
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ID=81003402
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116279841A (zh) * | 2023-02-28 | 2023-06-23 | 无锡市振华汽车部件股份有限公司 | 一种减震降噪汽车轮罩 |
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- 2021-10-30 CN CN202122632258.1U patent/CN216269551U/zh active Active
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| CN116279841B (zh) * | 2023-02-28 | 2023-10-20 | 无锡市振华汽车部件股份有限公司 | 一种减震降噪汽车轮罩 |
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