CN212047677U - 一种摩托车后转向灯防护结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车后转向灯防护结构，涉及摩托车配件领域，包括摩托车本体、灯板，所述摩托车本体的外侧连接有固定架，所述固定架的两端皆连接有连接块，所述连接块的内部开设有固定螺栓，所述连接块的内部位于固定螺栓的一端连接有回位弹簧，所述回位弹簧的一端连接有铁线，每组所述连接块的一端皆设置有转块，所述转块的靠近连接块的一端设置有与铁线相匹配的连接柱。本实用新型通过设置的挡板、第一固定柱以及第二固定柱，当摩托车上装载的物品掉落时，首先会撞击在挡板上，挡板变形并吸收冲击，减少了对转向灯的冲击，保护了转向灯的安全，有效解决了掉落物品易损坏转向灯的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车配件领域，具体为一种摩托车后转向灯防护结构。
背景技术
根据国家摩托车安全基准规定，摩托车前、后部的左、右两侧应各装一只黄色的转向信号灯。左右转向信号灯内缘距离应大于200mm；功率不小于 6W；显示面积大于2000平方毫米；闪亮频率为1～2次/s，摩托车在日常行驶与外界碰撞时，由于信号灯装在摩托车的外侧，容易在碰撞中损坏，需要对转向灯进行保护。
如今市场上所使用的摩托车后转向灯，在行驶的过程中很容易与外界的车辆发生碰擦，转向灯安装在摩托车的两侧很容易损坏，而且在雨水天气，轮胎带起的泥土易黏着在转向灯的外侧，泥土将转向灯覆盖，造成后面开车的司机不易注意到转向灯是否开启，有一定安全隐患，而且摩托车在运输物品时，物品掉落容易损坏转向灯。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决碰撞时易损坏转向灯、转向灯上附着泥土不易清理、掉落物品易损坏转向灯的问题，提供一种摩托车后转向灯防护结构。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车后转向灯防护结构，包括摩托车本体、灯板，所述摩托车本体的外侧连接有固定架，所述固定架的两端皆连接有连接块，所述连接块的内部开设有固定螺栓，所述连接块的内部位于固定螺栓的一端连接有回位弹簧，所述回位弹簧的一端连接有铁线，每组所述连接块的一端皆设置有转块，所述转块的靠近连接块的一端设置有与铁线相匹配的连接柱，所述转块的一端位于连接柱的一侧开设有多组转轴，所述灯板通过转轴与连接块转动连接，所述转块远离连接块的一端连接有灯板，所述灯板的中间位置安装有转向灯，所述灯板的内部环绕转向灯开设有风槽，所述灯板的一侧环绕风槽开设有防护壳，所述防护壳的上方设置有挡板，所述挡板的底端连接有第一固定柱，所述挡板的一侧连接有第二固定柱。
优选地，所述连接块通过固定螺栓与固定架固定连接，两组所述连接块之间的距离大于摩托车本体的宽度。
优选地，所述连接块的一侧开设有通孔，所述铁线通过通孔延伸至连接块的外侧，所述通孔的内壁设置有橡胶垫。
优选地，所述铁线的一端设置有卡环，所述铁线通过卡环与连接柱固定连接。
优选地，所述防护壳的长度大于转向灯的长度，所述防护壳的材质为硬质橡胶。
优选地，所述防护壳的顶端开设凹槽，所述挡板通过第一固定柱与防护壳上的凹槽卡合连接，所述转块的一端开设有通孔，所述挡板通过第二固定柱与转块的通孔卡合连接。
优选地，所述连接块的外侧开设有固定板，所述连接块通过固定板与固定架固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型通过设置的连接块、回位弹簧、铁线、连接柱、灯板以及保护壳，在摩托车被后侧车辆碰擦时，外界车辆首先会撞击在转向灯上，此时转向灯外侧设置的防护壳能够吸收大部分冲击，灯板将冲击传递到转块内，转块环绕转轴转动，并通过连接柱拉动铁线，铁线拉动回位弹簧伸展，从而使转向灯转动从而与碰撞的冲击偏离，减少冲击对转向灯的损伤，当碰擦结束后，回位弹簧拉动铁线归位，铁线带动转块与灯板归位，使转向灯恢复原位，外界的车辆从后有效解决了碰撞时易损坏转向灯的问题；
2.通过设置的风槽以及防护壳，在雨水天气或者摩托车经过水坑时，摩托车后轮会卷起大量污泥附着在转向灯表面，摩托车继续前进，会带动灯板挤压空气，风会通过灯板内开设的风槽进入到防护壳内，从而使风将转向灯外侧附着的污泥吹散，保持了转向灯的清洁，有效解决了转向灯上附着泥土不易清理的问题；
3.通过设置的挡板、第一固定柱以及第二固定柱，当摩托车上装载的物品掉落时，首先会撞击在挡板上，挡板变形并吸收冲击，减少了对转向灯的冲击，保护了转向灯的安全，有效解决了掉落物品易损坏转向灯的问题，将挡板通过第一固定柱与转块分离，通过第二固定柱与防护壳分离，从而将挡板从转向灯上拆卸下来，随后更换新的挡板，方便了挡板的安装。
附图说明
图1为本实用新型的安装结构示意图；
图2为本实用新型的回位弹簧结构示意图；
图3为本实用新型的转块结构示意图；
图4为本实用新型的挡板底端结构示意图；
图5为本实用新型的灯板结构示意图；
图6为本实用新型的橡胶垫结构示意图。
图中：1、摩托车本体；2、固定架；3、连接块；4、转块；5、灯板；6、转向灯；7、防护壳；8、风槽；9、第一固定柱；10、第二固定柱；11、固定螺栓；12、回位弹簧；13、铁线；14、橡胶垫；15、连接柱；16、挡板；17、转轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，一种摩托车后转向灯防护结构，包括摩托车本体1、灯板5，摩托车本体1的外侧连接有固定架2，固定架2的两端皆连接有连接块3，连接块3的内部开设有固定螺栓11，连接块3的内部位于固定螺栓11的一端连接有回位弹簧12，回位弹簧12的一端连接有铁线13，每组连接块3的一端皆设置有转块4，转块4的靠近连接块3的一端设置有与铁线13相匹配的连接柱15，转块4的一端位于连接柱15的一侧开设有多组转轴17，灯板5 通过转轴17与连接块3转动连接，转块4远离连接块3的一端连接有灯板5，灯板5的中间位置安装有转向灯6，灯板5的内部环绕转向灯6开设有风槽8，灯板5的一侧环绕风槽8开设有防护壳7，防护壳7的上方设置有挡板16，挡板16的底端连接有第一固定柱9，挡板16的一侧连接有第二固定柱10。
请着重参阅图1，连接块3通过固定螺栓11与固定架2固定连接，两组连接块3之间的距离大于摩托车本体1的宽度，使转向灯6能够位于摩托车的外侧，方便转向灯6进行提示。
请着重参阅图2，连接块3的一侧开设有通孔，铁线13通过通孔延伸至连接块3的外侧，通孔的内壁设置有橡胶垫14，橡胶垫14能够减少铁线13 与连接块3之间的摩擦，防止铁线13磨损断开，提高使用寿命。
请着重参阅图2，铁线13的一端设置有卡环，铁线13通过卡环与连接柱 15固定连接，使连接柱15能够通过铁线13与回位弹簧12连接，在使转块4 转动后，能够通过回位弹簧12的拉动恢复原位。
请着重参阅图3，防护壳7的长度大于转向灯6的长度，防护壳7的材质为硬质橡胶，在外界车辆与转向灯6发生摩擦后，防护壳7能够将大部分的摩擦与冲击力吸收，减少转向灯6受到的损伤，提高使用寿命。
请着重参阅图2、图3与图4，防护壳7的顶端开设凹槽，挡板16通过第一固定柱9与防护壳7上的凹槽卡合连接，转块4的一端开设有通孔，挡板16通过第二固定柱10与转块4的通孔卡合连接，能够将挡板16通过第一固定柱9与转块4分离，通过第二固定柱10与防护壳7分离，从而将挡板16 从转向灯6上拆卸下来，方便对挡板16进行更换。
请着重参阅图5，连接块3的外侧开设有固定板，连接块3通过固定板与固定架2固定连接，固定板能够增加连接块3与固定架2之间的接触面积，提高连接块3的稳定性。
工作原理：在雨水天气或者摩托车经过水坑时，摩托车后轮会卷起大量污泥附着在转向灯6表面，摩托车继续前进，会带动灯板5挤压空气，风会通过灯板5内开设的风槽8进入到防护壳7内，从而使风将转向灯6外侧附着的污泥吹散，保持了转向灯6的清洁，当摩托车上装载的物品掉落时，首先会撞击在挡板16上，挡板16变形并吸收冲击，减少了对转向灯6的冲击，保护了转向灯6的安全，在需要对挡板16进行更换时，将挡板16通过第一固定柱9与转块4分离，通过第二固定柱10与防护壳7分离，从而将挡板16 从转向灯6上拆卸下来，随后更换新的挡板16，方便了挡板16的安装，在摩托车被后侧车辆碰擦时，外界车辆首先会撞击在转向灯6上，此时转向灯6 外侧设置的防护壳7能够吸收大部分冲击，灯板5将冲击传递到转块4内，转块4环绕转轴17转动，并通过连接柱15拉动铁线13，铁线13拉动回位弹簧12伸展，从而使转向灯6转动从而与碰撞的冲击偏离，减少冲击对转向灯 6的损伤，当碰擦结束后，回位弹簧12拉动铁线13归位，铁线13带动转块4与灯板5归位，使转向灯6恢复原位，
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (7)
1.一种摩托车后转向灯防护结构，包括摩托车本体(1)、灯板(5)，其特征在于：所述摩托车本体(1)的外侧连接有固定架(2)，所述固定架(2)的两端皆连接有连接块(3)，所述连接块(3)的内部开设有固定螺栓(11)，所述连接块(3)的内部位于固定螺栓(11)的一端连接有回位弹簧(12)，所述回位弹簧(12)的一端连接有铁线(13)，每组所述连接块(3)的一端皆设置有转块(4)，所述转块(4)的靠近连接块(3)的一端设置有与铁线(13)相匹配的连接柱(15)，所述转块(4)的一端位于连接柱(15)的一侧开设有多组转轴(17)，所述灯板(5)通过转轴(17)与连接块(3)转动连接，所述转块(4)远离连接块(3)的一端连接有灯板(5)，所述灯板(5)的中间位置安装有转向灯(6)，所述灯板(5)的内部环绕转向灯(6)开设有风槽(8)，所述灯板(5)的一侧环绕风槽(8)开设有防护壳(7)，所述防护壳(7)的上方设置有挡板(16)，所述挡板(16)的底端连接有第一固定柱(9)，所述挡板(16)的一侧连接有第二固定柱(10)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车后转向灯防护结构，其特征在于：所述连接块(3)通过固定螺栓(11)与固定架(2)固定连接，两组所述连接块(3)之间的距离大于摩托车本体(1)的宽度。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车后转向灯防护结构，其特征在于：所述连接块(3)的一侧开设有通孔，所述铁线(13)通过通孔延伸至连接块(3)的外侧，所述通孔的内壁设置有橡胶垫(14)。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车后转向灯防护结构，其特征在于：所述铁线(13)的一端设置有卡环，所述铁线(13)通过卡环与连接柱(15)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车后转向灯防护结构，其特征在于：所述防护壳(7)的长度大于转向灯(6)的长度，所述防护壳(7)的材质为硬质橡胶。
6.根据权利要求1所述的一种摩托车后转向灯防护结构，其特征在于：所述防护壳(7)的顶端开设凹槽，所述挡板(16)通过第一固定柱(9)与防护壳(7)上的凹槽卡合连接，所述转块(4)的一端开设有通孔，所述挡板(16)通过第二固定柱(10)与转块(4)的通孔卡合连接。
7.根据权利要求1所述的一种摩托车后转向灯防护结构，其特征在于：所述连接块(3)的外侧开设有固定板，所述连接块(3)通过固定板与固定架(2)固定连接。
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