CN205098383U - 带有折板式挡泥板的自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及带有折板式挡泥板的自行车车架。在座管的上端安装有由挡泥板本体和安装件构成的挡泥板装置；挡泥板本体包括位于中部的、矩形的中盖板以及分位于中盖板两侧的、等腰梯形形状的前盖板和后盖板；在前盖板的两侧分设有条形的第一前侧板和第二前侧板，在中盖板的两侧分设有矩形的第一中侧板和第二中侧板，在后盖板的两侧分设有条形的第一后侧板和第二后侧板；前盖板与其第一前侧板和第二前侧板之间、中盖板与其第一中侧板和第二中侧板之间、后盖板与其第一后侧板和第二后侧板之间均采用铰链连接；安装件包括环形的、前侧壁带有贯通槽口的夹扣，在槽口的两侧设有带有连接孔的耳板，在连接孔内设有紧固螺栓，在夹扣后侧壁的中部设有夹板。

Description

带有折板式挡泥板的自行车车架

技术领域

本实用新型属于自行车部件技术领域，尤其涉及一种带有折板式挡泥板的自行车车架。

背景技术

自行车车架是自行车的主体框架，结构上一般包括横梁、斜梁、座管、立叉和平叉，其中横梁和斜梁前端汇聚于前叉管，前叉管用于安装自行车前叉，斜梁、座管和平叉汇聚于中轴套，中轴套用于安装自行车中轴，立叉架设在座管与平叉之间。自行车完成组装之后通常需要为前后轮分别安装前后挡泥板，用于在泥水路面骑行时防止泥点飞溅到骑行者的身上。现有技术中，前后挡泥板一般与车架为分体结构、后期进行安装，材质一般为塑料，上述结构的挡泥板存在如下缺陷：拆装不便；功能单一。与此同时，人们经常到野外骑行，在休息的间歇，人们习惯坐在地面稍事休息，而经常苦于没有随身携带坐垫，将挡泥板装置设计为可变形的结构以解决上述问题是一个可行的方案。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、安装有多功能挡泥板装置的带有折板式挡泥板的自行车车架。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：带有折板式挡泥板的自行车车架包括横梁、座管、平叉和立叉，在横梁的前端固接安装有前叉管、横梁的后端固接在座管的中上部，平叉的前端与座管的下端固接，立叉的上端与座管的中上部固接，平叉和立叉两者的后端汇聚并设有后叉片；在座管的上端固接安装有挡泥板装置，挡泥板装置包括挡泥板本体和安装件；挡泥板本体包括位于中部的、矩形的中盖板以及分位于中盖板两侧的、等腰梯形形状的前盖板和后盖板；在前盖板的两侧分设有条形的第一前侧板和第二前侧板，在中盖板的两侧分设有矩形的第一中侧板和第二中侧板，在后盖板的两侧分设有条形的第一后侧板和第二后侧板；前盖板与其第一前侧板和第二前侧板之间、中盖板与其第一中侧板和第二中侧板之间、后盖板与其第一后侧板和第二后侧板之间均采用铰链连接；安装件包括环形的、前侧壁带有贯通槽口的夹扣，在槽口的两侧设有带有连接孔的耳板，在连接孔内设有紧固螺栓，在夹扣的后侧壁的中部设有用于夹持前盖板前部边缘的夹板。

本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种结构设计简单合理的带有折板式挡泥板的自行车车架，与现有的自行车车架相比，本技术方案中通过在座管的顶部安装折板式挡泥板，令其具备挡泥和提供休息坐垫的双重功能。通过设置挡泥板主体由逐次铰接连接的前盖板、中盖板和后盖板构成并在各盖板的两侧铰接连接侧板，实现了在挡泥板与坐垫两种状态之间自由转换的技术效果，即通过弯折成型得到挡泥板结构、通过充分展开得到平直的坐垫结构，十分便于人们骑行和休息使用，操作也十分便捷易行。

优选地：铰链包括由前盖板、中盖板和后盖板各自两侧边缘中部向外侧延伸的凸出部以及设置在各侧板内侧边缘中部的、分位于对应凸出部两侧的耳板，在耳板与凸出部之间穿设有芯轴。

优选地：在前盖板前部边缘的上表面设有部分齿面，位于上方的夹板的下表面设有与部分齿面配合的棘齿。

优选地：在平叉的前端固接安装有中轴套。

优选地：在横梁的中部与中轴套之间架设固接有斜梁。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是图1中挡泥板本体展开后的结构示意图。

图中：1、部分齿面；2、前盖板；3、第一前侧板；4、第二前侧板；5、铰链；6、第一中侧板；7、第二中侧板；8、中盖板；9、第一后侧板；10、后盖板；11、第二后侧板；12、夹板；13、夹扣；14、紧固螺栓；15、横梁；16、前叉管；17、斜梁；18、中轴套；19、座管；20、平叉；21、立叉；22、后叉片。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例详细说明如下：

请参见图1和图2，本实用新型包括横梁15、座管19、平叉20和立叉21，在横梁15的前端固接安装有前叉管16、横梁15的后端固接在座管19的中上部，平叉20的前端与座管19的下端固接，立叉21的上端与座管19的中上部固接，平叉20和立叉21两者的后端汇聚并设有后叉片22；在平叉20的前端固接安装有中轴套18；在横梁15的中部与中轴套18之间架设固接有斜梁17。

在座管19的上端固接安装有挡泥板装置，挡泥板装置包括挡泥板本体和安装件。

挡泥板本体包括位于中部的、矩形的中盖板8以及分位于中盖板8两侧的、等腰梯形形状的前盖板2和后盖板10。

在前盖板2的两侧分设有条形的第一前侧板3和第二前侧板4，在中盖板8的两侧分设有矩形的第一中侧板6和第二中侧板7，在后盖板10的两侧分设有条形的第一后侧板9和第二后侧板11。其中，

前盖板2与其第一前侧板3和第二前侧板4之间、中盖板8与其第一中侧板6和第二中侧板7之间、后盖板10与其第一后侧板9和第二后侧板11之间均采用铰链5连接。本实施例中，铰链5包括由前盖板2、中盖板8和后盖板10各自两侧边缘中部向外侧延伸的凸出部以及设置在各侧板内侧边缘中部的、分位于对应凸出部两侧的耳板，在耳板与凸出部之间穿设有芯轴。

安装件用于将上述挡泥板本体安装到座管19的上端，安装件包括环形的、前侧壁带有贯通槽口的夹扣13，在槽口的两侧设有带有连接孔的耳板，在连接孔内设有紧固螺栓14，在夹扣13的后侧壁的中部设有用于夹持前盖板2前部边缘的夹板12。安装时，夹扣13套设在自行车车架的座管顶部，通过旋紧紧固螺栓14实现固定，夹板12指向后方，挡泥板本体通过将前盖板2的前部边缘嵌入夹板12之间实现固定安装。

本实施例中，在前盖板2前部边缘的上表面设有部分齿面1，位于上方的夹板12的下表面设有与部分齿面1配合的棘齿。采用上述结构的好处是：能够有效防止挡泥板本体部分在骑行颠簸作用下由夹板12上脱出掉落。

使用方法：图2是挡泥板本体展开状态结构示意图，可以看出，当不作为挡泥板使用时，可以将挡泥板本体部分由安装件上取下，之后将前盖板2、中盖板8和后盖板10三者拨动至同一平面，将第一前侧板3和第二前侧板4、第一中侧板6和第二中侧板7、第一后侧板9和第二后侧板11同样拨动至上述平面内，整个挡泥板本体部分构成一个平直的坐垫，放置在地面上之后，使用者可以坐在上面；图1是挡泥板装置处于使用状态的结构示意图，可以看出，当需要作为挡泥板使用时，将前盖板2和后盖板10两者向下方拨动、形成一个倒V形结构，再将第一前侧板3和第二前侧板4、第一中侧板6和第二中侧板7、第一后侧板9和第二后侧板11均向下拨动，构成一个完整的挡泥板本体，安装件固定到车架座管的顶部，挡泥板本体的前盖板2的前部边缘嵌入夹板12之间完成固定，上述嵌入安装的方式保证了拆装的便捷性。

Claims (5)

1.一种带有折板式挡泥板的自行车车架，包括横梁(15)、座管(19)、平叉(20)和立叉(21)，在横梁(15)的前端固接安装有前叉管(16)、横梁(15)的后端固接在座管(19)的中上部，平叉(20)的前端与座管(19)的下端固接，立叉(21)的上端与座管(19)的中上部固接，平叉(20)和立叉(21)两者的后端汇聚并设有后叉片(22)；其特征在于：在座管(19)的上端固接安装有挡泥板装置，挡泥板装置包括挡泥板本体和安装件；挡泥板本体包括位于中部的、矩形的中盖板(8)以及分位于中盖板(8)两侧的、等腰梯形形状的前盖板(2)和后盖板(10)；在前盖板(2)的两侧分设有条形的第一前侧板(3)和第二前侧板(4)，在中盖板(8)的两侧分设有矩形的第一中侧板(6)和第二中侧板(7)，在后盖板(10)的两侧分设有条形的第一后侧板(9)和第二后侧板(11)；前盖板(2)与其第一前侧板(3)和第二前侧板(4)之间、中盖板(8)与其第一中侧板(6)和第二中侧板(7)之间、后盖板(10)与其第一后侧板(9)和第二后侧板(11)之间均采用铰链(5)连接；安装件包括环形的、前侧壁带有贯通槽口的夹扣(13)，在槽口的两侧设有带有连接孔的耳板，在连接孔内设有紧固螺栓，在夹扣(13)的后侧壁的中部设有用于夹持前盖板(2)前部边缘的夹板(12)。

2.如权利要求1所述的带有折板式挡泥板的自行车车架，其特征在于：铰链(5)包括由前盖板(2)、中盖板(8)和后盖板(10)各自两侧边缘中部向外侧延伸的凸出部以及设置在各侧板内侧边缘中部的、分位于对应凸出部两侧的耳板，在耳板与凸出部之间穿设有芯轴。

3.如权利要求1所述的带有折板式挡泥板的自行车车架，其特征在于：在前盖板(2)前部边缘的上表面设有部分齿面(1)，位于上方的夹板(12)的下表面设有与部分齿面(1)配合的棘齿。

4.如权利要求1所述的带有折板式挡泥板的自行车车架，其特征在于：在平叉(20)的前端固接安装有中轴套(18)。

5.如权利要求4所述的带有折板式挡泥板的自行车车架，其特征在于：在横梁(15)的中部与中轴套(18)之间架设固接有斜梁(17)。